開(kāi)花植物在城市景觀中的運(yùn)用研究
——以燕羅街道廣田路景觀提升工程為例

凌晨

（中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司，湖北武漢 430000）

開(kāi)花植物是生物學(xué)中被子植物門(mén)的俗稱，具有種類多樣、開(kāi)花周期長(zhǎng)、景觀類型豐富等多種特征，將其應(yīng)用于城市景觀設(shè)計(jì)中，通過(guò)合理的配置能夠更好地提高整體景觀水平，為城市建設(shè)水平提高起到良好的促進(jìn)作用。但是在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，必須要堅(jiān)持對(duì)應(yīng)的原則，對(duì)開(kāi)花植物進(jìn)行合理搭配，更好地增強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)效果。

1 項(xiàng)目概況

廣田路位于燕羅街道，全長(zhǎng)5500m，雙向8 車道，與龍大高速相接，是燕羅街道連接?xùn)|莞市的主要窗口，本次建設(shè)范圍為廣田路（龍大高速入口—象山大道與廣田路連接段），道路全長(zhǎng)約1500m，綠化帶面積約15000m2。燕羅街道位于深圳市西北角，寶安區(qū)最北側(cè)，與東莞長(zhǎng)安接壤，是深圳的“西北門(mén)戶”。其中廣田路作為城市主干道連接龍大高速及107 國(guó)道，同時(shí)也是龍大高速由廣州、東莞方向進(jìn)入深圳后的第一站，有非常重要的交通地位。因此，將廣田路升級(jí)打造成特色花卉景觀大道，既能作為深圳城市門(mén)戶展示的窗口，亦能滿足周邊市民對(duì)改善生活居住環(huán)境的需求。

2 開(kāi)花植物在城市景觀中運(yùn)用遵循理論

2.1 生態(tài)學(xué)理論

開(kāi)花植物在進(jìn)行城市景觀應(yīng)用時(shí)首先必須考慮生態(tài)學(xué)原理，在確保植物生命力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)城市景觀效果，因此，如何有效協(xié)調(diào)植物與生長(zhǎng)環(huán)境關(guān)系是設(shè)計(jì)者必須要考慮的。由于植物的生長(zhǎng)習(xí)性本身具有各自的特點(diǎn)，受到的影響因素也較多，特別是溫度、土壤、水分等的不同對(duì)于植物的生長(zhǎng)情況有直接的影響。在進(jìn)行城市景觀綠化時(shí)，在保障道路環(huán)境特點(diǎn)功能的前提下，對(duì)于影響植物生長(zhǎng)的各種因素要進(jìn)行綜合考慮。如溫度對(duì)植物自身的生長(zhǎng)有重要的作用，不同植物對(duì)于溫度的需求也有所不同，直接影響植物的生長(zhǎng)速度及城市景觀的最終效果。

2.2 美學(xué)理論

不同的植物在不同的生長(zhǎng)階段，在感官上都會(huì)呈現(xiàn)出不同的色彩，而美學(xué)家將色彩分為暖色系和冷色系。色系特征越明顯的色彩，具有更高的明度差異，具有更強(qiáng)的明視性。在城市景觀設(shè)計(jì)中，通過(guò)不同色系植物的搭配組合，能夠給社會(huì)公眾以不同的感受，尤其是在城市道路建設(shè)中，通過(guò)合理的色彩控制，能夠更好地滿足道路使用者的心理需求，更好地完善城市道路風(fēng)貌。同時(shí)，開(kāi)花植物具有獨(dú)特的形式美，能夠在一定條件下滿足公眾群體對(duì)愉悅心理的追求，在道路景觀設(shè)計(jì)中，通過(guò)植物搭配節(jié)奏和韻律感設(shè)計(jì)，能夠?qū)︸{駛員視覺(jué)和心理產(chǎn)生重要影響，緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞。

2.3 空間構(gòu)成理論

植物在現(xiàn)實(shí)生活中是一種立體性的存在，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和建造，能夠起到限制空間、障景和控制空間的作用，將空間細(xì)化為不同的序列。在城市道路建設(shè)中，合理地應(yīng)用植物景觀，能夠形成不同形式的圍合，從而采用多元化的形式造成不同的空間類型。將開(kāi)花植物應(yīng)用于城市景觀的空間構(gòu)成，必須要明確設(shè)計(jì)的目的和空間性質(zhì)，從而更好地選擇和搭配植物類型。利用低矮的灌木和地被植物，能夠形成外向的開(kāi)敞空間，利用較高的植物，則能夠形成封閉或半封閉的空間，從而提升空間配置的靈活性。

3 開(kāi)花植物配置方式

3.1 配置原則

將開(kāi)花植物應(yīng)用于城市景觀設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循層次分明、四季分明、突出核心景觀的基本原則。層次分明原則是配置設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的首要原則，利用不同的配置方式，選擇更加合適的植物品種、高度及色彩配置方案，更好地實(shí)現(xiàn)分層搭配，能夠達(dá)到高低分明、賞心悅目的效果。通常情形下，可以選擇將灌木、喬木和草坪搭配在一起，形成三層甚至是多層景觀，有效提升景觀整體觀賞性。四季分明原則是將多種不同季節(jié)性植物搭配在一起，通過(guò)區(qū)域或者是分層設(shè)計(jì)，構(gòu)建具有季節(jié)特征的植物群落，從而確保每個(gè)季節(jié)都能夠展現(xiàn)出較高的欣賞價(jià)值。突出核心景觀是指以某種景觀為核心，由此向周圍輻射，核心景觀通常以綠色為主，呈點(diǎn)狀或線狀分布。

3.2 品種選擇

開(kāi)花植物的品種選擇，需要考慮幾個(gè)方面因素：①考慮開(kāi)花植物的花色，通常是以紅色、黃色、白色等為主，輔以藍(lán)紫色、粉色等，植物種類包括紅花羊蹄甲、紫薇、小葉女貞、桂花等[1]；②考慮開(kāi)花植物的氣味，要盡量選擇花香清淡的種類，避免對(duì)行人造成花粉過(guò)敏等現(xiàn)象，植物類型通常包括欒樹(shù)、紫玉蘭、杜鵑等；③考慮開(kāi)花植物的葉色，通常情形下，紅色系植物能夠?qū)π腥撕婉{駛員起到較好的警示作用，不僅能夠起到良好的景觀效果，還能夠更好地滿足交通安全需求，應(yīng)當(dāng)作為主要選擇。同時(shí)，在種植方案中，還應(yīng)當(dāng)采用規(guī)則式的種植方式，增加綠化帶的韻律感和節(jié)奏感，為養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展提供便利。

3.3 配置方式

配置方式的確定，主要是以道路功能和設(shè)計(jì)規(guī)格為依據(jù)，通常情形下，主干道綠化方式主要有中央分車帶綠化、兩側(cè)分車帶綠化、行道樹(shù)綠化和交通島綠化等，在這些不同的應(yīng)用方面，所對(duì)應(yīng)的配置方式有所不同。同時(shí)，開(kāi)花植物通常的配置方式包括喬—草、喬—小喬—灌—草、喬—灌—草、喬—灌、灌—草等多種類型[2]。在靈活配置的同時(shí)，要堅(jiān)持把提升道路安全性作為基本出發(fā)點(diǎn)。在進(jìn)行配置時(shí)，還應(yīng)當(dāng)考慮常綠類植物的分布，構(gòu)建層次性的景觀，既能夠減少對(duì)交通視覺(jué)的干擾，又能夠在夏季起到良好的遮陰效果。

3.4 花期與季節(jié)的搭配

花期與季節(jié)搭配是配置方案需要重視的基本方面，在確定整體方案基礎(chǔ)上，增加小段花期相近或者是不同花期的植物搭配，盡量延長(zhǎng)整體花期。對(duì)于一些具有較長(zhǎng)花期的綠化段，可以適當(dāng)穿插一些常綠性的植物作為骨架，以此能夠在開(kāi)花植物落葉后繼續(xù)保持良好的景觀。通過(guò)花期與季節(jié)的合理搭配，能夠更好地實(shí)現(xiàn)同一季節(jié)內(nèi)景觀特征鮮明，不同的季節(jié)都有開(kāi)花和良好的景觀，從而避免出現(xiàn)景觀蕭條的情形。

4 開(kāi)花植物在城市景觀中運(yùn)用要點(diǎn)

4.1 增強(qiáng)綠化防眩效果

在正常的交通運(yùn)行體系中，道路炫光產(chǎn)生原因主要是綠化帶植物高度不符合防眩要求，在行道樹(shù)下會(huì)出現(xiàn)斑駁樹(shù)影造成日間炫光。同時(shí)，城市夜間汽車遠(yuǎn)光燈也會(huì)對(duì)對(duì)向車輛及行人造成一定的炫光[3]。在出現(xiàn)明顯的炫光刺激時(shí)，會(huì)對(duì)交通安全造成較為明顯的影響，帶來(lái)安全防護(hù)的反作用。因此在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮項(xiàng)目所處區(qū)域交通運(yùn)行特征，以豐富其配置方式。行道樹(shù)綠化，盡量以單排喬木為主，而兩側(cè)的分車綠帶則是以喬—灌—草搭配方式為主，以此構(gòu)建分明的空間層次。同時(shí)，還要能夠合理設(shè)置中央分車綠化帶、種植間距等，充分發(fā)揮開(kāi)花植物所具有的視線誘導(dǎo)作用，緩解駕駛疲勞，保證交通安全水平。

4.2 以交通安全為前提

在部分城市景觀設(shè)計(jì)中，過(guò)分追求綠化或者美觀效果，選擇一些大型綠化開(kāi)花植物，或者是較難以養(yǎng)護(hù)的植物類型并不利于交通安全。部分常綠類植物的選擇，雖然能夠起到較好的遮陰效果，但也會(huì)遮擋駕駛員視線。而一些速生樹(shù)的應(yīng)用，雖然能起到良好綠化效果，但是其根系生長(zhǎng)過(guò)快，會(huì)對(duì)道路路面安全產(chǎn)生負(fù)面影響。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮各方面問(wèn)題影響，堅(jiān)持以交通安全為前提，在提升城市景觀水平的同時(shí)，切實(shí)保障不同交通運(yùn)行主體的安全。

4.3 體現(xiàn)城市文化

新時(shí)代背景下，城市景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)成為城市文化建設(shè)的重要部分，通過(guò)更好水平的景觀設(shè)計(jì)，能夠體現(xiàn)城市文化鮮明特征。深圳作為伴隨改革開(kāi)放成長(zhǎng)起來(lái)的城市，其一直以年輕、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、奮斗的形象出現(xiàn)在世界公眾面前。因此在進(jìn)行開(kāi)花植物的配置時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好空間變換設(shè)計(jì)，保持較好的韻律和起伏狀態(tài)，將均衡和動(dòng)勢(shì)有機(jī)結(jié)合在一起，通過(guò)不同開(kāi)花植物的配置，構(gòu)建和諧的體系，在不同季節(jié)展現(xiàn)出不同的變化特征和千姿百態(tài)的形象，將藝術(shù)構(gòu)思體現(xiàn)出來(lái)，將獨(dú)特的城市形象展現(xiàn)給社會(huì)公眾[4]。

4.4 做好隱蔽工程處理

城市景觀設(shè)計(jì)是復(fù)雜的、系統(tǒng)性的工程，展現(xiàn)在社會(huì)公眾面前的僅是其中的部分，對(duì)于設(shè)計(jì)和施工層面而言，更要做好隱蔽工程的處理。①避免選用具有危害性的植物，例如病蟲(chóng)害、有毒有刺的植物，對(duì)行人健康產(chǎn)生危害；有落花落果的植物，會(huì)對(duì)行車和行人安全帶來(lái)安全隱患；部分植物需要及時(shí)修剪，否則對(duì)遮擋交通視線等；②避免出現(xiàn)植物根系生長(zhǎng)過(guò)快造成路面設(shè)施破壞，或者是影響行人通行安全等；③有效預(yù)防行人翻越綠化帶的情形，避免由于設(shè)計(jì)因素造成綠化帶植物枯萎、植物間距過(guò)大、高度過(guò)低等情形，配合綠化帶開(kāi)口和交通安全設(shè)施，有效保障道路交通安全。

5 結(jié)語(yǔ)

開(kāi)花植物是城市景觀設(shè)計(jì)必不可少的組成部分，在設(shè)計(jì)應(yīng)用中，不僅要考慮植物自身生長(zhǎng)特征和景觀搭配的實(shí)際要求，更是要綜合考慮社會(huì)因素和文化因素方面的影響，更加優(yōu)化地做好整體設(shè)計(jì)。廣田路特色花卉景觀大道的建設(shè)，不僅有效提高城市區(qū)域范圍內(nèi)城市景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)水平，更是為同類工程項(xiàng)目建設(shè)提供多元化參考，為城市建設(shè)水平提升起到良好的促進(jìn)作用。