我國上半年 進(jìn)口八千多萬噸糧食

1～6月我國糧食進(jìn)口量8436.3萬噸，去年同期進(jìn)口5893.8萬噸，同比增長43.1%。數(shù)據(jù)顯示，中國6月進(jìn)口大豆1072萬噸，高于5月的961萬噸，但是低于去年同期1116萬噸歷史高位，為歷史第二高月度進(jìn)口量。1～6月我國進(jìn)口大豆4895.5萬噸，去年同期進(jìn)口4504.2萬噸，同比增加8.7%。市場分析，今年下半年中國的大豆進(jìn)口量將下降，因?yàn)閴赫ダ麧櫝掷m(xù)為負(fù)值。山東省壓榨商目前每壓榨1噸大豆就虧損198元。此外，自年初以來，中國生豬價(jià)格下跌過半，也令市場擔(dān)憂未來的飼料需求，進(jìn)而可能影響大豆進(jìn)口量。中國大豆庫存高企，豆粕需求放緩，導(dǎo)致美國農(nóng)業(yè)部下調(diào)中國的大豆進(jìn)口量，2020～2021年下調(diào)200萬噸至9800萬噸，2021～2022年下調(diào)100萬噸至1.02億噸。

1～6月年中國玉米進(jìn)口量為1530萬噸，同比提高318.5%；已經(jīng)超出2020年全年進(jìn)口總量400萬噸。中國農(nóng)業(yè)農(nóng)村部7月供需報(bào)告預(yù)估2020/21年中國進(jìn)口量為2200萬噸(美國農(nóng)業(yè)部2600萬噸)，2021/22年度進(jìn)口量為2000萬噸(美國農(nóng)業(yè)部2600萬噸)。進(jìn)口玉米及替代谷物對國內(nèi)市場的壓力逐漸增加。另外1～6月中國小麥進(jìn)口量為537萬噸，同比提高60.1%；已經(jīng)占到去年總量的66%。

海運(yùn)成本翻倍!國際糧價(jià)壓力山大。聯(lián)合國糧農(nóng)組織最新發(fā)布報(bào)告表示，全球糧食價(jià)格在經(jīng)歷連續(xù)12個(gè)月的超長上漲后，在六月首次出現(xiàn)回落，但與去年同期相比仍增長了33.9%。所以目前所面臨的全球農(nóng)作物運(yùn)輸成本的不斷上升，仍然加劇了人們對食品通脹的擔(dān)憂，并且將大大影響糧食進(jìn)出口國的運(yùn)輸成本。

隨著海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲，國際糧食運(yùn)輸成本已較去年同期翻倍。以大豆為例，據(jù)新紀(jì)元期貨統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至7月9日，進(jìn)口美國大豆的國際運(yùn)費(fèi)為81美元/噸，創(chuàng)國際金融危機(jī)以來新高，較去年同期增長108%；進(jìn)口南美大豆國際運(yùn)費(fèi)為68美元/噸，較去年同期增長134%。

據(jù)航運(yùn)消息人士稱，從澳大利亞運(yùn)往東南亞的谷物運(yùn)輸成本已從去年的每噸15美元升至30美元，而從美國太平洋西北部到亞洲的運(yùn)費(fèi)成本更是從每噸25美元升至了55美元。此外，從黑海運(yùn)往亞洲的小麥船只現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)成本是每噸65美元，而去年約為每噸35美元。

本輪國際糧價(jià)上漲始于去年8月，首先是去年疫情導(dǎo)致各國流通防控措施增加，出口受限；其次是各國糧食儲(chǔ)備普遍增加，下半年南美干旱天氣成為炒作題材，玉米、大豆、小麥價(jià)格在貨幣寬松大環(huán)境以及資本推動(dòng)下一路走高，紛紛創(chuàng)近七八年新高。預(yù)計(jì)在其他利多因素弱化背景下，國際糧價(jià)下半年或?qū)⒏呶徽鹗帯?/p>

國際運(yùn)費(fèi)成本對糧價(jià)攀升起到了支撐作用，運(yùn)價(jià)與農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格之間存在正相關(guān)關(guān)系。運(yùn)價(jià)上漲往往是農(nóng)產(chǎn)品牛市的體現(xiàn)。海運(yùn)價(jià)格是糧食進(jìn)口成本的重要組成部分，運(yùn)價(jià)漲勢延續(xù)，糧食進(jìn)口商抬升終端糧食銷售價(jià)格的壓力隨之加大。不過，海運(yùn)價(jià)格向來以高波動(dòng)性著稱，海運(yùn)價(jià)格能否維持上漲，取決于需求能否持續(xù)擴(kuò)張。一旦疫情干擾因素解除，海運(yùn)價(jià)格漲勢將趨向衰減。