高速道路交通安全視域下的指示牌字體分析與設(shè)計(jì)

摘? 要：針對(duì)當(dāng)前高速道路指示牌所使用的字體與高速道路環(huán)境不相適應(yīng)，不利于快速識(shí)別，文字的排版普遍存在不規(guī)范甚至錯(cuò)誤等問題，以高速道路指示牌字體設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，探析影響高速道路指示牌文字信息識(shí)別效率的諸因素并提出改進(jìn)方案，為以后高速道路指示牌字體及排版設(shè)計(jì)提供參考，以提高高速駕駛環(huán)境中的文字信息識(shí)別效率。

關(guān)鍵詞：高速公路;城市快速路;道路指示牌;字體設(shè)計(jì)

基金項(xiàng)目：本文系河南省教育廳人文社科一般研究項(xiàng)目“高速道路指示牌字體研究——以河南省為例”（2018-ZZJH-096）研究成果。

道路指示牌作為指引交通的一種重要手段，其字體和排版對(duì)于視覺信息的傳達(dá)具有重要作用。在高速公路和城市高架快速道路等限速80km及其以上的高速行駛環(huán)境中，駕駛者在觀看道路指示牌時(shí)，由于速度極快，指示牌上的文字信息一閃而過，如果因指示牌上的細(xì)節(jié)和信息過多或不明晰，導(dǎo)致看錯(cuò)或理解失誤，駕駛者必須在下一出口才能調(diào)整行程，極大地提升了駕駛者的出行成本。甚至由于導(dǎo)視信息不夠明晰，駕駛者需要花更多的時(shí)間才能獲得信息而分神，既威脅到交通安全又加大了引發(fā)車禍的幾率。

本文通過對(duì)高速道路指示牌的字體、排版及影響識(shí)別效率的因素展開分析，旨在豐富字體設(shè)計(jì)的應(yīng)用場景、提高高速道路管理者對(duì)于指示牌字體的重視并對(duì)其設(shè)計(jì)和應(yīng)用發(fā)揮推動(dòng)作用。

一、目前我國高速道路指示牌

字體與排版存在的問題

（一）選用字體不恰當(dāng)，與高速道路環(huán)境不相適應(yīng)

目前我國高速道路指示牌使用的是漢儀大黑字體，其筆畫起筆和末端有非常夸張的向外拉伸的視覺裝飾效果（如圖1），即俗稱的喇叭口，保留了較多的傳統(tǒng)書寫的細(xì)節(jié)和人文氣質(zhì)，且A、B、C三處筆畫交叉太多而顯得瑣碎。過多的筆畫細(xì)節(jié)，容易誘導(dǎo)駕駛者視覺停留更多時(shí)間，降低了識(shí)別效率。同時(shí)，其字體結(jié)構(gòu)不夠開闊，從“嵩”字中的兩個(gè)“口”部件可以看出，橫筆幾乎貼到一起，非常擁擠，在遠(yuǎn)距離或動(dòng)態(tài)情況下，觀看時(shí)，必然會(huì)模糊不清。

（二）字體排版隨意不規(guī)范，文字信息傳達(dá)效率低

除了字體選用不當(dāng)，目前高速道路指示牌上的字體排版設(shè)計(jì)也比較隨意，缺乏必要的規(guī)范，甚至存在一定的錯(cuò)誤，這對(duì)于文字信息的快速識(shí)別尤為不利。

1.多種文字要素排版時(shí)未統(tǒng)一對(duì)齊

不同指示牌的排版格式不統(tǒng)一、未對(duì)齊，視覺效果雜亂不規(guī)范，如圖2、3中的指示牌（圖中用黑線標(biāo)示）。圖2中的阿拉伯?dāng)?shù)字“1.5km”中的“km”沒有和任何漢字和數(shù)字對(duì)齊;而圖3中的阿拉伯?dāng)?shù)字“1.7km”未和漢字“隴海路高架路”的英文翻譯對(duì)齊。

2.某些數(shù)字和小數(shù)點(diǎn)標(biāo)示不清，容易誤導(dǎo)駕駛者

仍然以圖2、3為例，兩塊指示牌（見圖中橢圓標(biāo)示）字體的數(shù)字小數(shù)點(diǎn)和格式不一樣：圖2中的數(shù)字“1.5 km”中的小數(shù)點(diǎn)錯(cuò)標(biāo)為 “1、5km”;圖3中數(shù)字“1.7km”的小數(shù)點(diǎn)雖為圓點(diǎn)，但實(shí)在太小，駕駛者在高速行駛時(shí)不易看清，極易誤讀為“17km”。誤讀數(shù)字可能導(dǎo)致駕駛者錯(cuò)過出口而增加駕駛成本，數(shù)字和標(biāo)點(diǎn)辨認(rèn)困難可能導(dǎo)致駕駛者長時(shí)間關(guān)注指示牌而增加交通風(fēng)險(xiǎn)，因此，這些錯(cuò)誤應(yīng)予以改正。

3.英文翻譯形式混亂，排版不規(guī)范

此現(xiàn)象在高速道路指示牌上比較普遍，有些采用的是地名用漢語拼音加普通名詞與英文二者相結(jié)合的翻譯方法，而有些翻譯則全部采用漢語拼音翻譯，缺乏統(tǒng)一規(guī)范。

4.字體比例任意壓縮，影響識(shí)別效率和安全

有些指示牌上的文字信息過多，為了使文字適應(yīng)指示牌的空間，直接壓縮文字長寬比例（如圖4的排版）。這種暴力處理方式，使文字?jǐn)D成一團(tuán)不易閱讀，且箭頭指示和文字群之間的排版雜亂無序，無法直觀快速地獲得導(dǎo)視信息，駕駛者必須減慢速度仔細(xì)閱讀方能看清，嚴(yán)重影響到交通安全。

5.文字排版缺乏視覺主次關(guān)系，不利于快速獲取道路信息

有些指示牌的文字排版缺乏主次關(guān)系，主要信息和次要信息處于同等位置，導(dǎo)致駕駛員找不到主要信息而增加閱讀時(shí)間，不利于快速獲取道路信息。

（三）指示牌缺少相應(yīng)管理和維護(hù)

指示牌缺乏后期管理和維護(hù)，在使用過程中，有些可能被雜物遮擋，有些出現(xiàn)毀壞，不熟悉此路段的司機(jī)無法快速準(zhǔn)確地獲得相應(yīng)的信息。

二、影響高速道路指示牌識(shí)別效率的因素分析

（一）字體設(shè)計(jì)的易讀性與識(shí)別效率

字體的易讀性是指字符基于外觀被理解識(shí)別的能力，即在閱讀和觀看過程中文字被分辨解讀的能力[1]。良好的易讀性可以使讀者在短時(shí)間內(nèi)較為連貫地辨認(rèn)識(shí)讀，迅速地將漢字符號(hào)轉(zhuǎn)化為其所指代的意義[2]。

從字體的種類方面看，不同字體類別之間的識(shí)別效率固然是不同的[3]，但從字體設(shè)計(jì)的角度看，無論何種字體，字體筆畫都是在三個(gè)維度上顯著影響文字的易讀性和閱讀效率，分別為筆畫的粗細(xì)寬度、各筆畫之間的粗細(xì)對(duì)比程度、筆畫的裝飾程度。字體筆畫太細(xì)注目性不夠，而筆畫太粗時(shí)文字結(jié)構(gòu)擁擠同樣難于識(shí)別;字體筆畫之間的粗細(xì)對(duì)比太大容易引起視覺疲勞，易讀性和閱讀效率低;當(dāng)字體筆畫的裝飾多而繁復(fù)時(shí)，會(huì)誘導(dǎo)人注目或難以辨認(rèn)從而降低識(shí)別效率。

漢字中宮①結(jié)構(gòu)的大小松緊直接關(guān)系到文字的清晰度和識(shí)別效率，字體中宮越開闊則文字越清晰，反之，字體中宮越緊縮則文字越模糊、識(shí)別率越低。因此，在設(shè)計(jì)高速道路指示牌字體時(shí)，為了保證高識(shí)別率和清晰度，應(yīng)盡可能地增大字體的中宮，來提高字體的清晰度。

（二）字體排版的易讀性與識(shí)別效率

從文字排版方面來說，具體表現(xiàn)在字體的字間距、字間距與行間距的關(guān)系以及文字群的主次視覺層次關(guān)系等幾個(gè)方面。

字間距過密，文字不易認(rèn)讀，字間距過大，閱讀速度慢;字間距大于行間距時(shí)，容易誤讀并降低閱讀效率。對(duì)于高速道路指示牌這種包含較多文字和交通符號(hào)的排版，要注意文字群的大小主次層次關(guān)系、文字和符號(hào)的合理分區(qū)排版，同級(jí)層次的文字和符號(hào)對(duì)象應(yīng)該具有相同的排版規(guī)則和秩序，大小主次層次變化合理的文字群和視覺規(guī)律秩序簡單的排版更加有利于快速獲取主要信息。

（三）人體工程學(xué)理論對(duì)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意義

人體工程學(xué)理論中關(guān)于視野范圍的研究結(jié)論，對(duì)高速道路指示牌及其字體設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。當(dāng)眼睛和頭部同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)的最適宜角度為15度，向上轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為90度[4]。因此，在設(shè)置指示牌和設(shè)計(jì)字體排版時(shí)，必須將長寬高等信息保持在眼睛適宜的合理范圍內(nèi)。

（四）駕駛者年齡影響指示牌字體識(shí)別效率

人變老時(shí)，視覺的感知能力降低，到65歲以后，視力水平急劇下降，一般65歲以后視力水平只有20歲的三分之一到四分之一[5]。一般來說，視覺能力正常的普通人距離導(dǎo)視牌25m時(shí)，漢字縱向高度不小于100mm;閱讀距離35m時(shí)，漢字縱向高度不小于140mm[6]。隨著社會(huì)老齡化的不斷加劇，年長的駕駛者的人數(shù)不斷增多，因此，在高速道路指示牌設(shè)置和字體設(shè)計(jì)排版時(shí)，應(yīng)考慮駕駛者年齡尤其是老年人的最低視力標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高所有駕駛者對(duì)指示牌字體的識(shí)別效率。

三、針對(duì)當(dāng)前高速道路指示牌

字體問題的設(shè)計(jì)改進(jìn)嘗試

（一）通過筆畫設(shè)計(jì)去掉冗余的視覺細(xì)節(jié)，提高視線流動(dòng)速度

根據(jù)前文分析，高速道路指示牌的字體設(shè)計(jì)主要應(yīng)作如下改進(jìn)。首先，應(yīng)最大程度上減少筆畫的裝飾細(xì)節(jié)，包括筆畫之間交叉相接的細(xì)節(jié)，以減少視覺停留，提高閱讀效率。其次，應(yīng)擴(kuò)大字體的中宮，減少筆畫的粘連，即增加字體內(nèi)部的空白負(fù)空間，提高識(shí)別準(zhǔn)確度和效率。字體在高速道路這一特殊使用場景中，快速識(shí)別的功能性要求是首要的，視覺美感是次要的， 甚至可以犧牲字體的正常結(jié)構(gòu)和筆畫，這與一般意義上的字體設(shè)計(jì)顯然有重大區(qū)別。

筆者對(duì)高速道路指示牌字體進(jìn)行了若干字設(shè)計(jì)改進(jìn)，設(shè)計(jì)效果如圖5右所示。在筆畫細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，新設(shè)計(jì)的字體在處理筆畫交叉和相接時(shí)，盡量減少瑣碎的視覺細(xì)節(jié)。如“速”“嵩”“寨”“南”“鄭”等字的“點(diǎn)”與“橫”的半接觸狀態(tài)所造成的瑣碎細(xì)小三角形空白負(fù)空間、“嵩”等字的“右彎鉤”和“豎鉤”擠占內(nèi)部空間等（如圖6上）。所用字體的筆畫分布和結(jié)構(gòu)過于擁擠，在快速移動(dòng)狀態(tài)下識(shí)別字體時(shí)，這些筆畫和結(jié)構(gòu)不僅無必要還會(huì)減緩識(shí)別速度，新設(shè)計(jì)改進(jìn)的字體去掉了這些細(xì)節(jié)（如圖6下排新字體的空心圓線框所示的筆畫細(xì)節(jié)）。

（二）通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擴(kuò)大文字中宮，提高文字清晰度和識(shí)別效率

字體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，對(duì)當(dāng)前高速道路指示牌所用的漢儀大黑字體、微軟雅黑字體和筆者設(shè)計(jì)改進(jìn)的新字體三種字體（如圖7上、中、下排）進(jìn)行筆畫和結(jié)構(gòu)比較，分別對(duì)應(yīng)我國設(shè)計(jì)的第一、二代黑體和筆者新設(shè)計(jì)改進(jìn)的字體，上排字體如“速”“嵩”“寨”“南”等字的空心圓線框所示的“點(diǎn)”與“橫”的半接觸狀態(tài)造成的瑣碎細(xì)小三角形空白負(fù)空間，使字體的筆畫分布和結(jié)構(gòu)過于擁擠。新設(shè)計(jì)改進(jìn)的字體去掉了這些細(xì)節(jié)，筆畫和結(jié)構(gòu)盡可能橫平豎直，視線流動(dòng)速度更快。以實(shí)心黑色圓點(diǎn)的大小代表字體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和空白負(fù)空間的大小，比較三種字體的結(jié)構(gòu)，可以直觀地看到，當(dāng)前高速道路指示牌所用字體（如圖7上排）的結(jié)構(gòu)最緊湊擁擠、實(shí)心黑色圓點(diǎn)最小且瑣碎。而筆者設(shè)計(jì)改進(jìn)的新字體（如圖7下排）的結(jié)構(gòu)在三種字體中是最開闊的，實(shí)心黑色圓點(diǎn)最大且較均衡，得到的字體整體視覺效果也最清晰明朗，有利于快速識(shí)別和閱讀。對(duì)于筆畫多的文字部件，如“繞”字的右上部，筆畫交叉多，為了增加字體內(nèi)部空間，筆者新設(shè)計(jì)的字體將這些筆畫多的部件所占面積擴(kuò)大（如圖8a處）;對(duì)于筆畫特別多的字，如“寨”字的上半部，不僅要增加上半部的所占面積（如圖8中b處），還通過將中間一橫的厚度減小來增加內(nèi)部空白負(fù)空間（如圖8c處）。對(duì)于距離較近的筆畫，遠(yuǎn)看容易粘連模糊，如“繞”字的右下部、“寨”字的下半部，筆者新設(shè)計(jì)的字體將這些筆畫距離拉開（如圖8d、e處）。通過這些細(xì)節(jié)處理，將字體的功能性考慮作為設(shè)計(jì)的第一要義，使新設(shè)計(jì)的字體（如圖8右）的中宮和內(nèi)部空間更加開闊，也就更加有利于文字的快速識(shí)別。同時(shí)，通過模擬動(dòng)態(tài)駕駛環(huán)境，將目前高速道路指示牌所用的漢儀大黑字體和筆者新設(shè)計(jì)改進(jìn)的字體進(jìn)行模糊測試效果比較，模糊處理后， 當(dāng)前高速道路指示牌所用字體的“繞”“嵩”“寨”“費(fèi)”等筆畫較多的字的結(jié)構(gòu)已不清晰，糊作一團(tuán)，尤以“寨”“費(fèi)”二字更為嚴(yán)重（如圖9左），而新設(shè)計(jì)改進(jìn)的字體在模糊處理后仍能看清字體結(jié)構(gòu)、保持了較好的清晰度（如圖9右）。

進(jìn)一步使用設(shè)計(jì)改進(jìn)的字體進(jìn)行高速道路指示牌模擬排版（如圖10），與前文的圖4相比，文字筆畫更加簡單、無冗余的視覺細(xì)節(jié)干擾。同時(shí)，筆者設(shè)計(jì)改進(jìn)的字體的中宮更加開闊，在小字號(hào)或遠(yuǎn)觀時(shí)更加清晰，加之合理調(diào)整排版細(xì)節(jié)，文字信息和相對(duì)應(yīng)的箭頭分為左右兩列，統(tǒng)一英文翻譯規(guī)則，使文字信息的閱讀層次更加簡單直接，提高了文字的識(shí)別效率。

四、結(jié)語

在城市快速發(fā)展的今天，城市交通越來越復(fù)雜化，限速80km/h的城市快速路和限速80-120km/h的高速公路作為城市內(nèi)部交通及城市與城市間交通的重要一環(huán)，對(duì)其指示牌的字體和排版進(jìn)行系統(tǒng)化和優(yōu)化設(shè)計(jì)是非常必要的，應(yīng)當(dāng)引起高速道路管理者和相關(guān)字體設(shè)計(jì)者的重視。

注釋：

①中宮：如果把漢字的字身所占面積劃定為正方形，將正方形9等分，中宮即為漢字筆畫和結(jié)構(gòu)分布在正方形正中心的空間。

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作者簡介：王威，碩士，河南工程學(xué)院講師。研究方向：視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)。