新形勢下國省干線公路養(yǎng)護管理的策略分析

文/陳剛

1 前言

在對干線公路實施管理的過程中，養(yǎng)護管理是其中一個重要的任務。對干線公路進行養(yǎng)護管理十分復雜，需要較高的技術水平，是一項難度比較大的工程。但是做好干線公路養(yǎng)護工作，有助于提升干線公路的使用效率，延長其壽命，提高整個建設工程的質(zhì)量。因此，為了保證干線公路各種設施設備的完善，相關人員必須對公路養(yǎng)護管理予以重視，不斷提高自身的專業(yè)能力和水平，加強日常工作中對干線公路的養(yǎng)護管理力度。

2 國省干線公路養(yǎng)護管理的重要性

國省干線公路養(yǎng)護管理是一項難度大、技術要求高、內(nèi)部比較復雜的工程，加強對干線公路的養(yǎng)護管理具有重要的意義。在日常建設工程中，加強對干線公路的養(yǎng)護工作力度，有利于確保干線公路的路基、路面等都處于一個正常的狀態(tài)，可以有效避免一些安全隱患出現(xiàn)，同時還能保障公路的安全性。另外，公路養(yǎng)護還有助于加快公路建設的經(jīng)濟發(fā)展速度，滿足人們的交通出行需求，提高了干線公路的使用效率。在新時代背景下，我國形成的干線公路養(yǎng)護管理制度體系有助于規(guī)范管理干線公路，能夠充分整合利用干線公路的各種資源，發(fā)揮資源最大化優(yōu)勢。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，干線公路養(yǎng)護模式在不斷更新改革，從以前以人工養(yǎng)護為主發(fā)展成現(xiàn)在逐漸以機械化設備養(yǎng)護為主，順應了新時代背景下高科技發(fā)展的潮流，能夠更好地滿足人們的出行需求。

3 干線公路養(yǎng)護管理存在的一些問題

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于出行方式和安全也越來越重視。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理對養(yǎng)護人員的監(jiān)管力度小，養(yǎng)護人員專業(yè)水平和能力較低，很多養(yǎng)護人員在實際建設過程中偷工減料，降低了養(yǎng)護工作的質(zhì)量；另外，傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理部門對于養(yǎng)護人員自身安全沒有給予足夠的重視，還有養(yǎng)護管理部門內(nèi)部本身存在的一些體制問題，這些都影響著高質(zhì)量的養(yǎng)護管理工作[1]。

3.1 人員素質(zhì)無法滿足現(xiàn)代化及科學化的要求

從當前干線公路養(yǎng)護管理的基本要求可得知，相關企業(yè)各個組織內(nèi)部都應該有大量的技術人員，但是現(xiàn)在很多小規(guī)模的管理機構，負責進行養(yǎng)護管理工作的人員數(shù)量少，不能夠達到目標數(shù)量要求。又因為人員數(shù)量少，且還有一些養(yǎng)護人員專業(yè)素質(zhì)低，不能及時對新型干線公路養(yǎng)護設備進行學習和了解，在實際的建設工程中不能夠靈活地運用設施設備，由此就會對干線公路的養(yǎng)護管理造成消極影響。另外，一些企業(yè)內(nèi)部的管理人員不重視對干線公路的養(yǎng)護管理工作，思想觀念落后，在對養(yǎng)護人員招攬工作中懈怠，對養(yǎng)護人員的資金投入少，不利于干線公路養(yǎng)護人員專業(yè)素質(zhì)的提高和能力的進步。一些相關企業(yè)缺乏對專業(yè)養(yǎng)護人員的培訓，進而使養(yǎng)護人員在實際建設工程中遇到突發(fā)情況時不能夠及時應對，這些都不利于公路養(yǎng)護工作的順利開展[2]。

3.2 專業(yè)化水平相對較低

要對干線公路實行專業(yè)化養(yǎng)護管理，除了需要相關的養(yǎng)護人員具有高水平的專業(yè)技術和能力之外，在管理內(nèi)容上也要進行專業(yè)化的改革。在新時代的背景下，公路養(yǎng)護管理實施公司化運行的模式，但是要想提高在這種模式下的競爭力，就必須要增加經(jīng)濟效益。干線公路養(yǎng)護管理獲得經(jīng)濟效益的途徑比較少，而且對公路養(yǎng)護管理需要投入的資金比較多、技術要求也比較高，公路養(yǎng)護管理單位通過承接工程來增加經(jīng)濟收益，卻忽略了需要投入的資金、技術、人才的比例，這不利于干線公路養(yǎng)護管理專業(yè)化發(fā)展[3]。

3.3 信息化與機械化水平低

為了適應新時代背景下的發(fā)展潮流，干線公路的養(yǎng)護管理工作應該提高機械化和信息化的水平。雖然有一些相關的養(yǎng)護管理部門具備先進的配套設施和高科技的管理系統(tǒng)，但是有很多地方還不能夠完全靈活運用信息化和機械化的設備，不能夠發(fā)揮這些設備的最大優(yōu)勢。另外，養(yǎng)護工作在機械化實施范圍方面也比較狹隘，很多地方只是在保潔工作上運用了機械化的技術，在養(yǎng)護管理工作的其他方面并沒有相應的配套設施，這不利于對干線公路進行高質(zhì)量的養(yǎng)護管理工作，難以順應時代發(fā)展的潮流，也不利于提高在行業(yè)內(nèi)的競爭力[4]。

3.4 沒有建立完善的體系制度

現(xiàn)在有很多干線公路還是采取傳統(tǒng)的三級垂直管理制度，就是指從省出發(fā)到市然后再到縣，同時干線公路養(yǎng)護管理的工作單位并沒有完全進行制度改革和創(chuàng)新，在實際建設過程中還是以事業(yè)單位基本管理模式為主，這種傳統(tǒng)的管理模式存在著缺點和不足，不能夠滿足新時代背景下的人們出行需求，也不利于對干線公路進行養(yǎng)護和管理。

4 提高國省干線公路養(yǎng)護管理工作水平的策略和方法

4.1 政府應加強對養(yǎng)護管理工作的監(jiān)督，健全管理體制

國省干線公路在人們出行的交通方式中占很大的一個比例，公路的質(zhì)量嚴重影響著人們的出行安全，因此干線公路質(zhì)量引起了人們的關注。相關部門和政府必須要加強對國省干線公路養(yǎng)護管理工作的重視程度，建立健全養(yǎng)護管理工作體制，并根據(jù)實際情況不斷創(chuàng)新和完善科學管理體系，提高養(yǎng)護管理部門的管理水平和管理質(zhì)量。除此之外，政府還應該依法執(zhí)政，加強對養(yǎng)護管理部門的監(jiān)督和監(jiān)管，規(guī)范相關養(yǎng)護人員的行為，實施一系列嚴格的管理制度來對管理部門和養(yǎng)護人員進行規(guī)范和約束。根據(jù)干線養(yǎng)護管理部門發(fā)展的實際情況，政府要不斷提出新的要求和目標，促進養(yǎng)護管理部門的進步。另外，公路管理部門的運營和養(yǎng)護都應該遵循國家的法律法規(guī)，依法進行；政府要充分發(fā)揮好監(jiān)督者的職能，監(jiān)督相關部門和人員的養(yǎng)護管理行為是否規(guī)范，人民群眾也可以對干線公路養(yǎng)護工作提出自己的意見，相關部門對于人民群眾一些合理的意見要及時采納。把這些有效的控制手段和管理的有效策略納入地方管理制度中，根據(jù)實際建設過程中出現(xiàn)的問題，不斷地尋找新的養(yǎng)護管理方法，完善養(yǎng)護管理工作體系，促進養(yǎng)護管理工作順利開展和進行[5]。

4.2 采取現(xiàn)代化正規(guī)化的養(yǎng)護管理手段

現(xiàn)代化的管理手段能夠使干線公路養(yǎng)護管理工作更加高效和規(guī)范，而要想提升干線公路養(yǎng)護管理的水平，相關部門必須要跟隨時代發(fā)展的潮流，運用一些現(xiàn)代化的設施設備進行維修保養(yǎng)，不能再停留在傳統(tǒng)人工干線公路養(yǎng)護方式上。相關部門可以利用一些高科技的儀器設備管理，比如說：對于交通道路分析結果采用高科技的儀器來進行數(shù)據(jù)的采量分析，如果檢查到干線公路某一方面存在著問題，這個儀器可以及時自動報警，避免更大的危害出現(xiàn)。現(xiàn)代化的儀器設備能夠快速地了解整個公路的狀況，然后分析出建設工程的可行性，有利于工作人員及時對有問題的干線公路進行維修和養(yǎng)護，避免一些安全隱患發(fā)生。

4.3 培養(yǎng)專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍

對國省干線公路進行養(yǎng)護管理需要一個專業(yè)的養(yǎng)護隊伍提供技術支持，企業(yè)應該對相關工作人員進行一些專業(yè)養(yǎng)護知識的培訓和養(yǎng)護技能的訓練，提高養(yǎng)護工作人員的工作能力和專業(yè)素質(zhì)，以確保他們在實際建設過程中道路出現(xiàn)問題時，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因并積極采取有效的措施應對挑戰(zhàn)。同時，企業(yè)還應該提高養(yǎng)護人員對公路養(yǎng)護管理工作需要用到的設施設備的了解程度和運用水平，使員工能夠熟練運用并操作這些現(xiàn)代化設備。除此之外，為了培養(yǎng)一個專業(yè)性強的養(yǎng)護隊伍，養(yǎng)護管理部門應該積極讓養(yǎng)護工作接受市場和人們的監(jiān)督，虛心吸取外界正確的意見，以此來提高企業(yè)養(yǎng)護工作的科學性和專業(yè)性，從而促進整個干線公路行業(yè)繁榮發(fā)展，更好地滿足人們的出行需求。

4.4 構建養(yǎng)護應急中心

從以前出現(xiàn)的很多安全事故來看，一些干線公路養(yǎng)護管理部門在應急處理能力上還比較欠缺，在面對一些突發(fā)問題時，不能夠及時采用有效的措施減少傷害。因此，養(yǎng)護管理部門需要設立一個單獨的應急處理隊伍，加強對隊伍人員的應急知識和操作技能的培訓，這樣在公路突然發(fā)生一些安全事故時，專業(yè)的隊伍人員可以及時進行管理，通過提前專門制定的通道來應對這些突發(fā)事件。除此之外，養(yǎng)護應急中心也應該提高養(yǎng)護工作機械化水平，運用一些現(xiàn)代化的設施設備防護和管理突然出現(xiàn)的災情，盡可能地把傷害降到最低，避免產(chǎn)生更大安全事故，推動干線鐵路養(yǎng)護管理工作的可持續(xù)發(fā)展。

5 結語

綜上所述，盡管隨著經(jīng)濟的發(fā)展干線公路的規(guī)模也在不斷擴大，但是干線公路的養(yǎng)護管理工作還是存在著一定的問題，這些問題會威脅到人們的出行安全，也會影響公路養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展。因此，相關的企業(yè)和部門一定要重視公路養(yǎng)護管理工作，積極采取措施應對出現(xiàn)的問題，促進干線公路可持續(xù)發(fā)展。