重大衛(wèi)生公共事件影響下對高職航海類專業(yè)學(xué)生培訓(xùn)的探索與思考

丁元斌

摘 要：新冠肺炎疫情，是新中國成立以來在我國發(fā)生的傳播速度最快、感染范圍最廣、防控難度最大的一次重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件。既給高校繼續(xù)教育工作帶來了一場磨難與洗禮，也為高校學(xué)生船員培訓(xùn)的改革、創(chuàng)新與發(fā)展提供了重要突破口和寶貴機(jī)遇。本文結(jié)合高職院校航海類專業(yè)的學(xué)生特點(diǎn)，對比疫情前后的培訓(xùn)工作中存在的困難和新挑戰(zhàn)，提出如加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)以及運(yùn)用人工智能平臺等解決對策，為今后船員培訓(xùn)工作的改革、創(chuàng)新與發(fā)展提供思路。

關(guān)鍵詞：衛(wèi)生公共事件 高職院校 航海類專業(yè) 人工智能

海船船運(yùn)是當(dāng)前運(yùn)力最大的運(yùn)輸手段之一，尤其在國際貿(mào)易交易中，航運(yùn)發(fā)揮著不可替代的重要作用。新世紀(jì)以來，我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易水平都得到了飛速的發(fā)展，海上航運(yùn)系統(tǒng)作為國際貿(mào)易的重要物流體系，其中的海船船員發(fā)揮著決定性的作用，海船船員的綜合素質(zhì)和技術(shù)能力直接關(guān)系到航運(yùn)的安全和效率，因此對海船船員進(jìn)行培訓(xùn)尤其重要。高職院校對航海類學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，是未來培養(yǎng)出合格海船船員的首要環(huán)節(jié)。主要任務(wù)是對學(xué)生船員上船前進(jìn)行系統(tǒng)教育，這部分學(xué)生在校期間接受了全面系統(tǒng)的航海理論教育，為他們之后的航運(yùn)工作奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

1 高職航海類學(xué)生的特點(diǎn)

高職院校的錄取分?jǐn)?shù)線相對于學(xué)科型普通高等學(xué)校要低，高考成績普遍中等偏下，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較薄弱，缺乏正確的學(xué)習(xí)方法，學(xué)習(xí)能動性不強(qiáng)，學(xué)習(xí)能力偏弱，僅僅掌握了最基本的語文、數(shù)學(xué)、外語等知識，會進(jìn)行基本的閱讀、計算。且形象思維強(qiáng)于抽象思維和邏輯思維?？傮w來講，大多數(shù)高職學(xué)生有著學(xué)習(xí)能力、習(xí)慣欠缺，公共課基礎(chǔ)較為薄弱的特點(diǎn)，總體概括應(yīng)該是純理論學(xué)習(xí)差但實(shí)踐能力尚可。

2 航海類學(xué)生船員培訓(xùn)與考試情況分析

以某高職航海學(xué)院海船合格證通過率情況為例：每期培訓(xùn)人數(shù)每班40人：

圖1表格數(shù)據(jù)統(tǒng)計了最近2020年入學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)新生參加基本安全考試的通過情況。

圖2表格數(shù)據(jù)統(tǒng)計了之前2018年入學(xué)的現(xiàn)已畢業(yè)的航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生參加基本安全考試的通過情況。

透過數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)往年的航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生都能在培訓(xùn)后全員參加考試，且合格證通過率基本上為全員通過;后期的航海類學(xué)生報考率也不高，通過率也有明顯下滑。說明當(dāng)下學(xué)生對于航海類專業(yè)的認(rèn)可度有一定的下降。數(shù)據(jù)也間接反映學(xué)生的生源質(zhì)量有一定的降低，這同時也給培訓(xùn)部門帶來一定的教學(xué)壓力。

分別對圖1和圖2中隨機(jī)各取一期的培訓(xùn)教學(xué)評估表做對比：其中培訓(xùn)部門和培訓(xùn)師資是基本固定。

（其中：A、B、C、D、E從高到低反映對本期培訓(xùn)課程的滿意程度）

通過數(shù)據(jù)分析我們可以得出結(jié)論：通常情況下，教師在不同時期對不同學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，其所講授的課程內(nèi)容相對固定，隨著時間的沉淀，對該課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該更為熟練，教學(xué)質(zhì)量也會有明顯的提高，產(chǎn)生的教學(xué)效果應(yīng)該會更加明顯。然而，后臺的教學(xué)評估數(shù)據(jù)卻得出不一樣的結(jié)果，間接凸顯出高職院校的航海類學(xué)生對于培訓(xùn)的重視度和認(rèn)可度均有下降，這對于培訓(xùn)老師的授課水平、授課方法都提出新的要求和挑戰(zhàn)。

3 疫情發(fā)生前航海類學(xué)生培訓(xùn)存在的問題

（1）航海類高職院校存在的師資問題。首先我國海船培訓(xùn)部門缺乏具有理論知識和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的師資隊伍，盡管航海類高職院校有大量的航海教師，但是絕大多數(shù)教師已經(jīng)長期沒有在海船上工作過，他們所熟悉和掌握的信息都過于老舊，在授課過程中無法體現(xiàn)出時代性和針對性。其次，這些教師大多任職過高級船員，雖然在船上工作有極其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但他們畢竟不是真正的教師，沒有經(jīng)過專業(yè)的師范培訓(xùn)，教學(xué)過程中會缺乏有效的方式方法，因此他們講授的課程可能很難吸引學(xué)生的興趣進(jìn)而給學(xué)生必要的指導(dǎo)。最后，在航海類高職院校當(dāng)中，專業(yè)師資的管理并不受管理層的重視，無論是人才的引進(jìn)、培養(yǎng)或是薪酬體系都較為模糊，并且沒有完善的管理體系。

（2）我國海船培訓(xùn)教學(xué)機(jī)構(gòu)缺乏必要的教學(xué)、實(shí)踐設(shè)施或者設(shè)施過于陳舊不能得到及時的更新。當(dāng)前我國海事局對船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的設(shè)施情況只是進(jìn)行了最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如果培訓(xùn)機(jī)構(gòu)設(shè)施不符合最低規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)則不能進(jìn)入準(zhǔn)入機(jī)構(gòu)名單，但是有些培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)為了追求自身利益，雖然購進(jìn)了一定量的實(shí)習(xí)設(shè)施，但是為了節(jié)約成本，可能在教學(xué)過程中不投入使用，只是偶爾在課堂上粗淺的對學(xué)生船員進(jìn)行介紹。

（3）學(xué)生對專業(yè)課程學(xué)習(xí)動力不足。由于部分學(xué)生沒有較強(qiáng)意愿從事海員職業(yè)，而學(xué)校提供的學(xué)習(xí)資源是依照海事局要求的考試大綱以海員教育培訓(xùn)課程為主，因此，這些學(xué)生覺得課堂所學(xué)知識用處不大，將來轉(zhuǎn)行后還得重新學(xué)習(xí)，從而導(dǎo)致學(xué)習(xí)氛圍不佳。也進(jìn)一步影響到班級的整體學(xué)習(xí)氛圍。此外，學(xué)習(xí)積極性不高與部分學(xué)生不是基于興趣選擇海上專業(yè)有關(guān)，還與學(xué)校提供的教學(xué)資源單一，不能根據(jù)就業(yè)方向調(diào)整學(xué)習(xí)資源，主動適應(yīng)用人單位需求有關(guān)，未注重培養(yǎng)社會所需要的創(chuàng)新性、實(shí)踐性的知識與能力有較大關(guān)系。

4 疫情后航海類學(xué)生培訓(xùn)面臨的新挑戰(zhàn)

航海教育與培訓(xùn)是由最初船員船上工作能力職業(yè)培訓(xùn)逐步發(fā)展起來的一套綜合教育體系。因?yàn)榇瞎ぷ鳝h(huán)境復(fù)雜多變，不同于其他專業(yè)，航海教育與培訓(xùn)主要偏重于實(shí)踐性知識與技能的講授，可依靠的可視化資源少。2020年初新疫情的出現(xiàn)，加上疫情防控下線下實(shí)踐培訓(xùn)受限，導(dǎo)致航海教育和培訓(xùn)的有效開展面臨巨大挑戰(zhàn)。

4.1 線下培訓(xùn)全部暫停，學(xué)員更希望參與線下培訓(xùn)，感受線下課程氛圍

為了有效防控疫情，防止人員聚集，切實(shí)保障師生健康，2020年初教育部做出了春季學(xué)期延期開學(xué)的決定。對于學(xué)員而言，在高職院校參加培訓(xùn)，學(xué)員能夠接觸到先進(jìn)的教育教學(xué)設(shè)施、濃厚的校園文化氛圍、切實(shí)感受的實(shí)訓(xùn)評估操作。

在疫情防控期間，雖然培訓(xùn)課程內(nèi)容不變，只是形式由線下搬到線上，但對學(xué)員來說，缺少了線下課堂師生面對面的交流互動，缺少了與同學(xué)間的交流探討。很多人不喜歡線上培訓(xùn)。

4.2 迅速找到合適的線上授課平臺較為困難

線上教學(xué)效果的好壞受制于線上授課平臺的選擇。目前，MOOC、微課、翻轉(zhuǎn)課堂等平臺都是傳統(tǒng)高等教育實(shí)施過程中常用的?，F(xiàn)實(shí)中高職院校船員培訓(xùn)項目缺乏在線教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，面對突如其來的疫情，很難在短時間內(nèi)找到適合培訓(xùn)的平臺。

4.3 適合線上培訓(xùn)的課程有限，缺乏有效的課堂互動

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大量的培訓(xùn)課程中，只有純理論的語言類培訓(xùn)、職業(yè)技能（理論部分）培訓(xùn)、金融行業(yè)相關(guān)培訓(xùn)等適合開展線上授課，其余的課程很難上線。授課教師認(rèn)為，線下授課時教師和學(xué)員之間隨時互動;在線上教學(xué)時，教師之間面對屏幕授課，缺少學(xué)員信息反饋，缺乏對課堂的掌控和把握，授課效果較差。

4.4 教育觀念跟不上時代發(fā)展變化，應(yīng)用信息技術(shù)能力仍需提高

在線教學(xué)的多種組織形式和技能操作也從另外一個側(cè)面檢驗(yàn)著教師信息技術(shù)技能水平和適應(yīng)能力。疫情全面暴發(fā)以來，教師從緊張到興奮，從抱怨到從容，教師的教學(xué)信息化素養(yǎng)得到飛速的提升。但仍有很多教師在線上教學(xué)時一味追求教學(xué)進(jìn)度！忽略教學(xué)質(zhì)量！把知識的講授搬上屏幕！甚至將在網(wǎng)上下載的微課直接發(fā)送給學(xué)生就不了了之。其根本原因在于教師還沒有轉(zhuǎn)變教育觀念！從理論上講，線上教學(xué)與線下教學(xué)有本質(zhì)區(qū)別！是不同賽道上的變革！其復(fù)雜性和艱巨性不亞于任何一次教育教學(xué)改革。

5 做好疫情后航海類學(xué)生培訓(xùn)的思路與對策

5.1 加強(qiáng)師資專業(yè)化的培訓(xùn)

加強(qiáng)師資專業(yè)化的培訓(xùn)分為兩個層面的培訓(xùn)，首先，要對培訓(xùn)部門機(jī)構(gòu)管理者進(jìn)行培訓(xùn)，管理者的創(chuàng)新意識關(guān)系著那些行之有效的管理方法是否能夠?qū)嵤?。因此，我們需要對管理者進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，將專業(yè)化的管理知識和管理技能教授給管理者，使其能夠在有一定的理論基礎(chǔ)的前提之下開展實(shí)際的管理操作活動。其次，要著重對授課教師進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)，雖然大部分航海類高職院校的教師都具備著一定的專業(yè)基礎(chǔ)，但是考慮到學(xué)校的長遠(yuǎn)發(fā)展，仍需要對其進(jìn)行更進(jìn)一步的專業(yè)化培訓(xùn)，使教師能夠?qū)⒆陨淼膶I(yè)知識在學(xué)習(xí)過程當(dāng)中不斷進(jìn)行擴(kuò)充。比如能夠利用最新的電子化教學(xué)方式和方法，采用更加有效的教學(xué)方式，以便于學(xué)生更容易理解、接受和應(yīng)用。作為教師，更要能很快學(xué)會在新的時代背景下新產(chǎn)生的有用的授課技術(shù)和手段，能運(yùn)用以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的新媒體信息技術(shù)，使教育活動能真正的活起來，不斷推動自身課程教學(xué)同信息技術(shù)高度融合，結(jié)合疫情時期特征，不斷更新授課的新的技術(shù)手段和形式。

5.2 強(qiáng)化培訓(xùn)日常管理，落實(shí)完善培訓(xùn)計劃

首先，高職航海類學(xué)生的基礎(chǔ)較為薄弱，更需要在“學(xué)風(fēng)建設(shè)”上多下些功夫。對于那些有意愿從事航海職業(yè)的學(xué)生，可以在日常培訓(xùn)中幫助其良好習(xí)慣的養(yǎng)成。比如，可以強(qiáng)制性的進(jìn)行早晚自習(xí)，督促學(xué)生學(xué)習(xí)。同時，安排專任老師進(jìn)行督導(dǎo)和課程輔導(dǎo)。此外，為了能讓學(xué)生有更好的學(xué)習(xí)效率，需要選配合適的有責(zé)任心的班委，能和授課老師進(jìn)行有效的互動式溝通，了解到班級成員的學(xué)習(xí)狀態(tài)，讓老師及時動態(tài)的了解到所在班級學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和自身基礎(chǔ)，能很好地有所側(cè)重的改進(jìn)自己的教學(xué)方法，更多的和學(xué)生進(jìn)行聯(lián)動，做到因材施教。對于學(xué)生授課的培訓(xùn)計劃。其次，培訓(xùn)部門對于培訓(xùn)計劃也需要抓落實(shí)，除了日常書面制度的擬定，落地。還要在實(shí)際的教學(xué)中去深入了解，更好地及時的完善培訓(xùn)計劃，讓培訓(xùn)行為能真正達(dá)到良好的工作效果，為航海類學(xué)員的成長、成才進(jìn)而成為一名合格的海員在背后提供有力的支持。

5.3 加強(qiáng)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺建設(shè)

航海類專業(yè)旨在培育符合國家法規(guī)和教育方向、具有極強(qiáng)的安全意識和專業(yè)素養(yǎng)的專業(yè)人才。此專業(yè)比較看重實(shí)踐能力。因此，培訓(xùn)人才的專業(yè)技能成為重中之重。由于虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺有著便利性和模擬真實(shí)性的特點(diǎn)，并且為學(xué)生提供了大量實(shí)驗(yàn)素材和實(shí)踐機(jī)會，這種模式極大程度上對我國航海類專業(yè)教育產(chǎn)生了補(bǔ)充作用，彌補(bǔ)了實(shí)訓(xùn)不足的問題，也極大推動了教師教學(xué)模式的變化和革新。作為教師教學(xué)的一種非常重要的手段，能夠有利于教學(xué)資源互相分享和優(yōu)化教學(xué)配置。在高職教學(xué)中引入虛擬仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺，降低了學(xué)校的教學(xué)成本，而且培養(yǎng)了學(xué)生的動手實(shí)踐能力。

在當(dāng)前疫情影響下，線上培訓(xùn)開創(chuàng)了船員培訓(xùn)新模式，同時也必然會對現(xiàn)有的船員培訓(xùn)管理模式帶來挑戰(zhàn)。從電子航海的未來發(fā)展趨勢看，海船船員通過遠(yuǎn)程教育和網(wǎng)上教學(xué)來獲得培訓(xùn)勢在必行，但要實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施、高質(zhì)量完成的目標(biāo)任重而道遠(yuǎn)。從目前的船員在線培訓(xùn)實(shí)踐成效看，培訓(xùn)部門主管機(jī)構(gòu)還需深入研究總結(jié)，制定一套行之有效的管理辦法，進(jìn)一步規(guī)范船員培訓(xùn)行為，形成體系全面的船員在校培訓(xùn)學(xué)習(xí)模式，以提升船員技術(shù)和實(shí)踐能力，能更好的培養(yǎng)高素質(zhì)船員隊伍，進(jìn)而推動交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

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