地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)探討

宋國(guó)政

摘 要：作為時(shí)下地鐵車(chē)站建設(shè)施工中應(yīng)用最為普遍的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，地下連續(xù)墻具備工效高、振動(dòng)小、抗?jié)B性好、工藝成熟等多重優(yōu)勢(shì)。但其為隱蔽工程且工序較多，因此切實(shí)抓好其施工全程的作業(yè)管控極為關(guān)鍵。文章以某地鐵施工項(xiàng)目為例，就地下連續(xù)墻各關(guān)鍵工序的施工要點(diǎn)展開(kāi)簡(jiǎn)要探討，以供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;地下連續(xù)墻;施工要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

地鐵車(chē)站基坑工程的施工環(huán)境往往錯(cuò)綜復(fù)雜，且質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高，而地下連續(xù)墻其施工工藝較為復(fù)雜、質(zhì)量把控難度偏大，因此，對(duì)地鐵車(chē)站的地下連續(xù)墻施工展開(kāi)相應(yīng)探究極具價(jià)值意義。

1 工程概況

某地鐵車(chē)站基坑長(zhǎng)度為318.8 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為33 m，開(kāi)挖深度為17.6 m，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，地連墻厚度為0.8 m，墻體最大深度為27.9 m，基底以下最大入巖深度6 m。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，結(jié)合施工地質(zhì)條件，按要求設(shè)置4～5層鋼支撐水平對(duì)撐于地連墻上，以確保周邊建筑物及開(kāi)挖施工時(shí)的安全。

2 地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）施工組織。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，編制施組方案及專(zhuān)項(xiàng)施工方案，逐級(jí)報(bào)審。由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭開(kāi)展圖紙會(huì)審，全面掌握施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量要求，提出優(yōu)化改進(jìn)建議。建立質(zhì)量責(zé)任體系，層層分解落實(shí)到施工班組及項(xiàng)目責(zé)任人。并按規(guī)定做好測(cè)量放樣，做好安全圍擋，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)。

（2）三通一平。根據(jù)施工方案，對(duì)作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行清表、硬化，協(xié)調(diào)好施工用電、用水，提前規(guī)劃好施工便道、運(yùn)輸路線(xiàn)，根據(jù)地下連續(xù)墻施工范圍，設(shè)置好取土場(chǎng)、堆土場(chǎng)、泥漿池等，注意堆土場(chǎng)、泥漿池的大小、具體位置，以滿(mǎn)足安全環(huán)保要求。

（3）物資設(shè)備準(zhǔn)備。選擇好泥漿攪拌、泵送設(shè)備，配置好吊車(chē)、挖機(jī)、倒鏈葫蘆等;涉及鋼筋加工時(shí)，還需要配置焊接、彎曲和切割機(jī);采購(gòu)質(zhì)量合格的鋼筋、砂石、水泥等材料，以上物資、設(shè)備都要符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足質(zhì)檢要求后方可進(jìn)場(chǎng)。

（4）人員交底。以招標(biāo)方式選擇好施工勞務(wù)隊(duì)伍，簽訂質(zhì)量責(zé)任合同，按照規(guī)定開(kāi)展三級(jí)安全培訓(xùn)及技術(shù)交底，特殊崗位作業(yè)人員需持證上崗。涉及連續(xù)墻施工的分部分項(xiàng)關(guān)鍵工序，要結(jié)合班前會(huì)、周例會(huì)做好講解，確保施工人員完全掌握技術(shù)要點(diǎn)。

2.2 導(dǎo)墻施工

導(dǎo)墻起引導(dǎo)、導(dǎo)向作用，并能有效支撐上部土體，減少槽口坍塌情況，提高成槽質(zhì)量。本項(xiàng)目地連墻導(dǎo)墻采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，其中砼強(qiáng)度等級(jí)為C20，并采用“┑┍”的結(jié)構(gòu)形式（如圖1）。導(dǎo)墻支模作業(yè)完成后，在模板上進(jìn)行彈線(xiàn)，包括中心線(xiàn)、邊線(xiàn)以及軸線(xiàn)檢查線(xiàn)等，校準(zhǔn)標(biāo)高、找平底腳，先從一側(cè)開(kāi)始安裝側(cè)模，再設(shè)置豎橫檔、斜撐，釘住模板，然后再逐步拼裝其他部位模板。拼裝后檢查模板垂直度、水平度，對(duì)檢查不滿(mǎn)足要求的略作調(diào)整直至完全到位，最后撐緊釘牢。考慮到導(dǎo)墻厚度以及側(cè)模受力狀況，兩側(cè)的模板都需要加裝若干撐頭，使用幾組對(duì)拉螺栓進(jìn)行擰緊，墻體的外模補(bǔ)加斜撐，這樣可以減少模板變形或傾覆現(xiàn)象。墻板靠?jī)?nèi)的側(cè)模以相對(duì)撐進(jìn)行固定。導(dǎo)墻模板支設(shè)完畢且校核無(wú)誤后進(jìn)行砼澆筑，砼澆筑完成并滿(mǎn)足強(qiáng)度要求后進(jìn)行拆模，模板拆除時(shí)，應(yīng)遵循從上往下、先支后拆、后支先拆的原則。完成導(dǎo)墻施工后，在導(dǎo)墻頂面用紅漆標(biāo)注分幅線(xiàn)及槽段幅號(hào)，并安排專(zhuān)人檢查導(dǎo)墻間凈距、位移、沉降等情況，并在成槽施工前進(jìn)行復(fù)測(cè)。

2.3 成槽施工

2.3.1 成槽工藝

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，結(jié)合成槽的長(zhǎng)寬等指標(biāo)，合理劃分槽段、分幅進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)槽段采用三抓成槽開(kāi)挖，即開(kāi)挖施工時(shí)先抓兩側(cè)土體，再抓中心土體，以免抓斗受力不均而影響成槽后槽壁的垂直度，成槽效果以超聲波檢測(cè)為準(zhǔn)。

（2）成槽作業(yè)關(guān)鍵是抓斗，要確保抓斗入槽時(shí)的垂直度，操作時(shí)要平穩(wěn)、輕緩，嚴(yán)防抖動(dòng)、偏離位置。抓斗施工要旁站監(jiān)督、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差需馬上糾偏，防止后期返工。如導(dǎo)墻泥漿面不夠平衡，需立即補(bǔ)充泥漿。

（3）如遇到嵌巖施工段落，需小心謹(jǐn)慎，一旦觸碰到巖面，應(yīng)立即停止抓斗作業(yè)，保持槽底平整。對(duì)巖石區(qū)使用沖孔鉆沖擊成孔，鉆孔位置做出標(biāo)記，按1.2 m/孔標(biāo)好導(dǎo)墻位置。在連續(xù)墻轉(zhuǎn)角處，需多鉆出0.5個(gè)孔位，以保持連續(xù)墻的完整。

（4）如遇軟土層施工段落，需制定有關(guān)預(yù)案，增設(shè)安全設(shè)施，防止土層坍塌，具體如下：①確保槽壁周邊堆載量<20 kN/m2;②保持機(jī)械的平穩(wěn)有效運(yùn)行，不能突吊起、急落下;③優(yōu)化泥漿性能，降低泥漿中水分比重，增加含泥比重，提高泥漿護(hù)壁效果，可以摻入膨潤(rùn)土增加泥漿的粘度，泥漿水頭高度比地下水高1 m;④成槽后需盡快完成澆筑砼，一般在24 h以?xún)?nèi)完成。

2.3.2 泥漿護(hù)壁

泥漿的主要作用是護(hù)壁，其配比、性能直接影響著連續(xù)墻施工。因此，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)，確定泥漿配比、最大用量，并在施工中取樣分析，以?xún)?yōu)化配比。同時(shí)，為提升護(hù)壁性能，需摻入一定膨潤(rùn)土，以攪拌機(jī)予以充分振搗，在確保膨潤(rùn)土充分水化后，對(duì)其相關(guān)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，以有效保證泥漿的理化性能、泥皮形成能力、攜渣能力，以及泥漿的粘度、穩(wěn)定性、流動(dòng)性等性能。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)保要求，減少泥漿對(duì)周邊環(huán)境的污染，在制備泥漿過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄渣土，應(yīng)按規(guī)定運(yùn)輸至專(zhuān)用棄土場(chǎng)。

2.3.3 成槽檢測(cè)

為了確保施工質(zhì)量，槽段作業(yè)時(shí)每掘進(jìn)10 m，都需要使用測(cè)錘、超聲波檢測(cè)儀等設(shè)備檢測(cè)成槽深度、垂直度、沉渣情況，如若檢測(cè)發(fā)現(xiàn)存在偏差，應(yīng)按要求對(duì)成槽進(jìn)行修整，進(jìn)而有效保證成槽質(zhì)量滿(mǎn)足地連墻的施工要求。其次，使用自制強(qiáng)制刷壁機(jī)對(duì)槽壁進(jìn)行刷壁，并通過(guò)吊重錘做導(dǎo)向，控制刷壁器使其與接頭部位貼合緊密，并根據(jù)接頭形式，對(duì)刷壁機(jī)刷頭予以微調(diào)，進(jìn)而有效保證刷壁的質(zhì)量。此外，與刷壁機(jī)內(nèi)部加設(shè)斜肋板，以促使刷壁機(jī)向下作業(yè)時(shí)，能將豎向力轉(zhuǎn)化為水平力，進(jìn)而提高接頭緊密度，刷壁時(shí)應(yīng)多次反復(fù)刷洗，直到附著物消除，沒(méi)有殘留。

2.3.4 清槽處理

成槽后，要及時(shí)清理槽底沉渣，提高連續(xù)墻的承載力和抗?jié)B效果。清槽需達(dá)到以下?tīng)顟B(tài)：槽底沉渣厚度<10 cm，從槽底向上0.2～0.5 m處的泥漿比重≤1.15、含砂率<8%、粘度<28 s。清槽完成以后，按規(guī)定報(bào)驗(yàn)合格方可澆筑砼。

2.4 鋼筋籠施工

2.4.1 鋼筋籠制作

（1）制作鋼筋籠所用鋼筋應(yīng)按要求對(duì)其質(zhì)量予以嚴(yán)格檢查，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，表面平直無(wú)破損、潔凈無(wú)油漬方可投入施工。（2）制作鋼筋籠的主筋采用對(duì)焊進(jìn)行連接，其他副筋用單面焊接方式，焊縫長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足10d要求，做好搭接錯(cuò)位，按規(guī)定檢驗(yàn)接頭。（3）結(jié)合施工圖紙要求，確保鋼筋位置、根數(shù)以及間距滿(mǎn)足要求后，先使用鐵絲臨時(shí)扭緊綁扎，再點(diǎn)焊予以焊接牢固，最后鋼筋籠成型后拆除臨時(shí)綁扎鐵絲。（4）縱向鋼筋連接采用對(duì)焊，鋼筋軸線(xiàn)應(yīng)處于同一直線(xiàn)，且同一截面內(nèi)焊接接頭面積應(yīng)<50%，并按要求進(jìn)行間隔布置。（5）鋼筋籠制作時(shí)，應(yīng)確保主筋、箍筋間距以及鋼筋籠厚度、寬度、長(zhǎng)度等誤差滿(mǎn)足要求。（6）制作完成后應(yīng)按照使用順序有序堆放，并將上下頭、里外面以及具體槽段標(biāo)識(shí)清楚，堆放空間較小需要疊放時(shí)應(yīng)在鋼筋籠間放置方木，以防止鋼筋籠發(fā)生變形。

2.4.2 鋼筋籠吊放

根據(jù)鋼筋籠重量，使用履帶吊車(chē)起吊，主鉤勾住鋼筋籠頂端位置，副鉤勾住其中部位置，同時(shí)使用幾組倒鏈葫蘆主副鉤同時(shí)施力起吊。吊起時(shí)，應(yīng)確保鋼筋籠緩慢起吊，并由專(zhuān)人指揮引導(dǎo)，周邊嚴(yán)禁站人，使鋼筋籠緩慢移動(dòng)至槽段邊緣，然后將吊點(diǎn)中心對(duì)準(zhǔn)槽段中心，停頓校核，確保對(duì)正且校核無(wú)誤后緩緩放入，實(shí)時(shí)觀測(cè)控制好鋼筋籠標(biāo)高及偏斜情況。確保其下放至指定的標(biāo)高位置后，利用槽鋼制作的扁擔(dān)懸吊于導(dǎo)墻上。

2.5 砼澆筑施工

（1）鋼筋籠施工完成后，應(yīng)按要求對(duì)槽底沉渣進(jìn)行清理，槽底清理完畢后對(duì)泥漿進(jìn)行檢查，確保泥漿含砂率、相對(duì)密度、粘度以及pH值滿(mǎn)足要求后，及時(shí)進(jìn)行砼灌注。（2）地連墻砼澆筑按照水下砼施工標(biāo)準(zhǔn)，使用高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度一個(gè)等級(jí)的砼，采用導(dǎo)管法進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)將導(dǎo)管緩緩吊入到槽段指定處，導(dǎo)管底端插值與槽底距離30～50 cm處，上部安裝方形漏斗，管內(nèi)放置球膽，以便于隔水。（3）砼灌注前，應(yīng)對(duì)沉渣厚度進(jìn)行復(fù)核，并再次檢查砼配合比、坍落度等參數(shù)，滿(mǎn)足要求后即可進(jìn)入水下砼灌注環(huán)節(jié)，整個(gè)過(guò)程應(yīng)確保砼供應(yīng)連續(xù)不間斷，灌注間歇時(shí)間≤30 min。（4）砼灌注時(shí)應(yīng)記錄好導(dǎo)管安裝長(zhǎng)度，然后每灌注一車(chē)砼均應(yīng)做好詳細(xì)記錄，包括砼上升高度、導(dǎo)管埋深，以控制導(dǎo)管埋深始終保持2～6 m，以免埋深不足導(dǎo)致裹入泥漿而產(chǎn)生斷層。（5）同一槽段采用兩根導(dǎo)管灌注時(shí)，導(dǎo)管間水平距離應(yīng)保持在1.5～3 m，距離槽段端部≤1.5 m，槽內(nèi)砼灌注時(shí)應(yīng)保持均衡上升，且不同導(dǎo)管砼面上升的高差應(yīng)<50 cm，灌注標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)略高50 cm，確保鑿除上部浮漿及頂部后滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為促使地鐵車(chē)站項(xiàng)目地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，應(yīng)加大施工管控力度，把好質(zhì)量關(guān)，落實(shí)規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早妥當(dāng)處置，以有效規(guī)避地下連續(xù)墻最為常見(jiàn)的滲漏水、相鄰墻段難對(duì)齊等施工問(wèn)題，確保地鐵施工得以安全、順利推進(jìn)。

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