1-10月二手乘用車交易規(guī)模1257萬輛

文/中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣 李康

2021年前10個(gè)月，我國二手乘用車交易規(guī)模高達(dá)1257萬輛，增長(zhǎng)15.1%，繼續(xù)保持向上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

整體市場(chǎng)交易特征

年度交易走勢(shì)：2021年1-10月，中國二手乘用車交易規(guī)模1257萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，受疫情同期基數(shù)低影響，疊加降低增值稅、取消限遷等政策因素推動(dòng)，二手車市場(chǎng)同比增幅明顯，且市場(chǎng)規(guī)模超過2019年同期。（見圖表1）

區(qū)域交易特征：2021年1-10月華東區(qū)域二手車市場(chǎng)份額最高，為32.2%，相比2020年提升1.5%；三線及以上城市依舊是二手車交易市場(chǎng)活躍區(qū)，特別是三線、六線城市占據(jù)較高份額；與2020年相比，二線城市市場(chǎng)份額提升1.5%，二手車市場(chǎng)活躍度增強(qiáng)（見圖表2）

品牌交易特征：2021年1-10月，豪華品牌二手車市場(chǎng)份額相比2020年提升0.9%，增幅明顯，合資、自主品牌分別下降0.1%和0.7%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，市場(chǎng)份額相比2020年保持穩(wěn)定；自主品牌中五菱、長(zhǎng)安仍舊占據(jù)前兩位；豪華品牌中TOP3分別是奧迪、寶馬、奔馳，市場(chǎng)份額均有提升。（見圖表3）

主要車型交易特征：A級(jí)轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸增幅最快，同比增長(zhǎng)24.4%；B級(jí)轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，天籟、邁騰同比增長(zhǎng)最快；A級(jí)SUV中哈弗H6市場(chǎng)份額和同比增速均排名第一，B級(jí)SUV中主要是漢蘭達(dá)和奧迪Q5；A0級(jí)MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來看，國四及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車份額持續(xù)減少，國五、國六車型份額持續(xù)提升。分區(qū)域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢(shì)：二手車整體市場(chǎng)異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，全國二手車跨城市交易的比重為32.5%；分月份來看，二手車異地流轉(zhuǎn)比重處于持續(xù)提升狀態(tài)， 10月份異地流轉(zhuǎn)比重為34.0%，與去年相比提升2.3%。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，受杭州增加區(qū)域牌照及限行新政影響，杭州遷入量穩(wěn)居TOP1。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2021年1-10月大眾品牌二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模54.5萬輛，領(lǐng)跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為40.1%，比肩豪華品牌；自主品牌異地流轉(zhuǎn)比重低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉(zhuǎn)比重為37.7%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A級(jí)、B級(jí)轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、雅閣、捷達(dá)，凱美瑞異地流轉(zhuǎn)比重在主要車型中排名最高，2021年1-10月為43.0%。（見圖表9）