日本：“亞洲一體”的觀望者或促進(jìn)者

劉迪

日本作為一個亞洲國家，卻未能真正與亞洲同呼吸共命運。

中老鐵路全線開通，意味著一個偉大故事的開始。不過，日本媒體對此消息報道充滿苦澀或酸味，讀其報道，仍是八股，說“工程耗資巨大，老撾背負(fù)債務(wù)陷阱”等，十分乏味。

20世紀(jì)初，日本美術(shù)史家岡倉天心曾提出一個“亞洲一體”的假說。但是，彼時亞洲既無一體精神，更無一體基礎(chǔ)。但一個世紀(jì)過去，今天的亞洲經(jīng)濟(jì)蓬勃向上，人民相互往來，日益成為一體。

再有幾個星期，即2022年1月1日，一個包括15個亞太國家的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）》即將啟動。這是全球最大的自由貿(mào)易區(qū)，其域內(nèi)總?cè)丝?，?jīng)濟(jì)總量以及貿(mào)易總額均占全球30%。今天，許許多多的人，都對這個巨大市場的誕生心懷期待。

但是，對RCEP的生效，日本政府以及媒體十分“低調(diào)”。在對RCEP問題上，日本感情復(fù)雜。從感情上講，日本無法接納RCEP。因為他們認(rèn)為，RCEP是一個“中國主導(dǎo)”的組織。但另一方面，加入RCEP，日本也確確實實可以獲得好處，享受利益。

眾所周知，RCEP對90%以上的制造業(yè)產(chǎn)品實行零關(guān)稅。日本計算認(rèn)為，日本汽車相關(guān)制品、鋼鐵制品、家電制品均將受益。其中日本占優(yōu)勢的電動汽車用鋰電池材料以及電機(jī)產(chǎn)品更將深得其益。即使農(nóng)產(chǎn)品，日本也可獲得巨大利益。自貿(mào)區(qū)啟動后，日本牛肉銷往印尼，日本扇貝銷往中國，日本酒、日本燒酒銷往中國韓國等均可獲得益處。盡管如此，日本媒體認(rèn)為，這個RCEP是“中國主導(dǎo)”，這讓他們不爽。

中國在RCEP的經(jīng)濟(jì)比重占近六成，這是不爭事實。但這個RCEP的建成，是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。我們知道，亞洲地區(qū)各國外貿(mào)中域內(nèi)貿(mào)易占60%以上。疫情后，這個趨勢也沒有改變，反而得到加強(qiáng)。以中國東盟為例，2021年前10個月，中國東盟貿(mào)易達(dá)4.55萬億美元，同比增長22.2%。中國東盟貿(mào)易額，占中國外貿(mào)總額的14.4%。

中國的經(jīng)濟(jì)繁榮以及社會變化，強(qiáng)烈吸引了周邊各國人民，這是中老鐵路建成通車的地緣政治經(jīng)濟(jì)背景。亞洲域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，促進(jìn)了亞洲各國人民彼此更加緊密互動。在最近數(shù)十年間，亞洲地區(qū)生活文化、文化心理也日益趨同。這種日益高度的域內(nèi)互動，成為該地區(qū)共同體的心理基礎(chǔ)。

面對中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，自安倍政權(quán)時代開始，日本制定了聯(lián)美聯(lián)歐包圍中國的戰(zhàn)略。日本政治及其外交，正在這條路線上越走越遠(yuǎn)。今天，岸田政權(quán)外交，仍在執(zhí)行這個外交戰(zhàn)略。日本依照這個外交戰(zhàn)略，不斷鏟挖中日關(guān)系根基，離間中國與其他亞洲國家關(guān)系。

中老鐵路剛剛通車，這僅是亞洲走向一體的新開端。任何想阻止“亞洲一體”前進(jìn)的企圖，都必將失敗。這是因為，對美好生活的愿望，是維系發(fā)展亞洲域內(nèi)各國關(guān)系的基礎(chǔ)。任何一個政府，任何一種政治勢力，都不能無視這種亞洲的力量。

回溯最近30余年日本經(jīng)濟(jì)停滯，其生成原因復(fù)雜。但是我們記得，上世紀(jì)80年代后，歐美想把日本趕出歐美市場，于是聯(lián)手逼迫日本簽署“廣場協(xié)定”。這個協(xié)定導(dǎo)致日元升值，并引發(fā)其后的泡沫經(jīng)濟(jì)。泡沫經(jīng)濟(jì)及其破滅，是日本倚重歐美市場的必然結(jié)局。

面對一個蓬勃發(fā)展的亞洲，日本也曾設(shè)法融入其中。但日本的努力沒有成功。究其原因，在于日本作為一個亞洲國家，卻未能真正與亞洲同呼吸共命運。

僅僅是做一個“亞洲一體”的觀望者，還是作為亞洲一員，真正推動亞洲一體化，這也許將是21世紀(jì)日本最大的外交課題。