“四鏈融通”產(chǎn)教融合長效機制的探索與實踐
——以福建船政交通職業(yè)學(xué)院為例

李 斌

(福建船政交通職業(yè)學(xué)院，福建 福州 350007)

當(dāng)前，以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)普及速度不斷加快，引領(lǐng)和支撐交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機銜接，是推進(jìn)交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展、建設(shè)交通強國發(fā)展過程中人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，對于新形勢下全面提高交通運輸職業(yè)教育質(zhì)量、打造精準(zhǔn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)新生態(tài)具有重要意義。

黨的十九大以來，國家密集出臺了一系列有關(guān)產(chǎn)教融合的政策措施，并將其上升為國家戰(zhàn)略。國家“十四五”規(guī)劃綱要也提出，增強職業(yè)技術(shù)教育適應(yīng)性，深化產(chǎn)教融合、校企合作[1]。然而，校企受外部政策環(huán)境、內(nèi)部機制各種因素影響，在推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作的過程中，“學(xué)校熱、企業(yè)冷”仍是職業(yè)教育的難點，更是痛點。

福建船政交通職業(yè)學(xué)院(以下簡稱船政學(xué)院)作為福建省唯一一所交通類高職院校，傳承福建船政學(xué)堂“廠校一體”的辦學(xué)模式，立足交通，主動融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢，構(gòu)建“四鏈融通”產(chǎn)教融合長效機制，建立需求導(dǎo)向的專業(yè)設(shè)置與動態(tài)調(diào)整機制，不斷深化校企協(xié)同育人的改革與實踐，取得了明顯成效，厚植了產(chǎn)教融合發(fā)展的土壤，形成了共建、共管、共用、共享的產(chǎn)教融合新生態(tài)，為區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)注智賦能作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

1 基于“雙主體、八平臺、五協(xié)同、一支撐”的“四鏈融通”產(chǎn)教融合長效機制

初期、傳統(tǒng)的產(chǎn)教融合機制往往帶有嚴(yán)重的功利主義色彩，一方面，學(xué)校并沒有把區(qū)域交通運輸行業(yè)典型產(chǎn)業(yè)或其集群的相關(guān)企業(yè)看成職業(yè)教育的一個主體，以“我”為中心，僅僅是為了人才培養(yǎng)的需要而尋求某一企業(yè)開展諸如校外實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)等具體項目的合作；另一方面，區(qū)域交通運輸行業(yè)典型產(chǎn)業(yè)或其集群的相關(guān)企業(yè)并沒有真正認(rèn)識到學(xué)校實施職業(yè)教育具有的人才培養(yǎng)與社會服務(wù)兩大屬性，純粹把學(xué)校當(dāng)作人力資源的輸送終端。這種趨利性造成產(chǎn)教無法精準(zhǔn)對接，產(chǎn)教融合廣度、深度不夠，很難實現(xiàn)人才培養(yǎng)和社會服務(wù)的深度訴求，導(dǎo)致學(xué)校職業(yè)教育供給側(cè)和區(qū)域產(chǎn)業(yè)企業(yè)需求側(cè)相脫節(jié)。船政學(xué)院2017年充分認(rèn)識到這一問題，轉(zhuǎn)變思路、擔(dān)當(dāng)作為，主動適應(yīng)和支撐區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極構(gòu)建基于“雙主體、八平臺、五協(xié)同、一支撐”的“四鏈融通”產(chǎn)教融合長效機制，如圖1所示。

一是確立產(chǎn)教“雙主體”地位。船政學(xué)院重新梳理產(chǎn)教雙方的作用，確立產(chǎn)業(yè)企業(yè)在實施職業(yè)教育中的重要辦學(xué)主體地位，使學(xué)校與區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)企業(yè)成為精準(zhǔn)對接、協(xié)同育人、利益共享的兩個重要主體。

二是搭建“161”產(chǎn)教融合建設(shè)與管理平臺，如圖2所示。為加快融入?yún)^(qū)域交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，船政學(xué)院建立“學(xué)校—二級學(xué)院—項目負(fù)責(zé)人”三級產(chǎn)教融合管理平臺和“學(xué)校理事會—二級學(xué)院校企合作委員會—合作項目理事會/管委會”三級產(chǎn)教融合運行平臺，創(chuàng)建緊密對接區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的“職教園”“職教集團(tuán)(聯(lián)盟)”“產(chǎn)業(yè)學(xué)院”“產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地”“產(chǎn)教融合型企業(yè)”“綜合實踐基地”六大平臺。

圖2 “161”產(chǎn)教融合建設(shè)與管理平臺

三是構(gòu)建校企“五協(xié)同”育人平臺。依托產(chǎn)教融合建設(shè)與管理平臺，校企在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)、文化傳承創(chuàng)新、國際交流合作五個方面開展全方位合作，協(xié)同實施職業(yè)教育，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會服務(wù)能力。

四是打造“一個支撐”平臺?；谛Ｆ蟆拔鍏f(xié)同”育人平臺，形成高素質(zhì)技術(shù)技能人才和高水平技術(shù)技能服務(wù)支撐平臺，為區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供人才和技能支撐，并反哺教育教學(xué)，促進(jìn)職業(yè)教育供給側(cè)和區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)需求側(cè)結(jié)構(gòu)要素全方位融合，為區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)注智賦能。

五是構(gòu)建“四鏈融通”系統(tǒng)?；凇半p主體、八平臺、五協(xié)同、一支撐”四個環(huán)節(jié)構(gòu)建精準(zhǔn)對接新機制、協(xié)同育人新機制、利益共享新機制，促進(jìn)教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈融合貫通，使教育鏈驅(qū)動人才鏈，人才鏈服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈迸發(fā)創(chuàng)新鏈。

2 基于專業(yè)與產(chǎn)業(yè)需求匹配能力分析系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)置與動態(tài)調(diào)整機制

船政學(xué)院始終堅持把專業(yè)布局與結(jié)構(gòu)調(diào)整作為推進(jìn)職業(yè)教育集約發(fā)展、提升服務(wù)區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)能力的重要抓手，建立基于專業(yè)與產(chǎn)業(yè)需求匹配能力分析系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)置與動態(tài)調(diào)整機制，如圖3所示。

圖3 基于專業(yè)與產(chǎn)業(yè)需求匹配能力分析系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)置與動態(tài)調(diào)整機制

“十三五”期間，船政學(xué)院立足交通，主動調(diào)整專業(yè)布局與結(jié)構(gòu)，確保人才供給與區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)企業(yè)需求相適應(yīng)[2]。瞄準(zhǔn)“福建省交通強國先行區(qū)建設(shè)”“福建六四五產(chǎn)業(yè)新體系建設(shè)”“新時代數(shù)字福建建設(shè)”戰(zhàn)略，緊盯技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，把握區(qū)域交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈絡(luò)，主動對接海洋運輸、交通土建、通用航空、軌道交通、先進(jìn)裝備、智能制造、汽車服務(wù)、現(xiàn)代物流、信息服務(wù)、交通安全等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確立“守正創(chuàng)新、突出交通特色”的專業(yè)設(shè)置、優(yōu)化調(diào)整和集群化建設(shè)發(fā)展思路，用區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)需求、院校同比、就業(yè)報告等數(shù)據(jù)說話，通過專業(yè)與產(chǎn)業(yè)需求匹配能力分析，精準(zhǔn)定位，精減交通特色不明顯、發(fā)展目標(biāo)不明或辦學(xué)水平不高的專業(yè)，實施專業(yè)設(shè)置“市場化”改革、專業(yè)建設(shè)“數(shù)字化”改革、課程體系“以職業(yè)能力為本位的模塊化”改革，把專業(yè)建在產(chǎn)業(yè)鏈上、需求鏈上。新增測繪地理信息技術(shù)、通用航空航務(wù)技術(shù)、城市軌道交通通信信號技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、人工智能技術(shù)服務(wù)、救援技術(shù)等17個專業(yè)，停招食品營養(yǎng)與檢測、房地產(chǎn)經(jīng)營與管理、應(yīng)用英語、嵌入式技術(shù)與應(yīng)用、模具設(shè)計與制造等33個專業(yè)，年招生專業(yè)數(shù)控制在40～45個，交通運輸相關(guān)專業(yè)招生規(guī)模達(dá)到年招生計劃的85.3%，專業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，形成以航海技術(shù)、安全技術(shù)與管理兩個中國特色高水平專業(yè)群建設(shè)為引領(lǐng)，以交通土建、汽車運用與智能技術(shù)、通用航空、軌道交通、交通運輸服務(wù)、機械與智能制造及信息技術(shù)與智慧交通為支撐的九大服務(wù)產(chǎn)業(yè)、特色鮮明的“海、陸、空、軌四位一體”現(xiàn)代綜合立體交通專業(yè)集群發(fā)展體系。

3 新型產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人平臺與模式的構(gòu)建

3.1 建設(shè)新型產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人平臺

對接福建省交通運輸行業(yè)典型產(chǎn)業(yè)或其集群，對接福建“六四五”產(chǎn)業(yè)新體系電子信息、先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)群或產(chǎn)業(yè)鏈，聚“政行校企研”五方資源，“校地合作模式”：與南平市武夷新區(qū)管委會共建“武夷新區(qū)職教園”，與順昌縣人民政府共建鄉(xiāng)村振興學(xué)院、與福建省消防救援總隊共建消防救援學(xué)院；“校行企合作模式”：與區(qū)域內(nèi)高職院校、中職學(xué)校、行業(yè)協(xié)會、相關(guān)企業(yè)共建汽車職教集團(tuán)、物流職教集團(tuán)、船舶職教集團(tuán)、通用航空產(chǎn)教聯(lián)盟等4個職教集團(tuán)(聯(lián)盟)；“校企合作模式”：與新奇特車業(yè)服務(wù)有限公司共建新奇特汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院；“國際校企校合作模式”：與匈牙利摩根斯達(dá)集團(tuán)、匈牙利德布勒森大學(xué)共建通用航空產(chǎn)業(yè)學(xué)院；“校校企合作模式”：與廈門市海滄區(qū)職業(yè)中專學(xué)校、廈門海滄產(chǎn)業(yè)招商服務(wù)有限公司共建融合區(qū)域產(chǎn)業(yè)“中高職貫通”“一體化培養(yǎng)”的海滄智能制造產(chǎn)業(yè)學(xué)院；“校企企合作模式”：與北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中國教學(xué)儀器設(shè)備有限公司共建中國通號產(chǎn)業(yè)學(xué)院；“政行校企研合作模式”：與相關(guān)管理部門、行業(yè)協(xié)會、合作企業(yè)、研究機構(gòu)共建航海技術(shù)、交通安全與環(huán)保、交通土建智能建造、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車、通用航空、軌道交通、現(xiàn)代智慧物流、先進(jìn)裝備智能制造、智能交通與信息安全、新型交通211領(lǐng)創(chuàng)園等10個專業(yè)化產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地；與區(qū)域交通運輸行業(yè)典型產(chǎn)業(yè)或其集群知名企業(yè)共建合作，共育福建省產(chǎn)教融合型培育企業(yè)；與區(qū)域交通骨干企業(yè)合作，共建企業(yè)工作室、實驗室、創(chuàng)新基地、實踐基地等50個綜合實踐基地；在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)、文化傳承創(chuàng)新、國際交流合作方面開展全方位合作，協(xié)同育人、精準(zhǔn)服務(wù)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求“同頻共振”。

3.2 構(gòu)建產(chǎn)教深度融合、校企協(xié)同育人、完善需求導(dǎo)向的新型人才培養(yǎng)模式

校企共同制訂人才培養(yǎng)方案，根據(jù)專業(yè)對接的職業(yè)崗位需求合理設(shè)置課程和制定課程標(biāo)準(zhǔn)，共同開發(fā)課程資源，共同實施培養(yǎng)過程，共同評價培養(yǎng)質(zhì)量；更加注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力，深化“三教”改革，“崗課賽證”綜合育人，提升教育教學(xué)質(zhì)量；校企協(xié)同構(gòu)建“1+X”證書制度下基于能力本位的模塊化課程體系，優(yōu)化實踐教學(xué)體系；及時將產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容，加快課程教學(xué)內(nèi)容迭代更新，實現(xiàn)課程內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、工藝規(guī)程、項目開發(fā)等產(chǎn)業(yè)需求科學(xué)對接，建設(shè)高質(zhì)量校企合作課程，合作開發(fā)新型活頁式、工作手冊式教材及配套的信息化資源；深化“引企入教”，強化工學(xué)結(jié)合、理實一體，實施項目教學(xué)、案例教學(xué)、情景教學(xué)等行動導(dǎo)向教學(xué)，有效提高學(xué)生對產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知程度和基于任務(wù)(項目)分析問題、解決問題的能力；校企攜手，合力推進(jìn)“1+X”證書制度試點，面向在校學(xué)生、行業(yè)企業(yè)一線員工、社會成員開展形式多樣的高質(zhì)量職業(yè)培訓(xùn)。

3.3 建設(shè)“雙師型”師資隊伍

培育和引進(jìn)區(qū)域行業(yè)權(quán)威、領(lǐng)軍人才、大師名匠擔(dān)任專業(yè)帶頭人，組建高水平、結(jié)構(gòu)化教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊[3]，建設(shè)技能大師工作室；完善產(chǎn)業(yè)兼職教師引進(jìn)、認(rèn)證與使用機制，聘用企業(yè)業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)專家和管理人才擔(dān)任產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師；有計劃地派遣專任骨干教師到產(chǎn)業(yè)企業(yè)掛職工作和實踐鍛煉，共建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地[4]。

3.4 打造高水平技術(shù)技能服務(wù)平臺

校企共建共建產(chǎn)學(xué)研用平臺，圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新共性問題、關(guān)鍵問題開展協(xié)同創(chuàng)新，推動應(yīng)用科學(xué)研究成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；強化校企聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、項目孵化等工作，共同完成教學(xué)科研任務(wù)，共享研究成果，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競爭力；大力推動科教融合，將科技成果及時引入教學(xué)過程，促進(jìn)科研與人才培養(yǎng)積極互動，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用合作示范影響，提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)能力。

4 結(jié)束語

深化產(chǎn)教融合的要求是“產(chǎn)教真正融合”，核心在于產(chǎn)教雙元主體、精準(zhǔn)對接、協(xié)同育人、利益共享，關(guān)鍵在于既要做好宏觀層面的頂層設(shè)計，也要實現(xiàn)微觀層面的具體落地。福建船政交通職業(yè)學(xué)院基于“雙主體、八平臺、五協(xié)同、一支撐”的“四鏈融通”產(chǎn)教融合長效機制的探索與實踐，將學(xué)校教育教學(xué)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理融為一體，使學(xué)校與產(chǎn)業(yè)企業(yè)之間交融成利益共同體、命運共同體，為區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)注智賦能，在一定程度上扭轉(zhuǎn)了“校熱、企不熱”的局面。但產(chǎn)教融合的路還很長，任務(wù)很艱巨，需要學(xué)校積極探索產(chǎn)教融合校企合作的新模式，將學(xué)校事業(yè)發(fā)展與區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)需求相結(jié)合，探索多元、開放、融合的辦學(xué)新模式。具體要進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)教融合機制，積極探索混合所有制產(chǎn)業(yè)學(xué)院、生產(chǎn)性實訓(xùn)基地、技能培訓(xùn)基地、技術(shù)服務(wù)中心等辦學(xué)項目。