公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)應(yīng)用分析

嚴(yán)建平

（華邦建投集團(tuán)股份有限公司，甘肅 蘭州 730000）

在我國的公路建設(shè)中，瀝青路面的使用占比越來越高，覆蓋范圍也越來越廣，逐漸成為公路系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。要最大程度地發(fā)揮瀝青公路效能，就必須強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)施工的現(xiàn)場質(zhì)量管控。

1.瀝青路面的基本特點(diǎn)及施工技術(shù)應(yīng)用意義

瀝青路面基本特點(diǎn)：瀝青路面施工技術(shù)是現(xiàn)代化公路施工項(xiàng)目建設(shè)工作的常用技術(shù)，是將瀝青作為結(jié)合料對公路面層施工進(jìn)行鋪筑。當(dāng)前，瀝青路面施工鋪筑是在柔性及半剛性基層基礎(chǔ)上鋪筑一定厚度的瀝青混合料，這樣能夠更好地確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。對比過去傳統(tǒng)的混凝土路面，瀝青路面施工鋪筑的耗費(fèi)成本更高，但其本身具有的良好抗裂性、耐久性、防滲性為其提供了巨大的價(jià)值，確保瀝青路面在后期的養(yǎng)護(hù)中更便捷，耐久性更強(qiáng)。另外，瀝青路面風(fēng)噪比較小，表面較為光滑，有助于減輕車輛車胎的過度磨損，提高輪胎抓地能力。而瀝青路面的韌性和抗壓性也更好，很多路基都對其有很好的適應(yīng)性。瀝青路面后期養(yǎng)護(hù)維修工作中，若瀝青路面發(fā)生局部破碎的情況，維修的工作量也較小，操作比較簡單[2]。

瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用的意義：首先，在公路施工瀝青路面過程中應(yīng)用施工技術(shù)加強(qiáng)質(zhì)量管控，有助于糾偏糾錯(cuò)，確保工程進(jìn)度。在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，良好的施工技術(shù)是對工程質(zhì)量的保障，還能有助于施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程問題，予以糾正，及時(shí)采取有效措施提高工程施工質(zhì)量，使其與原有的施工步驟及進(jìn)度要求相符[3]。其次，有助于協(xié)調(diào)資源要素，確保工程質(zhì)量?，F(xiàn)代化的公路施工工作是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程，需要各方的配合及不同資源的協(xié)調(diào)，無論對施工人員、應(yīng)用材料，或是設(shè)備技術(shù)等都有較高的要求，這需要相關(guān)人員做好規(guī)劃和利用準(zhǔn)備，調(diào)動(dòng)一切有利因素，提高施工過程的規(guī)范性，也讓資源材料、設(shè)備工藝的價(jià)值在施工過程中得到最大程度的發(fā)揮。最后，應(yīng)用施工技術(shù)時(shí)需強(qiáng)化事前的管控工作，盡可能延長公路工程的使用壽命。施工時(shí)需要控制人員的工作進(jìn)度與效率，還要掌握材料的質(zhì)量，設(shè)備的應(yīng)用效率等，內(nèi)含有很多可能影響結(jié)果的不可控因素，這就要求工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，做好質(zhì)量監(jiān)控，及時(shí)予以修復(fù)，保持良好狀態(tài)，為后續(xù)可能出現(xiàn)的返工依舊反復(fù)的維修保養(yǎng)而減輕負(fù)擔(dān)，最大程度延長公路使用的壽命[4]。

2.公路施工中瀝青路面的常見問題

瀝青路面是現(xiàn)代化公路路面施工較為常見的結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量將直接影響車輛行駛的效率及安全性。但就目前瀝青路面的施工現(xiàn)狀來看，還存在一些問題，限制了瀝青路面應(yīng)有的功能，還會(huì)產(chǎn)生一定的社會(huì)損害。常見的公路瀝青路面問題有開裂、泛油、車轍等等，若路基柔性較高，這些問題將更為常見[5]。這需要施工人員更多去了解影響瀝青路面施工質(zhì)量的原因，積極應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，注意各種細(xì)節(jié)和事項(xiàng)。多年的研究實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因有很多，受到各方的影響也較大[6]。而瀝青路面水損害的影響是巨大的，在自然界出現(xiàn)連續(xù)強(qiáng)降水的情況下，路面持續(xù)積水無法排出，而外界溫度和車輛荷載不斷擴(kuò)大，那么這種影響也將持續(xù)擴(kuò)大，水分在集料中滲透，使得瀝青表皮被剝離，那么集料黏結(jié)度將大大減小，瀝青路面施工的質(zhì)量大幅度下降[7]。

3.公路施工瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

做好施工前準(zhǔn)備：施工人員要做好瀝青路面施工前的一切準(zhǔn)備工作，這需要從施工材料質(zhì)量性能控制和施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)控制兩個(gè)方面著手。在進(jìn)行施工材料瀝青與石料控制的過程中，施工人員主要控制材料進(jìn)場的質(zhì)量，核查瀝青與石料性能質(zhì)量，在選擇時(shí)要以優(yōu)質(zhì)與經(jīng)濟(jì)性為標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要強(qiáng)化施工人員的節(jié)約意識，避免材料浪費(fèi)[8]。在選擇材料供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)盡可能與規(guī)范生產(chǎn)、規(guī)模較大的石料廠及瀝青材料廠合作，待材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，一一對質(zhì)量檢查報(bào)告、裝運(yùn)的日期、裝運(yùn)的數(shù)量、粗細(xì)集料質(zhì)量等進(jìn)行核查。這個(gè)過程中工作人員還要加強(qiáng)定期的質(zhì)量抽查，確保瀝青路面施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性。除了確保瀝青路面施工材料性能質(zhì)量外，還要檢查施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的情況，工作人員應(yīng)全面檢查瀝青路面施工應(yīng)用的運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備、灑油車等等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)用設(shè)備存在的問題并作快速的處理和試用，在不影響施工進(jìn)度的情況下保證質(zhì)量，提高施工技術(shù)應(yīng)用的有效率。

路面攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用：在瀝青路面施工中應(yīng)用攤鋪施工技術(shù)，首要工作是調(diào)配瀝青混合料，這個(gè)過程需要施工人員具備一定的專業(yè)性和技術(shù)性，因此須由專業(yè)人士操作。其次要采用專業(yè)的技術(shù)設(shè)備混合各類原材料，比如礦物混合物、黏稠瀝青等，注重配合比的調(diào)制。最后才能進(jìn)行攤鋪施工，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，使用過程中還要結(jié)合攪拌機(jī)產(chǎn)量明確攤鋪的寬度與厚度，過程中適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)速度。具體實(shí)施中，攤鋪機(jī)初始的運(yùn)行速度可控制在2～6m/min，為實(shí)際作業(yè)留有可調(diào)整的空間，只要確保公路瀝青混合料攤鋪的均勻性，通常就能保證較好的攤鋪質(zhì)量[9]。另外，關(guān)于公路瀝青路面的邊角施工，則需要人工進(jìn)行修正，以保證整體的質(zhì)量。

接縫施工技術(shù)的應(yīng)用：在瀝青路面施工應(yīng)用接縫施工技術(shù)時(shí)，若瀝青混合物配比未得到充分壓實(shí)，那么就容易出現(xiàn)各種裂縫問題，而瀝青路面密實(shí)度也會(huì)受影響，瀝青路面使用時(shí)的耐久性將大大下降，這需要施工人員多加注意，將接縫技術(shù)應(yīng)用在控制瀝青路面裂縫的問題上。目前施工人員進(jìn)行公路施工時(shí)應(yīng)用的接縫技術(shù)主要有兩種，即縱向施工縫和橫向施工縫。前者指的是同時(shí)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合的攤鋪工作，從而實(shí)現(xiàn)縱向位置的接縫，后者則是在壓實(shí)瀝青混合料的基礎(chǔ)上，通過平接縫的施工方式進(jìn)行處理。

碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用：碾壓工作是公路瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，也是最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這要求施工人員不斷提高技術(shù)的應(yīng)用，對其質(zhì)量加以保障。具體操作中，施工人員要使用壓路機(jī)，通過壓路功能提高瀝青路面施工的技術(shù)水平。比如結(jié)合實(shí)際情況合理調(diào)節(jié)壓實(shí)機(jī)的運(yùn)行速度，確保瀝青混合料碾壓施工情況與設(shè)計(jì)要求相符，這樣有助于確保瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外因碾壓次數(shù)與速度之間有著緊密關(guān)聯(lián)，施工人員還要掌握其原理，進(jìn)一步明確碾壓施工的參數(shù)。如果壓路機(jī)碾壓運(yùn)行的速度較快，那么就要適當(dāng)增加碾壓的次數(shù)，以確保瀝青混凝土碾壓施工的質(zhì)量。施工人員還可通過對運(yùn)行速度的嚴(yán)格控制來縮短作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而整體上提高碾壓的效率。比如某公路進(jìn)行瀝青路面施工過程中要確定碾壓施工速度，即將壓路機(jī)運(yùn)行速度控制在2～4km/h 范圍，那么最后的實(shí)際工作時(shí)間必然得以縮短。但這個(gè)過程中要注意如果施工人員應(yīng)用的設(shè)備是輪胎壓路機(jī)，那么最好將速度控制為不超過5km/h[10]。

4.公路施工瀝青路面注意事項(xiàng)

4.1 路面底基層處理的注意事項(xiàng)

公路底基層在路基頂面上方，這一部分要求結(jié)構(gòu)施工有高質(zhì)量的平整度與強(qiáng)度，這就需要在進(jìn)行材料攤鋪以前，施工人員必須檢查與清理底基層，預(yù)防因此而對瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

4.2 瀝青混合料處理的注意事項(xiàng)

在瀝青混合料處理過程中，施工人員要注意以下細(xì)節(jié)：（1）明確混合料配比，結(jié)合混合料特性將其進(jìn)行分類管理，明確配比以前先完成實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)，確保結(jié)果與施工要求相符并檢驗(yàn)材料質(zhì)量后，及時(shí)排除不合格的材料，才能投入使用，并用科學(xué)配合比完成混合料的配置工作；（2）攪拌混合料時(shí)，要確?；旌狭系某浞秩诤?，控制混合料溫度在150～170℃，攪拌完成并出廠后，溫度也要達(dá)到140～160℃，而混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)溫度要控制在120～150℃；（3）施工人員將經(jīng)攪拌的混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)，要注意在車廂中提前涂抹柴油或汽油，預(yù)防瀝青混合料和車廂發(fā)生黏連，影響后續(xù)的卸載，另外還要用苫布罩住瀝青，預(yù)防其溫度下降[11]。

4.3 瀝青混合料攤鋪與碾壓的注意事項(xiàng)

在混合料攤鋪前，施工人員要清理施工路段，確保干凈整潔，嚴(yán)格控制熨平板的溫度，可應(yīng)用預(yù)熱的方式將其溫度調(diào)整為與瀝青混合料相同。通常來說，溫度需要保證超過100℃，進(jìn)行攤鋪時(shí)則控制好速度。如果公路路面寬且應(yīng)用1 臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)，那么就要考慮混合料離析的問題，這需要增加攤鋪機(jī)的數(shù)量，另外還要控制每幅攤鋪寬度在6～7m，前后錯(cuò)開10～20m距離。在碾壓過程中，要注意以下問題：控制碾壓的穩(wěn)定，避免溫度發(fā)生變化影響壓實(shí)的效果，所以在初次碾壓時(shí)就要調(diào)整并控制溫度在110℃左右；控制碾壓的厚度，若厚度較大，就要增大瀝青混合料的密度，若厚度較薄，就要考慮溫度降低過快而影響壓實(shí)效果的情況，要適當(dāng)增加瀝青混合料厚度，最小厚度要為礦料與混合料最大粒徑的3 倍。

5.結(jié)語

當(dāng)前我國公路施工中應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)的范圍廣，其施工質(zhì)量也將直接影響公路使用的功能和壽命，因此施工人員必須重視現(xiàn)存的瀝青路面施工問題，在充分掌握瀝青路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化瀝青路面施工質(zhì)量控制，特別要注意路面底基層處理、瀝青混合料的處理、混合料攤鋪、碾壓的處理意見接縫施工的細(xì)節(jié)把控和注意事項(xiàng)，才能提高施工質(zhì)量，延長路面使用壽命。