預(yù)防性公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

文/徐勇春、章慶和

1 前言

在交通流量不斷增加的今天，公路上越來(lái)越多的車(chē)輛行駛會(huì)給路面產(chǎn)生很大的荷載，路面病害問(wèn)題每年都隨之增加。另外，一些公路工程環(huán)境地質(zhì)條件脆弱，路面工程在長(zhǎng)期高荷載條件下會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、下沉等病害問(wèn)題。為了有效預(yù)防病害問(wèn)題出現(xiàn)，提升路況實(shí)用功能，在公路路面養(yǎng)護(hù)工程中，我們需要按照養(yǎng)護(hù)路面工程需求合理選擇養(yǎng)護(hù)策略。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

對(duì)于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)，其中主要是在路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害問(wèn)題之前，通過(guò)各種技術(shù)策略對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，緩解路面病害加劇，提升公路路況實(shí)用性能。在養(yǎng)護(hù)工程中，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式不僅可以提高公路的路況性能，同時(shí)還能延長(zhǎng)公路路面的中修、大修周期，減少公路工程的使用壽命成本。對(duì)于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作而言，其屬于系統(tǒng)性、周期性的養(yǎng)護(hù)方式，在路面生命周期中進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)可以提高公路的使用年限，一般可提高10年到15年左右，節(jié)約路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)達(dá)到40%以上。當(dāng)前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)、稀漿封層技術(shù)以及微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)等多種技術(shù)，不同的技術(shù)應(yīng)用范圍是不同的。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用意義

首先，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用不會(huì)影響到交通工程的正常運(yùn)行，并且預(yù)防性技術(shù)是在道路工程未出現(xiàn)大量病害問(wèn)題時(shí)應(yīng)用的，預(yù)防性技術(shù)施工周期短，施工工序簡(jiǎn)單，能夠減少對(duì)車(chē)輛通行的擾動(dòng)；其次，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)還能夠切實(shí)提升公路工程的使用壽命。通常情況下，預(yù)防性技術(shù)應(yīng)用時(shí)可以提升施工質(zhì)量、施工效率，不會(huì)給原有路面工程造成太大的影響；最后，減少養(yǎng)護(hù)技術(shù)成本支出。和傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)相比，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要采用現(xiàn)代化修復(fù)材料，材料具備環(huán)保性，且材料費(fèi)用不高，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能在發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題時(shí)及時(shí)修復(fù)病害問(wèn)題，避免了病害問(wèn)題的擴(kuò)大，在一定范圍內(nèi)減少了后續(xù)工程修整成本投入[1]。

4 高速公路養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

在公路路面養(yǎng)護(hù)工程中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)種類(lèi)很多，如下選擇常見(jiàn)的瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)、稀漿封層技術(shù)以及微表處養(yǎng)護(hù)等技術(shù)進(jìn)行探討，并對(duì)技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)分析。

4.1 瀝青再生養(yǎng)護(hù)

在公路養(yǎng)護(hù)工程施工中，瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用可以利用原有路面廢料進(jìn)行二次拌和施工，減少了資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。

4.1.1 處理原路面

在瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，工作人員需要對(duì)原路面進(jìn)行處理，處理路面中的雜物、灰塵以及污泥等相關(guān)雜物。在處理時(shí)可采用道路清洗設(shè)備以及電動(dòng)掃帚配合施工，必要時(shí)可以采用沖水車(chē)將路面清理干凈。值得注意的是，若采用沖水處理方式，則需要在24h 后方可施工。

4.1.2 施工設(shè)施的準(zhǔn)備

應(yīng)用瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，施工設(shè)施準(zhǔn)備包含了噴灑車(chē)、高壓噴射設(shè)備，若施工規(guī)模小，則選擇小型噴射設(shè)備進(jìn)行施工。設(shè)備使用時(shí)，需提前調(diào)試設(shè)備的瀝青噴射量、噴射面積。

4.1.3 施工工藝

在瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要對(duì)老舊路面進(jìn)行翻挖施工，然后在回收原有路面結(jié)構(gòu)材料后進(jìn)行破碎以及篩選處理，材料處理完畢后與新瀝青材料、集料以及再生劑按照科學(xué)配比設(shè)計(jì)拌和，然后使用運(yùn)輸車(chē)輛將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行噴射攤鋪，材料噴灑完畢后要保證厚度以及范圍達(dá)到施工要求。另外，施工時(shí)對(duì)于一些噴灑分布不均勻位置，則要安排施工人員進(jìn)行補(bǔ)涂施工。最后，使用小型壓路機(jī)對(duì)攤鋪路面進(jìn)行碾壓施工，一般而言碾壓速度需要控制在2 次左右，該過(guò)程還需要對(duì)施工溫度進(jìn)行控制，施工溫度控制在135～165℃之間，當(dāng)瀝青再生養(yǎng)護(hù)施工完畢后，需要立刻封閉交通，避免其他車(chē)輛通行給養(yǎng)護(hù)工程造成影響[2]。

4.2 稀漿封層技術(shù)

在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工中，稀漿封層技術(shù)是常用的一項(xiàng)技術(shù)。對(duì)于老舊瀝青路面工程而言，在受到車(chē)輛荷載以及環(huán)境因素的影響后，舊路面會(huì)存在坑洼、裂縫等問(wèn)題。一旦路面受到病害磨損，就會(huì)影響到路面工程的質(zhì)量。而乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用主要是在適當(dāng)配合相關(guān)材料后，按照一定的比例對(duì)乳化瀝青、水、外加劑進(jìn)行拌和，然后將其均勻地?cái)備佋诼访娼Y(jié)構(gòu)中使其成為一個(gè)瀝青封層。在稀漿封層技術(shù)應(yīng)用時(shí)，由于材料的粘稠度屬于漿糊狀態(tài)，在鋪設(shè)時(shí)厚度需要控制在3cm 左右，鋪設(shè)后的材料能夠讓松散問(wèn)題、光滑問(wèn)題、裂縫問(wèn)題以及路面磨損問(wèn)題得到快速修復(fù)，提升路面的耐磨性、防滑性、防水性以及平整性，為路面封層起到奠定作用[3]。

4.3 微表處養(yǎng)護(hù)

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是在稀漿封層技術(shù)上發(fā)展而來(lái)，該技術(shù)結(jié)合了稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可以發(fā)揮出有效的技術(shù)作用，對(duì)提升路面工程質(zhì)量有重要幫助。在微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，主要結(jié)合了聚合物改性瀝青材料、填料以及礦物料與水等多種混合物質(zhì)，在經(jīng)過(guò)科學(xué)配比拌和之后，攤鋪的原有路面工程中，該技術(shù)的應(yīng)用具備防滑、防水、可填補(bǔ)車(chē)轍、減少車(chē)輛通行噪音等功能。在微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，工作人員需要在了解當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及路面狀況基礎(chǔ)上開(kāi)展工作，要求施工環(huán)境≥7℃，原有路面不能存在大量積水，施工完畢在材料凝固時(shí)不能存在霜凍天氣。同時(shí)，在技術(shù)應(yīng)用之前，需要選擇一定距離的路段作為試驗(yàn)對(duì)象，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)；在施工時(shí)，需要確?；旌狭系木鶆蛐砸约澳蛪嘿|(zhì)量，以提升整體養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。

4.4 霧封層養(yǎng)護(hù)

在車(chē)輛荷載以及自然條件因素作用下，瀝青路面結(jié)構(gòu)中的乳化瀝青以及改性乳化瀝青中的水分會(huì)被蒸發(fā)掉。而霧封層技術(shù)的應(yīng)用主要是通過(guò)對(duì)舊瀝青進(jìn)行霧封層，使得瀝青路面結(jié)構(gòu)形成一種瀝青薄層，達(dá)到保護(hù)結(jié)構(gòu)的作用。同時(shí)，霧封層施工時(shí)，乳化瀝青以及改性霧化瀝青的機(jī)理作用能夠提高新舊瀝青黏結(jié)強(qiáng)度，讓松散的集料融合一體。就瀝青路面工程而言，在養(yǎng)護(hù)時(shí)通過(guò)新型瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑噴灑以后，噴灑劑會(huì)快速分散，呈現(xiàn)新型的狀態(tài)，并形成了有機(jī)體，從而讓路面層具備良好的防水性能，達(dá)到封閉路面的目的[4]。

4.5 路基養(yǎng)護(hù)

在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中，路基養(yǎng)護(hù)是基礎(chǔ)工作。通常情況下，受到車(chē)輛荷載以及環(huán)境因素的影響，路基會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題。因此，施工單位在路基養(yǎng)護(hù)中需要考慮路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，合理布置路基排水系統(tǒng)，改善外界水滲透路基，降低路基材料強(qiáng)度；同時(shí)，針對(duì)沉降路基，則需要進(jìn)行翻新處理，通過(guò)換填原有路基腐蝕土，采用換填石技術(shù)替換腐蝕土，提高路基剛度，保證路基工程的承載力滿(mǎn)足路況實(shí)用需求。

4.6 路面養(yǎng)護(hù)

在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，針對(duì)路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，工作人員需要給予高度重視。由于路面承受的荷載比較大，出現(xiàn)的問(wèn)題較為嚴(yán)重，因此當(dāng)路面狀態(tài)處于病態(tài)初期時(shí)，需要采用密封式養(yǎng)護(hù)技術(shù)，減少積水滲透到路面結(jié)構(gòu)層中。如果路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)破損情況，則需要在預(yù)防性技術(shù)應(yīng)用上增加路面修復(fù)措施，采用擠壓式的縫隙填補(bǔ)措施將密封材料擠壓到裂縫結(jié)構(gòu)中，提升路面質(zhì)量，增加路況實(shí)用性能[5]。

4.7 裂縫填縫技術(shù)

在公路路面養(yǎng)護(hù)工程中，在受到外界因素影響下裂縫表現(xiàn)形式是不同的，所以針對(duì)裂縫病害問(wèn)題，在路面養(yǎng)護(hù)施工時(shí)應(yīng)采用裂縫填充技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。裂縫填縫技術(shù)分為方槽貼縫以及淺槽兩種修補(bǔ)方式，在具體工藝應(yīng)用時(shí)需要在原有路面裂縫位置開(kāi)槽，然后采用熱空氣清理，待裂縫位置清理干凈后將密封填料灌注其中，通過(guò)該方式的應(yīng)用可以提升裂縫補(bǔ)修質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用年限。在養(yǎng)護(hù)施工中，針對(duì)裂縫小的位置可采用貼封式的處理方法，該方法直接將修補(bǔ)材料黏貼在裂縫結(jié)構(gòu)中，緩解裂縫擴(kuò)大情況。該方式屬于常規(guī)類(lèi)型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略，大大減少了裂縫帶來(lái)的安全隱患。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著交通量不斷增加，路面承載的荷載越來(lái)越大，長(zhǎng)此以往就會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂以及下沉等病害問(wèn)題。路面病害問(wèn)題會(huì)影響到車(chē)輛通行的安全性以及舒適度，因此為了提升路面工程的穩(wěn)定性，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用可以減少病害問(wèn)題帶來(lái)的影響。在本文分析中，對(duì)常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行總結(jié)分析，實(shí)踐可知，針對(duì)不同類(lèi)型的路面情況要按照實(shí)際需求合理選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以減少路面病害問(wèn)題出現(xiàn)，從而提升公路工程質(zhì)量。