我國農(nóng)村道路的供給主體及影響分析

□田雅琪

（山西師范大學(xué) 山西 太原 030000）

2021 年2 月21 日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的一號文件《關(guān)于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》指出，民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興，并明確提出要全面啟動鄉(xiāng)村建設(shè)行動。鄉(xiāng)村建設(shè)行動問題在很大程度上就是要解決農(nóng)村的公共領(lǐng)域問題，而解決農(nóng)村公共領(lǐng)域的問題需要農(nóng)村的主人——農(nóng)民參與和合作[1]。農(nóng)村道路建設(shè)對提升農(nóng)民的生活水平、推動農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展有舉足輕重的作用。

農(nóng)村道路是農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分，也是我國最重要的公共基礎(chǔ)性設(shè)施之一，更是農(nóng)村政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展的重要載體和關(guān)鍵因素，農(nóng)村道路建設(shè)意義重大。但從現(xiàn)實情況來看，我國農(nóng)村道路在供給方面仍存有質(zhì)量不高、效率低下、責(zé)任不明確等亟待解決的實際問題。同時，也正是由于這些現(xiàn)實問題的存在，才需要社會各界學(xué)者積極投身于研究與實踐之中，找到解決問題的對策和建議。從現(xiàn)有理論研究成果來看，“三農(nóng)”問題受到各界廣泛關(guān)注以后，大多學(xué)者才深入探討和研究關(guān)于農(nóng)村公共事務(wù)的相關(guān)問題。在閱讀相關(guān)文獻內(nèi)容并進行整理分析后，可以了解到多數(shù)專家學(xué)者從農(nóng)村道路修建入手，將社會制度變革以及各組織供給作為其研究重點進行相關(guān)問題的闡述。但是，與國外的學(xué)術(shù)論著相較而言，我國現(xiàn)有的農(nóng)村公共事務(wù)供給方面的研究成果還處于初級階段，未形成完善的理論體系。通過搜集整理相關(guān)學(xué)科已有的理論知識和文獻內(nèi)容，重點分析了農(nóng)村道路當(dāng)前的供給主體，在將農(nóng)村道路的發(fā)展與新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展大趨勢相結(jié)合的基礎(chǔ)上，旨在對農(nóng)村道路供給進行合理說明，并對今后的發(fā)展方向提出普適性較強的對策與建議。這不僅有利于實現(xiàn)理論指導(dǎo)現(xiàn)實，也可以使現(xiàn)實豐富理論。

1 農(nóng)村道路概述

1.1 農(nóng)村道路的正外部性

正外部性是指一個地區(qū)公共事務(wù)的供給可以使本地區(qū)、周邊地區(qū)或整個社會無成本受益。農(nóng)村道路的發(fā)展降低了農(nóng)村商品生產(chǎn)和交易的成本，有效提高了農(nóng)村的經(jīng)濟效益，增加了農(nóng)民的收入，使本地區(qū)和周邊地區(qū)無成本受益。因此，農(nóng)村道路具有顯著的正外部性。

1.2 農(nóng)村道路的非經(jīng)營性

一般來說，商品的邊際成本會隨著使用者的增加而不斷降低。由于農(nóng)村道路規(guī)模小且布局分散，使得農(nóng)村道路交通量較小，使用效率較低。農(nóng)村道路是農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民生產(chǎn)生活必不可少的部分，如果農(nóng)村道路作為經(jīng)營項目，將無法產(chǎn)生足夠的現(xiàn)金流入與投資回報。因此農(nóng)村道路只能以非經(jīng)營性的方式出現(xiàn)。

1.3 農(nóng)村道路的區(qū)域性

農(nóng)村道路主要將縣鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間以及村與村之間連接起來，其技術(shù)等級較低，相比于高速道路、國道、省道等干線道路，農(nóng)村道路連接點所覆蓋的空間范圍小，受益范圍也主要局限在縣鄉(xiāng)之間，具有顯著的區(qū)域性特點[2]。

1.4 農(nóng)村道路的公益性

農(nóng)村道路主要連接的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及村莊等規(guī)模不大的節(jié)點，節(jié)點多且分散，雖然在技術(shù)上可以像封閉式高速道路那樣將“免費搭車者”排除在外，但是在經(jīng)濟上不可行。因此，農(nóng)村道路具有顯著的公益性，不單獨為某類群體供給，其受益對象是一定范圍內(nèi)的社會公眾。

基于以上農(nóng)村道路的特征分析可知，農(nóng)村道路基于農(nóng)村和所有農(nóng)民的需求所建設(shè)，具有正外部性、非經(jīng)驗性、區(qū)域性、公益性，是一項典型的公共事務(wù)和公共事業(yè)。公共事務(wù)的表現(xiàn)形式是作為公共管理服務(wù)對象的人的需求問題，而不是公共管理主體的一系列活動或行為，即便是公共管理主體自身的管理問題，實質(zhì)上也是作為其服務(wù)對象的個人的需求問題[3]。

2 農(nóng)村道路供給主體分析

2.1 政府供給

我國公共事務(wù)大都由政府供給，因為某些公共事務(wù)投資大、見效遲，使得市場不愿意供給。道路公共事務(wù)的屬性使受益范圍廣的道路很難做到集中力量、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、如期完成道路修建[4]。道路由政府供給，資金由地方政府財政支付，就可以減少資金籌集的問題，發(fā)揮政府統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)組織、整合各方資源的優(yōu)勢，以促進農(nóng)村道路建設(shè)。因為農(nóng)村道路修建的組織者主要是政府，政府修建道路、制定政策會受到很多方面的限制。

我國大多數(shù)地方基層政府考核監(jiān)督體制比較落后，政府大多會選擇見效快、投資少的道路，而這些投資少、見效快的道路也并非都是真正利民便民的。有的基層政府為了政績不修建投資大、見效慢的道路，從而影響了道路的使用率，因此政府修建的道路存在許多“面子工程”[5]。由于農(nóng)村道路公共事務(wù)的屬性，道路由政府供給就會導(dǎo)致道路資源存在供給和利用效率低的問題，使道路失去了其本來便民利民的作用，造成社會福利的損失。

2.2 農(nóng)民和農(nóng)村基層組織供給

農(nóng)村道路修建大都依靠中央政府的財政支持，而中央政府財政并不能提供全部的資金，這就使得提供資金的壓力轉(zhuǎn)移到地方政府。一些地區(qū)修路的資金由農(nóng)村基層組織提供，農(nóng)村基層組織會通過籌集資金來修建道路，可切實解決由于地方政府資金短缺導(dǎo)致的修建農(nóng)村道路難的問題。

由農(nóng)民和農(nóng)村基層組織供給的道路，可根據(jù)自己的需求來修建道路，提高村民參加公共事務(wù)的積極性，也使政府不是為了政績修建道路，提高道路的使用效率，真正做到利民便民，減少社會資源浪費。但是農(nóng)村基層組織籌集資金修建道路僅是相對富裕的地區(qū)，對于地理位置優(yōu)越、農(nóng)民收入高的地區(qū)，基層組織籌集資金相對簡單。尤其是稅費改革后，農(nóng)村基層組織的資金來源單一，使得基層組織籌集資金修建道路更加困難。村民思想較為落后，農(nóng)村道路公共事務(wù)的屬性使村民認為修建道路就是政府的事，與自己無關(guān)。再加上現(xiàn)在村民不關(guān)心村組織事務(wù)，村委會組織能力下降，都是需要面臨的現(xiàn)實問題。農(nóng)民籌錢難、思想落后，以及村委會組織能力下降，致使現(xiàn)在由農(nóng)民和村組織自己供給道路困難重重。

2.3 市場供給

隨著農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展，市場供給逐漸成為修建農(nóng)村道路的另一種重要方式。市場供給主體在道路修建過程中尋求自身利益最大化，除收回其投資成本外，很重要的目的在于資本增值，這就有可能造成道路供給不足、質(zhì)量差等社會資源損失，導(dǎo)致道路的修建并未真正做到便民利民。但是，道路由市場供給可以吸引更多民間投資，緩解地方政府財政壓力，并將競爭機制引入道路修建中，提高道路供給效率。

3 我國農(nóng)村道路的供給

中華人民共和國成立后，我國農(nóng)村建立了全新的人民公社制度，在這種政社合一的體制下，使得國家、社區(qū)和個人呈現(xiàn)了與之前全然不同的結(jié)構(gòu)。在這個時期，由于道路技術(shù)要求比較低，資金投入相對較少，道路的修建主要依靠農(nóng)民合作。

隨著我國農(nóng)村及國家政治經(jīng)濟體制改革不斷深入，不僅農(nóng)村社會生活領(lǐng)域發(fā)生了翻天覆地的變化，而且使農(nóng)村傳統(tǒng)的經(jīng)濟和管理體制逐步解體。舊的體制被打破，但是新的體制并未完全建立起來，使得我國社會處于一個“斷裂”的狀態(tài)，農(nóng)村社會在發(fā)展上存在許多問題亟待解決。在稅費改革之后，村委會失去了征“費”的權(quán)力，對于一些沒有企業(yè)收入的村集體來說，村委會的財政收入來源就消失了，使得村集體沒有足夠的資金去修建道路。隨著農(nóng)村不斷發(fā)展，人口流動逐漸頻繁，農(nóng)民與基層組織斷裂，農(nóng)民對道路修建的參與和合作積極性不高，再加上農(nóng)民的文化水平不高，對技術(shù)的掌握能力不足，這使得我國農(nóng)村道路現(xiàn)階段通過農(nóng)民和農(nóng)村基層組織供給的可能性越來越小。

在我國當(dāng)前農(nóng)村道路的修建主體中，政府修建成為農(nóng)村道路供給的常態(tài)。農(nóng)村道路是地方性公共事務(wù)，從供給或消費方面來說，容易產(chǎn)生“免費便車”問題，對于一些服務(wù)范圍廣的道路則很難協(xié)調(diào)。農(nóng)村道路修建投資大但回報少，以至于市場不愿承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險，因此政府可以發(fā)揮統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)組織、整合各方資源的優(yōu)勢，通過財政補貼的方式使農(nóng)民參與農(nóng)村道路建設(shè)，承擔(dān)一些技術(shù)類任務(wù)以及指導(dǎo)監(jiān)督道路具體建設(shè)等環(huán)節(jié)，發(fā)揮政府資金、技術(shù)、發(fā)動社會資源等優(yōu)勢。

4 農(nóng)村道路修建的建議

4.1 引導(dǎo)和鼓勵社會資金注入

對于農(nóng)村道路的供給，受益最大的是農(nóng)民，在農(nóng)民可以供給的情況下，可以農(nóng)民供給。首先，廣泛宣傳“一事一議”制度，讓農(nóng)民充分理解該制度，使農(nóng)民了解在農(nóng)村道路修建過程中自身的義務(wù)。其次，可以通過“農(nóng)民籌資、以工代賑”的方法提高農(nóng)民參與農(nóng)村道路供給的積極性，在不侵犯農(nóng)民利益的前提下進行“以工代賑”。再次，對于那些愿意對農(nóng)村道路建設(shè)投入資金的企事業(yè)單位來說，政府可以制定合理的優(yōu)惠政策來鼓勵其參與，還可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定對這些企事業(yè)單位給予優(yōu)先支持，或者以特許經(jīng)營的方式吸引其參與[6]。

4.2 提高財政支農(nóng)資金的使用效率和社會效應(yīng)

農(nóng)村道路建設(shè)應(yīng)更加注重道路的效率以及社會福利，在道路修建過程中要調(diào)動農(nóng)民的積極性，尊重農(nóng)民的意愿，科學(xué)民主決策。

對財政支農(nóng)資金建立審批機制，對支農(nóng)資金項目嚴格審批，提高資金的使用效率，減少資金流失[7]。強化支農(nóng)資金監(jiān)管，不僅要構(gòu)建支農(nóng)資金監(jiān)管體系，還應(yīng)該引入多方評價。監(jiān)管的主體不僅是政府，農(nóng)民是修建農(nóng)村道路的直接受益者，所以農(nóng)民也應(yīng)該是資金監(jiān)管的重要組成部分[8]。有了良好的監(jiān)管機制，才能有效減少支農(nóng)資金的盲目使用。

4.3 培養(yǎng)和加強農(nóng)民組織能力建設(shè)

農(nóng)民是農(nóng)村的主人，修建農(nóng)村道路需要農(nóng)民參與和合作。農(nóng)村是農(nóng)民的家園，建設(shè)什么樣的家園，不應(yīng)該僅由政府決定，農(nóng)民也應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。農(nóng)村基層組織應(yīng)該廣泛動員農(nóng)民積極參加農(nóng)村公共事務(wù)，積極投身于農(nóng)村建設(shè)中。隨著農(nóng)村不斷發(fā)展，村民參加村組織事務(wù)的積極性比較差，加上對當(dāng)前政策的不正確理解，導(dǎo)致農(nóng)民對村組織事務(wù)參與度不高。政府應(yīng)不斷培養(yǎng)和加強農(nóng)民組織能力。在處理農(nóng)村公共事務(wù)中，農(nóng)民的自主權(quán)受到了很大的限制。通過制度化建設(shè)，保障農(nóng)民的合理權(quán)力，尊重農(nóng)民的意愿，更大發(fā)揮農(nóng)民的自主權(quán)。農(nóng)村的發(fā)展不應(yīng)該是經(jīng)濟的單一發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展過程中，更應(yīng)該重視農(nóng)民思想水平的提高，充分發(fā)揮農(nóng)民的主觀能動性。農(nóng)村道路與農(nóng)民生產(chǎn)生活息息相關(guān)，應(yīng)該動員農(nóng)民積極參與道路修建。

農(nóng)村道路供給不僅要實現(xiàn)量的擴張，而且要提高農(nóng)村道路供給的效率，避免社會資源浪費，實現(xiàn)農(nóng)村道路的優(yōu)質(zhì)供給。利用結(jié)構(gòu)功能研究農(nóng)村道路的供給主體，實地考察和調(diào)研農(nóng)村道路修建過程中不同主體的作用發(fā)現(xiàn)，我國農(nóng)村道路供給主體多元化程度較低，整體上還是以政府為主要供給主體，村民和農(nóng)村基層組織的供給越來越少。針對這種情況，政府要起到積極引導(dǎo)的作用，將“三農(nóng)”資金、培養(yǎng)和加強農(nóng)民組織能力建設(shè)結(jié)合起來，促進農(nóng)民組織化程度提升，使農(nóng)民組織起來并積極參與道路供給與合作，實現(xiàn)農(nóng)村道路優(yōu)質(zhì)供給。