陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系構(gòu)建研究

田 沛，樊曉軍

（西安培華學(xué)院，a.人力資源中心；b.會計與金融學(xué)院，西安 710125）

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，區(qū)域物流、物流園區(qū)建設(shè)如火如荼，智慧物流園區(qū)的建設(shè)成為促進區(qū)域、縣域經(jīng)濟發(fā)展的主要驅(qū)動力之一。2018年1月，陜西省政府工作報告將發(fā)展“三個經(jīng)濟”列為重點工作，以此促進資本、信息、人才、技術(shù)等要素聚集，實現(xiàn)三大區(qū)域的深度融合、協(xié)同發(fā)展，共同融入“一帶一路”大格局當中。智慧物流作為流動經(jīng)濟中的重要組成部分，對樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟的發(fā)展同樣有著重要的現(xiàn)實意義。如何結(jié)合邊緣效應(yīng)理論，構(gòu)建陜西智慧物流生態(tài)體系以整合陜西物流業(yè)資源，帶動物流企業(yè)聯(lián)盟與合作向規(guī)?；?、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、智能化發(fā)展，提升陜西省物流業(yè)的市場競爭力，實現(xiàn)陜西三大區(qū)域的融合協(xié)同與一體化，實現(xiàn)三大區(qū)域的特色發(fā)展顯得尤為重要。

1 文獻回顧

1.1 智慧物流的概念界定

智慧物流的發(fā)展可以有效促進物流業(yè)的降本增效，但是目前學(xué)術(shù)界對智慧物流的內(nèi)涵并未達成共識。王之泰［1］認為智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和現(xiàn)代管理應(yīng)用于物流業(yè)，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)。石榮麗［2］認為，智慧物流是將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)各環(huán)節(jié)，全程采集信息、分析信息并做出決策，自主解決物流中某些問題，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、可視化、系統(tǒng)化。錢慧敏等［3］認為智慧物流中的“智慧”主要從行業(yè)的創(chuàng)新能力、技術(shù)水平方面促進物流產(chǎn)業(yè)降本增效。由此可見，智慧物流旨在通過信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)物流資源的共享合作，以及物流、商流、資金流、信息流“四流合一”的融合型發(fā)展，提升物流效益。

1.2 智慧物流體系構(gòu)建相關(guān)研究

郝書池等［4］結(jié)合區(qū)域智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，構(gòu)建出一套科學(xué)、有效的動力機制、保障機制、評價體系和區(qū)域智慧物流運行體系。王欣悅［5］針對目前物流業(yè)面臨的信息技術(shù)發(fā)展滯后和物流資源整合不到位等問題，提出構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈，搭建智慧物流公共信息平臺以及提升物流信息化服務(wù)能力和融合社會力量助力智慧物流等措施。鮑琳等［6］基于扎根理論，構(gòu)建出由技術(shù)基礎(chǔ)、平臺功能和保障體系三部分組成的智慧物流體系。李佳［7］基于大數(shù)據(jù)云計算，提出建立以電子商務(wù)平臺、電子物流平臺、電子政務(wù)平臺為基本框架，構(gòu)建由供給子系統(tǒng)、需求子系統(tǒng)和監(jiān)管子系統(tǒng)組成的智慧物流模式。Mcfarlane等［8］提出智慧物流中面向客戶的概念模型，提出要把增強對客戶體驗相關(guān)反饋信息及時運用到物流運營系統(tǒng)的開發(fā)中，以提高客戶的體驗。

1.3 智慧物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)研究

王玉勤等［9］通過對關(guān)中城市群西安國際港務(wù)區(qū)、寶雞陳倉物流園區(qū)等幾大物流節(jié)點的分布，結(jié)合關(guān)中城市群各城市的經(jīng)濟聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，提出應(yīng)在寶雞-楊凌和渭南-銅川這2個區(qū)域增設(shè)物流節(jié)點，但是并沒有就陜西三大區(qū)域經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何融合，如何充分發(fā)揮邊緣效應(yīng)的加成效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)和集富效應(yīng)作深入研究。高金陽［10］在分析甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展不利因素、比較優(yōu)勢和現(xiàn)代物流布局的基礎(chǔ)上，提出發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟，強化物流通道聯(lián)通建設(shè)、節(jié)點建設(shè)，深化智慧物流現(xiàn)代服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等措施。

從現(xiàn)有的研究成果看，有關(guān)區(qū)域智慧物流、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與智慧物流體系構(gòu)建、物流產(chǎn)業(yè)升級路徑及機制保障等宏觀方面的研究較多，微觀研究、系統(tǒng)化研究較少，很少有人將區(qū)域協(xié)同發(fā)展與智慧物流、共享物流相結(jié)合進行探討，而這些都是值得研究的問題。

2 陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

目前，西安市建成了4個綜合保稅區(qū)，擁有中國最大的內(nèi)陸港西安港，也是國內(nèi)首個擁有國際和國內(nèi)雙代碼內(nèi)陸港的城市，目前已形成了陸港集貨、空港轉(zhuǎn)彎、陸空聯(lián)運無縫對接的新模式。陜西省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，陜西省社會物流總額保持平穩(wěn)增長，物流總規(guī)模持續(xù)擴大，陜西省社會物流總額達54 906.3億元，同比增加4 187.7億元，同比增長8.3%，高于全省全年生產(chǎn)總值2.3個百分點，社會物流總額增速高于全國2.4個百分點。2019年陜西省社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的15.17%，萬元GDP物流成本費用水平為1 517.6元，物流行業(yè)經(jīng)濟運行效率、服務(wù)水平有微小提升。從物流總額構(gòu)成來看，工業(yè)品和外部流入物流處于主體地位，占全省物流總額的94.6%。由于陜西省地處內(nèi)陸，與沿海地區(qū)、物流大省相比，在物流規(guī)模、物流業(yè)運營效率方面與大型供應(yīng)鏈服務(wù)型企業(yè)數(shù)量等仍有一定的差距?！耙粠б宦贰背h的持續(xù)推進，使得陜西省處于承東啟西的重要地位，對于陜西三大區(qū)域資源整合、經(jīng)濟一體化與物流融合發(fā)展具有重要意義。截至2019年8月，全國A級物流企業(yè)6 132家，陜西省僅有A級物流企業(yè)108家，僅占全國A級物流企業(yè)總數(shù)的1.76%［11］。陜西省經(jīng)濟總量、經(jīng)濟增速以及物流總量和物流發(fā)展速度均處于中等水平，陜西三大區(qū)域?qū)ξ锪髻Y源整合能力較弱，物流產(chǎn)業(yè)信息化、智能化、一體化程度有待提升。陜西省作為“一帶一路”上的重要支點，目前陜西三大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)存在發(fā)展不均衡、各地資源稟賦利用不足、高端物流人才不足和區(qū)域智慧物流公共信息平臺建設(shè)滯后等問題，需要重點從以下兩個方面著手解決。

1）加速陜西三大區(qū)域融入“一帶一路”大格局。目前，陜西三大區(qū)域的經(jīng)濟加成效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)和集富效應(yīng)遠未實現(xiàn)，需要對陜西三大區(qū)域口岸資源進行整合，發(fā)揮陜西科教、人才優(yōu)勢，重點發(fā)展智慧物流，分別在關(guān)中、陜北、陜南形成一批與國際貿(mào)易關(guān)聯(lián)度配套的零部件制造園區(qū)、冷鏈物流園區(qū)、綜合物流園區(qū)、商品交易市場和出口基地等，促進外向型經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，還應(yīng)以大西安為核心，依托關(guān)中地區(qū)輻射陜北和陜南，進而實現(xiàn)三大區(qū)域協(xié)同發(fā)展，將三大區(qū)域融入“一帶一路”大格局，推進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

2）借助智慧物流走出陜西三大區(qū)域特色發(fā)展之路。陜西三大區(qū)域在經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)、資源稟賦和發(fā)展定位等方面各不相同、各具特色，需要借助智慧物流充分發(fā)揮關(guān)中城市群的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、科教人才優(yōu)勢和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，將陜北打造成世界一流的高端能源化工基地，為全省經(jīng)濟發(fā)展提供安全、低成本的能源動力。此外，還應(yīng)加快發(fā)展陜南的養(yǎng)生養(yǎng)老大健康產(chǎn)業(yè)、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，將陜南的優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品和關(guān)中的食品加工技術(shù)、設(shè)備相結(jié)合。三大區(qū)域如何走出特色發(fā)展之路，使其既深度融合又各具特色，助推陜西省流動經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，具有重大研究價值。

借助“一帶一路”機遇將關(guān)中、陜北、陜南競相融入“一帶一路”大格局，引領(lǐng)帶動物流企業(yè)聯(lián)盟與合作向規(guī)?；?、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、智能化發(fā)展，以整合陜西省物流業(yè)資源，使三大區(qū)域物流園區(qū)、企業(yè)、政府和其他相關(guān)組織在資源、技術(shù)、人才與政策等方面實現(xiàn)集富效應(yīng)、加成效應(yīng)與協(xié)同效應(yīng)，降低物流成本，提升陜西省物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中的貢獻率，助推陜西省流動經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)造更多的市場就業(yè)機會，促進社會和諧穩(wěn)定，提升人民幸福感。

3 陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系構(gòu)建

區(qū)域物流是紐帶和橋梁，連接著區(qū)域生產(chǎn)與消費，并作為一種不可或缺的支撐和保障為區(qū)域的商貿(mào)流通與經(jīng)濟發(fā)展提供服務(wù)，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到激活與拉動的作用。但是，目前陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展仍處于初級成長階段，存在著三大區(qū)域協(xié)同機制有待優(yōu)化，區(qū)域競爭力較弱，物流成本較高，區(qū)域內(nèi)協(xié)同運作水平不高，區(qū)域物流一體化滯后，物流信息化與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化程度較低，資源配置效率較低等問題。因此，構(gòu)建陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系勢在必行。陜西三大區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建與實施，需要物流產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、科研機構(gòu)和政府的共同努力，從機制、制度、技術(shù)、人才等方面確保其有效運行，實現(xiàn)各類資源的共享共贏。

3.1 建立區(qū)域智慧物流發(fā)展的長效機制

陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建，首先應(yīng)建立健全長效機制，凸顯其加成效應(yīng)，該機制主要包括動力機制、保障體系、運行體系和績效體系4個方面。

3.1.1 動力機制 智慧物流發(fā)展的動力機制主要涉及意識自發(fā)力、社會需求拉動力、經(jīng)濟利益驅(qū)動力以及政策引導(dǎo)力、法律法規(guī)強制力和技術(shù)進步促進力等內(nèi)容。

1）意識自發(fā)力主要是指在區(qū)域智慧物流發(fā)展建設(shè)過程中，要自覺將其融入到數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化時代大背景中，并且與智慧城市、智慧國家建設(shè)相融合，以取得相得益彰的效果。智慧物流不僅涉及技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，更應(yīng)具有開放與共享的態(tài)度與思維，同時注重對各類資源的充分利用，實現(xiàn)節(jié)約資源與保護環(huán)境的目標。

2）經(jīng)濟利益驅(qū)動力旨在通過區(qū)域智慧物流建設(shè)對三大區(qū)域的物流資源加以整合，實現(xiàn)資源的共享與優(yōu)勢互補，以降低物流的成本與費用，促進陜西省流動經(jīng)濟的發(fā)展。

3）技術(shù)進步促進力是通過大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、射頻識別技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS與GIS等先進技術(shù)的應(yīng)用，以及智慧物流公共信息平臺的搭建與運營，旨在優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，提升物流各環(huán)節(jié)的效率，降低物流成本與費用。

3.1.2 保障體系 陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展建設(shè)過程中，應(yīng)構(gòu)建相應(yīng)的保障體系，即組織保障、制度保障、資金保障和人才保障等方面的內(nèi)容。

1）組織保障。通過建立政府、行業(yè)、研究機構(gòu)與企業(yè)多方合作聯(lián)動機制，激發(fā)各方在區(qū)域智慧物流建設(shè)中的積極性，創(chuàng)新區(qū)域智慧物流發(fā)展模式，探索出以政府為主導(dǎo)其他主體為輔、以行業(yè)為主導(dǎo)其他主體為輔、以企業(yè)為主導(dǎo)其他主體為輔的運作模式，并搭建相應(yīng)的組織機構(gòu)，形成順暢的溝通渠道，以推進區(qū)域智慧物流的建設(shè)。

2）制度保障。政府應(yīng)結(jié)合“十四五”發(fā)展規(guī)劃，以及目前陜西省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，做好智慧物流發(fā)展的頂層設(shè)計，制定科學(xué)性、前瞻性和指導(dǎo)性較強的整體發(fā)展規(guī)劃方案，并且成立陜西省區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，建立聯(lián)席會議制度，重點解決區(qū)域智慧物流建設(shè)過程中出現(xiàn)的主要問題，完善智慧物流行業(yè)標準和相關(guān)規(guī)范；參與到促進智慧物流發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)政策的制定當中，結(jié)合智慧物流特點，制訂與完善檢查監(jiān)督制度、激勵機制、協(xié)調(diào)溝通機制，為發(fā)展智慧物流提供政策支持。

3）資金保障。政府在加大財政投入的同時，應(yīng)通過引入社會資本實現(xiàn)智慧物流投資的多元化，提高投資的效率與效益。應(yīng)設(shè)立區(qū)域智慧物流發(fā)展專項基金，用于智慧物流園區(qū)的建設(shè)與傳統(tǒng)物流園區(qū)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及智慧物流技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用和智慧物流信息化系統(tǒng)建設(shè)，以點帶面，發(fā)揮智慧物流園區(qū)的示范、引領(lǐng)作用。

4）人才保障。區(qū)域智慧物流的發(fā)展需要大量物流人才的支持，應(yīng)重視高校智慧物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)工作，鼓勵校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，引導(dǎo)企業(yè)重視對智慧物流人才的引進、培養(yǎng)。

3.1.3 運行體系 智慧物流的運行體系主要涉及智慧物流項目、外接系統(tǒng)、標準和規(guī)范以及智慧物流公共信息平臺、專業(yè)信息平臺和物流專業(yè)服務(wù)平臺等，通過將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)應(yīng)用于智慧物流業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息共享、資源利用協(xié)同化和供應(yīng)鏈一體化。

1）智慧物流項目。主要包括智慧物流園區(qū)、智慧物流企業(yè)、智慧云倉中心、智慧配送中心、冷鏈物流中心、大數(shù)據(jù)分析中心和電商孵化等，以項目為載體，打造“智慧物流+云倉儲+新零售”的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)營運體系，通過先期試點、逐步推廣的方式，實現(xiàn)由點到面、示范引領(lǐng)的目標，以推動區(qū)域智慧物流建設(shè)。

2）外接系統(tǒng)。通過智慧城市、智慧物流園區(qū)與電子政務(wù)等項目的建設(shè)，實現(xiàn)區(qū)域智慧物流系統(tǒng)與市場監(jiān)督、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗檢疫和金融等政務(wù)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息的整合與共享；同時與供應(yīng)、制造、商貿(mào)、倉儲物流企業(yè)在數(shù)據(jù)信息上互通共享，實現(xiàn)信息的透明化，提升各企業(yè)競爭力。

3）標準和規(guī)范。加快物流標準化建設(shè)步伐，建立運輸服務(wù)企業(yè)信息系統(tǒng)、倉儲服務(wù)企業(yè)信息系統(tǒng)、貿(mào)易服務(wù)企業(yè)質(zhì)量誠信評價標準體系，逐步建立以標準化管理為基礎(chǔ)的管理體系。在物流信息化建設(shè)過程中，制定指導(dǎo)性、前瞻性、先進性的物流信息交換基礎(chǔ)標準、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)交換指導(dǎo)性文件等。在物流園區(qū)標準化建設(shè)過程中，加快園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的標準化創(chuàng)新，對冷鏈物流、物流裝置、包裝標準、物流器械與設(shè)施、倉庫技術(shù)、場站技術(shù)等標準進行優(yōu)化升級，加強標準代碼管理、標準文檔管理、標準的發(fā)布和檢索等管理工作。

4）搭建智慧物流公共信息平臺。充分利用物流信息技術(shù)，以傳感器、GPS、RFID、條形碼等感知層為基礎(chǔ)，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和傳感網(wǎng)對跨平臺、跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨組織信息、技術(shù)進行數(shù)據(jù)集成整合，搭建智慧物流公共信息平臺。提升倉儲、運輸過程的可視可控性，實現(xiàn)透明管理，提高物流效率與信息化水平。

5）搭建專業(yè)信息平臺。主要包括專業(yè)信息平臺和服務(wù)平臺。根據(jù)物流業(yè)務(wù)的不同，搭建集疏運信息平臺、工業(yè)物流信息平臺和專業(yè)物流信息平臺（危險品、冷鏈和特殊商品等）。通過建立GPS平臺、GIS平臺、RFID中心和可視化智能管理中心，搭建物流專業(yè)服務(wù)平臺。同時將區(qū)域智慧物流信息平臺與鐵路、公路、航空運輸相關(guān)信息相融合，充分發(fā)揮其協(xié)同效應(yīng)。

此外，在區(qū)域智慧物流建設(shè)過程中，智慧物流建設(shè)標準和規(guī)范化建設(shè)、相關(guān)信息平臺的搭建固然重要，但是其核心在于如何將其有效落地，應(yīng)用于運輸配送的路徑優(yōu)化、合理調(diào)度、智慧供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融服務(wù)以及貨物追溯和智能決策等方面。并做好對智慧物流各平臺運行效果的評價，在反饋評價過程中予以完善。

3.2 區(qū)域物流協(xié)同創(chuàng)新與整合

3.2.1 區(qū)域協(xié)同與整合 陜北、關(guān)中和陜南三大區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢特色鮮明，資源稟賦各不相同。應(yīng)結(jié)合三大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展區(qū)域智慧物流存在的主要問題，以邊緣效應(yīng)理論為指導(dǎo)，充分發(fā)揮關(guān)中地區(qū)在產(chǎn)業(yè)、科教人才、技術(shù)與區(qū)位方面的優(yōu)勢；充分挖掘陜北的自然資源稟賦優(yōu)勢，將其發(fā)展成全國乃至世界一流的高端能源化工基地，為全省經(jīng)濟發(fā)展提供安全、低成本的能源動力；充分發(fā)揮陜南地區(qū)在生態(tài)、環(huán)保和養(yǎng)生養(yǎng)老大健康產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，將陜南的優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品和關(guān)中的食品加工技術(shù)、設(shè)備相結(jié)合，對三大區(qū)域在智慧物流建設(shè)過程中的信息技術(shù)平臺、人才、資本、物質(zhì)資源和政策進行整合，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，使其成為技術(shù)、人才、資本等多種資源的集聚地，充分發(fā)揮其集富效應(yīng)。探索出一條三大區(qū)域協(xié)同特色發(fā)展之路，推進陜西省經(jīng)濟社會發(fā)展。

3.2.2 區(qū)域物流內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新 通過分析各區(qū)域在發(fā)展智慧物流方面的優(yōu)勢與短板，加強三大區(qū)域在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化、政策的一體化建設(shè)，對區(qū)域物流各主體、要素加以整合，實現(xiàn)區(qū)域物流內(nèi)部的功能協(xié)同，區(qū)域物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同以及區(qū)域物流需求協(xié)同，實現(xiàn)三大區(qū)域的優(yōu)勢互補。

3.2.3 區(qū)域物流外部協(xié)同創(chuàng)新與整合 通過區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)之間的協(xié)同創(chuàng)新，區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域輔助系統(tǒng)（高校、研究機構(gòu)等）之間在區(qū)域物流整體規(guī)劃、物流發(fā)展政策、物流標準制定、技術(shù)創(chuàng)新和物流人才培養(yǎng)等方面的協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)各主體在政策、技術(shù)、信息、人才、資金和能源等各種形式的交互。

3.3 構(gòu)建區(qū)域智慧物流生態(tài)圈

通過構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈提升三大區(qū)域物流企業(yè)、物流業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一體化、協(xié)同化和信息化水平，提高各區(qū)域間在人才、技術(shù)、信息和政策等方面的協(xié)同與共享。

3.3.1 基礎(chǔ)運作圈 通過感知識別、定位追蹤技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，實現(xiàn)對物流信息數(shù)據(jù)的獲取、大數(shù)據(jù)挖掘、處理和應(yīng)用，提升物流智能化的運作能力。通過智能機器人與智能運輸車等智能物流設(shè)備的應(yīng)用，提高貨物分類與搬運的效率，擴大倉儲的存放空間。通過物流貨物追溯技術(shù)，使用戶快速獲取貨物的相關(guān)信息，確保貨物的安全性和質(zhì)量。

3.3.2 物流平臺圈 利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化物流資源配置及動態(tài)管理，通過云技術(shù)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使供應(yīng)鏈敏捷化，不僅要提升物流企業(yè)的信息化水平，更應(yīng)加強物流企業(yè)之間物流業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)的信息共享，解決物流企業(yè)內(nèi)部、物流企業(yè)之間及相關(guān)行業(yè)間的信息孤島問題，實現(xiàn)信息化升級。為生產(chǎn)制造業(yè)、物流業(yè)和金融業(yè)等相關(guān)行業(yè)提供一體化的物流服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案，促進企業(yè)間的合作和企業(yè)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)的綜合管理水平與經(jīng)濟效益。

3.3.3 產(chǎn)業(yè)群落圈 智慧物流通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，將大數(shù)據(jù)運用到生產(chǎn)制造、物流、金融、商貿(mào)等多個產(chǎn)業(yè)群落。在政府、協(xié)會等的政策扶持下，智慧物流通過物流資源整合，企業(yè)間的互聯(lián)共享，滿足生產(chǎn)制造群的市場需求，保障金融機構(gòu)群的投資融資順利進行，促進商貿(mào)企業(yè)群交易流通高效運轉(zhuǎn)，最終構(gòu)建多產(chǎn)業(yè)群協(xié)同發(fā)展的可持續(xù)生態(tài)圈。

3.4 合理布局物流節(jié)點，發(fā)展區(qū)域智慧物流園區(qū)

結(jié)合陜西三大區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、科教人才優(yōu)勢和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，合理布局物流節(jié)點，在關(guān)中地區(qū)以大西安為核心，輻射引領(lǐng)寶雞、咸陽和渭南等市物流業(yè)的發(fā)展；在陜北地區(qū)以榆林為核心，打造世界一流的高端能源化工基地，帶動能源化工與物流業(yè)的發(fā)展；在陜南地區(qū)以商洛、漢中為核心城市，重點發(fā)展養(yǎng)生養(yǎng)老大健康產(chǎn)業(yè)、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，做好優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品的深加工與物流業(yè)，發(fā)揮核心城市物流節(jié)點輻射、引領(lǐng)整合作用。

通過實施區(qū)域資源整合戰(zhàn)略，搭建智慧物流園區(qū)的建設(shè)、聯(lián)動和信息平臺，將陜西三大區(qū)域發(fā)展與特色資源相融合，對原有物流園區(qū)實施改造升級工程，并且根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)布局，新建一批特色鮮明、結(jié)構(gòu)合理、功能互補、技術(shù)先進的智慧物流園區(qū)，使其具有數(shù)據(jù)處理、安防電子監(jiān)控和會員服務(wù)等基本功能和擁有智能運輸管理、倉儲管理、在線交易、交易撮合推薦、決策分析功能等核心功能，具有金融服務(wù)功能和政府監(jiān)控等多項拓展功能為一體的信息平臺，提升陜西省物流產(chǎn)業(yè)管理水平，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新，進而保障陜西省流動經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

4 小結(jié)

隨著信息技術(shù)、電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為促進區(qū)域、縣域經(jīng)濟發(fā)展的主要驅(qū)動力之一。本研究通過對智慧物流相關(guān)概念與研究成果的梳理，分析陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，進而構(gòu)建包括區(qū)域智慧物流發(fā)展的長效機制、物流信息平臺、專業(yè)平臺的搭建，區(qū)域物流的協(xié)同創(chuàng)新與整合，區(qū)域智慧物流生態(tài)圈的構(gòu)建等在內(nèi)的陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系，實現(xiàn)區(qū)域物流的信息化升級與一體化建設(shè)，以及三大區(qū)域經(jīng)濟社會、物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同特色發(fā)展。