城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置研究

吳星明

（深圳市奪天工環(huán)境建設(shè)有限公司，廣東 深圳 518100）

近年來，構(gòu)建精神文明社會(huì)，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識(shí)已經(jīng)成為現(xiàn)階段我國社會(huì)發(fā)展的主要任務(wù)目標(biāo)，城市道路園林綠化工程本質(zhì)上作為新型的現(xiàn)代化環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)，行道樹規(guī)劃配置專業(yè)合理性，對(duì)于強(qiáng)化城市道路系統(tǒng)、提升交通服務(wù)質(zhì)量效果顯著，但與此同時(shí)城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置所涉及各類專業(yè)知識(shí)點(diǎn)極多，實(shí)踐施工期間任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致最終行道樹規(guī)劃配置效果無法達(dá)到預(yù)期的狀況發(fā)生，所以做好城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置工作便顯得極為迫切。

1 城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置意義

城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置即在城市道路兩旁進(jìn)行計(jì)劃式樹木栽種，行道樹多以落葉、常綠喬木為主，保障樹木自身抵抗病蟲害能力完全達(dá)標(biāo)，同時(shí)突出主干直、耐修剪、分枝節(jié)點(diǎn)高、易栽種等特質(zhì)，旨在維護(hù)城市生態(tài)平衡，使城市整體環(huán)境能夠得到顯著提高。比如行道樹規(guī)劃配置后相應(yīng)樹木便可吸收紫外線，保障夏季時(shí)城市溫度能夠得以下降，交通發(fā)達(dá)區(qū)域噪聲嚴(yán)重的，通過行道樹也可有效降低噪聲污染現(xiàn)象，以進(jìn)一步提高城市居民居住舒適度。除此之外，行道樹品類較多，依據(jù)實(shí)際情況合理選擇并在后續(xù)施工維護(hù)中予以針對(duì)性修建調(diào)整，便可起到美化城市的效果。由此可見，城市道路園林綠化行道樹規(guī)劃配置所具有的現(xiàn)實(shí)意義極為明顯，其是我國城市建設(shè)得以形成可持續(xù)發(fā)展模式的基礎(chǔ)依據(jù)[1]。

2 城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置存在問題

2.1 所用苗木品類單一

目前我國城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置存在問題相對(duì)較多，雖然結(jié)合實(shí)際來看我國植物資源品類豐富，適用于行道樹品種苗木極多，但現(xiàn)實(shí)情況是很多城市在苗木選擇上過于盲目跟風(fēng)，加之地方栽種慣性思維等因素影響，常會(huì)出現(xiàn)各城市道路園林綠化所選擇行道樹苗木品種單一的情況，各城市行道樹完全呈現(xiàn)統(tǒng)一面貌，導(dǎo)致城市風(fēng)格特色無法體現(xiàn)，同時(shí)行道樹價(jià)值作用也會(huì)因此而很難發(fā)揮。

2.2 土壤質(zhì)量及生長環(huán)境不佳

土壤質(zhì)量及生長環(huán)境不佳也是目前我國城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置存在常見問題之一，部分城市道路園林綠化工程實(shí)踐期間存在過度節(jié)約成本，偷工減料的替換客土、回填種植土等行為，一些行道樹樹坑內(nèi)甚至?xí)薪ㄖ嬖?，土壤堿性嚴(yán)重，這也直接為后續(xù)行道樹生長速率緩慢埋下伏筆；除此之外，對(duì)于行道樹生長環(huán)境不重視，周邊車輛駕駛帶起的粉塵、重金屬污染物過多，都會(huì)直接對(duì)行道樹造成損害，尤其四周透水性差、養(yǎng)分補(bǔ)給不達(dá)標(biāo)，都會(huì)進(jìn)一步減少行道樹生長效益。

2.3 規(guī)劃配置缺乏專業(yè)性及安全性

城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置期間，還存在一定專業(yè)性、安全性問題，規(guī)劃配置理念滯后，行道樹選擇并未因地制宜，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行長期規(guī)劃，只是為追求城市景觀效果，并未綜合考量其安全、生態(tài)、專業(yè)等問題，為根據(jù)城市道路綠化設(shè)計(jì)預(yù)留設(shè)施空間，致使管理期間各方矛盾問題常集中于行道樹上。比如很多城市其實(shí)在本質(zhì)上并不具備城市道路綜合管理資質(zhì)，實(shí)際道路園林綠化行道樹預(yù)留空間極小，后續(xù)所規(guī)劃配置行道樹與各類管線安全間距明顯不達(dá)標(biāo)，最終便會(huì)出現(xiàn)行道樹難以扎根，生長期間受限于各類管線的情況，同時(shí)行道樹品類選擇沒有主見，路燈和交通信號(hào)燈遮擋干擾，都會(huì)進(jìn)一步增加城市區(qū)域安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)[2]。

3 城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置實(shí)踐策略

3.1 科學(xué)設(shè)定長效的行道樹規(guī)劃配置方案

（1）城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置在實(shí)踐期間，應(yīng)先從科學(xué)設(shè)定長效的行道樹規(guī)劃配置方案層面做起，明確行道樹作為城市道路綠化的重要組成內(nèi)容，其環(huán)保降噪、改善空氣質(zhì)量、提高城市美感度等優(yōu)勢(shì)特性極為突出。且目前我國城市行道樹栽種主要是以樹池、種植帶的形式體現(xiàn)，實(shí)際施工時(shí)也應(yīng)因地制宜合理選擇。比如行人多且狹窄區(qū)路段，便可選擇樹池栽種，具體操作時(shí)采用邊長直徑超過1.5m的圓形樹池或者方形樹池予以施工作業(yè)，需要注意的是，選用矩形樹池短邊不可低于1.2m，長寬比以1:2 為最佳，其中矩形樹池和方形樹池多作為協(xié)調(diào)建筑搭配而設(shè)置，圓形樹池適用于城市道路圓弧位置。

（2）行道樹栽種施工期間，必須注重行道樹苗木處于所選樹池中心區(qū)域，尤其圓形樹池，相關(guān)人員必須提前備好卷尺等工具，合理計(jì)算圓形樹池半徑及其圓心點(diǎn)，保障行道樹于圓心精準(zhǔn)栽植，不可有任何偏差。栽種步驟及栽種方法應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)體系標(biāo)準(zhǔn)要求合專業(yè)實(shí)施，比如樹干和行車道邊緣親必須超過0.5m，與緣石距離需超過1m，同時(shí)為規(guī)避行人誤入樹池，破壞行道樹生長環(huán)境的情況出現(xiàn)，須在樹池周邊進(jìn)行高8cm左右的池邊設(shè)置。針對(duì)無法時(shí)常給予補(bǔ)水樹池，可將樹池與人行道水平設(shè)定，樹池中泥土應(yīng)做低凹處理，保障降雨能夠全面滲入其中，并防止樹池污水流出，進(jìn)入交通路面。實(shí)際施工期間，也可依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)況，適度在樹池區(qū)域做混凝土覆蓋的樹池保護(hù)蓋，混凝土面需有孔洞，以此提高行道樹生長安全性，同時(shí)保障行道樹所具有的實(shí)質(zhì)性價(jià)值作用能夠充分得到發(fā)揮[3]。

（3）選用種植帶式規(guī)劃配置行道樹時(shí)，即通過在人行道外做綠化帶施工的形式體現(xiàn)，旨在促進(jìn)城市民眾通行效率，所以種植帶式適用于人行道或者人較多的建筑入口處，此模式栽種行道樹除了最常見的喬木選擇外，還可采用草皮、花卉、灌木、綠籬等植物。種植帶在生長至一定寬度后，便可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)況，創(chuàng)設(shè)小徑，比如我國現(xiàn)行規(guī)定種植帶寬度超過1.5m，便可在遮陽喬木之間做綠籬布設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)生態(tài)防護(hù)效果，若種植帶寬達(dá)到2.5m，便可在增設(shè)1 排行道樹栽種基礎(chǔ)上，繼續(xù)栽植2 排綠籬，如果種植帶寬達(dá)到5m或者超過5m，便可再次交叉栽植喬木2 排?，F(xiàn)在有部分城市主景觀道路種植帶寬有的甚至已經(jīng)超過了10m，雖然使當(dāng)?shù)爻鞘猩鷳B(tài)環(huán)境得到了明顯美化，但綜合分析比對(duì)下來，反而有占地過大、資源浪費(fèi)的嫌疑。所以種植帶式的行道樹規(guī)劃配置，必須因地制宜，合理適度把控規(guī)模大小，方便使城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置效果達(dá)到預(yù)期要求。

3.2 專業(yè)選擇行道樹品種并合理配置

（1）行道樹品種選擇比較多樣，實(shí)際施工期間必須做好綜合調(diào)研，依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀磺闆r信息，全面分析光照、通風(fēng)、土壤等性質(zhì)，比如行道樹往往受到城市汽車尾氣及煙塵污染損害，加之人為破壞風(fēng)險(xiǎn)的存在等，都會(huì)導(dǎo)致樹木生長發(fā)育受到十分不利的影響，所以行道樹品種選擇需以對(duì)外部環(huán)境敏感度低、適應(yīng)性佳、生命力強(qiáng)的苗木樹種為主。

（2）比如不同地區(qū)城市，可充分按照當(dāng)?shù)厍闆r，盡量挑取適應(yīng)本地生長樹種，這類樹種往往抗病蟲害能力較好。與此同時(shí)對(duì)于行道樹的選擇還應(yīng)關(guān)注其生長效率，最好是短時(shí)間就可達(dá)到濃蔭效果，謹(jǐn)防樹木衰老、頻繁更新的情況出現(xiàn)。具體施工期間便可按照實(shí)地情況選取速生、緩生類樹種，全面分析城市道路園林綠化戰(zhàn)略任務(wù)目標(biāo)，確保所選行道樹品種科學(xué)合理，緊跟城市發(fā)展需求。

（3）除此之外，行道樹樹干應(yīng)盡可能具備直挺特質(zhì)，樹冠需蔭濃茂密，景觀效果佳，葉色可依循季節(jié)而發(fā)生不同變化，如果選擇有花果樹種，也需關(guān)注花色果實(shí)是否能夠起到有效點(diǎn)綴城市美感度的效果。尤其是部分花果樹木，在開花結(jié)果期間，飛粉、飛絮、蚊蠅等病蟲害風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率會(huì)大幅增加，所以實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)盡可能選擇無花果樹木的行道樹。

（4）從安全性角度出發(fā)，淺根樹種有被風(fēng)吹到、傷及行人車輛等風(fēng)險(xiǎn)，所以施工期間樹種選擇，需考量當(dāng)?shù)爻鞘杏袩o大風(fēng)天氣，合理選定樹種；同時(shí)對(duì)于行道樹下人行信道或者車行信道也會(huì)產(chǎn)生一定影響，必須考慮交通流暢性，因此實(shí)踐期間需實(shí)時(shí)對(duì)樹木予以修剪作業(yè)，謹(jǐn)防樹木枝葉影響道路上方架空線路的情況出現(xiàn)，也可從源頭出發(fā)，選取耐修剪性好的樹種，使之在修剪后能夠盡快愈合并繼續(xù)生長[4]。

（5）行道樹配置施工方面，則必須突出顏色和季節(jié)搭配的豐富特性，現(xiàn)今我國城市道路園林綠化對(duì)于各季節(jié)城市生態(tài)景致觀感度提出更加多元標(biāo)準(zhǔn)要求，所以實(shí)踐期間不同地區(qū)城市必須依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛐畔⒑偷赜蛱攸c(diǎn)，栽種顏色特征突出、與季節(jié)變化搭配協(xié)調(diào)的行道樹樹種，組構(gòu)出豐富的城市景觀，使城市的獨(dú)有風(fēng)貌能夠完全得到展現(xiàn)。

（6）依據(jù)城市道路綠化帶選擇行道樹時(shí)，實(shí)際施工期間必須注重每條道路應(yīng)合理選定一種行道樹樹木，比如人行道狹窄區(qū)域做銀杏樹栽植、寬敞路段做懸鈴木栽植等。且寬敞道路應(yīng)以常綠樹種為主，人行道綠化帶則按照落葉樹種合理配置，以此最大限度發(fā)揮城市道路園林綠化行道樹規(guī)劃配置的價(jià)值作用。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置分析，可以看出行道樹是串聯(lián)城市各區(qū)域生態(tài)的關(guān)鍵，也是城市環(huán)境能夠得以不斷改善、美觀的核心要素，所以在實(shí)踐期間，必須從科學(xué)設(shè)定長效的行道樹規(guī)劃配置方案、專業(yè)選擇行道樹品種并合理配置等方面做起，才能保障最終行道樹規(guī)劃配置效果完全達(dá)到預(yù)期，這也是我國城市景觀乃至未來城市建設(shè)得以穩(wěn)定發(fā)展的前置條件。