文/藍(lán)賢忠
新時(shí)期背景下,隨著我國交通荷載的不斷增加,且在受到車輛荷載影響以及環(huán)境因素影響下路面工程的質(zhì)量就會出現(xiàn)各種病害問題,不利于車輛的安全、舒適通行。因此,在養(yǎng)護(hù)階段需要綜合根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況選擇針對性的養(yǎng)護(hù)技術(shù),以提高路面的使用年限。另外,路面抗滑嵌入式封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種新型技術(shù),該技術(shù)的應(yīng)用包含了新工藝、新材料,能夠提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,因此對該技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究,對推進(jìn)我國路面養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目的開展有著積極作用[1]。
某高速公路項(xiàng)目其中一段長度為114km,整個(gè)線路是全封閉、平原微丘區(qū)的四車道高速公路項(xiàng)目,該項(xiàng)目的路基寬度尺寸設(shè)計(jì)為24.5m,設(shè)計(jì)荷載為公路-I 級。本次需要針對其中一段公路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工,為了達(dá)到施工安全性要求,需對于整個(gè)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行全幅封道施工,盡快完成養(yǎng)護(hù)施工并達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),消除施工給交通運(yùn)行帶來的不利影響[2]。
整個(gè)路段內(nèi)發(fā)生的病害問題主要是麻面,有局部的位置存有輕微的裂縫,包含縱向、橫向以及網(wǎng)裂等形式,還有部分路段出現(xiàn)了輕微的沉陷病害問題。經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)際勘察和分析,確定該路段中病害問題的發(fā)生是因?yàn)樵槭牧橡じ叫圆蛔?、材料配合比參?shù)不到位等,另外車輛長期碾壓、自然環(huán)境侵蝕也是導(dǎo)致病害問題的重要原因,造成很多路面出現(xiàn)了早期輕微破損的問題,極大地影響了交通運(yùn)行質(zhì)量和效果[3]。
目前,施工單位應(yīng)根據(jù)路段的實(shí)際運(yùn)行情況,結(jié)合具體狀況,選擇科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案和措施,同時(shí)還要綜合分析當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和周邊交通設(shè)施協(xié)調(diào)性,并且全面分析經(jīng)濟(jì)性因素、施工環(huán)境等要點(diǎn),確定選擇抗滑嵌入式封層的養(yǎng)護(hù)施工方式。在施工前先把養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行清掃處理,確保沒有任何雜質(zhì)存在,然后開展抗滑嵌入式封層結(jié)構(gòu)部分的施工,其厚度尺寸設(shè)定為2mm。在養(yǎng)護(hù)施工階段,如果發(fā)現(xiàn)原路面結(jié)構(gòu)存在較為嚴(yán)重的松散問題,則應(yīng)該進(jìn)一步處理病害問題,然后再統(tǒng)一鋪設(shè)抗滑嵌入式封層的結(jié)構(gòu),滿足路面結(jié)構(gòu)性能要求[4]。
4.1.1 水性納米級熱固性材料
這種材料在常規(guī)狀態(tài)下以液態(tài)形式存在,并且分為A、B 兩部分組成,每個(gè)部分對于材料的性能都會有直接影響。
4.1.2 乳化瀝青
破乳速度為慢裂的形式,并且內(nèi)部不會含有任何柴油、煤油等雜質(zhì),且常溫條件下正常的施工,不用再進(jìn)行加熱處理就可以投入使用。
4.1.3 重耐磨抗滑集料
抗滑嵌入式封層材料中,最為重要的指標(biāo)是耐磨性與表面粗糙度,只有這兩個(gè)方面性能指標(biāo)合格,才能進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行施工,以保證路面的摩擦力滿足要求,確保抗滑性符合標(biāo)準(zhǔn)要求,為公路工程運(yùn)行安全性的提升起到一定的促進(jìn)作用。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn),抗滑集料的最大公稱粒徑尺寸為0.6mm,工作人員需嚴(yán)格控制材料的性能,以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。就目前來說,抗滑嵌入式封層技術(shù)需要使用兩遍工藝,每一遍材料配比有所不同。第一遍固結(jié)料的比例為A∶B∶乳化瀝青=1∶3∶3;第二遍固結(jié)料的比例為A∶B=2∶3。
抗滑嵌入式封層具體實(shí)施前,原路面結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿足如下標(biāo)準(zhǔn):原路面強(qiáng)度性能達(dá)到一定的要求。原路面如果存在裂縫的病害問題,需及時(shí)處理病害問題,然后再進(jìn)行施工。原路面如果有擁包、推移等問題,應(yīng)進(jìn)行病害銑刨處理,合格后才能繼續(xù)養(yǎng)護(hù)施工[5]。
值得注意的是,在施工階段中為了確保工程項(xiàng)目的參數(shù)滿足養(yǎng)護(hù)需求,需根據(jù)實(shí)際情況做好原路面的處理,在原路面處理的階段不僅需要確保強(qiáng)度以及裂縫,確定病害問題,還需要科學(xué)選擇銑刨方式,以此提高整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
抗滑嵌入式封層施工前,如果結(jié)構(gòu)存在有松散、裂縫、坑槽、沉陷、車轍等嚴(yán)重問題,工作人員要及時(shí)修補(bǔ)病害問題,確保病害不會影響正常養(yǎng)護(hù)施工。
4.3.1 如果路面表面破損,且影響范圍相對較小,可以采取路面人工挖除的作業(yè)方式,以矩形形狀為主,周邊達(dá)到整齊、平順的要求底面是平順的,同時(shí)銑刨后需要全面清理掉松散的材料,使新舊路面連接的性能合格。人工噴灑粘層油材料,通過人工或者鏟車的方式聯(lián)合施工,并鋪設(shè)瀝青混凝土材料,碾壓形成路面結(jié)構(gòu)。
4.3.2 如果需要養(yǎng)護(hù)的高速公路下面層、基層結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的病害問題,損害范圍大且深度在20cm以上的部分,則應(yīng)該通過銑刨機(jī)采取分層銑刨的方式。銑刨厚度應(yīng)該根據(jù)下承層結(jié)構(gòu)病害問題的深度進(jìn)行確定,在全面清理銑刨后形成的松散夾層材料,不會影響后續(xù)施工。分層銑刨作業(yè)階段,由于槽子兩側(cè)銑刨機(jī)并不能準(zhǔn)確下刀進(jìn)行施工,所以應(yīng)該先向內(nèi)側(cè)設(shè)置20cm 的縱向臺階,然后開始向下一層分出3m長度臺階,以保證施工可以順利完成,且臺階應(yīng)用電鎬制作成為直角的結(jié)構(gòu)。為了保證回填的瀝青混合料材料與銑刨面達(dá)到緊密貼合的要求,工作人員應(yīng)該做好銑刨面的處理工作,在底面與側(cè)面需要噴灑必要粘層油與透層油,其噴灑的數(shù)量為0.65kg/m2。瀝青鋪設(shè)施工厚度為10cm 以上,保證填充后壓實(shí)度滿足要求,采取分層攤鋪方式,并且分層碾壓施工。為了避免病害周邊裂縫滲透的情況發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題,在施工結(jié)束后,工作人員需要對病害周邊病害問題進(jìn)行灌縫施工,使用熱瀝青進(jìn)行灌入施工。總之,抗滑嵌入式封層技術(shù)應(yīng)用前,原路面病害問題需要及時(shí)處理,合格后才能繼續(xù)施工。
在該技術(shù)應(yīng)用的階段中,需要綜合項(xiàng)目實(shí)際情況做好施工準(zhǔn)備,并且對施工過程的要點(diǎn)進(jìn)行控制,提高整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
在養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目開展的階段中,做好施工設(shè)備的合理選擇是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容,因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率的高低,在一定的程度上與養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。要想提高施工質(zhì)量,做好抗滑嵌入式施工的準(zhǔn)備工作尤為重要。選擇合格的灑布設(shè)備,該設(shè)備同時(shí)將粘結(jié)材料與耐磨細(xì)集料同時(shí)噴灑到路面表面。通過車載計(jì)算機(jī)全面控制這兩種材料的噴灑施工量,且加強(qiáng)行駛速度的控制,保證材料使用量合格,同時(shí)還要準(zhǔn)備好其他基礎(chǔ)設(shè)備,符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。
在抗滑嵌入式封層正式作業(yè)前,需要做好現(xiàn)場道路封閉以及交通疏導(dǎo)性處理,且取人工與機(jī)械清掃的方法,保證原路面結(jié)構(gòu)達(dá)到清潔度的要求,不會有浮塵等雜質(zhì)影響施工的質(zhì)量。
5.3.1 調(diào)試封層車:打開設(shè)備,把罐內(nèi)存在的水全部排除掉,并清洗管道以及噴頭部位;在噴水環(huán)節(jié),需要檢測噴水的實(shí)際情況,保證管道通暢性合格。如果有影響施工質(zhì)量的因素,應(yīng)該進(jìn)行加強(qiáng)處理,提高功能性。
5.3.2 在路緣石表面進(jìn)行膠帶包裹處理,達(dá)到保護(hù)性要求。
5.3.3 裝料:在施工前,根據(jù)養(yǎng)護(hù)施工工作量大體估算出水性納米熱固性材料的使用量,并分為A 和B 兩個(gè)罐體進(jìn)行材料的計(jì)算和分析,然后將兩種材料分開存放到罐體內(nèi),投入罐內(nèi)后分別進(jìn)行攪拌處理,每桶攪拌時(shí)間在1min 以內(nèi)。經(jīng)過攪拌均勻后的材料,需要加入規(guī)定比例的乳化瀝青材料,然后泵入封層灑布車,主要是存儲在乳化瀝青罐內(nèi)。水性納米級固性材料與乳化瀝青泵送工作結(jié)束后,將規(guī)定數(shù)量的重耐磨光滑集料存放到集料倉內(nèi),通過鏟車與人工聯(lián)合方式完成裝填施工。
5.3.4 灑布:一般會選擇應(yīng)用組合式噴灑的方法,即噴灑水性納米級熱固性材料與乳化瀝青材料,同時(shí)灑布中耐磨性好的抗滑集料材料。以現(xiàn)場使用的布料器為標(biāo)準(zhǔn),確定合理的噴灑寬度與噴灑量,第一遍噴灑施工量為0.4~0.45kg/m2,重耐磨抗滑集料的灑布量一般為0.3~0.35kg/m2,第一遍噴灑施工結(jié)束后,表面達(dá)到干燥度的要求就要開始第二遍的噴灑施工,使用量和第一遍是相同的。如果經(jīng)過檢查分析發(fā)現(xiàn)路面空隙率較大,則需要結(jié)合實(shí)際情況增加噴灑量。但是要注意,灑布車的行駛速度為6~8km/h。
5.3.5 開放交通:第二遍噴灑施工后,表面達(dá)到干燥度要求后才能開始交通通行。
5.3.6 清掃現(xiàn)場:將現(xiàn)場表面垃圾清理干凈,撤出安全設(shè)施。
抗滑嵌入式封層是我國廣泛應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)措施,對于早期破損路面的修復(fù)來說效果非常好,是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇,可以提高路面運(yùn)行質(zhì)量,延長使用壽命。施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況,合理采取路面抗滑嵌入式封層養(yǎng)護(hù)技術(shù),不斷提升工程質(zhì)量。