汽車鈑金的拉伸修復分析

孔苗德　許道亮　孫孝陽　胡明輝　胡敏

摘要：在汽車維修行業(yè)領域內(nèi)，鈑金修復技術的廣泛應用，可以間接體現(xiàn)汽車車身主體框架結構的穩(wěn)定性以及抗壓性等質(zhì)量評估特點，還可以將碰撞受損的具體部位進行精準修復，有效提升車身框架的整體應用質(zhì)量。在進行鈑金拉伸修復操作的過程中，維修人員會根據(jù)碰撞凹陷位置以及大小，選擇不同的工具。本文將主要分析探討汽車鈑金的拉伸修復要點。

關鍵詞：汽車鈑金;拉伸;修復技術

在不同類型和規(guī)格的車輛發(fā)生碰撞或者磨損情況時，選擇鈑金拉伸修復操作是非常必要的維修步驟，并且能夠詳細劃分具體的機械損壞情形，從而有利于后續(xù)維修操作和工具選擇工作的實施進度。在利用墊片進行焊接和后續(xù)拉伸修復操作的過程中，需要合理調(diào)控焊接溫度和拉伸力度，還可以結合應力消除措施，提升拉伸修復操作的穩(wěn)定性和可靠性。

1 汽車鈑金修復的重要性

汽車鈑金修復技術工藝，能夠及時消除表面和主體結構存在的各類磨損問題，還能夠有效提升汽車車身主體框架結構的穩(wěn)定性和安全性，以免影響到后續(xù)汽車運行和驅(qū)動效率。在進行汽車鈑金修復操作的過程中，維修人員會根據(jù)具體的磨損后者碰撞位置，對墊片焊接以及應力拉伸操作進行詳細規(guī)劃，并結合自身維修操作經(jīng)驗，選擇對應的修復操作工序。汽車鈑金修復操作與單純拉伸操作相比，能夠呈現(xiàn)更加穩(wěn)定的恢復結果，并且能夠保障各個零部件的完整性和可用性，減少了零部件的磨損率，還能夠提升汽車綜合維修和保養(yǎng)效率。通過全面的維修管理和安全檢查工序，能夠識別和判斷該車輛是否需要進行汽車鈑金修復操作，還可以充分模擬和分析修復操作之后的實際效果。在進行車身維修或者局部維修操作的過程中，需要對鈑金修復中的拉伸操作工序進行嚴格對照，以免影響到后續(xù)汽車零部件之間的相互協(xié)調(diào)特性和綜合運行狀態(tài)。

2 拉伸修復斷裂處的注意事項

在對中小型汽車進行鈑金拉伸修復操作的過程中，需要嚴格控制操作方向和力度，還需要及時觀測受損部位周邊區(qū)域是否存在較為脆弱的著力點，在進行拉伸修復操作時，需要避開易受損部位，以免影響到斷裂處的整體修復效果。若汽車的縱梁桿存在斷裂的情形，則需要額外配置加強固定措施，以免影響到其他車身零部件的結構穩(wěn)定性能和抗震性能。若汽車縱梁桿的抗腐蝕性能良好，可以選擇加溫退火的拉伸修復操作方式，并能夠有效消除內(nèi)部應力。拉伸修復汽車外車身的斷裂處，可以將墊片放置在周邊區(qū)域一定范圍之內(nèi)，但是在進行拉伸修復操作時，需要合理設定拉伸力度，以免影響到被修復部位的水平垂直應力消解速度。根據(jù)較多車輛車身框架結構的主要材料類型，可以將鈑金拉伸修復操作過程進行全程模擬和分析，并對抗腐蝕性能較強的縱梁桿部位進行適度加固，以免影響到外部沖擊力和車身內(nèi)部零部件之間的相互抵沖效果。

3 溫度控制拉伸應力的注意事項

在進行汽車鈑金拉伸修復操作的過程中，也需要全面調(diào)控溫度數(shù)據(jù)指標，以免影響到車身框架結構材料的可塑性以及強度性能指標穩(wěn)定性。尤其在運用加溫加壓措施進行拉伸修復操作的過程中，需要盡量避免選擇比較快的加溫方式，以免影響加熱部位零部件材料的物化性能。在加溫控制和拉伸修復操作的過程中，還需要運用捶打工具，一邊觀察拉伸操作效果，一邊控制溫度。溫度控制與拉伸應力相結合的修復操作工序，可以讓受損部位的金屬晶粒逐步恢復到原始狀態(tài)，并逐步恢復其他物化性能。溫度控制和拉伸應力的抵消過程，也能夠間接體現(xiàn)汽車鈑金修復操作工序的必要性。溫度控制以及拉伸應力，都屬于外部施加的修復操作工藝選項，若受損部位面積和位置并不特殊，可以不選擇此類修復操作工序。溫度控制工序能夠在六百度以下實現(xiàn)更加穩(wěn)定的操作效果，但是也需要結合具體施加的外部拉伸應力數(shù)值，才能夠得到更加精準的修復操作結果。

4 制定科學的鈑金維修方案

制定科學有效的汽車鈑金維修方案，能夠起到事半功倍的效果，還能夠?qū)⒁幌盗衅団k金修復工序的具體適用場景進行詳細分類，為后續(xù)維修操作提供參考和借鑒。車身表面的鈑金修復一般需要幾道工序。首先檢查待修理車輛，確定車身結構類型，然后根據(jù)損壞部位的情況確定修理方法，最后根據(jù)需要為不同部位安排合理的修理流程。清洗損壞部分后，確認損壞程度，建立修復方法。拆卸鈑金件，將碰撞車輛損壞部分的鈑金件通過切割等方式從原車身上拆下。揭去舊漆膜，在損壞部位打磨原車漆，直至露出鐵層。根據(jù)鈑金件的損壞程度，使用相應的鈑金工具將凹進件壓平。壓平作業(yè)完成后，必須對鈑金件表面進行平整度微調(diào)。除此之外，制定和完善科學合理的汽車鈑金維修技術方案，也能夠根據(jù)特定的車型和材料類別，選擇不同的鈑金拉伸和焊接操作步驟，在嚴格控制操作環(huán)境和溫度條件的基礎之上，有效提升最終修復操作質(zhì)量。

5 維修工具的正確使用方式

在設定具體的汽車鈑金拉伸修復操作程序過程中，也需要將維修工具的正確使用方式進行詳細闡述和說明分析，并將相關操作經(jīng)驗記錄在維修管理平臺之中。部分汽車維修場所會逐步建立全自動化的汽車車損問題診斷和修復系統(tǒng)，并能夠?qū)⒏黝悅鞲衅髟O備和維修工具資源進行合理配置。根據(jù)設定的操作程序，可以將維修工具的正確使用方式與具體的拉伸修復操作場合進行精準匹配，并對已確定的鈑金修復操作流程進行虛擬化管理和全程模擬分析。將特定維修工具的手工操作模式以及全自動操作模式進行模塊化管理，也能夠按照診斷分析結果和定損情形，對車輛鈑金件的具體拉伸修復力度進行明確設定。根據(jù)維修工具的正確使用方式，能夠進一步創(chuàng)新和優(yōu)化各項車身修復技術和操作工藝流程。

6 結束語

汽車車身在出現(xiàn)磨損以及碰撞問題之后，需要進行全面的定損分析工作，并對鈑金件的具體拉伸修復效果進行全面模擬和分析，合理設定溫度控制目標以及拉伸應力范圍。汽車鈑金的拉伸修復效果，主要依賴于對汽車車身主體結構框架和零部件的全面性能評估等基礎工作內(nèi)容，并且也需要逐步提升拉伸修復操作的精確度。

參考文獻

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作者簡介：孔苗德（1984.09～），男，浙江省臺州人，漢，大專，汽車維修工高級技師，從事汽車維修工作。