城市道路綠化中存在的問題及應(yīng)對(duì)策略

摘要：城市道路綠化是城市綠地的重要組成部分，是城市發(fā)展建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)階段我國城市化發(fā)展在道路綠化方面仍存在許多問題，阻礙了城市整體形象的進(jìn)一步提高。本文對(duì)城市道路綠化現(xiàn)存的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：城市道路;綠化;問題;策略

中圖分類號(hào)：U418.9 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1004-9436（2021）17-0-03

0 引言

城市道路用地屬于城市綠地中的附屬綠地，在城市建設(shè)中占有舉足輕重的地位，不僅具有組織交通的功能，還具有良好的景觀效益和生態(tài)效益。但近年來道路綠化頻繁重建、苗木補(bǔ)植等現(xiàn)象隨處可見。

1 城市道路綠化中存在的問題

1.1 城市道路綠化設(shè)計(jì)存在的問題

1.1.1 忽視功能

道路綠化依附道路而設(shè)，對(duì)道路周邊綠地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，具有多種功能[1]。園林綠化是指具有良好景觀效果的休閑娛樂空間。兩者均屬于城市綠地，但是其功能的側(cè)重點(diǎn)不同。道路綠化依托道路系統(tǒng)，具有組織交通、緩解視覺疲勞等功能[2];園林綠化則更加注重打造休閑娛樂的場所。而目前，大多數(shù)城市道路綠化都忽視了兩者之間的區(qū)別，道路綠化也按照?qǐng)@林綠化的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，片面強(qiáng)調(diào)景觀性，忽視了組織交通等功能。

1.1.2 綠化不足

城市用地十分有限，建設(shè)時(shí)所規(guī)劃的道路綠化空間在后期施工過程中往往會(huì)被道路交通侵占，從而出現(xiàn)綠化不足現(xiàn)象。后期人們對(duì)道路綠化認(rèn)識(shí)不足，政府也并未足夠重視，導(dǎo)致綠化不足的現(xiàn)象進(jìn)一步加深。

1.1.3 植物配置不合理

第一，未結(jié)合實(shí)際情況。在園林綠化設(shè)計(jì)中，植物種植需要遵循適地適樹原則，道路綠化設(shè)計(jì)中植物的選用同樣也需要遵循此原則，以保證植物成活率。例如，濟(jì)南市的道路綠化設(shè)計(jì)將柳樹作為行道樹，但每年春季柳絮飄飛，給人們帶來了許多不便[3]。幾年前，青島市黃島區(qū)選用紅葉石楠作為道路綠化的主要植物，但未結(jié)合土壤、氣候等因素，每年冬天都需覆蓋薄膜保溫，工程量較大，耗費(fèi)了大量人力物力。由此可得，許多城市一味追求景觀效果，大量引進(jìn)外來樹種進(jìn)行配置，但忽視了當(dāng)?shù)貧夂驐l件等客觀因素，本末倒置，事倍功半。

第二，未體現(xiàn)城市特色。近年來，隨著生態(tài)園林城市的提出，人們?cè)絹碓街匾暢鞘械木坝^環(huán)境，大量引進(jìn)奇花異草豐富城市道路綠化植物的多樣性，以增強(qiáng)觀賞效果。部分城市道路綠化植物的選擇雖符合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼寥赖瓤陀^條件，但是并未與城市的整體面貌相結(jié)合，并未體現(xiàn)城市特色，出現(xiàn)了千篇一律的現(xiàn)象。

第三，景觀效果及空間層次感較差。當(dāng)前城市道路綠化植物種類單一，鄉(xiāng)土植物使用較少，灌木修剪呆板，整體景觀效果僵硬，未能體現(xiàn)自然之感。在進(jìn)行植物配置時(shí)也未能科學(xué)合理地規(guī)劃設(shè)計(jì)，未充分考慮植物的季相變化，導(dǎo)致冬季景觀效果單一。規(guī)劃設(shè)計(jì)只注重平面效果，忽視了立面景觀效果。雖然部分城市在設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)按照喬—灌—草復(fù)層結(jié)構(gòu)進(jìn)行配置，但不同層次間過渡生硬，銜接不自然。

此外，許多地區(qū)的道路綠化空間層次感較差，景觀空間層次營造手法單一，多以開敞空間為主，景觀效果單調(diào)、缺乏創(chuàng)新;豎向景觀的層次還存在主次不分的問題;運(yùn)用單一樹種進(jìn)行植物配置，改造后的道路景觀千篇一律，每條道路的綠化設(shè)計(jì)差異較小，區(qū)分度以及辨識(shí)度不高。

1.1.4 缺乏整體性和科學(xué)性

近年來，我們經(jīng)常會(huì)看到綠化帶頻繁重建、道路綠化加種植物等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象皆因城市道路綠化設(shè)計(jì)未與城市整體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，道路建成后才開始對(duì)周邊的綠化進(jìn)行施工。由于未能充分考慮道路周邊的發(fā)展情況及車流人流情況等，后期的綠化建設(shè)常常面臨著綠化面積不足的問題，不能按照原有設(shè)計(jì)進(jìn)行栽植，影響了預(yù)期效果。此外，由于道路綠化缺乏整體性、科學(xué)性，未能統(tǒng)籌兼顧地進(jìn)行布局，綠化帶停車、隨意踩踏等現(xiàn)象也十分常見。

1.2 施工過程中存在的問題

1.2.1 缺乏專業(yè)指導(dǎo)

城市的道路綠化建設(shè)往往面臨著缺乏專業(yè)指導(dǎo)的問題，施工方資質(zhì)也不達(dá)標(biāo)，難以保證工程合理有序地完成。在施工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解不全面，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和施工之間存在誤差，影響了預(yù)期效果。據(jù)實(shí)踐考察，黃島區(qū)大部分道路在施工前都未對(duì)綠化用地進(jìn)行垃圾清理，往往是邊建設(shè)邊清理，影響了工程進(jìn)度。

1.2.2 施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

部分道路綠化在施工過程中，未能協(xié)調(diào)好與地下管網(wǎng)、交通、建筑等之間的關(guān)系，將苗木種植于管網(wǎng)之上、交通設(shè)施周邊等，導(dǎo)致苗木根系生長受到影響，甚至造成植物死亡。

1.2.3 種植施工不合規(guī)格

許多城市道路綠化帶植物稀疏，部分地區(qū)還有種植土超高的現(xiàn)象。土壤應(yīng)滿足植物正常生長，但是許多地區(qū)的種植土中含有碎石、垃圾等危害植物生存生長的物質(zhì)。種植施工也未按合理有序的程序進(jìn)行，部分根系發(fā)達(dá)的苗木在栽植過程中并未帶土球移植，大部分帶土球移植的苗木，其土球規(guī)格也并未達(dá)到監(jiān)理要求。在苗木種植施工方面，施工方一味追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視了施工合理性，導(dǎo)致苗木規(guī)格不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而影響了后期效果。

1.3 養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

1.3.1 養(yǎng)護(hù)管理與施工建設(shè)脫節(jié)

城市道路綠化中施工與后期養(yǎng)護(hù)管理相輔相成，而部分城市的道路綠化常出現(xiàn)重施工輕養(yǎng)護(hù)的問題。施工完成后，后期的養(yǎng)護(hù)疏于管理，與施工建設(shè)脫節(jié)，導(dǎo)致景觀雜亂無章，甚至阻礙交通，出現(xiàn)部分植物死亡的現(xiàn)象。

1.3.2 植被養(yǎng)護(hù)管理不足

政府部門在城市道路綠化建設(shè)中投入了大量資金，但是對(duì)于道路綠化的施工建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理等并未進(jìn)行有效監(jiān)管。施工單位對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理往往只在種植當(dāng)年進(jìn)行水肥養(yǎng)護(hù)，后期便處于粗放管理狀態(tài);后期因水肥供養(yǎng)不足，植物長勢弱，甚至出現(xiàn)苗木死亡的現(xiàn)象。此外，對(duì)于病蟲害問題也未采取有效的措施進(jìn)行治理，常導(dǎo)致植物萎蔫，大面積患病。在道路綠化方面最嚴(yán)重、最普遍的問題是人為破壞，有的綠化路段經(jīng)長期踩踏，成了“人行道”[4]。近年來，面對(duì)風(fēng)雪等自然災(zāi)害，出于對(duì)植物的保護(hù)，人為地對(duì)綠化植物進(jìn)行了修剪，但修剪過度，影響了植物的正常生長。

2 城市道路綠化問題的應(yīng)對(duì)策略

2.1 道路綠化設(shè)計(jì)問題應(yīng)對(duì)策略

2.1.1 設(shè)計(jì)與功能相結(jié)合

道路供行人和車輛通行，道路綠化的設(shè)計(jì)也應(yīng)具備這一功能，因此要避免選用具有延展性的植物，以免阻礙交通。此外，道路綠化也具有組織交通、生態(tài)、美觀、防護(hù)等功能，設(shè)計(jì)要盡可能考慮其功能的發(fā)揮。例如，在會(huì)車量較大的區(qū)域、轉(zhuǎn)彎處、交叉路口等可通過植物序列的變化提醒駕駛?cè)藛T，隧道入口可以通過植物疏密程度的變化，使人們提前適應(yīng)隧道光線的改變，發(fā)揮綠化植物的功能特性。

2.1.2 結(jié)合道路形式，構(gòu)建生態(tài)合理的道路綠化

道路綠化與道路及周邊的環(huán)境密切相關(guān)，不能獨(dú)立于周邊環(huán)境單獨(dú)規(guī)劃，因此城市道路綠化的設(shè)計(jì)不能只考慮交通現(xiàn)狀，還要與周邊環(huán)境相結(jié)合。例如，臨近山水的道路綠化設(shè)計(jì)要與自然相結(jié)合，路側(cè)綠帶通常根據(jù)周邊建筑的體量、風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。應(yīng)建立完善的道路綠化結(jié)構(gòu)，解決結(jié)構(gòu)單一的問題，從而最大限度地彰顯城市的個(gè)性，避免出現(xiàn)千城一面的現(xiàn)象。

2.1.3 增加綠量

針對(duì)城市道路綠化不足的現(xiàn)象，首先應(yīng)對(duì)道路綠化中裸露的土地進(jìn)行補(bǔ)充，如利用花草對(duì)路燈底座、樹池周邊、路沿石附近進(jìn)行覆蓋，對(duì)于缺株斷壟的區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)植。此外，可以通過營造微地形，利用立體綠化、立體花壇、密植背景林等方法，在有限的區(qū)域內(nèi)提高綠化覆蓋率。

2.1.4 合理選擇植物，優(yōu)化配置

植物選擇要按照適地適樹原則進(jìn)行，從實(shí)地情況出發(fā)，如行道樹可選用健壯、成活率高的鄉(xiāng)土植物，這樣能夠突出城市特色。城市道路綠化設(shè)計(jì)要注意結(jié)合植物的多樣性，以鄉(xiāng)土樹種為主，同時(shí)要有計(jì)劃地引進(jìn)新品種，增加觀賞價(jià)值，優(yōu)化植物配置，提升景觀效果。

道路綠化不僅具有組織交通等功能，還具有景觀效益，其觀賞價(jià)值主要通過合理進(jìn)行植物配置體現(xiàn)。植物配置講究科學(xué)性、美觀性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，采用喬—灌—草—藤的復(fù)層結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理搭配;營造多種空間類型，通過圍合空間的開閉變化體現(xiàn)多元化;植物配置與季相相結(jié)合，落葉結(jié)合常綠，色葉植物有序搭配;對(duì)特殊地段加以花木點(diǎn)綴，設(shè)置景觀凳等。

2.1.5 重視整體性與科學(xué)性

不同區(qū)域可根據(jù)具體位置進(jìn)行特色景觀布置，如選用一種植物作為整條道路的骨干樹種，協(xié)調(diào)城市的整體景觀。城市道路綠化的斷面形式從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)合理地進(jìn)行布置，如在城市車流量、人流量較小的道路中選用一板兩帶式，而車流量、人流量較大的主干道則選用三板四帶式，以發(fā)揮道路綠化的交通組織功能[4]。植物的形態(tài)、色彩等現(xiàn)狀都在不停變化，因此道路綠化是一個(gè)長期過程，設(shè)計(jì)不僅需考慮當(dāng)前的景觀效果，還需要具備長久目標(biāo)。

2.1.6 運(yùn)用生態(tài)學(xué)的理念進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)

采用“道路綠化+功能+生態(tài)”的模式進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，借助自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行節(jié)水型綠化種植;合理設(shè)置排水管、排水溝、灌溉設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)水循環(huán)。運(yùn)用海綿城市理念進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)，其中最突出的表現(xiàn)特征就是四周高中間低的地形[5]。因此在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照生態(tài)理念構(gòu)造地形，以節(jié)約水源，實(shí)現(xiàn)持續(xù)性發(fā)展。

2.2 道路綠化施工問題應(yīng)對(duì)策略

2.2.1 引進(jìn)專業(yè)人員提高專業(yè)技能

對(duì)于城市道路綠化施工方面的問題，首先應(yīng)保證投標(biāo)企業(yè)、施工方的資質(zhì)達(dá)標(biāo)，從而為后期施工提供有效的保障;其次要引進(jìn)專業(yè)人員，并定期培訓(xùn)，在進(jìn)行建設(shè)前制定科學(xué)合理的工程序列;再次應(yīng)及時(shí)更新施工設(shè)備，培養(yǎng)專業(yè)人員進(jìn)行操作;最后應(yīng)在豐富理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐，避免出現(xiàn)紙上談兵的現(xiàn)象，人員間應(yīng)相互交流，分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，共同增強(qiáng)專業(yè)技能。

2.2.2 提高施工質(zhì)量

提高綠化施工質(zhì)量應(yīng)從多方面進(jìn)行，施工前要對(duì)土壤進(jìn)行檢測，測定其理化性能，為苗木的選擇以及土壤的優(yōu)化提供依據(jù)。施工要與市政管網(wǎng)相協(xié)調(diào)，可通過使用嵌草鋪裝、增加樹池面積、采用透水鋪裝等方式擴(kuò)大植物的營養(yǎng)面積。提高施工質(zhì)量還需優(yōu)化施工設(shè)備，培養(yǎng)專業(yè)操作人員，嚴(yán)格控制施工順序。此外，施工材料應(yīng)符合規(guī)范，避免因質(zhì)量不合格引發(fā)安全問題。在施工過程中，應(yīng)加大監(jiān)察力度，防止出現(xiàn)工作懈怠、質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象。

2.2.3 嚴(yán)格按照種植標(biāo)準(zhǔn)施工

種植施工是道路綠化施工過程的關(guān)鍵部分，因此應(yīng)嚴(yán)格按照種植規(guī)范進(jìn)行施工。種植施工前要對(duì)種植土進(jìn)行清理、翻松、整平，確保植物能夠正常生長。苗木栽植要嚴(yán)格按照規(guī)范，計(jì)算好挖坑深度以及苗木的間距，保證苗木的成活率，確保無裸露地面，避免出現(xiàn)綠化不足的現(xiàn)象。種植施工完成后，應(yīng)采取保護(hù)措施，在綠化周邊設(shè)立警示牌，保證苗木成活率。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理問題應(yīng)對(duì)策略

2.3.1 養(yǎng)護(hù)管理與施工相協(xié)調(diào)

道路綠化施工完成后，其后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理也非常重要，施工應(yīng)與養(yǎng)護(hù)相協(xié)調(diào)才能有效保證植物的成活率。需成立專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，針對(duì)松土修剪、防治病蟲害等問題制定有效措施，培養(yǎng)專業(yè)人員進(jìn)行管理，同時(shí)也應(yīng)加大監(jiān)管力度。

2.3.2 加大植被養(yǎng)護(hù)力度

不同植物生態(tài)習(xí)性差異較大，因此必須加強(qiáng)植物的養(yǎng)護(hù)工作，保證成活率。在植被養(yǎng)護(hù)過程中，要定期進(jìn)行修剪，使植被具備美觀性，避免因修剪不當(dāng)而出現(xiàn)植株死亡的現(xiàn)象。植物正常生長離不開水肥營養(yǎng)，因此在養(yǎng)護(hù)過程中要保持水肥平衡，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行管控。冬季溫度較低，要采取相應(yīng)措施進(jìn)行保護(hù)，如覆蓋塑料膜、樹干刷白、建設(shè)草棚等，防止植物受凍害。此外，還要提出完善的防治病蟲害的策略，避免出現(xiàn)需要大面積更換的問題。

3 結(jié)語

城市道路綠化能體現(xiàn)整個(gè)城市的精神面貌，兼具交通功能、生態(tài)功能、景觀功能等，是社會(huì)效益與生態(tài)效益的有效結(jié)合。本文分析了目前大部分城市道路綠化存在的問題，重點(diǎn)從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)三個(gè)層面進(jìn)行總結(jié)，并提出了相應(yīng)的解決策略，將海綿城市的理念融入其中，結(jié)合生態(tài)學(xué)的原則提出應(yīng)對(duì)措施，旨在營造更加科學(xué)合理、富有特色的城市道路景觀，促進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)。

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作者簡介：姚思遠(yuǎn)（1997—），女，山東青島人，碩士在讀，研究方向：風(fēng)景園林生態(tài)修復(fù)與地景規(guī)劃。