公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

張宏

摘要∶在道路施工過程中，為促使瀝青路面得到有效使用，則需要嚴(yán)格做到路面技術(shù)的不斷加強(qiáng)，同時(shí)要做到質(zhì)量的有效監(jiān)控：通過從不同角度、不同方面入手，打造出高質(zhì)量、高效使用率的瀝青路面，能夠保證社會(huì)各領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也體現(xiàn)公路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展掛鉤的特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞∶公路工程：瀝青路面：技術(shù)質(zhì)量：控制：分析

隨著公路工程建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，各大城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，人們出行更加方便，車輛行駛越發(fā)安全。在公路施工中，瀝青路面是比較重要的內(nèi)容。為了發(fā)揮出瀝青路面的優(yōu)勢，要采用合理的施工技術(shù)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。瀝青路面工程質(zhì)量會(huì)受到多方面的影響，比如，如果材料配比不合理，就會(huì)影響到工程的質(zhì)量;施工人員是否可以靈活使用鋪設(shè)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行操作，同樣關(guān)系到工程質(zhì)量。

1瀝青路面施工質(zhì)量控制的意義

由于瀝青路面在公路施工中占據(jù)重要的地位，更直接與車輛接觸，因此，只有對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，才能減少路面的質(zhì)量問題，延長公路的壽命。當(dāng)路面沒有任何質(zhì)量問題，就能確保車輛安全行駛，減少安全事故發(fā)生的可能性。對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并及時(shí)解決問題，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象，不耽誤工期。采用專業(yè)的施工技術(shù)不僅可以發(fā)揮出各項(xiàng)資源的優(yōu)勢，還能使廣大施工人員嚴(yán)格按照要求開展 施工，制定有效的預(yù)防措施，避免出現(xiàn)安全問題，最大程度保證工程的質(zhì)量。影響公路的壽命因素比較多，在開展瀝青路面施工時(shí)，施工人員若具備完善的質(zhì)量控制意識(shí)，就能在具體操作中規(guī)范自身行為，明確操作流程。 施工人員具備謹(jǐn)慎的思維和良好的工作習(xí)慣，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)微的問題，避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大，提高瀝青路面的質(zhì)量，使公路工程更加耐用。

2公路工程中瀝青路面施工的技術(shù)分析

2.1混合料配比

在對(duì)混合料進(jìn)行攪拌的過程中，必須根據(jù)瀝青集料顆粒的實(shí)際狀況對(duì)冷料倉轉(zhuǎn)動(dòng)的速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。質(zhì)檢工作人員在瀝青混合料攪拌工作完成之后必須對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢，質(zhì)量檢測可以采用馬歇爾試驗(yàn)以及抽提試驗(yàn)兩者互相結(jié)合的方式，最后依據(jù)實(shí)際的檢測結(jié)果對(duì)混合料壓實(shí)的效果進(jìn)行預(yù)算，為公路工程瀝青路面后期的建設(shè)順利提供良好的基礎(chǔ)。

2.2瀝青混合料運(yùn)輸

將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的過程中，施工部門應(yīng)采用較大噸位的運(yùn)輸工具，并且運(yùn)輸過程中保溫以及防污的工作必須要有所保障，以防運(yùn)輸過程中遇到突發(fā)問題對(duì)瀝青混合料的性能造成影響。運(yùn)輸瀝青混合料的工作人員在運(yùn)輸?shù)倪^程中必須使用持續(xù)移動(dòng)運(yùn)輸車輛的手段避免集料有離析的情況。施工現(xiàn)場的工作人員在瀝青混合料送至施工現(xiàn)場之后，對(duì)瀝青混合料攤鋪工作開始實(shí)施時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青路面攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范進(jìn)行。

2.3攤鋪技術(shù)

在攤鋪過程中，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：（1）施工人員將適量的瀝青混合料放人瀝青攤鋪機(jī)的料斗中，并由輸送機(jī)將混合料輸送到瀝青攤鋪機(jī)上，然后使用振動(dòng)板振動(dòng)，然后進(jìn)行壓平。（2）攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)合理控制，應(yīng)保持3m/min 的速度，速度應(yīng)保持恒定，以使瀝青混合料的路面分布均勻，使平整度達(dá)到最高水平，以避免出現(xiàn)小凹槽等問題。（3） 平整鋪路石是最后一步。在此過程中，建議人們使用鋼纜來控制上下板的 高度，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行壓實(shí)工作，以確保人行道的平整度和設(shè)計(jì)要求。（4）如果鋪材料是多層混合料，則頂層和底層之間的接縫應(yīng)錯(cuò)開。 在大多數(shù)工作條件下，縱向和橫向接縫的偏移量應(yīng)分別大于1.5cm 和1m。 如果在施工階段發(fā)現(xiàn)主干道表面上有裂縫，則應(yīng)將其切平，并在其表面施加適量的高粘結(jié)性瀝青，這也就意味著瀝青攤鋪操作總體上已經(jīng)完成。

2.4碾壓技術(shù)

在碾壓瀝青路面施工中，壓實(shí)速度應(yīng)控制在2-4km/h。在壓實(shí)過程中，應(yīng)進(jìn)行以下操作：采用優(yōu)化的壓實(shí)技術(shù)，并使用標(biāo)記表示不同的壓實(shí)區(qū)域，避免重新固結(jié)或局部壓力;根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)使用流水作業(yè)，即由于泄壓方式將壓實(shí)各環(huán)節(jié)緊密連接并進(jìn)行發(fā)展;為了應(yīng)對(duì)在壓路機(jī)上的車道改變 等問題，需要對(duì)壓路機(jī)的速度進(jìn)行控制，以免損壞壓路機(jī)。對(duì)于初始?jí)毫φ辰Y(jié)，應(yīng)在攤鋪完成后及時(shí)進(jìn)行，以防止建筑材料壓實(shí)，并避免時(shí)間過長 而導(dǎo)致諸如路面開裂的問題。在重新加壓環(huán)節(jié)，有必要根據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際需要，選擇壓路機(jī)設(shè)備和壓實(shí)施工的數(shù)量;最終通常使用振動(dòng)壓路機(jī)使路面的壓實(shí)度增加一倍以上，直到明顯的車輪痕跡從路面消失為止 [1]。

3公路在具體施工中瀝青路面的質(zhì)量監(jiān)控策略分析

3.1提升對(duì)環(huán)境方面因素的有效控制

在日常瀝青路面的具體施工操作中，要注重環(huán)境、溫度的有效控制。 分析路面的具體現(xiàn)狀、具體問題，讓瀝青路面能夠在具體的應(yīng)用中提升效率;要減少溫度升高而凝聚力降低的問題;通過溫度的有效監(jiān)控，杜絕瀝青路面斷裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3.2要做到對(duì)人的合理有效控制

此觀點(diǎn)中的人是指人為原因?qū)r青路面的影響。在施工過程中要注重工人工作能力的監(jiān)管，要做到以人為基礎(chǔ)，讓工人能夠充分發(fā)揮出主觀能動(dòng)性，完成高質(zhì)量施工。同時(shí)，要注重路面鋪設(shè)的主要針對(duì)人群是服于大眾生活，因此在施工人員的監(jiān)管和控制中要樹立以人為本的思想理念。

3.3做到材料的合理有效控制

要注重在具體的施工過程中對(duì)材料進(jìn)行合理有效的監(jiān)管。以不同材料的充足配備保證瀝青路面在具體施工過程中各項(xiàng)要求的滿足;要通過規(guī)范 化的設(shè)計(jì)解決在具體施工中遇到的不同問題，合理完成方法的嘗試，做到 材料的充足有效配備。在天氣變化時(shí)要對(duì)材料進(jìn)行合理有效的監(jiān)管和存儲(chǔ)，保證施工的正常運(yùn)行。

3.4加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢查

由于瀝青路面施工涉及到的技術(shù)和設(shè)備比較多，因此，必須要加強(qiáng)對(duì) 設(shè)備的檢查，確定設(shè)備的性能符合施工要求，才能順利投人使用。在正式 施工之前，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面而細(xì)致的檢查，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確定其運(yùn)行狀態(tài)正常。要加強(qiáng)對(duì)常用設(shè)備的檢查，比如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備，確定其可以正常工作，具有良好的運(yùn)行狀態(tài)。要保證設(shè)備配件齊全，一旦 發(fā)現(xiàn)問題，就要及時(shí)進(jìn)行替換。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，減少設(shè)備出 現(xiàn)故障的概率。

3.5認(rèn)真執(zhí)行初期維護(hù)和日常維護(hù)

新建的瀝青路面應(yīng)標(biāo)有限速標(biāo)志，并禁止所有類型的軌道和其他類型 的鐵輪車輛直接在道路上行駛。如果發(fā)現(xiàn)路面泛油，則應(yīng)安排工作人員立 即進(jìn)行維修;無需在局部非油性和油性區(qū)域噴涂材料，并且該材料應(yīng)在車輛行駛的方向上均勻分布。另外，需要更多的維護(hù)工作來保持瀝青路面的 平整度、道路的正確曲率、直線和流水線、路面的整潔外觀以及排水工作[1]。

4結(jié)束語

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)如今建設(shè)發(fā)展越來越好，因此對(duì)于公路工程建設(shè)的節(jié)奏也會(huì)越來越快。如果是想要延長公路的使用壽命，最為重要的方法就是要在瀝青路面鋪筑技術(shù)上和對(duì)其質(zhì)量管理上有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工期間，除了要嚴(yán)格地對(duì)材料進(jìn)行控制，還要對(duì)攤鋪工作和壓實(shí)工作有著極其嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還要不斷提升質(zhì)量以及技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，以此來加強(qiáng)公路的耐用性和安全性，進(jìn)一步地推動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]藺娟娟.淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場，2021，28（06）：143+145.

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[3]胡啟航.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（9）：246，248.