智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

馮沛珍

【摘 ?要】論文基于設(shè)備自動(dòng)化、智能生產(chǎn)和個(gè)性化需求的新特點(diǎn)，對(duì)“中國(guó)制造2025”背景下的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理進(jìn)行了介紹。論文根據(jù)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的功能需求，分析了商品存儲(chǔ)管理、商品調(diào)動(dòng)和物流配送方面的需求，在具體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)、功能架構(gòu)等進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了權(quán)限管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存管理等功能。

【Abstract】Based on the new characteristics of equipment automation， intelligent production and personalized demand， this paper introduces the warehousing and logistics management under the background of "Made in China 2025". According to the functional requirements of the intelligent warehousing and logistics management platform， this paper analyzes the requirements of commodity storage management， commodity mobilization and logistics distribution. In the specific system design process， the paper analyzes the system architecture and function architecture of the intelligent warehousing and logistics management platform. The intelligent warehousing and logistics management platform system designed in this paper realizes the functions of authority management， ex-warehouse management， inventory management and so on.

【關(guān)鍵詞】智能倉(cāng)儲(chǔ);物流管理;設(shè)計(jì)

【Keywords】intelligent warehousing; logistics management; design

【中圖分類號(hào)】F259.2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2021）12-0182-03

1 倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)狀

隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施和推進(jìn)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深入，為我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的自動(dòng)化、智能化和個(gè)性化發(fā)展提供了前提條件和基礎(chǔ)保障，加速了我國(guó)物流行業(yè)由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理模式的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。從物流行業(yè)來(lái)看，2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%，物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，物流行業(yè)的拉動(dòng)和引領(lǐng)作用得以充分發(fā)揮，對(duì)三次產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展產(chǎn)生了重要的積極影響。同時(shí)，工業(yè)物流需求、跨境物流需求、網(wǎng)上零售物流需求等各類需求的快速增長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。從倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展拉動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)資料顯示，2015-2019年中國(guó)物流保管費(fèi)用（即倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用）逐年提升，2019年該數(shù)字達(dá)到了5萬(wàn)億元。但與此同時(shí)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)研分析顯示，自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)主要集中于醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)，中小型企業(yè)中自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量較少。較低的信息技術(shù)水平、欠缺的技術(shù)設(shè)施操作人員、有限的財(cái)力投入限制了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)智能化、自動(dòng)化發(fā)展的步伐。

2 智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的需求分析

2.1 系統(tǒng)需求概述

云倉(cāng)儲(chǔ)（WMS+）是針對(duì)快速消費(fèi)品行業(yè)，基于智能供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)和配送系統(tǒng)，應(yīng)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在同一平臺(tái)上搭建的智能終端平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)、訂單管理、消費(fèi)服務(wù)、信息共享，系統(tǒng)具有人員管理和集中采購(gòu)功能，并與基于用戶的便利店運(yùn)營(yíng)體系相連接，形成涵蓋經(jīng)銷商、倉(cāng)庫(kù)、配送、門(mén)店、人員、商品的智能供應(yīng)鏈閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。因此，在開(kāi)發(fā)云倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需要滿足以下功能需求：

①系統(tǒng)的用戶包括超級(jí)管理員、城市運(yùn)營(yíng)商、代理商、供應(yīng)商、商店等，每個(gè)角色都具有不同的職能，為保證系統(tǒng)具有較高的安全性，必須對(duì)各個(gè)角色所擁有的權(quán)限進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃;②云倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)供應(yīng)鏈中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)之一，云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)需要與商城系統(tǒng)和店鋪ERP系統(tǒng)相連接;③云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)需要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的主要功能;④系統(tǒng)必須能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，以便管理員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)。

2.2 系統(tǒng)功能性需求分析

通過(guò)分析不同的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)，結(jié)合企業(yè)所采用的商業(yè)模式，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)主要用戶分為普通業(yè)務(wù)人員、供應(yīng)商、代理商、城市運(yùn)營(yíng)商、倉(cāng)庫(kù)管理人員等。倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的功能分為系統(tǒng)管理、商品存儲(chǔ)管理、商品調(diào)撥管理和商品配送4個(gè)功能模塊。

2.2.1 系統(tǒng)管理

①組織機(jī)構(gòu)與用戶信息管理模塊。組織模塊主要包括用戶的添加、刪除、維護(hù)和查詢功能。用戶信息管理模塊的功能包括添加和編輯用戶、查詢用戶信息（基于用戶代碼、用戶名或手機(jī)號(hào)碼）和顯示用戶數(shù)據(jù)。②權(quán)限管理模塊。企業(yè)通常具有較為嚴(yán)格的組織結(jié)構(gòu)關(guān)系（見(jiàn)圖1），各級(jí)組織應(yīng)該按照層級(jí)順序開(kāi)展維護(hù)工作，避免跨級(jí)維護(hù)，換言之，城市運(yùn)營(yíng)商組織由具有超級(jí)管理員權(quán)限的人員進(jìn)行維護(hù)，供應(yīng)商、代理商組織則由城市運(yùn)營(yíng)商管理員進(jìn)行維護(hù)，倉(cāng)庫(kù)由供應(yīng)商管理員進(jìn)行維護(hù)。

2.2.2 商品存儲(chǔ)管理

①商品管理。該系統(tǒng)當(dāng)中可以建立多層次的產(chǎn)品分類，例如，一級(jí)分類為生鮮;二級(jí)分類包括精肉、蔬菜、水產(chǎn)品;精肉下級(jí)包括畜類和家禽。產(chǎn)品信息模塊包括發(fā)布產(chǎn)品、下架產(chǎn)品、產(chǎn)品查詢和產(chǎn)品編輯4個(gè)部分，發(fā)布和編輯產(chǎn)品功能要求倉(cāng)庫(kù)管理員保存產(chǎn)品名稱、供應(yīng)商、條碼等信息，如倉(cāng)儲(chǔ)條件、成本、規(guī)格等。產(chǎn)品查詢功能基于產(chǎn)品名稱或產(chǎn)品代碼，查詢狀態(tài)包括“啟用”和“停用”。下架產(chǎn)品功能是一種針對(duì)滯銷商品所采用的策略，系統(tǒng)將15天內(nèi)未售出的商品分為滯慢銷商品，通過(guò)人工驗(yàn)證后列入黑名單。②出入庫(kù)管理。根據(jù)其功能，倉(cāng)庫(kù)可分為不同的區(qū)域，如揀貨區(qū)、收貨區(qū)、出貨區(qū)以及退貨區(qū)。揀貨區(qū)是貨物的主要存放場(chǎng)所，收貨區(qū)、出貨區(qū)、退貨區(qū)主要用于貨物的存放和退貨。在收貨區(qū)，可以根據(jù)庫(kù)存貨物的類型劃分不同的存儲(chǔ)位置，貨物的具體存放位置必須與特定的庫(kù)位一致。商品在出、入庫(kù)的過(guò)程中遵循一定的策略，例如，可以根據(jù)同一生產(chǎn)日期、貨物分類或收貨地點(diǎn)等信息來(lái)選取出、入庫(kù)地點(diǎn)。出庫(kù)因產(chǎn)品類別而異，例如，對(duì)于食品，出庫(kù)應(yīng)該以生產(chǎn)日期為基準(zhǔn)。③退貨管理。退貨管理包括退貨和換貨2個(gè)部分。退貨要求顧客在退貨系統(tǒng)中填寫(xiě)退貨單，退貨時(shí)，退款金額按以下公式計(jì)算：訂單退款金額=訂單產(chǎn)品銷售價(jià)格×退貨數(shù)量×（1-商品折損率）。換貨管理時(shí)要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行檢查，如果庫(kù)存充足，可以進(jìn)行更換;如果庫(kù)存不足，要在盤(pán)點(diǎn)結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)貨。④盤(pán)點(diǎn)任務(wù)。庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)包括自定義盤(pán)點(diǎn)、全盤(pán)、動(dòng)盤(pán)等功能模塊。每個(gè)模塊對(duì)應(yīng)不同的盤(pán)點(diǎn)類型。全盤(pán)：盤(pán)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)中所有貨物的信息。動(dòng)盤(pán)：盤(pán)點(diǎn)當(dāng)天庫(kù)存變動(dòng)信息。自定義盤(pán)點(diǎn)：選擇需要盤(pán)點(diǎn)的商品。在盤(pán)點(diǎn)之后，系統(tǒng)將商品的實(shí)際庫(kù)存數(shù)量與系統(tǒng)中保存的商品庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行對(duì)比核驗(yàn)，具體結(jié)果包括以下幾種：正常：當(dāng)實(shí)際盤(pán)點(diǎn)的貨物數(shù)量與系統(tǒng)中的數(shù)量相等時(shí)，表示貨物處于正常狀態(tài)。盤(pán)盈：當(dāng)實(shí)際盤(pán)點(diǎn)的貨物數(shù)量大于系統(tǒng)中的數(shù)量時(shí)，表示貨物處于盤(pán)盈狀態(tài)。盤(pán)虧：當(dāng)實(shí)際盤(pán)點(diǎn)的貨物數(shù)量小于系統(tǒng)中的數(shù)量時(shí)，表示貨物處于盤(pán)虧狀態(tài)。

2.2.3 商品調(diào)撥功能

云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)通常包括人工調(diào)撥和系統(tǒng)智能調(diào)撥這2種模式。人工調(diào)撥是指根據(jù)店鋪下達(dá)的訂單進(jìn)行分配;系統(tǒng)智能調(diào)撥是根據(jù)商品銷售水平、商品銷售預(yù)測(cè)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略、企業(yè)倉(cāng)庫(kù)布局等因素，提出供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)與門(mén)店倉(cāng)庫(kù)之間的補(bǔ)貨或退貨建議，具體的觸發(fā)時(shí)間和觸發(fā)條件可以在系統(tǒng)中設(shè)置，觸發(fā)時(shí)間初始值設(shè)定在每晚7點(diǎn)，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，為防止系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況，如停電、網(wǎng)絡(luò)故障等，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法按計(jì)劃執(zhí)行任務(wù)，仍然需要設(shè)計(jì)人工手動(dòng)執(zhí)行功能。

2.2.4 商品配送功能

系統(tǒng)的商品配送功能需要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的管理、完成配送任務(wù)、優(yōu)化調(diào)整配送路線等。對(duì)于車輛管理來(lái)說(shuō)，需要在準(zhǔn)確記錄車輛基本信息的基礎(chǔ)上為車輛安裝跟蹤定位裝置，確保實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)。對(duì)于配送任務(wù)來(lái)說(shuō)，主要包括查詢?nèi)蝿?wù)與增加任務(wù)。對(duì)于配送路線來(lái)說(shuō)，需要結(jié)合具體任務(wù)、商品與車輛情況科學(xué)規(guī)劃路線，力求最大限度地降低成本。

2.3 系統(tǒng)非功能性需求分析

云倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)應(yīng)該更好地服務(wù)于公司的員工，提高員工的工作效率。因此，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須考慮非功能性需求。具體如下：①易用性。系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)必須簡(jiǎn)潔、美觀、易于用戶理解，使用戶無(wú)需培訓(xùn)即可使用。②安全性。云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包含多種用戶角色，操作失敗將導(dǎo)致系統(tǒng)故障。因此，有必要檢查各個(gè)角色的權(quán)限，以確保系統(tǒng)的安全性。此外，必須建立一個(gè)強(qiáng)大的記錄和監(jiān)控系統(tǒng)，以跟蹤和糾正系統(tǒng)運(yùn)行中的錯(cuò)誤。③性能。系統(tǒng)的性能主要體現(xiàn)在對(duì)用戶請(qǐng)求的處理上，應(yīng)能夠報(bào)告系統(tǒng)的異常情況。此外，對(duì)系統(tǒng)要求較高的是調(diào)撥計(jì)算功能，由于倉(cāng)庫(kù)商品種類較多，因此，必須全面考慮并發(fā)執(zhí)行特性。④可擴(kuò)展性。不同的開(kāi)發(fā)階段需要不同的云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，因此，需要對(duì)云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展和邏輯開(kāi)發(fā)。

3 智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)整體架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)架構(gòu)基于WMS操作系統(tǒng)的C/S結(jié)構(gòu)模式，C/S結(jié)構(gòu)模式要求在客戶端安裝專用的客戶端軟件，從而真正體現(xiàn)硬件環(huán)境的有效性，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但無(wú)法滿足人們的智能化辦公需求。B/S結(jié)構(gòu)模式具有良好的分析效果，對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)軟件的維護(hù)和升級(jí)也十分便利。然而，為達(dá)到該效果，服務(wù)器必須采取集中分布方式。在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，應(yīng)優(yōu)先考慮前后端分離，應(yīng)用Vue+ElementUI進(jìn)行前端節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)研發(fā)，由Node執(zhí)行和傳輸。后端可以選擇輕量級(jí)的SSM作為主框架。為有效保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適用性，在整個(gè)請(qǐng)求環(huán)節(jié)中應(yīng)用Token檢驗(yàn)方式，有利于確保系統(tǒng)的整體效率，并在關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)分析系統(tǒng)中使用內(nèi)部數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上建立一個(gè)日志管理平臺(tái)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管。

3.2 系統(tǒng)功能架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能架構(gòu)主要包括：系統(tǒng)管理模塊、出入庫(kù)管理模塊、基礎(chǔ)資料管理模塊、庫(kù)存管理模塊、配送任務(wù)模塊、退貨管理模塊以及智能調(diào)撥模塊。

系統(tǒng)管理模塊包括：業(yè)務(wù)人員、組織結(jié)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)審核、用戶信息等模塊;出入庫(kù)管理模塊是對(duì)收發(fā)貨物的跟蹤和收發(fā)后信息的綜合管理;基礎(chǔ)資料管理模塊涵蓋了一些基本的信息源，如客戶、車輛、貨物、供應(yīng)商等;庫(kù)存管理模塊包括庫(kù)存預(yù)警、庫(kù)存調(diào)整和庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等模塊;配送任務(wù)模塊主要是對(duì)整個(gè)商品的配送環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控;退貨管理模塊主要進(jìn)行退換貨入庫(kù)以及退貨單管理;智能調(diào)撥模塊主要進(jìn)行調(diào)撥單管理、調(diào)撥任務(wù)狀態(tài)監(jiān)管、調(diào)撥參數(shù)設(shè)置。

3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)自身架構(gòu)，覆蓋系統(tǒng)的所有業(yè)務(wù)流程，將系統(tǒng)內(nèi)部重要流程中的用戶及倉(cāng)庫(kù)商品等實(shí)體屬性進(jìn)行排列，再與之間進(jìn)行抽象性的聯(lián)系，形成實(shí)體管理平臺(tái)架構(gòu)。

4 智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

4.1 權(quán)限管理的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

權(quán)限管理模塊主要對(duì)系統(tǒng)中新的角色和訪問(wèn)權(quán)限進(jìn)行管理，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的用戶需求標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)務(wù)流程之間分配不同的權(quán)限和功能。該模塊采用權(quán)限管理方法和功能級(jí)管理方法，不同功能級(jí)別的權(quán)限需要相對(duì)簡(jiǎn)單的邏輯驗(yàn)證，同時(shí)，能夠查詢用戶當(dāng)前登錄的具體角色。在平臺(tái)系統(tǒng)中，層級(jí)方法有助于建立上下級(jí)關(guān)系，除了城市現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商之外，每個(gè)上級(jí)只對(duì)應(yīng)一個(gè)下級(jí)。

在權(quán)限模塊的實(shí)際操作中，管理員需要添加下級(jí)角色。例如，在超級(jí)管理員登錄賬戶時(shí)，就能夠創(chuàng)建出相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)商角色，此后，需要設(shè)置相應(yīng)功能模塊的訪問(wèn)權(quán)限，并以動(dòng)態(tài)方式展示用戶的功能，如針對(duì)菜單欄的顯示狀態(tài)以及頁(yè)面的添加、刪除、編輯設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限。

4.2 出入庫(kù)模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

4.2.1 出庫(kù)模塊

新訂單發(fā)布流程完成后，需要對(duì)訂單發(fā)布的有效性進(jìn)行評(píng)估，主要是確定是否為線上訂單，可以手動(dòng)生成線下訂單，并選擇合適的供應(yīng)商和部分物品入庫(kù)，新建立的出庫(kù)單要根據(jù)計(jì)算的結(jié)果，等待后續(xù)交易的最終結(jié)果再進(jìn)行最終結(jié)算。因此，出庫(kù)接口必須對(duì)外開(kāi)放，如果其他平臺(tái)需要調(diào)用云存儲(chǔ)系統(tǒng)接口，這些接口必須與語(yǔ)言定義的接口匹配。此外，不同的產(chǎn)品有不同的出庫(kù)策略，例如，對(duì)于肉類或飲料，必須考慮產(chǎn)品的保質(zhì)期，以便確認(rèn)儲(chǔ)存時(shí)間。

4.2.2 入庫(kù)模塊

實(shí)際上，入庫(kù)模塊的設(shè)計(jì)與出庫(kù)模塊基本相同，入庫(kù)模塊的工作流程中的第一個(gè)環(huán)節(jié)是構(gòu)建存儲(chǔ)命令，只要收貨文件提交的產(chǎn)品為單個(gè)產(chǎn)品，即可直接進(jìn)入驗(yàn)收程序，如果有多個(gè)產(chǎn)品，必須逐個(gè)進(jìn)行驗(yàn)收，核實(shí)的內(nèi)容包括貨物屬性的填寫(xiě)完整性、庫(kù)存貨物的情況以及是否缺貨，檢查完畢后，需要由專門(mén)的審核人員進(jìn)行審核后才能完成入庫(kù)工作。

4.3 庫(kù)存管理模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

4.3.1 盤(pán)點(diǎn)任務(wù)

庫(kù)存的準(zhǔn)確性是確保庫(kù)存和分類合規(guī)的關(guān)鍵，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)可分為自定義盤(pán)點(diǎn)、全盤(pán)、動(dòng)盤(pán)等形式。每個(gè)模塊對(duì)應(yīng)一個(gè)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)類型，通過(guò)盤(pán)點(diǎn)工作明確庫(kù)存數(shù)量的多少，并將其顯示在具體的系統(tǒng)中。在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，根據(jù)盤(pán)點(diǎn)人員增設(shè)的盤(pán)點(diǎn)單，設(shè)置盤(pán)點(diǎn)的類型、盤(pán)點(diǎn)所包含的范圍信息等，進(jìn)而針對(duì)性地對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。在盤(pán)點(diǎn)完成后，進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，使相關(guān)人員更準(zhǔn)確、直觀地了解庫(kù)存信息。如果倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部真實(shí)的商品數(shù)量和系統(tǒng)的商品數(shù)量存在差值，則需依照差值對(duì)盤(pán)點(diǎn)的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，在盤(pán)點(diǎn)完成后就可以對(duì)盤(pán)點(diǎn)工作進(jìn)行審核，審核通過(guò)后即可生存相關(guān)單據(jù)，同時(shí)，無(wú)需再次進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

4.3.2 庫(kù)存調(diào)整

為保證倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量合理性，必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品的總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)最終的系統(tǒng)列表對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行組織和分發(fā)，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)真實(shí)，并且對(duì)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。統(tǒng)計(jì)完成后，管理人員必須根據(jù)最終的統(tǒng)計(jì)結(jié)果估計(jì)進(jìn)入系統(tǒng)的貨物數(shù)量，并根據(jù)各方需求決定是否進(jìn)行調(diào)撥和補(bǔ)貨。

4.4 配送任務(wù)模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的配送任務(wù)模塊主要負(fù)責(zé)貨品的配送服務(wù)，因此，必須保證庫(kù)存滿足相關(guān)訂單要求，這就需要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行核算。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)可以根據(jù)調(diào)撥訂單生成配送訂單。此外，傳統(tǒng)可以根據(jù)任務(wù)的詳細(xì)信息規(guī)劃經(jīng)濟(jì)合理的配送路線，并可根據(jù)訂單選擇司機(jī)、車輛等。在完成配送任務(wù)后，出庫(kù)訂單由待收貨物的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛唵瓮瓿傻臓顟B(tài)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展，加快了互聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)行業(yè)應(yīng)用的步伐，為更好地促進(jìn)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有必要將智能化信息技術(shù)融入各個(gè)行業(yè)。尤其是對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用能夠提高物流效率，降低企業(yè)的成本，有效促進(jìn)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。此外，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)還能配合配送機(jī)制，改善物流結(jié)構(gòu)，充分保證各區(qū)域較高的準(zhǔn)時(shí)交貨率。因此，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)，可以為企業(yè)帶來(lái)更多的方便和利益。

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