港口航道工程大體積混凝土裂縫的施工工藝探討

摘要：在港口與航道工程項目中，大體積混凝土常用于構造物設計。大體積混凝土工程在實施過程中受設計、施工、保養(yǎng)等施工環(huán)節(jié)影響，極易產生裂縫，嚴重影響工程的結構安全性。本文作者在多次參與大體積混凝土施工中，總結施工經驗，借鑒且吸取先進的施工技術，并在實際的施工過程進行優(yōu)化總結。在大體積的混凝土施工中，應根據自身的施工條件，采取恰當的措施，才可保證工程的整體質量，提高經濟效益。因此，本文主要探討港口與航道工程中大體積混凝土結構的裂縫控制。

關鍵詞：港口航道工程：大體積混凝土：裂縫

大體積混凝土指的是幾何尺寸在?1m?以上的混凝土結構物實體，在我國"一帶一路"的國際戰(zhàn)略發(fā)展背景下，面臨日與劇增的航運交通事業(yè)建設壓力，所以推進了我國港口航道工程項目的建設、擴建、升級改造，而該類工程項目中也頻用大體積混凝土構件。使得人們不得不重視大體積混凝土的裂縫問題，所以對于大體積混凝土施工過程中，裂縫控制作為施工關鍵工作內容之一，假若大體積混凝土在施工過程中發(fā)生貫通裂縫，則會極大程度縮減港口航道工程的使用期限，造成經濟及社會效益損失。接下?來將結合實際工程項目，探討港口航道工程大體積混凝土裂縫的施工工藝。

一、港航工程大體積混凝土裂縫的產生原因

1.設計原因

港航工程中大體積混凝土結構通常承載著較高的荷載，其設計的各項參數必須滿足實際使用的要求。個別設計單位在大體積混凝土結構設計過程中不嚴謹，未能考慮當地的施工環(huán)境及條件，圖紙濫套，致使該項工程局部設計不合理，從而在施工中產生裂縫。

2.基礎施工材料原因

在港口與航道工程的施工作業(yè)中，涉及多種施工材料，如水泥、砂石、?鋼筋、水及各類摻雜料等。材料是完成工程主體的基石，如果施工材料質?量不合格，很容易引起常見的裂縫現象。比如水泥強度等級不合格;砂石粒徑大小不均勻，差異過大，含雜量過大;鋼筋的抗腐蝕性較差;水質過酸或過堿;綜合原因導致混凝土材料強度不夠。這些問題都會造成在具體?的施工作業(yè)使用中出現裂縫問題。

3.混凝土原材料的收縮性

混凝土原材料包括水泥、砂石以及其他材料共同組成，原材料組合在一起由于內部結構以及化學成分等都有很大的不同，因此混凝土原材料具有不同的物理反應，在不同條件下收縮性也具有很大的不同。在混凝土中混合其他材料就會對收縮性帶來一定的變化，比如在混凝土調配時如果加人含有石膏較少的水泥，那么混凝土同等條件下收縮性較強，并且混凝土?在硬化之后出現開裂的概率明顯上升。如果在混凝土調配過程中加人氧化鎂水泥，那么收縮的情況就會得到緩解，有利于降低開裂概率，因此混凝土調配中加人材料的成分不同以及用量不同收縮性也會不同，一般而言在混凝土中加人的水泥越多，收縮的問題就會更加嚴重。因此未來控制混凝土出現嚴重的收縮，需要混凝土調配過程中加人外加劑以及粉煤灰，通過?適量添加劑的加人，可以有效控制收縮問題，提高混凝土的質量，避免出現嚴重收縮影響混凝土在施工過程中的應用。

二、港航工程大體積混凝土裂縫控制的措施

1.設計優(yōu)化

施工單位應提前熟悉設計圖紙，組織公司技術骨干對大體積混凝土工程的設計討論會審。涉及經濟、安全系數極高的項目時，應組織行業(yè)專家進行評審。并根據自身工程的環(huán)境、增加地質勘探數據、保證基礎結構，?對有利或不利于工程安全質量的應及時與設計單位溝通，要求設計單位對該項優(yōu)化設計。

2.合理進行養(yǎng)護作業(yè)

混凝土完成澆筑后，還有一項更重要的關鍵環(huán)節(jié)—保溫養(yǎng)護作業(yè)。對混凝土進行保溫養(yǎng)護主要是為了保證混凝土具有更好的性能，維持其濕度和抗風條件。一般多采用蓄水、灑水等澆水養(yǎng)護的方法，保持混凝土表面溫度小于?15℃。養(yǎng)護的時間根據水泥種類、結構體積、環(huán)境氣溫設定，如果養(yǎng)護時間過短，則起不到養(yǎng)護效果;如果養(yǎng)護時間過長，反而會降低混凝土性能。由于混凝土受溫度影響嚴重，在不同季節(jié)進行養(yǎng)護時也要視環(huán)境氣溫而定。高溫季節(jié)養(yǎng)護，因為氣溫過高，需要及時更換水，適當縮短養(yǎng)護時間;在低溫季節(jié)，應該選擇在一天中氣溫最高時段完成拆模，同時采取保溫措施。

3.科學合理開展配合比設計

要想提高混凝土配合比的科學性，需要對混凝土配合比進行精確的計算，一般確定配合比主要有兩種方法，一種是通過理論知識的計算，計算出在規(guī)范情況下配合比的比例，另一種是在實際的操作過程中根據實際情況進行適配找到最符合的配合比例。在試配過程中需要不斷進行試驗研究，通過對水泥添加量的調整，并且通過多次試驗最終提高混凝土調配的強度。在對混凝土機芯那個攪拌過程中需要對外加劑的計量進行嚴格的控制，操作人員需要選用具有豐富經驗以及具有較高的專業(yè)技能的人員進行混凝土材料的添加，提高投放量的精準度。同時攪拌場地需要與混凝土澆筑場地相近，這樣可以避免長時間運輸給混凝土質量帶來的影響。對于氣候溫度較高時需要采取有效措施避免高溫給混凝土澆筑以及運輸過程帶來的影響，減少出現混合料離析現象。

4.提高施工人員的操作水平

在工程項目大體積混凝土施工前，提前對施工人員分工，對振搗工、?加固工、鋼筋工、模板工、電工進行技術交底，落實各班組責任，嚴格按?施工技術方案施工。必要時，可采取分組的形式進行技術交底，讓每個工?人明確自己的職責，提高質量意識，針對個別重點崗位進行培訓，有效提高工人施工操作技術水平，才能夠順利完成施工，保證工程質量。

結束語：綜上所述，在港口與航道工程施工中大體積混凝土施工是一項重要的、基礎性的工程，需要對混凝土施工裂縫控制技術進行研究和提?升，通過對混凝土施工裂縫控制技術要點的分析可以了解到混凝土在配比、攪拌、澆筑以及其他問題上都需要加強控制，對溫度、材料等進行嚴格的?檢測，保證大體積混凝土施工的質量，推動港口與航道行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]張焱.探究港口與航道工程大體積混凝土施工中的裂縫問題及控制[J].珠江水運?，2020（01）：101-102.

[2]胡拓.楊曦.港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制[J].中國水運?，2019（11）：74-75.

[3]張子嚴.港口與航道工程大體積混凝土施工中的裂縫問題及控制[J].工程技術研究?，2019，4（13）：116+148.

[4]許冬冬.?港口與航道工程大體積混凝土施工中的裂縫問題及控制分析[J].人民交通?，2019（1）：70-71.

作者簡介?：?劉長文、19870416、籍貫?：?遼寧省大連市、漢、男、學歷?：?大學本科、職稱?：?中級工程師、畢業(yè)院校?：?大連大學、研究方向?：?土木工程