淺談港口工程監(jiān)理的必要性和方法

李俊毅

摘要：對(duì)于工程建設(shè)而言，負(fù)責(zé)全程控制工程的監(jiān)理部門非常重要，并且在中國國力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力日漸飛升的今天，越來越多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鋪展開來，因此，中國對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度更是在不斷加強(qiáng)。一場工程的建設(shè)需要有施工單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位這三方共同完成，保證施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和工程的順利進(jìn)行，需要這三方能夠權(quán)責(zé)相互協(xié)調(diào)共同管理。因此，在工程中出現(xiàn)的問題亦是需要這三方去解決，在其中監(jiān)理部門更是應(yīng)該以身作則，保證工程的順利進(jìn)行，嚴(yán)查腐敗貪污問題。本文主要對(duì)港口工程監(jiān)理的必要性和方法進(jìn)行了簡單的探討，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：港口工程;監(jiān)理

1、港口工程監(jiān)理的必要性

港口工程實(shí)施監(jiān)理，可以有效地控制施工進(jìn)度。監(jiān)理工作應(yīng)以編寫細(xì)則、制定規(guī)則、審核方案、監(jiān)督和跟蹤等形式對(duì)工程各階段的內(nèi)容、程序、銜接、時(shí)間等內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，實(shí)行多方協(xié)調(diào)。在施工階段，監(jiān)理單位要結(jié)合施工計(jì)劃對(duì)進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，制定合理的監(jiān)督措施，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行審核，確保施工進(jìn)度按時(shí)完成。要制定審核計(jì)劃，用合理的方式推進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施。在實(shí)施監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員需細(xì)致研究設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件，對(duì)工程施工中容易出現(xiàn)的技術(shù)問題和質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)測，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全等角度進(jìn)行監(jiān)理，為工程順利完工創(chuàng)造良好條件。在正常施工狀態(tài)下，由施工單位申請(qǐng)施工進(jìn)度款，監(jiān)理單位結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)、合同條款、現(xiàn)場實(shí)際情況等，對(duì)工程價(jià)款和工程量進(jìn)行審核，簽發(fā)支付工程款的相關(guān)文件，并對(duì)所涉及的索賠、變更等內(nèi)容進(jìn)行控制。

2、影響港口工程監(jiān)理工作的原因

2.1、港口工程監(jiān)理的體制的問題

我國的港口工程監(jiān)理在20世紀(jì)90年代開始正式起步，進(jìn)入到市場之中，成為國家規(guī)定的工程建設(shè)中必要的部門，但是由于起步時(shí)間低于其他國家，且因?yàn)橹暗慕ㄔO(shè)工程管理體制已經(jīng)在社會(huì)存在時(shí)間較長，根莖比較深的在社會(huì)中，所以新的監(jiān)管體制并不容易在社會(huì)中生存，甚至是受到之前體制的打壓。由于當(dāng)時(shí)法律法規(guī)的不完善，導(dǎo)致建設(shè)港口工程監(jiān)理制度與質(zhì)量監(jiān)督兩者之間難以區(qū)別，致使監(jiān)督引導(dǎo)機(jī)制沒有很完善，讓在港口工程監(jiān)理的人員難以工作，社會(huì)對(duì)于港口工程監(jiān)理的偏見等原因，讓如今我國的港口工程監(jiān)理體系還是存在著許多的問題，有待我們?nèi)ソ鉀Q。這些原因就是導(dǎo)致我國港口工程監(jiān)理市場和監(jiān)理人員技術(shù)水平難以提升和發(fā)展的一個(gè)重要原因。

2.2、港口工程管理人員內(nèi)卷的問題

就像之前所說的，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)掛靠的現(xiàn)象的出現(xiàn)，就是內(nèi)卷的開端。在越來越多的監(jiān)理公司如春筍般一時(shí)間都冒出來，而市場上的專業(yè)的監(jiān)理人員又不足于滿足市場的需要，所以越來越多的“掛名”就在市場中擾亂監(jiān)理行業(yè)。

2.3、管理層對(duì)港口工程監(jiān)理存在偏見

港口工程監(jiān)理制度仍然存在著工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)港口工程監(jiān)理不信任、不理解的問題。因?yàn)樗麄冇X得港口工程監(jiān)理的存在是為了削弱了他們手中的權(quán)利，是不必要的存在，但是港口工程監(jiān)理的工作是為了幫助工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)能夠更加順利的工作，減輕工作的重?fù)?dān)，確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的存在。也因?yàn)楸O(jiān)督機(jī)構(gòu)的排斥行為也給監(jiān)理行業(yè)帶來了不少的麻煩，在工程中涉及到質(zhì)量的責(zé)任問題，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員會(huì)把其問題放在港口工程監(jiān)理的身上，使工程實(shí)施難以進(jìn)行。

3、完善港口工程監(jiān)理的方法

3.1、擴(kuò)展港口工程監(jiān)理團(tuán)隊(duì)并提高專業(yè)素質(zhì)

加強(qiáng)監(jiān)理公司的管理和技術(shù)與管理人才的培養(yǎng)，提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平。在人才結(jié)構(gòu)方面大膽引進(jìn)新人，著重培養(yǎng)新人，結(jié)合新人自身的特點(diǎn)，設(shè)置專門的課程培養(yǎng)和實(shí)踐課程進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，培養(yǎng)出真正的監(jiān)理人才，為能在之后崗位上做好自己工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外要對(duì)在職的監(jiān)理人員提出能有適應(yīng)社會(huì)需要及時(shí)更新自己的要求，而監(jiān)理公司可以展開相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)，培訓(xùn)內(nèi)容要有先關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)、對(duì)工程質(zhì)量的控制掌握的方面。因?yàn)檫@樣的課程設(shè)置可以促使港口工程監(jiān)理人員不斷提高自身水平能力，還可以讓其自身的綜合素質(zhì)得以提高。為以后工程中能夠出色的完成工作，打下堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

3.2、合理規(guī)劃港口工程建設(shè)監(jiān)理程序

（1）在施工單位正式開工前，監(jiān)理單位應(yīng)做好施工進(jìn)度、施工方案、施工申請(qǐng)等工作，以保證工藝流程、工序銜接、施工操作的有效實(shí)施，并確保各項(xiàng)工作得到監(jiān)理人員的簽字許可。（2）監(jiān)理單位要詳細(xì)編寫監(jiān)理規(guī)劃，監(jiān)理規(guī)劃的大綱、細(xì)則等要由項(xiàng)目總監(jiān)、技術(shù)部門等結(jié)合監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理規(guī)定認(rèn)真編寫。（3）監(jiān)理人員應(yīng)結(jié)合工程的具體特點(diǎn)，整理好技術(shù)資料，結(jié)合自己的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)預(yù)見性，對(duì)工程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行重點(diǎn)控制，并制定相應(yīng)的控制方案。

3.3、建立健全監(jiān)理體系

監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際施工情況，建立完善、合理的監(jiān)理制度。同時(shí)，嚴(yán)格按照合同規(guī)定控制施工進(jìn)度，合理編制監(jiān)理細(xì)則。港口工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位在簽訂合同后，需建立監(jiān)理組織，安排相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，并將具體責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，確保每個(gè)監(jiān)理人員能清楚地認(rèn)識(shí)和理解自己的具體責(zé)任。

3.4、提升安全宣傳力度

在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，不僅要注重施工的質(zhì)量，更需要高度重視施工安全問題。所以監(jiān)理單位需要按照進(jìn)行對(duì)在工程中工作的所有人員做好“生命第一，安全施工”施工原則宣傳，確保工作人員的安全，提高工作人員的安全意識(shí)。在工程中也要全面安排人員的工作部門，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)工作，并且要保證工作人員的睡眠時(shí)間，嚴(yán)禁疲累施工。除此之外，也可以在施工的場地掛橫幅標(biāo)語，讓工作人員能夠隨時(shí)看到并牢記于心，發(fā)揮良好的警示作業(yè)。最后監(jiān)理工作人員更要時(shí)常檢查并及時(shí)掌握各種安全隱患，避免施工中出現(xiàn)傷亡意外。

結(jié)束語

總而言之，港口工程監(jiān)理作為建設(shè)工程中保障工程高品質(zhì)高效率的把控部門，必須要發(fā)揮監(jiān)理部門的專業(yè)性和公正的特點(diǎn)，提高監(jiān)理人員積極提高自身的業(yè)務(wù)能力和水平、與工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)做好溝通，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)克服自己的缺點(diǎn)，把港口工程監(jiān)理行業(yè)做大做強(qiáng)。并且在如今我國建筑行業(yè)市場的不斷發(fā)展變化的現(xiàn)在，工程監(jiān)理覆蓋面已經(jīng)擴(kuò)展到各個(gè)方面，所以作為負(fù)責(zé)這一項(xiàng)項(xiàng)重大工作的部門更要加強(qiáng)自身專業(yè)建設(shè)，不斷完善檢查部門的管理制度。

參考文獻(xiàn)

[1]黃志鵬.港口工程施工監(jiān)理現(xiàn)狀與發(fā)展探究[J].珠江水運(yùn)，2018（05）：66-67.

[2]賀貝，郭艷.淺談港口工程建設(shè)項(xiàng)目各階段造價(jià)控制與管理[J].珠江水運(yùn)，2015（11）：36-37.