飛機(jī)地面保障設(shè)備集裝裝載運(yùn)輸研究

王永玉，柳艷琴，蔣龍

（中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，陜西西安 710089）

中國疆域遼闊，實(shí)施飛機(jī)的轉(zhuǎn)場是提升武器裝備戰(zhàn)斗力的有效途徑，也是實(shí)現(xiàn)軍事力量全域覆蓋的重要手段，飛機(jī)轉(zhuǎn)場的核心是便利快捷。地面保障設(shè)備作為保障資源的重要部分，其轉(zhuǎn)場便捷性極大地影響了部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)效率，對其進(jìn)行轉(zhuǎn)場便捷化研究是很有必要。這就要求必須突破現(xiàn)狀，不斷創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的快速轉(zhuǎn)場探索出可行之路，提升部隊(duì)的保障能力。

為滿足飛機(jī)快速轉(zhuǎn)場的研制要求，以滿足部隊(duì)使用為出發(fā)點(diǎn)，以壓縮保障資源運(yùn)輸體積為目標(biāo)，以快速裝卸為手段，充分發(fā)揮運(yùn)輸機(jī)的自身特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)保障資源快速轉(zhuǎn)場，從而提升部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

1 保障設(shè)備運(yùn)輸現(xiàn)狀

軍用物資配送作為戰(zhàn)時保障的重要組成部分，必須未雨綢繆，做好適應(yīng)現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭的準(zhǔn)備。建設(shè)強(qiáng)大的軍用物資配送能力，是亟待研究和解決的現(xiàn)實(shí)性課題，更是確保我軍實(shí)現(xiàn)“能打仗、打勝仗”目標(biāo)的有力保障。

飛機(jī)配備的地面保障設(shè)備數(shù)量多、種類復(fù)雜、形狀各異、體積龐大、質(zhì)量大，目前，飛機(jī)轉(zhuǎn)場時，保障設(shè)備一般采用散裝方式。它準(zhǔn)備工作復(fù)雜、裝載加固困難、勞動強(qiáng)度大、轉(zhuǎn)場周期長，造成了部隊(duì)轉(zhuǎn)場時“尾巴長、走不動”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。

2 集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

航空集裝貨運(yùn)主要利用集裝箱或集裝板對小件貨物進(jìn)行集裝化，形成一個較大的整體，便于裝卸和固定。合理的轉(zhuǎn)載集裝箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是提高保障設(shè)備運(yùn)輸便捷化的重要途徑。

為滿足某型飛機(jī)快速轉(zhuǎn)場的研制要求，以滿足部隊(duì)使用為出發(fā)點(diǎn)，以壓縮保障資源運(yùn)輸體積為目標(biāo)，以快速裝卸為手段，充分發(fā)揮運(yùn)輸機(jī)的自身特點(diǎn)，通過在集裝箱內(nèi)增加快卸接頭、安裝承力支架、限位柱和系留環(huán)等措施，實(shí)現(xiàn)保障設(shè)備在集裝箱內(nèi)的定置和快速固定。實(shí)現(xiàn)保障資源快速轉(zhuǎn)場，從而提升部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

3 飛機(jī)地面保障設(shè)備的集裝運(yùn)輸

飛機(jī)保障設(shè)備的集裝運(yùn)輸從以下幾方面進(jìn)行。

3.1 隨機(jī)保障設(shè)備項(xiàng)目的確定

飛機(jī)保障資源是保證飛機(jī)轉(zhuǎn)場后能進(jìn)行正常飛行和執(zhí)行任務(wù)所必須的基本條件，它包括保障設(shè)備、人員、備件和技術(shù)資料。

對保障資源項(xiàng)目的確定遵循如下基本原則：滿足使用是第一要務(wù)，盡量避免繁雜龐大的運(yùn)輸規(guī)模；以轉(zhuǎn)場任務(wù)為牽引，以維護(hù)規(guī)程為抓手，實(shí)施全過程覆蓋；理論分析和實(shí)際使用相結(jié)合；能替代的設(shè)備盡可能替代；常用設(shè)備按單架機(jī)配備，數(shù)量上適當(dāng)壓縮；通用設(shè)備按出行的飛機(jī)數(shù)量配備，數(shù)量上適當(dāng)壓縮；人員滿足部隊(duì)現(xiàn)有體制和規(guī)模。

3.2 保障設(shè)備項(xiàng)目的確定

根據(jù)飛機(jī)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，確定保障資源的種類和數(shù)量的原則如下：①航前、航后、再次起飛前準(zhǔn)備和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備所用的設(shè)備及工具，且不能與其他飛機(jī)共用的設(shè)備工具（如堵塞、蒙布、常用工作梯等），保證每架機(jī)1 套，對于大比例配套的設(shè)備則按照配套的數(shù)量攜帶（如液壓油加油車配1 件，則攜行1 件），對于幾架機(jī)可以共用的設(shè)備，如任務(wù)計(jì)劃設(shè)備，則攜行1 套；②體積較大的設(shè)備少帶，如1.25～2.5 m 液壓升降梯，可2～3 架機(jī)帶1 臺；③使用時機(jī)為常用的設(shè)備攜行1 套；④對于影響飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的設(shè)備，如拆胎使用的機(jī)輪千斤頂，攜帶2 套；⑤為了保證設(shè)備/工具在集裝箱內(nèi)安全可靠的運(yùn)輸及方便管理，將小箱體類設(shè)備及備件集中放置在單獨(dú)的瓦楞紙箱中，并在箱體外側(cè)貼有裝箱清單，再放入集裝箱內(nèi)。

3.3 保障資源的運(yùn)輸準(zhǔn)備

保障資源轉(zhuǎn)場運(yùn)輸前，需要完成四項(xiàng)準(zhǔn)備工作：①根據(jù)轉(zhuǎn)場設(shè)備目錄清單進(jìn)行設(shè)備的清檢核查，將含有液壓油和燃油的設(shè)備進(jìn)行放油操作，使油量少于油箱容積的1/3，含有氣瓶的設(shè)備進(jìn)行卸壓；②大型設(shè)備的拆分折疊；③設(shè)備保管箱的裝載；④小件物品的集中裝箱。

4 專用集裝箱設(shè)計(jì)

4.1 設(shè)計(jì)原則

合理的轉(zhuǎn)載集裝箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是提高保障設(shè)備運(yùn)輸便捷化的重要途徑。飛機(jī)地面保障設(shè)備多為鋼性結(jié)構(gòu)，質(zhì)量大，外形復(fù)雜，尺寸大小不一，這就需要結(jié)合機(jī)型所需轉(zhuǎn)場攜帶地面保障設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對標(biāo)準(zhǔn)軍用集裝箱進(jìn)行個性化設(shè)計(jì)，既要方便設(shè)備的裝載加固，也要滿足保障設(shè)備集裝箱運(yùn)輸要求。

為提升貨物裝載量和方便物資的裝載加固，轉(zhuǎn)場運(yùn)輸?shù)募b箱在JY10 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基礎(chǔ)上改進(jìn)，它的外廓尺寸、箱體結(jié)構(gòu)形式和外部接口形式與JY10 集裝箱完全相同，為滿足貨物快速方便的裝載加固，對JY10 集裝箱進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，改進(jìn)后的集裝箱結(jié)構(gòu)形式如圖1 所示。

圖1 集裝箱的結(jié)構(gòu)形式（箱蓋和側(cè)門未示出）

4.2 方案論證

根據(jù)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸機(jī)型要求，地面保障設(shè)備的轉(zhuǎn)場運(yùn)輸采用JY10 集裝箱。對JY10 集裝箱進(jìn)行以下四方面改進(jìn)設(shè)計(jì)：①集裝箱頂蓋拆卸方便和集裝箱的一端開門，以便吊裝貨物和貨物裝載加固；②箱內(nèi)根據(jù)放置物品結(jié)構(gòu)設(shè)置隔板或采用承力架，三面?zhèn)葔δ苓B接快卸頭，以便安裝承力支架，承力支架與側(cè)墻和承力桿的連接采用快卸連接和固定卡箍，方便操作；③在地板上設(shè)置限位柱，為快卸承力桿提供連接點(diǎn)，④在集裝箱底板和側(cè)墻上設(shè)置系留環(huán)，用于對物品的捆綁。通過對JY10 集裝箱的改進(jìn)設(shè)計(jì)和使用承力支架，就可方便地按要求把相應(yīng)的飛機(jī)保障設(shè)備快速裝入集裝箱，該集裝箱就可達(dá)到快速裝卸保障設(shè)備的要求，實(shí)現(xiàn)保障設(shè)備的快速轉(zhuǎn)場。

4.3 貨物的裝載加固方式

轉(zhuǎn)場的保障設(shè)備種類繁多，結(jié)構(gòu)形式多樣，外形大小復(fù)雜，自身質(zhì)量變化巨大。把這些設(shè)備快速裝載到有限的集裝箱內(nèi)，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)保障資源快速轉(zhuǎn)場的主要難題。它涉及兩方面問題，一是在有限的空間多裝載貨物，二是貨物的裝載加固要簡單方便。

考慮到航空集裝箱裝載要求和航空貨物自身特點(diǎn)，在集裝箱貨物裝載布局驗(yàn)證時，一般遵循體積大質(zhì)量大的貨物放在下面，體積小質(zhì)量輕的貨物擺放在上面的原則。

攜行保障資源根據(jù)特點(diǎn)分為大箱體設(shè)備、車架類設(shè)備、桁架類設(shè)備和小箱體類設(shè)備，對不同的類別采用不同的裝載方式，對于液壓類、電子類的設(shè)備采用裝箱方式，對于體積大的梯架類設(shè)備采用捆扎方式。

固定方式主要從以下幾個方面進(jìn)行：①大型箱體設(shè)備在底部的里面使用限位塊與限位組件，限制設(shè)備的平面移動，用捆綁帶把箱體系留；②車架類設(shè)備在地板上安裝輪卡，限制車輪的移動，用捆綁帶對車體系留；③桁架類設(shè)備采用前后兩個支撐板把設(shè)備托起固定，用捆綁帶對設(shè)備系留；④小箱體類設(shè)備可以集中重疊堆放，用貨網(wǎng)系留。

4.4 集裝箱內(nèi)布局

集裝箱內(nèi)貨物典型布局如圖2 所示。在集裝箱內(nèi)設(shè)置承力架，把集裝箱分隔成兩層，加大物資的存放量；利用CATIA三維模型軟件把不同設(shè)備模型在集裝箱內(nèi)進(jìn)行合理布局，達(dá)到空間利用的最大化；把設(shè)備分類，確定不同的標(biāo)準(zhǔn)加固方式；采用插拔式、插銷式和卡扣式等不同的快卸連接形式，簡化物品的裝載加固方式，便于施工。

圖2 集裝箱內(nèi)典型布局圖

5 地面保障設(shè)備轉(zhuǎn)場便捷化展望

飛機(jī)保障資源快速轉(zhuǎn)場以提高部隊(duì)機(jī)動性為目標(biāo)，借鑒民航成功的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，把運(yùn)輸飛機(jī)和現(xiàn)代先進(jìn)的物流運(yùn)輸技術(shù)相結(jié)合，在現(xiàn)有狀態(tài)的基礎(chǔ)上采用集裝運(yùn)輸技術(shù)，縮短了裝載時間，減低了勞動強(qiáng)度，大大提升了飛機(jī)轉(zhuǎn)場的效率，實(shí)現(xiàn)了用最少的運(yùn)輸飛機(jī)完成保障資源的轉(zhuǎn)場任務(wù)，有效地提升了我軍的戰(zhàn)斗力。

通過上述途徑，可有效地實(shí)現(xiàn)飛機(jī)地面保障設(shè)備的轉(zhuǎn)場便捷化。隨著新材料的應(yīng)用、科學(xué)技術(shù)發(fā)展、地面保障設(shè)備管理信息系統(tǒng)的使用，地面保障設(shè)備的轉(zhuǎn)場便捷化將會向更科學(xué)、便捷的方向發(fā)展。