港口水運工程施工技術要點分析

涂東寶 廣東嘉鑫建設工程有限公司

水運工程需要在水域環(huán)境中進行，施工環(huán)境難以進行控制，在施工技術方面具有較高的要求。在施工過程中，需要加強對施工技術的分析，注重施工措施的運用，使鋼筋、混凝土、灌注樁等得到有效運用，實現(xiàn)良好的施工效果。

1.港口水運工程施工特點分析

水運工程是保證港口運輸?shù)年P鍵，需要熟悉水運工程的特點，采用有效的施工手段，對施工進度進行控制。水運工程主要特點如下：第一，施工環(huán)境較為復雜，涉及到水域環(huán)境的施工。在施工時需要充分考慮環(huán)境因素，采用有效的應對措施，避免受到施工環(huán)境的阻礙。例如：施工過程中會遇到軟基環(huán)境，需要采用軟基處理措施，增強軟基的固結能力，提高軟基的穩(wěn)定性，保障港口的承載力。第二，水運工程具有隱蔽性，水下環(huán)境不易識別，容易造成質量缺陷。為此，在施工前需要對水下環(huán)境進行調查，避免水下施工時產(chǎn)生問題，提高水運工程的施工質量。第三，水運工程對施工技術要求較為嚴格，需要按照施工要點進行施工，保障施工技術得到正確運用。

2.港口水運工程施工技術要點

2.1 軟基處理

2.1.1 排水固結

在港口水運工程中，地基具有較高的含水量，不利于施工過程的進行，需要采用排水固結方式，降低地基中水分的含量，使軟基問題能夠得到有效處理。排水固結施工要點如下：首先，需要提高軟基的排水能力，修筑排水設施，如砂井、排水管等，使軟基中的水分能夠及時排除，使軟基含水量能夠得到控制。其次，需要采用“袋裝砂井”施工方式，采用沙袋作為構建砂井的材料，增強砂井的排水能力，降低軟基中水分的含量。最后，需要采用堆土加壓的方式，加速軟基的滲透作用，使水分能夠沿著軟基空隙滲出，并且可以提高軟基的密度，使軟基能夠得到有效地加固。

2.1.2 換填地基

圖1 換填地基施工現(xiàn)場圖

若水運工程軟基面積較小，則采用換填地基的方式，可以提高地基處理的效率。換填地基施工要點如下：首先，需要對換填材料進行選擇，一般以中砂、粗砂為主，能夠保障換填地基的密度，且具有良好的滲透系數(shù)，滲透系數(shù)可以達到1×10-3cm/s以上。其次，水運工程對地基強度具有較高要求，使用中砂作為填充材料可以提高地基的強度，并且以該層作為排水層，可以增強地基的排水效果，具有良好的固結效果。最后，為了提高地面的承載力，需要注重土工織物的應用，對地基穩(wěn)定性進行鞏固，進而抑制地基發(fā)生變形，促進地基固結作用的完成。

2.1.3 固化工藝

在軟基處理過程中，需要注重固化工藝的應用，對地基進行固化處理，保障地基的強度。固化工藝分為淺層固化和深層固化，需要采用不同的固化方式。對于淺層固化，施工要點如下：第一，需要使用帶有旋切攪拌裝置的挖掘機，用于地基的固化攪拌，提高地基固化的效率，為固化工作做好準備。第二，需要配置固化填充料，將其在泵內進行攪拌，保證填充料的均勻性。同時，采用儲料罐進行運輸，運輸時需要做好攪拌工作，保障填充料能夠順利送達現(xiàn)場。第三，對軟土地基進行旋切，同時將填充料混入其中，可以對軟基形成固化作用，但需要注意混合的均勻性，會影響到固化的效率。采用這種處理方式，固化后地基強度可以達到10-60t/m2。對于深層固化，需要采用攪拌樁加固的方式，并且需要采用雙輪銑攪拌裝置，以此來提高攪拌的效率，其它工藝與淺層固化一致。

2.2 鋼筋施工

在水運工程中，鋼筋施工具有嚴格的要求，具體內容如下：第一，需要保證鋼筋的質量，施工前需要對鋼筋進行力學檢測，確保鋼筋的強度，保障鋼筋能夠順利地投入到水運工程中，使工程具有良好的質量。第二，需要做好鋼筋保管工作，水運工程空氣含水量較大，鋼筋容易受到腐蝕，需要采用防腐措施，提高鋼筋對環(huán)境的適應性。第三，需要對焊接溫度進行控制，通常在大于5℃的環(huán)境下進行，否則將會影響焊接的合格率。第四，鋼筋搭接時，搭接長度不能小于鋼筋直徑的30倍，并且中心處采用鋼絲綁死，對連接處進行加固。第五，預應力筋數(shù)量方面，不能小于25%，否則將會影響鋼筋的使用效果。

2.3 混凝土施工

混凝土是水運工程的重要材料，需要合理進行應用，保證混凝土的強度?；炷嗤潦┕ひc如下：第一，需要對水泥用量進行控制，一般用量需要大于300kg/m3，并且需要添加防凍劑，提高混凝土對低溫環(huán)境的應對能力，避免水泥的水化作用受到影響。第二，需要注意模板的拆除時機，通常在混凝土溫度低于5℃時拆模。同時，需要做好溫差控制工作，若溫差相差20℃以上，需要采用保溫措施，降低溫度對混凝土的影響，使其能夠緩慢地冷卻。第三，需要對混凝土骨料進行控制，降低骨料雜質的含量。同時，需要注重骨料的均勻性，使骨料具有良好的強度。第四，需要做好攪拌工作，保證攪拌的均勻性。為了降低溫度散失，可在保溫棚中攪拌，使混凝土熱量充足，有助于混凝土攪拌工作的完成。

2.4 灌注樁施工

2.4.1 鉆孔施工

灌注樁施工是加固地基的重要方式，可以有效地加固港口地基，構建穩(wěn)定的地基環(huán)境。鉆孔施工要點如下：第一，需要確定施工方案，保障鉆孔位置的合理性，同時需要保障鉆孔的精度，使后續(xù)操作能夠順利地進行。第二，需要確定鋼護筒的位置，使鉆孔能夠得到有效地防護，同時需要防止鉆孔發(fā)生堵塞，將鉆孔清理干凈。第三，需要做好鉆孔記錄工作，這樣便于交接工作的進行，保障鉆孔工作能夠合作進行，提高鉆孔的效率。第四，需要孔徑、孔深控制工作，通常情況下，孔徑在300mm左右，孔深在8-12m之間，保障混凝土能夠順利地灌入。第五，鉆孔過程中需要采用垂直鉆進方式，且不能發(fā)生較大的振動，防止孔壁發(fā)生脫落，進而保障鉆孔的質量。

2.4.2 灌注方式

灌注樁施工過程中，需要保障灌注方式的合理性，灌注方式主要分為兩種，分別為水上灌注法和石灰攪拌淤泥法。對于水上灌注法，具有一定的施工難度，需要做好成樁的保護工作，為樁體添加護筒，使樁體能夠順利地形成。對于石灰攪拌淤泥法，需要根據(jù)淤泥狀況進行實施。一般而言，石灰量不超過10%，攪拌時需要注意水分的攝入，進而保障凝固成樁的效率。通常情況下，凝固成樁的時間為4-5d，并且需要對樁體的強度進行檢驗。在灌注過程中，采用多次灌注的方式，每次灌注高度不能超過1.2m，否則將會影響到混凝土之間的連接，對樁體的密實程度造成影響。同時，還需要做好振搗工作，能夠提高樁體的密度，增強樁體的穩(wěn)定性，使樁體能夠迅速成型。

2.4.3 鋼護筒埋設

水運工程施工時，存在著大量的淤泥，為了保證樁體的穩(wěn)固性，需要通過鋼護筒進行加固，對樁體形成保護作用。鋼護筒埋設施工要點如下：第一，使用振動錘對鋼護筒進行埋設，使鋼護筒的埋深與鉆孔相符。一方面，可以對鉆孔起到支撐作用，防止鉆孔出現(xiàn)塌陷。另一方面，可以對樁體進行防護，防止樁體發(fā)生變形，有助于注樁體的成型。第二，需要做好振動錘埋設工作，隔著鋼板對鋼護筒進行擊打，提高鋼護筒埋設的牢固性，提高鋼護筒的埋設質量。第三，鋼護筒埋設需要一次到位，降低淤泥的生成，對淤泥量進行控制，進而保障鋼護筒施工的合理性。通過鋼護筒埋設，可以防止樁體發(fā)生變形，具有顯著的輔助成型作用，使灌注樁施工能夠順利地進行，提供穩(wěn)定的樁體環(huán)境。

3.結論

綜上所述，水運工程是保障船舶航行的重要工程，需要合理地進行施工，注重施工要點的應用，提高工程施工的效率。水運工程具有較高的施工要求，需要把握好施工工藝的要點，進而促進水運工程的發(fā)展。