CR-V銳·混動(dòng)e+“雙11”出行購(gòu)物的拍檔

2021年“雙11”購(gòu)物節(jié)已正式落下帷幕，各大電商平臺(tái)的成交額記錄再次被刷新了。而在活動(dòng)尚未到來(lái)前，提前一波的預(yù)售活動(dòng)便早已令不少消費(fèi)者興奮不已。

與此同時(shí)，不少實(shí)體店也早早同步了淘寶“雙11”這個(gè)購(gòu)物狂歡節(jié)活動(dòng)，你有你的網(wǎng)購(gòu)活動(dòng)，我也有我的實(shí)體店“雙11”促銷(xiāo)活動(dòng)。像小家具、電器、日用品、副食、零食等，不少消費(fèi)者還是喜歡到商超去選購(gòu)。畢竟，那些專(zhuān)供商超的物品有著極高的性價(jià)比，網(wǎng)上還未必能買(mǎi)得到。

“雙11”購(gòu)物節(jié)，可謂是充分展示了人們勤儉節(jié)約并追求精品生活的一面。而同樣有著經(jīng)濟(jì)實(shí)用和高品質(zhì)調(diào)性的東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+，動(dòng)力強(qiáng)、空間大、燃油經(jīng)濟(jì)性好，以及擁有高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)疑是你“雙11”購(gòu)物節(jié)出行的搭檔。

超大空間，乘坐、載物兩不誤

平常我們?nèi)ス渖坛臅r(shí)候，手上就基本是提滿了各種大包小包，就更別提“雙11”購(gòu)物節(jié)了，不整滿一兩個(gè)購(gòu)物車(chē)，都對(duì)不起這個(gè)一年一度的狂歡節(jié)。而空間表現(xiàn)有口皆碑的東風(fēng)本田CR-V，后綴加多了一個(gè)銳·混動(dòng)e+，它的空間表現(xiàn)還能一如既往嗎？答案是肯定的。

不同于很多純電動(dòng)車(chē)型礙于電池包的不合理設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)的乘坐空間相對(duì)于燃油車(chē)會(huì)有所影響。在本田MM設(shè)計(jì)理念的賦能下，CR-V銳·混動(dòng)e+很好地延續(xù)了燃油版車(chē)型極致的空間利用率，乘坐空間和后備箱空間幾乎保持不變。

后排純平的地板設(shè)計(jì)，無(wú)論是對(duì)于大人抑或是小孩子而言都非常友好。2661 mm的軸距雖然定位為緊湊型SUV，但空間表現(xiàn)毫不亞于大部分中型SUV。每位乘客都能找到自己最舒服的坐姿，即使是一家五口出行，都是非常輕松寫(xiě)意的。

而后排座椅放倒后幾乎與后備箱齊平，形成了縱深1900 mm×寬度1000 mm×高度810 mmm的超大空間。液晶電視、小茶幾、電腦椅等小家電、小家具不在話下，它的載物能力幾乎可以媲美小貨車(chē)，絕對(duì)能滿足你瘋狂“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的購(gòu)物需求。

不僅有著越級(jí)的乘坐空間表現(xiàn)，載物能力也處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，實(shí)用性如此強(qiáng)大的產(chǎn)品，對(duì)于喜好大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑有著巨大的吸引力。

高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)，多重駕趣隨心切換

空間上，CR-V銳·混動(dòng)e+能很好地滿足你的日常出行需求，那它又是如何幫你省錢(qián)的呢？答案就是銳·混動(dòng)e+。有人可能就反駁了，那純電動(dòng)車(chē)豈不是更省油？可別忘了，現(xiàn)階段人民日益增長(zhǎng)的續(xù)航需求與電池技術(shù)、充電焦慮之間是存在矛盾的。

CR-V銳·混動(dòng)e+的厲害之處在于，它是燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的結(jié)合體，是兩者相互結(jié)合、取長(zhǎng)補(bǔ)短的優(yōu)解。一臺(tái)最大功率107千瓦的2.0 L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)最大功率為135千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及16.3千瓦時(shí)的三元鋰電池，造就了兼顧強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的CR-V銳·混動(dòng)e+。

在電池電量充足的情況下，CR-V銳·混動(dòng)e+就是一款無(wú)限接近EV的車(chē)型，日常市區(qū)通勤幾乎可以保持純電驅(qū)動(dòng)，給你安靜舒適、平順柔和的純電駕駛體驗(yàn)。而高達(dá)85公里的純電續(xù)航里程，更比其他品牌的PHEV車(chē)型更加優(yōu)秀。

以一天20公里的上下班通勤路程來(lái)計(jì)算，CR-V銳·混動(dòng)e+在工作日幾乎可以充當(dāng)一輛EV車(chē)型。畢竟，在車(chē)輛處于饋電之際，它就相當(dāng)于一輛HEV車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入為電池充電至60%。當(dāng)你需要更強(qiáng)勁加速能力的時(shí)候，混動(dòng)模式下系統(tǒng)又可以爆發(fā)出158千瓦的綜合最大功率，絕對(duì)能滿足你對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)的渴望。

該系統(tǒng)的強(qiáng)大之處就是能根據(jù)工況自行切換到最優(yōu)的行駛模式，使內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)二者相互協(xié)同，發(fā)揮出1+1＞2的效果，低至百公里4.6 L的油耗表現(xiàn)就是最好的佐證。當(dāng)然了，它還提供多達(dá)ECON、NORMAL、SPORT三種駕駛模式供選擇，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣選擇不同的模式，多重駕趣隨心切換。

至于品質(zhì)方面，全進(jìn)口的三電系統(tǒng)成為CR-V銳·混動(dòng)e+良好品質(zhì)的奠基石。日立電控、松下三元鋰離子電池和進(jìn)口電機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大加持，造就了一個(gè)綜合實(shí)力出色且無(wú)限接近EV的插電式混合車(chē)型。加上CR-V本來(lái)就積累了口口相傳的良好口碑，CR-V銳·混動(dòng)e+在2021年9月收獲了本年度1511輛的銷(xiāo)量也就是自然而然的事情。

寫(xiě)在最后：總的來(lái)說(shuō)，CR-V銳·混動(dòng)e+是一款超越用戶期待的產(chǎn)品。在“SPORT HYBRID e+系統(tǒng)”的強(qiáng)大賦能下，既有EV車(chē)型的靜謐和燃油經(jīng)濟(jì)性，也不乏燃油車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，更有1+1＞2的強(qiáng)勁混合動(dòng)力輸出。