道路橋梁沉降段路基路面施工控制技術(shù)

劉明星

摘要：路橋沉降問題不僅會引發(fā)橋頭跳車，影響駕駛?cè)藛T和乘客的行車體驗，嚴重時還會威脅車輛與人員的安全，破壞橋梁和路面的結(jié)構(gòu)，加大后續(xù)的維護保養(yǎng)成本投入，降低工程的施工效率，縮短道路橋梁使用壽命。因此，工程建設(shè)單位必須不斷加強對沉降問題的重視，通過把握路基路面的施工要點，嚴格控制施工質(zhì)量，提高道路橋梁路面路基的穩(wěn)定性與安全性。

關(guān)鍵詞：沉降段路基路面;施工技術(shù);搭板施工

引言

近年來，我國城市化建設(shè)進程不斷加快，建設(shè)規(guī)模不斷擴大，并且在經(jīng)濟建設(shè)的快速推進下，城市之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來逐漸增多，因此為道路、橋梁工程質(zhì)量帶來了極大的壓力，對工程項目質(zhì)量也提出了新的要求。道路橋梁工程的施工環(huán)境較為復(fù)雜，常會遇到一些特殊的地質(zhì)環(huán)境條件，導(dǎo)致道路橋梁工程項目施工質(zhì)量受到影響。

1 危害性

道路工程是一項非常關(guān)鍵的工程內(nèi)容，需要有序、科學(xué)地完成，直接關(guān)系到發(fā)展。道路的平整度和路基路面的平整度可以為人們的出行提供保障，有利于經(jīng)濟的改善和快速發(fā)展。如果工程應(yīng)用后經(jīng)常出現(xiàn)嚴重的沉降問題，不僅會給日常出行帶來很大的隱患，而且會對城市建設(shè)和發(fā)展造成很大的制約。因此一定要利用合理的方式，將道路工程路基路面的整體施工質(zhì)量提升，其中需要站在不同的層面以及角度，對相應(yīng)的措施進行總結(jié)和探究，進而使沉降現(xiàn)象得到改善。沉降危害有著極高的安全風(fēng)險，車輛行駛時由于道路有開裂問題或地面不平會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，影響行車舒適度和行車安全。此外，一旦有沉降發(fā)生，還會使道路工程的應(yīng)用壽命縮短。所以，針對常見問題要站在實際角度將施工技術(shù)的應(yīng)用研究不斷加強，切實使工程項目的施工水平提升。

2 常見原因

2.1 沉降結(jié)構(gòu)設(shè)計

沉降結(jié)構(gòu)設(shè)計是決定道路橋梁工程作業(yè)質(zhì)量的首要條件，當前，道路橋梁沉降部位普遍采用的設(shè)計方案為粗料填筑和鋼筋混凝土搭板，在具體的工程實施中，有著施工工藝簡單便捷的優(yōu)點。不僅能控制道路橋梁的沉降差，還可以有效降低道路橋梁的剛度，但也有一定局限性，主要表現(xiàn)為無法及時緩解橋面、橋頭所受的重量，還無法完全避免消除跳車的問題，并且其中的鋼筋混凝土搭板技術(shù)對施工參數(shù)精準度要求嚴格。許多項目承包企業(yè)在施工過程中，對設(shè)計參數(shù)的計算精確度不足，容易出現(xiàn)誤差，道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計質(zhì)量還有很大的提升空間。

2.2 臺背地基形變、回填質(zhì)量不到位

橋梁臺背所處的位置較為惡劣，在竣工后路基易受到影響造成損壞，對整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性造成影響。部分地基因自身的強度限制，在填土高度以及土壤孔隙的影響下，增加地基的含水量，壓縮性也會隨之受到影響，進而導(dǎo)致臺背地基發(fā)生形變。在實際施工過程中，影響施工質(zhì)量的因素有很多，如場地限制，在回填施工的過程中，無法應(yīng)用壓實機進行施工作業(yè)，無法保證壓實效果，這種情況下容易發(fā)生沉降，還有可能使沉降量大于前橋臺結(jié)構(gòu)。

2.3 橋臺搭板與實際情況不符

通過對現(xiàn)有路橋工程場地的分析，發(fā)現(xiàn)橋頭處理路基內(nèi)容時，需要采用搭板結(jié)構(gòu)輔助施工，以有效減少路橋落差，使路面更加均勻，提高穩(wěn)定效果，減少橋頭跳車現(xiàn)象。但在具體內(nèi)容實施時，橋頭搭板對工程質(zhì)量影響很大，也是一個非常關(guān)鍵的因素。這是因為施工人員對于搭板支撐工作的開展沒有完善到位，并沒有結(jié)合具體的現(xiàn)場情況，便在路基和橋臺牛腿處隨意放置搭板，搭板距離橋臺如果比較近，會引發(fā)受力不均勻的情況，進而出現(xiàn)沉降不均勻問題，如果車站對搭板兩端產(chǎn)生的影響比較大，發(fā)生路基變形的概率也會相應(yīng)提升。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點

3.1 地基處理

在路橋沉降段施工中，合理的地基處理能顯著提高原有路橋路基的土強度，提高橋面的承載力和耐久性，在長期承重交通壓力下，使地基保持良好的路面和橋面狀態(tài)，在很大程度上避免地基沉降。換土、強夯、預(yù)壓是現(xiàn)代路橋沉降區(qū)路基路面施工的常用處理方法，既能使地基更加穩(wěn)定，又能保證荷載作用下沉降范圍變小。通常情況下，在處理具體地基作業(yè)時，對于高于3cm的軟土層，施工人員要先在地基土中上層鋪設(shè)土工布，然后再選擇合適的填筑材料加以填充壓實，通過此操作可以保證有效減小誤差，降低路橋臺的沉降機率。對于比較厚的沉降段，可以通過對回填料的精準控制，調(diào)整土層高度、密度和強度，提高路橋地基的堅實度，進而提高整體道路橋梁沉降段的施工質(zhì)量。

3.2 清除路基荷載，分層開挖

在大部分的道橋施工中，過重的荷載會減少道橋的使用年限，對工程施工造成影響。所以在應(yīng)用施工技術(shù)上，需清除路基路面的荷載，才可以防止因荷載過多導(dǎo)致路面沉降、路基坍塌等情況。在清除過程中，可采用分層開挖技術(shù)進行不斷完善，保證施工安全。分層開挖都是采取自上而下的方式進行，相關(guān)人員還需分析開挖周邊的環(huán)境及可能出現(xiàn)的問題，并及時采取措施，以防發(fā)生安全事故。正確地應(yīng)用地基施工技術(shù)，保障施工質(zhì)量達到標準，才可以防止橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生。

3.3 設(shè)置好搭板

在搭建橋臺時，最重要的依托便是搭板，長度要符合施工提出的要求，嚴格測量并實施碾壓實驗，這一點不可忽視，只有耐力良好的搭板才能在工程當中投入應(yīng)用，以免橋梁發(fā)生沉降問題。但是該項技術(shù)的應(yīng)用也有不足之處，例如：對于環(huán)境提出的要求較高，控制橋頭沉降時也會出現(xiàn)問題，不能對橋頭跳車問題編制有針對性的解決方案，如果橋臺底部有很薄弱的區(qū)域，那么極易出現(xiàn)斷裂情況，對路面的正常應(yīng)用造成影響。因此，施工人員在建設(shè)搭板時，一定要符合路面的實際情況，進而對有針對性的施工技術(shù)進行挑選，使得工藝的靈活性有所增強。同時，測量搭板的橫截面積是必不可少的內(nèi)容，只有使其統(tǒng)一于路面整體寬度才能減少行車安全隱患。

結(jié)束語

綜上所述，因為車流量的增加，路橋的安全隱患也隨之加大，因此相關(guān)部門對于路橋質(zhì)量問題要高度重視，尤其是路面沉降問題，需要投入更多的技術(shù)力量、人力以及物力等，科學(xué)開展路橋建設(shè)工作，進而使道路的安全性有所提升。為了規(guī)避橋頭跳車問題的發(fā)生，施工人員需要詳細探究現(xiàn)場情況、土層結(jié)構(gòu)等，做好預(yù)防沉降的措施，使路橋更具穩(wěn)定性，保障人們的日常出行。

參考文獻

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