楊子集
(華電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司,河南 鄭州450003)
QM2500/630/100kN雙向門式啟閉機(jī)門機(jī)設(shè)計(jì)總高約33.13 m,其中門架高23.13 m,門機(jī)跨度為15.5 m,懸臂端總長15 m,大車基距為11 m。主小車自重1 160 kN,主起升荷載2 500 kN,攜帶載荷1 200 kN;副小車自重460 kN,副起升荷載630 kN,攜帶載荷400 kN。
根據(jù)啟閉機(jī)不同工況條件,通過三維有限元對整個(gè)門架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。
門架首先建立三維有限元模型,如圖1所示。采用線彈性有限元法,把門架離散為板單元三維彈性結(jié)構(gòu),所有的鋼板構(gòu)件采用板單元模擬。
圖1 門架有限元模型
在總體坐標(biāo)系下建立三維有限元模型時(shí),定義垂直大車軌道方向?yàn)閄向,重力方向?yàn)閅向,大車運(yùn)行方向?yàn)閆向。啟閉機(jī)門架下橫梁與大車行走機(jī)構(gòu)連接座的支承鉸接4個(gè)點(diǎn)受到重力方向(Y)的支撐約束,根據(jù)該門式啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)型式為:根據(jù)門架上下游結(jié)構(gòu)對稱以及左側(cè)懸臂的受力特點(diǎn),取約束使門架結(jié)構(gòu)成為單側(cè)的一次超靜定結(jié)構(gòu)。
計(jì)算荷載主要包括主副起升小車自重、門架自重、起吊荷載及風(fēng)荷載。詳述如下:①門架自重按照設(shè)計(jì)材料選用鋼板密度7.8×10-6g/mm3;②起升機(jī)構(gòu)起吊載荷后作為集中力分4處加在門架結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)梁內(nèi)筋板上,其中主起升自重840 kN,副起升自重630 kN;③垂直于大車軌道方向等效風(fēng)荷載以集中力形式加載在主梁上,平行于大車軌道方向等效風(fēng)載荷以集中力形式加載在主梁上;④大車制動(dòng)力以集中力形式加載在門架結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)梁內(nèi)筋板上;⑤小車制動(dòng)力以集中力形式加載在門架結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)梁內(nèi)筋板上。
按照啟閉機(jī)的實(shí)際工作情況,綜合考慮了各種荷載的不利組合,本次計(jì)算主要分析了以下6種工況條件下啟閉機(jī)的應(yīng)力分布和變形情況,如表1所示。
表1 6種工況條件下啟閉機(jī)的應(yīng)力分布和變形情況
表1(續(xù))
啟閉機(jī)根據(jù)實(shí)際使用工況,門架主梁、端梁、門腿、中橫梁、下橫梁選用箱型梁,結(jié)構(gòu)的外形尺寸及構(gòu)件的尺寸按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)選取。門架主結(jié)構(gòu)材料根據(jù)業(yè)主和規(guī)范要求選用Q345B鋼。計(jì)算時(shí),取彈性模量E=2.06×1011Pa,泊松比μ=0.3,最大板厚20 mm,許用應(yīng)力220 MPa。
6種工況條件下門架的有限元分析結(jié)果如圖2所示。在工況1的條件下,門架主梁所受應(yīng)力值最大,最大折算應(yīng)力值為114 MPa,豎向(Y向)撓度最大值為7.43 mm。在工況4的條件下,門架主梁所受應(yīng)變值最大,最大折算應(yīng)力值為108 MPa,主梁發(fā)生彎曲變形,懸臂端最大豎向(Y向)撓度最大值為36.7 mm。在工況6大車制動(dòng)的條件下,水平方向最大變形為6.7 mm。根據(jù)有限元分析結(jié)果表明:在工況1時(shí),門架主梁所承受的應(yīng)力值最大為為114 MPa,小于許用應(yīng)力220 MPa;在工況4時(shí),門架懸臂梁豎向(Y向)應(yīng)變值最大為36.7 mm,小于許用41.43 mm;在工況6時(shí),門架不平方向變形最大為6.7 mm,小于許用34.695 mm。門架主要構(gòu)件的大部分板件的折算應(yīng)力計(jì)算值在114 MPa以下,均小于鋼材許用應(yīng)力220 MPa,撓度也小于許用值。
圖2 6種工況條件下門架的有限元分析結(jié)果
本次分析了啟閉機(jī)門架在各種工況條件下主要構(gòu)件的應(yīng)力分布值和變形結(jié)果。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范,強(qiáng)度和剛度均能滿足要求,但根據(jù)應(yīng)力值的大小分布,下一步將通過對門架結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化,達(dá)到啟閉機(jī)的最優(yōu)方案。