高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的BIM技術(shù)應(yīng)用研究

馬靜

摘要∶近幾年來(lái)，伴隨機(jī)動(dòng)車保有量大幅度提升，大大增加我國(guó)交通運(yùn)輸體系所面臨的工作壓力。高速公路作為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的主要組成部分，占據(jù)著極其重要的地位及作用：同時(shí)，機(jī)電工程項(xiàng)目為高速公路施工作業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)容，要想提升高速公路的施工質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)管理水平，便有必要注重項(xiàng)目管理水平的加強(qiáng)。因此，本文以高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理為切入點(diǎn)，分析其應(yīng)用BIM技術(shù)的必要性，進(jìn)一步提出具體的應(yīng)用要點(diǎn)，旨在為相關(guān)從業(yè)人員積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞∶高速公路：機(jī)電工程：項(xiàng)目管理：BIM 技術(shù)

在現(xiàn)階段，中國(guó)已進(jìn)人信息時(shí)代，大數(shù)據(jù)時(shí)代已成為中國(guó)各類工程建設(shè)的強(qiáng)大推動(dòng)力。無(wú)論是社會(huì)發(fā)展的需要，還是人們的出行需求，交通需求都在不斷增長(zhǎng)，而且隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)高速公路工程已經(jīng)全面展開(kāi)。 為保證公路工程的施工質(zhì)量，必須進(jìn)行包括機(jī)電工程項(xiàng)目管理在內(nèi)的詳細(xì) 的管理工作。

1概述

BIM 技術(shù)（又稱建筑信息模型技術(shù)）利用計(jì)算機(jī)技術(shù)繪制出工程施工圖紙，能綜合考慮工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)的特征形成相應(yīng)的三維模型，并且能 充分發(fā)揮數(shù)字信息模擬技術(shù)的作用，大大提高特定數(shù)據(jù)信息的觀察工作效率。同時(shí)，相較于 AutoCAD 軟件，BIM 技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)相對(duì)鮮明，不止能有效繪制出數(shù)字化多維模型，更能詳細(xì)記錄工程項(xiàng)目的各種信息數(shù)據(jù)，大 大提高工程項(xiàng)目的信息數(shù)據(jù)處理效率?？偠灾珺IM 技術(shù)能顯示、修改及編輯相應(yīng)關(guān)聯(lián)點(diǎn)，能彌補(bǔ)傳統(tǒng)軟件的溝通障礙不足。

2B1M 技術(shù)在應(yīng)用方面的優(yōu)點(diǎn)

2.1信息全面性

BIM技術(shù)可以構(gòu)建高速公路項(xiàng)目的三維模型，輸人各方面參數(shù)，使得相關(guān)人員直觀而全面地了解建筑信息，為了模型的準(zhǔn)確，其機(jī)電項(xiàng)目安裝涉及到的信息較多，有產(chǎn)品型號(hào)、外形規(guī)格、運(yùn)行參數(shù)等，將這些信息集合成為數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)這些信息的統(tǒng)一管理與識(shí)別，對(duì)于一些特定制造商及費(fèi)用皆可通過(guò)后臺(tái)操作構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，以方便施工日 后的管理與查詢。使得在實(shí)際工程項(xiàng)目施工時(shí)，通過(guò)索引相對(duì)應(yīng)的信息來(lái) 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的搜索與查詢，為安裝工作提供便利，同時(shí)也可以對(duì)設(shè)計(jì)中的具體數(shù)據(jù)及位置信息進(jìn)行記錄標(biāo)記，提高施工效率。

2.2滿足信息分享

利用計(jì)算機(jī)建模技術(shù)能將二維項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程向三維模式轉(zhuǎn)化，極大程 度上增加建筑工程數(shù)據(jù)信息的可視化水平，真正意義上做到與模型逐一對(duì) 應(yīng)，在有必要的條件下對(duì)模型進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使各個(gè)方位觀察模型的需求得到有效滿足。同時(shí)，將 BIM 技術(shù)視為核心技術(shù)手段，能及時(shí)更新模型信息及施工進(jìn)度信息，形成信息交流及分享平臺(tái)，確保高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目各個(gè)參建方的信息分享有效性，預(yù)防出現(xiàn)信息分享途徑不暢的問(wèn)題，對(duì)于規(guī)避溝通交流障礙具有顯著價(jià)值作用，進(jìn)一步保證機(jī)電工程項(xiàng)目的施工效率。

2.3控制成本投人

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容相對(duì)專業(yè)復(fù)雜，而忽略管理環(huán)節(jié)則可能埋下安全隱患，造成工程項(xiàng)目成本投人過(guò)高的問(wèn)題，造成工程造價(jià)失 衡的情況，而應(yīng)用 BIM 技術(shù)能滿足全過(guò)程管理機(jī)電工程項(xiàng)目的要求，有效協(xié)調(diào)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，真正意義上做到由整體至部分的合理規(guī)劃，以成本控 制、工程質(zhì)量及工期進(jìn)度等方面為切人點(diǎn)大幅度提升總體管理水平，實(shí)現(xiàn)有效控制高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目成本投人的目標(biāo)。總而言之，BIM 技術(shù)能夠?yàn)闄C(jī)電工程設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行、調(diào)試及維護(hù)全生命周期提供充分有效的支持，值得借鑒及應(yīng)用。

3B1M 技術(shù)在高速公路機(jī)電設(shè)備管理中的應(yīng)用

3.1做好高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工部署的前瞻性工作

公路機(jī)電工程建設(shè)不是一個(gè)單一的學(xué)科問(wèn)題，需要多種專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，比如電力工程，土木工程等等。為了確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，必須綜合考慮這一系列相關(guān)技術(shù)，使可視化功能發(fā)揮得淋漓盡致，在時(shí)間和空 間兩個(gè)維度上，綜合模擬的鋪裝工程都要保質(zhì)保量地完成。進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)電工程項(xiàng)目施工工作方案的整體優(yōu)化，做好節(jié)點(diǎn)沖突的相關(guān)檢測(cè)工作，還 應(yīng)考慮高速公路機(jī)電設(shè)備相關(guān)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)高度等外部因素。積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)高度設(shè)置的優(yōu)化，為人們提供視覺(jué)理想效果。

3.2BIM 技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工階段的應(yīng)用

采用 BIM 技術(shù)，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)方案，有效利用相應(yīng)的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)的原材料質(zhì)量，并根據(jù) BIM 模型完成特定施工環(huán)節(jié)和科學(xué)檢驗(yàn)施工過(guò)程的設(shè)計(jì)施工規(guī)范，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程的問(wèn)題并及時(shí)處置。 這樣，不僅可以提高公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的效率，而且可以達(dá)到機(jī)電工程質(zhì)量監(jiān)督的目的。通過(guò)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理過(guò)程中運(yùn)用適當(dāng)?shù)腂IM 技術(shù)，并組織相關(guān)人員施工前掌握技術(shù)要點(diǎn)，做好相關(guān)準(zhǔn)備，制定安全合理的施工計(jì)劃，避免因設(shè)計(jì)不合理造成的返工。這表明采用 BIM 技術(shù)后，減少了相關(guān)的人工和時(shí)間成本，從而提高了工程項(xiàng)目的合格率。有效地收集和處理與現(xiàn)場(chǎng)施工有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，將相關(guān)技術(shù)人員獲得的數(shù)據(jù)信 息添加到BIM3D 模型中，從而為后續(xù)的操作和維護(hù)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.3資源工程進(jìn)度控制及項(xiàng)目成本管理

BIM 系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程項(xiàng)目不同階段合理調(diào)撥管理人員及機(jī)器設(shè)備等資源的目標(biāo)，并且BIM 技術(shù)能結(jié)合工程項(xiàng)目的施工能綜合考慮工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，滿足自動(dòng)化生成機(jī)器設(shè)備調(diào)撥計(jì)劃的要求，甚至可立足于調(diào)撥計(jì)劃及施工計(jì)劃明確施工材料的采購(gòu)表格再進(jìn)行置辦采購(gòu)作業(yè)。為了有效控制物資使用投人量，相關(guān)建筑企業(yè)必須以機(jī)電工程項(xiàng)目特殊性為切 人點(diǎn)，大力推行配額領(lǐng)料模式，根據(jù) BIM 技術(shù)系統(tǒng)及設(shè)定參數(shù)自動(dòng)化生成領(lǐng)料單據(jù)，叮囑所有施工人員結(jié)合領(lǐng)料單據(jù)進(jìn)人倉(cāng)庫(kù)相繼領(lǐng)取物資。此外，不得忽略 BIM 技術(shù)系統(tǒng)資源動(dòng)態(tài)化變化的特點(diǎn)，自動(dòng)化生成工程計(jì)量清單，可自動(dòng)計(jì)算出任意節(jié)點(diǎn)的工程量，有助于節(jié)約資源成本投人。同時(shí)，上述系統(tǒng)不止能自動(dòng)生成工程量施工進(jìn)度量表、各類偏差表及工程資源占用表，更能滿足動(dòng)態(tài)化管理各種類型資源的要求，生成制定出工程質(zhì)量安全分析 資料表格。高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員往往需要全面掌握三維模型技術(shù)直觀性的特點(diǎn)，突出 BIM 技術(shù)的作用及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，經(jīng) BIM 技術(shù)仿真模擬工程設(shè)計(jì)流程，能全面分析功能及控制工程節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量，滿足及時(shí)優(yōu)化工程實(shí)施方案的要求，便于實(shí)時(shí)查詢工程施工作業(yè)進(jìn)度，分析工程進(jìn)度偏差的產(chǎn)生原因。此外，工程項(xiàng)目部門(mén)可遵循所設(shè)定的日期檢查工程 施工進(jìn)度，準(zhǔn)確分析各種方案的應(yīng)用優(yōu)劣勢(shì)，有助于控制總體施工成本投人，獲取最大的管理效率及工程收益。

3.4在資料管理中的應(yīng)用

在高速公路機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目數(shù)據(jù)管理方面，數(shù)據(jù)庫(kù)有著存儲(chǔ)、刪除、修改和檢索功能。在實(shí)際安裝時(shí)，可以將安裝的每一個(gè)部分資料輸人相關(guān)軟件之中，形成數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，分類管理。調(diào)用數(shù)據(jù)時(shí)，該部分的設(shè)備數(shù)據(jù)、項(xiàng)目信息、設(shè)計(jì)圖、施工圖、竣工圖、培訓(xùn)材料，操作程序等一目了然。通過(guò)BIM技術(shù)，將設(shè)計(jì)圖紙與安裝零件之間形成聯(lián)系，可以根據(jù)設(shè)備快速 找到圖紙，實(shí)現(xiàn)三維與二維動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。

結(jié)束語(yǔ)

公路機(jī)電工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及的內(nèi)容很多，合理運(yùn)用和 推廣 BIM 技術(shù)對(duì)于工程建設(shè)意義重大。與此同時(shí)，從我國(guó)高速公路機(jī)電工程施工現(xiàn)狀及 BIM 技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)看，BIM 的應(yīng)用已經(jīng)成為一個(gè)必然的趨勢(shì)，通過(guò)在高速公路上應(yīng)用 BIM，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的科學(xué)管理，可以減少施工成本和縮短施工工期，促使中國(guó)高速公路的蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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