公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的研究

林綺

（吉安市路橋工程局，江西 吉安 343000）

一、公路橋梁過渡段路基路面存在的問題

（一）填料工作不健全

填料工作是公路橋梁過渡段路基路面施工中重要的組成部分，會(huì)對公路橋梁過渡段的回填作業(yè)產(chǎn)生較大的影響。但是，填料工作還存在不夠健全的情況，主要表現(xiàn)在以下方面：第一，開展填料工作需要充分結(jié)合回填作業(yè)的多項(xiàng)要求來完成，可是部分技術(shù)人員在操作過程中，完全通過個(gè)人的主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，不僅沒有提升工作效率，反而在工作質(zhì)量上出現(xiàn)問題。第二，開展填料工作的過程中，必須進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。公路橋梁過渡段路基路面施工因受很多動(dòng)態(tài)因素的影響，若僅按部就班地工作，往往不能充分實(shí)現(xiàn)填料的技術(shù)指標(biāo)，很可能在落實(shí)的過程中出現(xiàn)較大的問題，這就需要在工作中根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況調(diào)整施工方案。

（二）軟土路基處理不當(dāng)

道路橋梁過渡段路基路面施工中極為常見的問題就包括橋頭引道軟土路基處理失誤，如施工人員對軟土路基處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致地基沉降不均勻，使車輛在路面上行駛時(shí)出現(xiàn)顛簸。同時(shí)，地基的承載力欠缺還會(huì)導(dǎo)致路面破損、斷裂，影響路面的使用性能。橋頭引道軟土路基處理不合理的原因在于設(shè)計(jì)人員與技術(shù)人員溝通不到位。此外，技術(shù)人員在進(jìn)行地質(zhì)鉆探、勘察等工作時(shí)出現(xiàn)偏差，而且沒有按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，也會(huì)造成根據(jù)實(shí)地測量所得的計(jì)算參數(shù)與施工現(xiàn)場情況相差甚遠(yuǎn)的情況，使施工圖偏離施工實(shí)際情況。

二、道路橋梁過渡段施工技術(shù)優(yōu)化措施分析

（一）加強(qiáng)其過渡段的路面挖掘及壓實(shí)等工作

在道路橋梁過渡段的路面挖掘工程當(dāng)中，采用的挖掘方式通?？梢苑譃閮蓚€(gè)方面，即橫向挖掘和縱向挖掘。由于這兩個(gè)類型的挖掘方式都有優(yōu)缺點(diǎn)，因此需要按照實(shí)際施工情況來進(jìn)行合理選擇。應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)對現(xiàn)場各方面的資料采集等工作，從而保障在充分研究各種數(shù)據(jù)以及參數(shù)的基礎(chǔ)工作中，合理選擇挖掘方式，選擇較為科學(xué)、合理的挖掘技術(shù)。在開展相關(guān)填筑作業(yè)時(shí)，施工單位也要全方位清理整個(gè)路床，保障路床上不會(huì)有雜質(zhì)。為了保障路基土層的可靠性及堅(jiān)實(shí)程度，在開展工作時(shí)，應(yīng)選用分層攤鋪的方式開展作業(yè)，并且其填筑的方式也需要呈現(xiàn)出靈活多變的特點(diǎn)。另外，在開展道路橋梁過渡段的路基壓實(shí)作業(yè)的過程中，施工單位要優(yōu)先采用分層壓實(shí)的方式，主要是體現(xiàn)在相關(guān)的填筑環(huán)節(jié)中，需要使其能夠與壓實(shí)環(huán)節(jié)兩者進(jìn)行混合操作。當(dāng)填筑作業(yè)在完成后，立即使用壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)處理，這樣才能保障壓實(shí)的均勻程度。如果在施工的過程中發(fā)現(xiàn)區(qū)域土層中有大量的水分，施工人員可以根據(jù)其土壤當(dāng)中的含水量加強(qiáng)壓實(shí)作業(yè)的強(qiáng)度，這樣才能提高路基路面的承載能力。

（二）開展橋臺(tái)臺(tái)背排水工作

暴雨天氣下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路上積水過深的情況，這就對于道路橋梁建設(shè)提出了新的要求，在公路橋梁建設(shè)前應(yīng)該將公路橋梁的地理位置進(jìn)行事先考察，將強(qiáng)降水后的排水情況進(jìn)行一定的調(diào)查，然后根據(jù)具體的調(diào)查情況，做出更加合理的道路橋梁過渡段的排水路徑設(shè)計(jì)。為了路面結(jié)構(gòu)和路基的穩(wěn)定性能更強(qiáng)，就更應(yīng)該不斷對于排水方案進(jìn)行改善，使排水方案能更大限度地發(fā)揮其優(yōu)勢。如果在大雨天氣不及時(shí)進(jìn)行排水處理，不將排水問題放在重要的位置，不但會(huì)對于車輛的正常行駛有影響，還會(huì)威脅到人們的生命健康。

（三）做好路基路面的維護(hù)工作

如果想延長該路段的使用壽命，確保各方交通的順暢，還需相關(guān)部門和人員定期做好過渡段路基路面的維護(hù)工作。首先，做好各過渡段路基路面的區(qū)域合理規(guī)劃與分工，使維護(hù)工作有序開展，責(zé)任到人，以確保出現(xiàn)破損等問題時(shí)能夠及時(shí)修護(hù)，使道路橋梁快速投入使用。其次，根據(jù)管理和監(jiān)控結(jié)果，對過渡段路段破損程度進(jìn)行等級劃分，并加強(qiáng)對大面積受損路基路面的維護(hù)力度，以防中重型客車或貨車的行駛進(jìn)一步加深該路段路面的損害程度，引發(fā)安全隱患。最后，除特殊情況外，需合理安排過渡段路基路面的維護(hù)時(shí)間，定期進(jìn)行檢查，及時(shí)修補(bǔ)破損。另外，在修護(hù)工作結(jié)束后，需在不可馬上投入使用的路段旁設(shè)置提示牌，或者進(jìn)行封鎖設(shè)置，以提高車輛行駛的安全性。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)越來越多。一直以來，公路橋梁的安全性都是很重要的問題，公路橋梁的過渡段是最容易發(fā)生問題的地段，路面沉降、不可逆變等都是常出現(xiàn)的情況，這就使這個(gè)路段更容易出現(xiàn)問題，給行人的生命安全帶來很大的威脅。因此，施工單位要提高重視程度，根據(jù)可能出現(xiàn)的問題，有針對性地采取施工技術(shù)措施。還要加強(qiáng)施工全過程管理，打造高素質(zhì)施工團(tuán)隊(duì)，保證原材料質(zhì)量合格，提升施工機(jī)械設(shè)備綜合性能，從而順利完成過渡段路基施工任務(wù)，為車輛安全順利通行提供保障。