銀行數(shù)字化轉型背景新型一體化運維體系建設的策略剖析

陳峰，李文彪

（昆侖銀行股份有限公司，北京 100033）

0 引言

新型一體化運維體系建設是銀行數(shù)字化轉型背景下，銀行為了提升自身的市場競爭力而不得不進行的創(chuàng)新。通過對一體化運維體系進行業(yè)務、技術、管理等方面的創(chuàng)新，來使新型一體化運維體系可以符合銀行進行業(yè)績處理和運維的需求。通過對一體化運維體系建設進行創(chuàng)新，來使其形成可以快速響應、穩(wěn)定發(fā)展的新型一體化運維體系，從而使銀行得到持續(xù)發(fā)展，使我國金融行業(yè)可以持續(xù)建設[1]。

1 一體化運維體系的困境

如今我國金融行業(yè)面臨的市場競爭不斷的增強，為了使我國金融業(yè)務更加的完善，推動我國的科技創(chuàng)新，在此背景下展開了銀行數(shù)字化轉型。一體化運維體系是銀行數(shù)字化轉型的建設趨勢，銀行通過對內(nèi)外部的環(huán)境以及同行的情況進行分析，在發(fā)展過程中滿足數(shù)字化轉型的要求，通過在業(yè)務、技術以及管理等多方面的創(chuàng)新來提高銀行的整體競爭力。在一體化運維體系的規(guī)劃以及執(zhí)行過程中也提出了更高的要求。而事實上一體化運維體系在執(zhí)行過程中存在著小、散、亂的情況，因為體系在執(zhí)行過程中受到了銀行相關人員技術以及管理水平、組織的架構等多方面的影響，其運維能力與銀行業(yè)務的開展無法匹配，目前的運維能力已無法滿足繁重的運維需求以及日常數(shù)據(jù)分析需求。因此為了確保銀行可以有序發(fā)展，確保銀行的經(jīng)濟以及安全需要，通過對一體化運維體系進行建設來確保中小銀行可以創(chuàng)新發(fā)展，通過信息一體化運維體系的建設來解決目前銀行普遍面臨的問題[2]。

2 新型一體化運維體系的概念

新型一體化運維體系是通過從組織架構、管理流程及技術平臺等三個維度進行規(guī)劃設計。通過統(tǒng)一技術標準和管理規(guī)范，建立業(yè)務需求導向的全生命周期運維研發(fā)敏捷組織，構建一體化應用架構。應用架構分為前臺、中臺和后臺，通過前中后三層應用架構來形成統(tǒng)一的一體化運維體系。目前中臺應用的Serverless架構是由阿里云、騰訊云和AWS等互聯(lián)網(wǎng)云廠商廣泛推廣的，屬于目前科技領域的前沿技術，將服務端的通用邏輯運行在計算容器中，用戶端僅需要對服務端提供的通用邏輯進行編排，實現(xiàn)整個業(yè)務需求。同時無需關注服務端的邏輯和狀態(tài)，以低代碼的方式，來根據(jù)需求快速的進行小程序的發(fā)布以及滿足持續(xù)變化的運維需求，最終達到運維研發(fā)可以自主控制的目的[3]。

新型一體化運維體系是根據(jù)運維大數(shù)據(jù)的環(huán)境特征進行理論優(yōu)化的，平臺具備無中心節(jié)點、擴散性強、分布式、多中心多活的特點，通過對不同類型的運維數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的存儲和建模，并通過對統(tǒng)一調(diào)度引擎進行開發(fā)，實現(xiàn)統(tǒng)一原子的編排調(diào)度。

3 銀行數(shù)字化轉型背景新型一體化運維體系建設的策略

3.1 管理理念與規(guī)劃的創(chuàng)新

管理理念與規(guī)劃的創(chuàng)新性在于通過將IT作為其業(yè)務進行管理，對其業(yè)務需求進行及時響應并進行全生命周期管理，并對技術的趨勢進行靈活的掌握，通過傳統(tǒng)的技術管理型組織向業(yè)務管理以及敏捷性組織進行轉換。在進行運維架構的開發(fā)時，要面向業(yè)務進行敏捷的開發(fā)，同時也要確保流程可以進行敏捷的管理。并且在進行業(yè)務架構設計時要面向運維的場景領域。目前國內(nèi)大都采用的是前中后臺的技術架構。通過以大平臺加輕應用的技術架構進行建設，將數(shù)據(jù)、配置、認證、門戶、開發(fā)框架、工具、流程、目錄、技術、管理等進行統(tǒng)一，將其標準規(guī)范化。通過形成一體化的平臺，以原子化的操作、流程和場景來對業(yè)務需求進行及時的反映。將運維從傳統(tǒng)的豎井式工具平臺建設管理轉變?yōu)楣ぞ咧行拿艚蓍_發(fā)運營，通過對統(tǒng)一的運維中臺進行構建，來將多維異構的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的儲存、建模、分析和服務，并通過對大數(shù)據(jù)進行智能分析和預測決策，來完成整個數(shù)據(jù)平臺和開發(fā)項目的智能運維和數(shù)字化運營自主實現(xiàn)[4]。

通過對一體化運維體系進行管理理念和規(guī)劃的創(chuàng)新來使其達到數(shù)據(jù)分析的智能化，通過對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一，來構建統(tǒng)一管理以及高標準、高規(guī)范化的一體化平臺，使運營更加的自主化和數(shù)字化。通過提升自主可控水平，來使管理的節(jié)約化及效能水平進一步提高，助力業(yè)務快速發(fā)展。通過新型一體化運維體系可以使創(chuàng)新能力進行持續(xù)的發(fā)展，從而使一體化運維體系由技術運維向數(shù)字化運營轉型，使其管理更加的便捷和高效。

3.2 數(shù)據(jù)技術的創(chuàng)新

數(shù)據(jù)技術的創(chuàng)新體現(xiàn)在采用多維分布式統(tǒng)一國產(chǎn)運維數(shù)據(jù)庫，代替多類型數(shù)據(jù)庫堆砌大數(shù)據(jù)平臺，對結構化數(shù)據(jù)、非結構化數(shù)據(jù)、關系圖數(shù)據(jù)以及時序數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的存儲、建模、分析和服務，支持面向事務型和面向分析型等數(shù)據(jù)需求，支持實時及批量方式對外提供數(shù)據(jù)服務。在對這些數(shù)據(jù)進行管理時，支持通過對時序、關鍵詞、自然語言等來進行數(shù)據(jù)的檢索，并且在進行數(shù)據(jù)統(tǒng)一智能分析時，通過對“實體、活動、關系”進行E-A-R模型構建，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)“實體、關系”的E-R建模理論，對IT系統(tǒng)畫像進行構建，并且在分析場景、知識圖譜以及AI算法的基礎上，對運維數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，并對外提供數(shù)據(jù)服務。通過數(shù)據(jù)技術的創(chuàng)新可以對技術架構以及數(shù)據(jù)架構進行簡化，從而對整個系統(tǒng)的運維難度進行降低，并且可以使數(shù)據(jù)分析以及服務和整體的運維能力得到提升，通過對數(shù)據(jù)技術進行創(chuàng)新，在數(shù)據(jù)管理時更加系統(tǒng)化，使數(shù)據(jù)使用更加便捷[5]。

3.3 敏捷定制開發(fā)創(chuàng)新

通過對復合型定制數(shù)據(jù)服務接口進行設計，利用標準開發(fā)框架和基礎接口，通過膠水語言定制數(shù)據(jù)，算法處理邏輯以及接口操作命令腳本，對外部的數(shù)據(jù)和API進行應用，來使運維場景小程序可以完成運維前端以及場景功能的實現(xiàn)。通過敏捷定制開發(fā)創(chuàng)新，可以使運維場景及業(yè)務需求可以得到很好的滿足，將數(shù)據(jù)能力及開發(fā)能力賦能于運維人員[6]。

4 銀行數(shù)字化轉型背景新型一體化運維體系建設的成果

新型一體化運維體系可以進行自主運營并且具有可控制性，實現(xiàn)了應用軟件，數(shù)據(jù)庫、代理程序等的全國產(chǎn)自主實現(xiàn)，以人工智能領域的可拓學為基礎，使“物源，事源，關系源”等建模概念進行統(tǒng)一，從而實現(xiàn)其獨立自主和科技創(chuàng)新。目前一體化運維后臺的監(jiān)控工具層已經(jīng)形成了由基礎到業(yè)務的全方位全鏈路監(jiān)控，通過從安全監(jiān)控、基礎設施監(jiān)控到業(yè)務監(jiān)控、用戶體驗監(jiān)控等來實現(xiàn)監(jiān)控的全領域覆蓋，并形成統(tǒng)一的監(jiān)控管理中心。IT服務管理形成了統(tǒng)一IT服務目錄的流程管理中心，對問題管理、變更管理等管理流程進行規(guī)劃建設。配置管理形成了全流程驅動且覆蓋從低到高的基礎設施層到業(yè)務服務層的全維度數(shù)據(jù)元的配置信任中心，構建起了業(yè)務拓撲、網(wǎng)絡拓撲、系統(tǒng)拓撲等關系知識圖譜，對十大配置消費場景進行支撐，使新型一體化運維平臺可以更加深入的建設。在運維平臺進行管理的運維數(shù)據(jù)中包括配置、操作、流程、知識、監(jiān)控、指標、性能等多維異構的數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的集成、建模、分析和服務，來使各種場景的功能可以很好落地[7]。

通過一體化運維體系建設可以助力業(yè)務發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)務交付全流程閉環(huán)，提升服務交付效率。使業(yè)務需求得到快速響應，使用戶終端體驗和客戶滿意度得到顯著提升，通過構建運維及運營視圖，對業(yè)務的營銷以及風險進行監(jiān)測與控制。

通過一體化運維體系建設可以實現(xiàn)技術提升，使系統(tǒng)架構和數(shù)據(jù)架構的復雜性得到降低，并且使運維的管理難度和系統(tǒng)的運行風險降低，顯著提升運維以及開發(fā)能力，提高整個體系的持續(xù)創(chuàng)新能力。

通過一體化運維體系建設可以實現(xiàn)管理提升，使系統(tǒng)建設的成本減少和周期縮減，大幅提升集約化管理水平。并且可以使單位人工成本得到降低，組織協(xié)同管理能力得到提升，運維效率得到提升。使運維操作的風險降低，運維質(zhì)量得到保障。并且可以提升智能分析的能力以及數(shù)字化管理決策的水平。通過對完整統(tǒng)一的運維架構體系進行建設可以使其技術和管理更加的標準規(guī)范，助力國產(chǎn)自主可控水平的提升和發(fā)展。

5 結語

通過新型一體化運維平臺建設可以使運維的工作效率得到提升，通過對運維數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的管理來實現(xiàn)運維系統(tǒng)和工具的大數(shù)據(jù)整合，從而快速地對問題進行識別和定位，縮短問題發(fā)現(xiàn)和處置的時間，降低系統(tǒng)運行風險，從而更加安全高效地對銀行的業(yè)務進行控制和管理，通過對新型一體化運維體系進行應用實現(xiàn)，進而構建一體化運維平臺，使業(yè)務的價值感得到提升，保持系統(tǒng)的安全性、技術的先進性和管理的高效性，達到節(jié)能減排、效能提升的社會效益，為銀行創(chuàng)造更多的價值，使金融行業(yè)可以得到安全高效有序的可持續(xù)發(fā)展。