鐵道信號(hào)維修工作與可靠性技術(shù)

韓蕾

（遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 錦州 121000）

引言

近年來，可靠性技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域中。將可靠性技術(shù)應(yīng)用于鐵道信號(hào)維修工作中，具備了突出的優(yōu)勢(shì)，保障了鐵路系統(tǒng)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)及人們的安全出行。為更好地發(fā)揮出可靠性技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，要高度重視對(duì)可靠性技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，為鐵道信號(hào)維修工作提供便利的同時(shí)，提升鐵道信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)可靠性。

一、鐵道信號(hào)設(shè)備的維修工作以及可靠性技術(shù)的研究意義分析

現(xiàn)階段，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展可謂四通八達(dá)，在車輛運(yùn)行中，鐵道信號(hào)系統(tǒng)和設(shè)備起到了不可替代的作用，鐵道信號(hào)設(shè)備的正常使用，是保障列車行車安全的重要支撐。近年來，隨著我國科技水平的不斷進(jìn)步，鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用于鐵路交通領(lǐng)域，為鐵道信號(hào)設(shè)備維修工作的開展帶來了極大的幫助。鐵路交通運(yùn)輸需求量不斷增加的背景下，人民以及國家對(duì)于鐵道信號(hào)設(shè)備的安全可靠性運(yùn)行以及維修工作提出了更高的要求。因?yàn)殍F道信號(hào)設(shè)備一旦出故障問題，極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，造成巨大的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，造成惡劣的社會(huì)影響。在鐵道信號(hào)設(shè)備維修工作中，應(yīng)用可靠性技術(shù)，能夠極大地提升維修工作效率及維修工作質(zhì)量，便于更快恢復(fù)正常使用，充分保證鐵路運(yùn)輸安全，規(guī)避安全事故的發(fā)生，提升列車運(yùn)行效率，更好地滿足新時(shí)期國民對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)母邩?biāo)準(zhǔn)、高效率要求[1]。

二、鐵道信號(hào)維修中可靠性技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用探討

眾所周知，普通電氣設(shè)備通過模擬試驗(yàn)等方式即可解決設(shè)備可靠性方面的問題，保證電氣設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。而鐵道信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)卻無法如此，由于其系統(tǒng)龐大，數(shù)據(jù)復(fù)雜，需要通過離散型隨機(jī)概率計(jì)算的方式，研究分析鐵道信號(hào)系統(tǒng)及設(shè)備的可靠性。在鐵道信號(hào)維修工作中，可靠性技術(shù)具備了重要的應(yīng)用價(jià)值，因此要高度重視創(chuàng)新應(yīng)用，達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。

（一）創(chuàng)新優(yōu)化技術(shù)管理，提高鐵道信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)的可靠性

鐵道信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)用中，其可靠性影響因素較多，包括：氣候環(huán)境變化、人為因素、信號(hào)機(jī)和道岔處出現(xiàn)故障等等，均會(huì)給鐵道信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定性造成極大地影響，因此為更好地提升鐵道信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的安全可靠性，應(yīng)從上述環(huán)節(jié)入手，創(chuàng)新技術(shù)管理工作。具體來說，首先可以實(shí)行雙人檢修制作業(yè)模式，在檢修鐵道信號(hào)的過程中，由兩人、多人協(xié)同作業(yè)，避免工作中出現(xiàn)疏漏，尤其是要做好施工安全管理工作，避免發(fā)生安全事故，保證作業(yè)安全。其次要制定定點(diǎn)施工負(fù)責(zé)制度，在維修工作中，針對(duì)無法解決的故障問題或者維修作業(yè)存在安全隱患的情況下，應(yīng)及時(shí)停止維修作業(yè)并聯(lián)系管理部門，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況制定切實(shí)可行的解決方案，避免貿(mào)然維修引發(fā)更加復(fù)雜的問題。再次在維修作業(yè)期間要做好全程記錄工作，對(duì)鐵道信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備故障位置、原因等進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，便于接下來統(tǒng)一調(diào)整鐵道信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)。最后在維修作業(yè)中應(yīng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)模式，嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)章制度展開作業(yè)，保證達(dá)到最佳的維修作業(yè)效果，規(guī)避行車事故的安全。

（二）應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，提高信號(hào)設(shè)備自身可靠性

現(xiàn)階段，我國高度重視鐵道信號(hào)設(shè)備維修、維護(hù)及管理等方面的工作，為進(jìn)一步提升鐵道信號(hào)設(shè)備安全可靠性，降低鐵道信號(hào)設(shè)備故障問題發(fā)生幾率，在接下來的時(shí)間里要積極引進(jìn)新技術(shù)、新材料及新設(shè)備。例如：利用可靠性技術(shù)對(duì)組匣式電氣集中,創(chuàng)新改進(jìn)電路設(shè)計(jì)、施工以及器材，進(jìn)而有效降低安全失效率，規(guī)避事故的發(fā)生，并且還能夠極大地提升鐵道信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)的可靠性，減少維修工作量及成本[2]。

（三）結(jié)合信號(hào)設(shè)備故障原因，抓住突出問題

鐵道信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備日常維修中，要做好對(duì)可能引發(fā)故障問題的原因的攻關(guān)分析工作，組建專業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍，明確關(guān)鍵、突出問題所在，加深技術(shù)研究，有效解決故障問題。舉個(gè)例子來說，某鐵道線路開通初期，由于地線等防雷設(shè)施設(shè)備均是全新的，因此在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)產(chǎn)生雷害問題，但是在經(jīng)過長期的使用后，防雷設(shè)施逐漸出現(xiàn)老化，遭受腐蝕，因此鐵道信號(hào)設(shè)備也就面臨雷害的威脅。在這種情況下，管理人員要高度重視這一問題，做好重點(diǎn)攻關(guān)工作，深入研究如何降低地線接地電阻，并結(jié)合不同位置以及環(huán)境制定切實(shí)可行的處理措施，以便于降低雷害對(duì)于鐵道信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)所帶來的威脅，保證鐵道信號(hào)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，確保列車運(yùn)行安全。

三、結(jié)語

綜上所述，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，鐵道信號(hào)設(shè)備起到了至關(guān)重要的控制作用，是保證列車安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要設(shè)備?？煽啃约夹g(shù)在鐵道信號(hào)維修工作中的應(yīng)用，起到了良好的效果。但由于其應(yīng)用仍處于起步階段，因此在接下來的時(shí)間里要進(jìn)一步加深對(duì)可靠性技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，充分發(fā)揮其價(jià)值作用，降低鐵道信號(hào)故障問題發(fā)生幾率，提升鐵路交通運(yùn)輸安全及質(zhì)量，滿足發(fā)展需求。