我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略研究

董淑華 陳凌云（南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)字商務(wù)學(xué)院）

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，地域分布廣闊。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化程度的提高，農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值的提高，農(nóng)產(chǎn)品物流的地位越來(lái)越重要，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有重要作用。對(duì)提高農(nóng)民收入也十分重要。所以，研究農(nóng)產(chǎn)品物流，做好農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送，是現(xiàn)代物流必須做好的工作，使農(nóng)產(chǎn)品物流合理化、科學(xué)化也是勢(shì)在必行的重要任務(wù)。

■ 農(nóng)產(chǎn)品物流綜述

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的概念

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品為了滿足消費(fèi)者的需求，從生產(chǎn)地到需求地之間所經(jīng)歷的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、末端配送及信息化管理的實(shí)體運(yùn)移過(guò)程。通過(guò)物流活動(dòng)，使農(nóng)產(chǎn)品在滿足更多人、更廣闊地域的需求的同時(shí)，創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品除了糧食以外，大多屬于生鮮產(chǎn)品，所以，相較工業(yè)產(chǎn)品而言，農(nóng)產(chǎn)品物流具有自身的獨(dú)特性，其特點(diǎn)如下：

（1）涉及保鮮、在途時(shí)間等，因此對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸技術(shù)提出要求，比如，為了避免被污染、變質(zhì)及損耗，需要冷藏倉(cāng)庫(kù)和冷藏運(yùn)輸設(shè)備，從業(yè)人員需要具備更高的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，以保證貨品的安全。比如奶制品、冷凍類肉制品、蔬菜等，都區(qū)別于普通的商品，都需要專門的物流技術(shù)。

（2）農(nóng)產(chǎn)品因其生產(chǎn)的季節(jié)性和非連續(xù)性，收獲時(shí)間往往比較集中，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)也具有季節(jié)性，有淡旺季之分，就會(huì)帶來(lái)物流的波動(dòng)性。需要做好長(zhǎng)期計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)這種季節(jié)性的變化。

■ 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)扶植力度的加大和對(duì)農(nóng)產(chǎn)品種植加工的重視，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和管理體系愈發(fā)完善，上游逐步形成了蔬菜種植基地、動(dòng)物飼養(yǎng)場(chǎng)等專業(yè)化的方式，中下游出現(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、線上線下的電商等規(guī)范化的業(yè)態(tài)模式，大大促進(jìn)了農(nóng)副產(chǎn)品的流動(dòng)，增加了農(nóng)民的收入。

但由于歷史遺留問(wèn)題及我國(guó)地域廣闊，南北東西氣候條件差異大等原因，多年來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流一直呈現(xiàn)出主體多元化、組織形式多樣化的局面。農(nóng)產(chǎn)品主體主要有國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營(yíng)企業(yè)等各類企業(yè)。還有因規(guī)?；a(chǎn)自發(fā)形成的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大戶、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等。他們借助專業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù)和管理思想，都對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流起到了積極作用。但是，由于我國(guó)物流起步較晚，農(nóng)產(chǎn)品種植的分散性和管理水平的差異性，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展相較于工業(yè)品或輕工產(chǎn)品就顯得有點(diǎn)滯后了，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的開發(fā)目前只是冰山一角。由于農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性，與龐大的市場(chǎng)需求相比，能提供具有規(guī)模化、專業(yè)性和管理水平高的第三方物流企業(yè)還比較了。像順豐這樣的物流企業(yè)所提供的冷鏈物流服務(wù)，也僅僅是在特定的某些產(chǎn)品和特定地區(qū)提供服務(wù)，也沒(méi)有專門的針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)部門，還是混同在常規(guī)品的管理中。而那些小型物流企業(yè)和組織，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)同能力相對(duì)差，無(wú)法做到有效分工，受資金和人員的限制，更難以形成順暢便捷的全國(guó)性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

■ 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題分析

（一）物流設(shè)施不健全

物流最基礎(chǔ)的設(shè)施是交通，目前，我國(guó)地區(qū)之間的發(fā)展還不均衡，東部地區(qū)和珠三角地區(qū)是最發(fā)達(dá)的地區(qū)，基于公路、鐵路、航空和水路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，運(yùn)力豐富，各種類型的倉(cāng)儲(chǔ)配套系統(tǒng)也十分發(fā)達(dá)。因此，在這些地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)包郵、日內(nèi)達(dá)等。而西部和北部地區(qū)，由于人口流失、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)等原因，物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，物流網(wǎng)點(diǎn)分布密度非常低，商品流通有一定的困難，很多末端的物流都由快遞公司轉(zhuǎn)E郵寶，這就會(huì)延長(zhǎng)到貨時(shí)間，而農(nóng)產(chǎn)品涉及保險(xiǎn)、冷凍等，就要增加成本。

另外，在廣大的農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)缺少科學(xué)指導(dǎo)，專業(yè)性不足，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品的混裝、亂裝，甚至露天儲(chǔ)存的情況時(shí)有出現(xiàn)。在我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)，種植戶分散，以個(gè)人為主體，產(chǎn)量低。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的種植戶無(wú)法承受產(chǎn)品對(duì)物流設(shè)施更高的要求，因此倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的不足，每年都使得“果賤傷農(nóng)”的情況出現(xiàn)。

（二）流通渠道不順暢

近年來(lái)，每年都有農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)樘鞖?、道路交通、信息閉塞等原因產(chǎn)生的滯銷的情況出現(xiàn)，有些蔬菜、水果只能爛在地里無(wú)人問(wèn)津。而在發(fā)達(dá)的一線城市，卻經(jīng)?？吹睫r(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格居高不下，甚至不斷漲價(jià)的情形。究其原因主要有以下幾個(gè)方面：

第一，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)不夠完善，一方面供過(guò)于求，另一方面卻處于缺貨狀態(tài)，兩方面沒(méi)有很好的協(xié)調(diào)起來(lái)，由于市場(chǎng)沒(méi)辦法做到及時(shí)的調(diào)節(jié)，交易就變得時(shí)間更長(zhǎng)、消耗更大、效率更低、效益更差，運(yùn)作一直在低層次上進(jìn)行，流通渠道也過(guò)于單一，又由于加工能力不足，導(dǎo)致產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重。

第二，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)，使得流通效率大大降低，而大多物流環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品都處于未經(jīng)加工的狀態(tài)，常用的保鮮手段無(wú)法仿制生鮮品的消耗[1]。因此，生鮮產(chǎn)品在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)損失較大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，以廣東省為例，每年因水果、蔬菜等生鮮商品滯銷造成的損失高達(dá)7.5億元之多。

（三）物流技術(shù)落后

農(nóng)產(chǎn)品中的生鮮產(chǎn)品普遍含水量高、保質(zhì)期短、容易腐爛變質(zhì)，需要有先進(jìn)及時(shí)的運(yùn)輸配套系統(tǒng)以保證交易的安全性，因此，運(yùn)輸效率和流通保鮮成為物流過(guò)程的必要保障。

調(diào)查數(shù)據(jù)表明：我國(guó)的水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)的損失率在25%～30%左右，也就意味著25%以上的農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中被白白浪費(fèi)掉了。而在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條上，生鮮農(nóng)產(chǎn)品占比巨大，這些產(chǎn)品在運(yùn)輸途中如果保存不當(dāng)，造成腐爛、變質(zhì)，損失很慘重。因此，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流急需改善，以降低農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的損失。

■ 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展方案

（一）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展專業(yè)物流的先決條件，加大農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的投入力度，進(jìn)行合理規(guī)劃，為農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。這需要國(guó)家、企業(yè)和社會(huì)共同努力，構(gòu)建科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等流通網(wǎng)絡(luò)，包括批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品專用倉(cāng)儲(chǔ)、便利的交通運(yùn)輸工具和條件等，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，增加農(nóng)民收入是最基本的發(fā)展策略。

（二）提高農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值

未經(jīng)加工處理的農(nóng)產(chǎn)品利潤(rùn)少，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)獲利低?？梢酝ㄟ^(guò)以下開發(fā)途徑提高農(nóng)副產(chǎn)品的附加值。

第一，利用產(chǎn)品的稀缺性營(yíng)銷。以前的普通水果，如蘋果、橘子、香蕉、葡萄等漸漸的被一些新奇的水果代替，比如榴蓮，通過(guò)營(yíng)銷，將其打造成高端產(chǎn)品，大大提高了利潤(rùn)空間。還有百香果、菠蘿蜜等這些在兩廣一帶司空見慣的水果，在其他地區(qū)相對(duì)少見，通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷和策劃，已經(jīng)變成備受市場(chǎng)青睞的寵兒，因?yàn)閲L試新鮮事物是大多數(shù)人的本性。

第二，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行多用途、多品種開發(fā)，培養(yǎng)消費(fèi)者的新習(xí)慣。比如現(xiàn)在生產(chǎn)的各種水果奶茶，就是對(duì)水果的新用途的開放，提高了水果的附加價(jià)值。通過(guò)每天宣傳，鼓勵(lì)人們自制水果茶、果汁等，增加了水果及生鮮品的銷量。

第三，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品形成梯次開發(fā)。例如小麥可加工成為小麥粉，也可二次加工成面包等食品，從而達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品的增值。

第四，商品的開放要迎合顧客的喜好的，如流行的“全麥無(wú)糖面包”正是抓住了人們普遍想要減肥的心理。不同功能的各種各樣的花茶也是針對(duì)人們養(yǎng)生的需求而開發(fā)的。經(jīng)過(guò)對(duì)新功能的開發(fā)，“全麥無(wú)糖面包”“零脂肪代餐”這些產(chǎn)品的利潤(rùn)就大大提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的“面包”。

（三）國(guó)家政策支持

中國(guó)政府在十二五和十三五發(fā)展綱要里，已經(jīng)將物流發(fā)展作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向，后續(xù)需要細(xì)化出關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流和冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)，制訂和完善相關(guān)規(guī)章制度，因?yàn)榉墒钦叩淖詈帽Ｕ?，中?guó)政府在《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》已經(jīng)提出了很多具體的規(guī)劃，如“京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)可以在城市群內(nèi)部開展國(guó)家物流樞紐合作共建，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的舉措，可以打破原有的物流格局，建立新的物流發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，物流設(shè)施的集約與整合既可以減少無(wú)效、低效的供給，也能提高土地資源的利用效率，提升設(shè)施綜合的利用率。政府還應(yīng)當(dāng)在土地、資金周轉(zhuǎn)、稅收方面提供優(yōu)惠政策，適當(dāng)調(diào)整稅收的結(jié)構(gòu)，降低物流企業(yè)的綜合費(fèi)用。

■ 結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)物流技術(shù)的要求具有特殊性，與普通商品相比，對(duì)保管和運(yùn)輸條件的要求也更苛刻，做好農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等，對(duì)提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，提高農(nóng)民的收入都十分重要。因此，開展基于冷鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流研究就有其重要意義。

通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的探索，找出了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行中存在的問(wèn)題，如基礎(chǔ)設(shè)施不健全、流通渠道不暢通、物流成本高、物流技術(shù)落后等。針對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問(wèn)題，總結(jié)了優(yōu)化我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送方案的方法，如加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入、提高農(nóng)產(chǎn)品的高附加值、培養(yǎng)專業(yè)的物流人才、國(guó)家政策的支持。最后對(duì)冷鏈物流給予厚望，分析認(rèn)為這是未來(lái)物流行業(yè)的大勢(shì)所在。