市政路橋設(shè)計(jì)存在的問題分析

魏孫權(quán)?陳少丹

摘要：在城市發(fā)展進(jìn)程不斷加快帶動(dòng)下，市政路橋工程項(xiàng)目也隨之不斷增加，但因?yàn)槁窐蚬こ探Y(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，在具體設(shè)計(jì)中需要考慮解決的問題較多。對(duì)此，為了給市政路橋建設(shè)水平的進(jìn)一步提升提供有力支持，要基于對(duì)設(shè)計(jì)中存在問題的綜合分析來制定出完善有效的結(jié)局對(duì)策，以此來為建設(shè)出更多高品質(zhì)市政路橋工程項(xiàng)目提供保障。

關(guān)鍵詞：市政路橋;設(shè)計(jì);問題與對(duì)策

前言：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技快速發(fā)展的有力支持下，我國(guó)路橋設(shè)計(jì)水平雖然得到了進(jìn)一步提升，也在積極嘗試更新穎的施工技術(shù)，但因?yàn)槲覈?guó)路橋工程起步相對(duì)較晚，且發(fā)展速度較快，輕理論重實(shí)踐的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

一、市政路橋設(shè)計(jì)發(fā)展情況

在城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快背景下，市政路橋建設(shè)面臨的自然環(huán)境也呈現(xiàn)出多樣化，再加上城市人口密度、建筑密度的顯著增加，以及城市立交橋、隧道數(shù)量的持續(xù)增加，這也在一定程度上給我國(guó)市政路橋設(shè)計(jì)、建設(shè)水平的進(jìn)一步提升帶來了一定的促進(jìn)作用。如，設(shè)計(jì)師未做到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)極其周圍環(huán)境的全面考察，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)完整性難以得到有力保障，或者是未做到對(duì)工程材料性能的準(zhǔn)確把握，難以為路橋使用壽命、實(shí)用性提供保障等[1]。路橋建設(shè)圖如圖1所示。

二、路橋樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

對(duì)于路橋樁基設(shè)計(jì)來講，要結(jié)合相關(guān)規(guī)劃，以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程要求，制定出安全性、經(jīng)濟(jì)性較高的施工方案。在此過程中，主要涉及到選樁型、樁長(zhǎng)、樁徑，還有適合的結(jié)構(gòu)型式，對(duì)地基應(yīng)力作出科學(xué)計(jì)算，準(zhǔn)確把握承載力大小。聯(lián)系實(shí)際，選擇更適合的傳遞荷載的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)樁身樁帽和承臺(tái)配筋方法作出準(zhǔn)確把握，綜合分析地基變形情況。做好樁位平面的合理布置，對(duì)群樁效應(yīng)作出全面考慮，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的合理預(yù)估。驗(yàn)算樁身強(qiáng)度，對(duì)外部環(huán)境、其他因素可能給樁基帶來的不利影響進(jìn)行分析，并制定出針對(duì)性較強(qiáng)的防范措施[2]。

在設(shè)計(jì)要求上，一定要與實(shí)際情況相符，嚴(yán)禁出現(xiàn)千篇一律的情況。所以，在正式設(shè)計(jì)之前，一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好全面勘察，基于此拉進(jìn)行適合樁基礎(chǔ)形式的合理選擇。為了確保樁基積極作用的充分發(fā)揮，設(shè)計(jì)者要對(duì)受力情況作出全面了解，將負(fù)摩擦力計(jì)算出來，通過積累更豐富的專業(yè)知識(shí)來提升樁基設(shè)計(jì)安全性。另外，對(duì)于經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)夾層情況的考慮，在打樁時(shí)要想穿過夾層還是具有一定的難度的，所以打樁方法的選擇一定要重視。同時(shí)，科學(xué)布置樁基配筋，一般可以在最大彎矩出排筋，或者是將部分主筋直接埋到柱地。前一種方法的有效引用能夠降低鋼筋的使用量，且很少會(huì)出現(xiàn)扁擔(dān)樁這一情況。而后一種方法能夠?yàn)槭┕ぬ峁┮欢ū憬?，鋼筋籠固定起來也更加容易。

三、市政路橋設(shè)計(jì)存在的問題與解決對(duì)策

（1）減少橋頭跳車現(xiàn)象

因?yàn)檐浲辆哂懈吆?、高壓縮性，還有低強(qiáng)度與低透水性等特征，在路橋過渡段，橋坡高填土極易導(dǎo)致路基大幅度沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，但橋身產(chǎn)生的沉降幅度較小，所以，使用時(shí)間一長(zhǎng)，極易出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

對(duì)此，在具體設(shè)計(jì)中，嚴(yán)禁出現(xiàn)消極對(duì)待的情況，決不能等到沉降出現(xiàn)后再修補(bǔ)路面，可以結(jié)合具體情況，合理引用堆載預(yù)壓方法，讓橋坡段的高填土達(dá)到一定的壓實(shí)效果，以此來避免后期出現(xiàn)不均勻沉降的情況。又或者是聯(lián)系實(shí)際，合理引用注漿、強(qiáng)夯，以及碎石樁、砂樁等方式來有效處理地基，促進(jìn)軟土強(qiáng)度壓縮模量的顯著增強(qiáng)，使得軟基總沉降量可以有效降低。此外，還可以以輕質(zhì)填料來對(duì)橋坡段進(jìn)行填筑，或是進(jìn)行搭板的設(shè)置，對(duì)路橋不均勻沉降作出合理調(diào)節(jié)。

（2）山區(qū)路橋注意問題

在具體設(shè)計(jì)中，除了要對(duì)地理環(huán)境作出充分考慮，還要深入了解當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況，這樣在具體設(shè)計(jì)中，除了滿足路橋基本功能，還可以最大限度的實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

首先，在路橋設(shè)計(jì)中，山區(qū)橫坡陡，若設(shè)計(jì)寬度較寬的橋梁，設(shè)計(jì)師可以以分幅錯(cuò)孔的方式來優(yōu)化設(shè)計(jì)。從整體上來講，路橋設(shè)計(jì)中，橋臺(tái)、路基銜接方式是考慮的重點(diǎn)，左右幅橋銜接方式也不容忽視。這樣既可以為山區(qū)路橋設(shè)計(jì)完整性提供一定保障，也能夠防止因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的失誤而導(dǎo)致一些安全事故的產(chǎn)生。

其次，在路橋設(shè)計(jì)中要對(duì)受力問題作出充分考慮。針對(duì)曲線上的現(xiàn)澆箱梁橋、橋墩蓋梁，還有箱梁頂板、橋臺(tái)臺(tái)帽應(yīng)盡可能做到與該出的橋面同橫坡，且箱梁腹板一定要豎直，保持支座鵝石頂面的水平。梁體下緣要進(jìn)行調(diào)平鋼板的預(yù)埋，進(jìn)而為制作均勻受力提供一定保障[3]。

最后，路橋設(shè)計(jì)重要對(duì)技術(shù)問題作出充分考慮。在具體建設(shè)設(shè)計(jì)中，要做到對(duì)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的全面勘察分析，充分整體施工需要投入的成本。在做到對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息、影響因素的充分掌握后，仔細(xì)篩選施工中引用的技術(shù)。這樣在保障施工質(zhì)量的用時(shí)，還可以控制施工成本，盡量減少或是避免資金浪費(fèi)，為建設(shè)企業(yè)贏得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）過往車輛超載與橋梁結(jié)構(gòu)耐久性

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，任何橋梁都會(huì)產(chǎn)生不同程度的損耗，如，車輛超載，不恰當(dāng)?shù)木S修加固、養(yǎng)護(hù)等等。且還可能會(huì)面對(duì)滑坡、地震等一些突發(fā)性的地址災(zāi)害，都會(huì)導(dǎo)致橋梁受到不同程度的損壞。再加上山區(qū)氣候條件、環(huán)境較為惡劣，路橋受到的損害也會(huì)增加，所以，路橋設(shè)計(jì)中，針對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性一定要作出充分考慮。尤其是車輛超載，不僅會(huì)損害路橋，也極易引發(fā)一些重大安全隱患。因此，為了最大限度的避免重大交通事故的產(chǎn)生，公路管理、交通管理兩個(gè)部門要加強(qiáng)聯(lián)合，以此來最大限度的保障路橋能夠在預(yù)計(jì)使用壽命內(nèi)安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)[4]。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，在人們生活水平不斷提升背景下，市政路橋在日常生活生產(chǎn)中發(fā)揮的作用也越來越顯著。所以，為了進(jìn)一步提升路橋建設(shè)質(zhì)量，確保其積極作用可以得到充分發(fā)揮，在具體設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境作出綜合分析，從不同層面來優(yōu)化路橋設(shè)計(jì)方案，為之后各道工序的保質(zhì)保量落實(shí)提供科學(xué)指導(dǎo)，為路橋工程質(zhì)量、使用壽命提供一定保障，從整體上提升我國(guó)路橋設(shè)計(jì)水平，推動(dòng)路橋建設(shè)事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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