鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新研究

蔣曉茹

（新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆烏魯木齊830011）

0 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)購物模式的擴大，各種類型的商品都通過網(wǎng)絡(luò)達成交易，并依托現(xiàn)代物流進行運輸。鐵路運輸作為一種重要的現(xiàn)代物流運輸方式，對物流行業(yè)的發(fā)展起著不可或缺的作用。但是與公路運輸、空運等運輸方式比較，鐵路運輸在貨運量、貨運速度以及貨運價格等方面還存在著一些問題，進一步探索鐵路物流運輸組織管理，對于鐵路物流的發(fā)展以及整個物流行業(yè)的進步具有重要作用。

1 鐵路物流運輸?shù)陌l(fā)展情況

1.1 運輸產(chǎn)品情況

以往在選擇運輸方式時，大宗貨品的首選就是鐵路運輸，一方面是因為鐵路運輸?shù)呢涍\量大，另一方面價格和運輸速度也都能夠接受。隨著電商平臺的發(fā)展，物流行業(yè)也開始進行轉(zhuǎn)型，大宗貨品在物流運輸中的比例越來越小。鐵路運輸為獲得經(jīng)濟利益開始轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想，逐漸嘗試運輸其他貨品，并已經(jīng)有了一定的發(fā)展。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，過去鐵路運輸?shù)闹饕浳餅槊禾恳约暗V石，但是隨著近年來，國家不斷提高環(huán)境保護的要求，更多清潔能源已經(jīng)替代了煤炭，煤炭需求量不斷減少，鐵路貨物運輸量也隨之減少。這也導(dǎo)致了鐵路運輸?shù)霓D(zhuǎn)型，一定意義上看，加速了鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展[1]。

1.2 鐵路設(shè)施情況

鐵路物流運輸是建立在已有的火車運行線路上的，通常這種鐵路規(guī)劃已經(jīng)有很長時間了。之前的鐵路規(guī)劃，都是建立在當時人們對城市規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，并未考慮到現(xiàn)代運輸方式的變化對鐵路運輸?shù)臎_擊。城市化的發(fā)展與鐵路布局已經(jīng)有了較大的沖突，城市間鐵路樞紐的分布不利于貨物的轉(zhuǎn)運。由于鐵路運輸獨有的特點，很難與其他運輸方式實現(xiàn)無縫銜接，過多的中間運輸環(huán)節(jié)增加了鐵路運輸?shù)馁M用[2]。此外，在鐵路樞紐內(nèi)，貨運站數(shù)量較多，各貨運站之間也缺乏明確的分工，影響了鐵路運輸?shù)挠行蛐院瓦\輸效率。

1.3 鐵路物流與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合情況

現(xiàn)代物流大多依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過科技手段使物流運輸更加安全。鐵路運輸將鐵路物流與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，通過衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，讓客戶、商家以及第三方的運輸部門隨時隨地了解貨物的運輸狀態(tài)，對運輸情況進行實時的追蹤。與此同時，運輸部門開始進行線上業(yè)務(wù)的拓展，讓客戶通過網(wǎng)絡(luò)就能輕松實現(xiàn)對貨物的運輸，大大節(jié)省了時間，提高了工作效率，線上業(yè)務(wù)也讓鐵路運輸在現(xiàn)代運輸行業(yè)中具備了一定的市場競爭力，總體來看，當前鐵路運輸與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科技結(jié)合十分緊密，并且還在尋求進一步的發(fā)展。

2 鐵路運輸?shù)闹匾?/h2>

鐵路運輸是現(xiàn)代物流運輸業(yè)的重要組成部分。電商行業(yè)的發(fā)展要求有更多的物流行業(yè)為其服務(wù)，單一的運輸方式已經(jīng)不能滿足行業(yè)的需要，必須不斷拓展和創(chuàng)新更多的運輸方式。鐵路運輸雖然是一種較為傳統(tǒng)的運輸方式，但是它在運輸業(yè)中的地位很難被忽視，現(xiàn)代物流也不能離開鐵路運輸。雖然大宗貨物的比例不斷縮減，但是依舊存在，對于這些貨物的運輸，鐵路運輸是一種最優(yōu)的選擇。同時對于一部分偏遠地區(qū)來說，很多交通運輸方式受到地形和氣候因素的影響，不能及時將貨物運輸?shù)娇蛻羰种?。而鐵路運輸相比較公路運輸來說，受到地形以及氣候因素影響較小，能夠在惡劣的環(huán)境中完成貨物運輸。這也彌補了很多運輸方式的不足，能夠讓所有人享受到社會發(fā)展帶來的便利。單一的運輸方式并不能解決人們的所有需求，只有各種類型的運輸方式結(jié)合起來，才能夠為人民帶來最大的便利和最美好的生活環(huán)境[3]。

3 鐵路運輸存在的問題

3.1 鐵路運輸各方面成本增高

鐵路物流運輸不僅僅涉及動車運輸這一個環(huán)節(jié)，為保證運輸環(huán)節(jié)的正常運轉(zhuǎn)，保證貨物的準時到達，需要多個部門之間的合作。例如，裝卸工人、動車車務(wù)、動車機務(wù)和動車電力設(shè)施等部門之間通力合作，才能實現(xiàn)一次安全高效的運輸，如果某一個環(huán)節(jié)或者某一個部門出現(xiàn)失誤，都將會影響整個運輸過程的有序進行。當組織管理存在問題時，就造成物流運輸?shù)南嚓P(guān)消息傳遞不及時，下一個相關(guān)部門就會很難及時采取有效的應(yīng)對措施，從而很可能導(dǎo)致運輸時間延長，進而增加運輸成本。而運輸管理人員為了能夠保證鐵路運輸信息及時準確地傳遞，將會耗費大量的時間和精力，增加了鐵路運營的成本。

3.2 貨運處理能力不足

由于各種運輸方式在貨運量以及運輸方式等方面都存在著較大的差異，在實際的運輸過程中會出現(xiàn)許多問題。對于一部分地區(qū)來說，鐵路運輸并未將該地區(qū)的物流行業(yè)完全覆蓋，還存在單一的運輸方式的現(xiàn)象，對于這類地區(qū)，當鐵路運輸?shù)竭_某一鐵路運輸樞紐后，就需要換用其他運輸方式，大部分都是公路運輸。公路運輸?shù)倪\輸量與鐵路運輸相比是非常小的，需要的車輛、時間以及人力是非常大的，這就很難實現(xiàn)鐵路運輸與公路運輸?shù)耐昝楞暯印τ谳^大型城市來說，鐵路運輸能夠?qū)⒇浳镞\進城市，但還是需要借助其他運輸方式，將貨物運輸?shù)礁劭诨蛘呶锪鲌@等地點。因而，相比較其他運輸方式，尤其是對比公路運輸，鐵路運輸?shù)呢涍\處理能力還有待提高。

3.3 運輸效率有待提高

當前人們在選擇物流方式時，首先要看物流的速度是否滿足自己的要求，物流運輸是否安全有保證，這些是影響人們選擇物流運輸方式的因素。鐵路運輸?shù)乃俣认鄬^快，在眾多物流運輸方式中有一定的優(yōu)勢，尤其是在高鐵動車發(fā)展起來后，其物流運輸速度又有了更大的提升。但是由于監(jiān)管人員監(jiān)管不到位、貨物配送不及時等一些原因，列車出現(xiàn)晚點現(xiàn)象，影響貨物的配送時間，導(dǎo)致鐵路運輸效率低下。此外，從列車的指揮調(diào)控層面來看，缺乏專業(yè)、有經(jīng)驗的人員對列車進行高效的指揮和管控，這也導(dǎo)致了鐵路物流運輸效率較低。

4 鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新的策略

4.1 分類運輸產(chǎn)品

現(xiàn)代物流根據(jù)運輸產(chǎn)品的特點將物流運輸分為不同的運輸部門，一種運輸方式下存在著多種不同的體系，根據(jù)運輸要求的不同采取了多樣的運輸方式。例如，按各種產(chǎn)品的性能進行分類，金屬、礦石這類質(zhì)量較大的產(chǎn)品分為一類，生活用品等質(zhì)量小的產(chǎn)品為一類，海鮮等需要特殊冷鏈運輸?shù)漠a(chǎn)品屬于一類，等等。根據(jù)運輸產(chǎn)品的不同性能將其進行分類運輸，可以節(jié)省貨物周轉(zhuǎn)時間，同時將有特殊運輸要求的貨物放在一起，能夠節(jié)省運輸?shù)馁M用。設(shè)置專門的車廂對同一類型的貨物進行統(tǒng)一管理，也能夠盡可能地保證貨物的存放安全。對于運輸時間有要求的產(chǎn)品可單獨選出一個合適的列車進行運輸，盡可能地提高速度，完成貨物的運輸要求。各類型產(chǎn)品分類運輸能夠保證產(chǎn)品運輸?shù)陌踩透咝А?/p>

4.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于鐵路物流運輸十分重要，如果鐵路設(shè)施建設(shè)不到位就會影響物流運輸?shù)男?。鐵路設(shè)施涉及很多方面，如轉(zhuǎn)運樞紐建設(shè)、貨物的存儲地點、環(huán)保建設(shè)、貨物保存以及貨物運輸?shù)牡孛嬗不确矫娑际切枰紤]的。對于轉(zhuǎn)運樞紐建設(shè)，相關(guān)工作人員要對該地的人口及物流運輸情況進行實地調(diào)研，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，了解當?shù)氐娜肆髁坑卸嗌?，物流密集地區(qū)位于什么地點，周圍運輸樞紐是否能夠承擔這些運輸量等問題，為決策人員提供數(shù)據(jù)支持，再根據(jù)已有數(shù)據(jù)決定新的轉(zhuǎn)運樞紐建設(shè)在什么地點以及建設(shè)的數(shù)量。對于貨物的存儲地點，要綜合考慮貨物的特點，根據(jù)不同特點建設(shè)不同類型的存儲倉庫。物流運輸是一個涉及諸多環(huán)節(jié)的大型運輸作業(yè)，每一個環(huán)節(jié)處理不當都可能會對環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，在列車燃料選擇等小的方面，管理人員也要給予足夠的重視，不可因鐵路運輸?shù)陌l(fā)展而對環(huán)境造成巨大的破壞。對于相關(guān)地面硬件設(shè)施要及時進行檢查，對于存在安全隱患的地方及時進行糾正，以免造成更大的人員及財產(chǎn)損失。

4.3 改革運輸模式

傳統(tǒng)的運輸模式也需要借助網(wǎng)絡(luò)通信，但是依賴度遠遠低于如今的運輸行業(yè)對網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的依賴。在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，讓網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為鐵路物流運輸服務(wù)是一個機遇，要充分抓住這個機會，促進物流行業(yè)的進一步發(fā)展。溝通交流在物流運輸中是十分重要的，鐵路各部門之間有效的溝通能夠解決許多貨物運輸中存在的問題，提高運輸效率。各部門職員要各司其職，處理好該部門的工作，并加強與其他部門的交流，互相傳遞信息，讓貨物在運輸過程中，不至于在某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)無人管理的現(xiàn)象。

4.4 加強信息化平臺的構(gòu)建

信息化平臺的構(gòu)建能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息的整合，讓物流運輸更加公開和透明。例如，可以建設(shè)一體化的國家物流信息平臺，實現(xiàn)信息的公開，并且能夠?qū)ο嚓P(guān)物流信息進行實時更新和定位。信息平臺的構(gòu)建也可以實現(xiàn)全國各地之間的鐵路運輸信息的交流，當兩次運輸有相同的運輸?shù)攸c時，可以對貨物進行整合，存放至一趟列車中，節(jié)省了運輸中的能源使用。還可以將路況信息、交通情況放到平臺中，讓列車組成員通過信息平臺就可以獲知列車運行的情況，保證了運輸安全。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路物流運輸在現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的帶動下正在實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，但是在轉(zhuǎn)型過程中，依然存在著一些問題亟待解決。鐵路物流運輸組織管理的創(chuàng)新是實現(xiàn)鐵路物流運輸轉(zhuǎn)型的有效方式，因而相關(guān)人員必須加大創(chuàng)新力度，以保證轉(zhuǎn)型的成功。