淺談瀝青公路日常養(yǎng)護(hù)相關(guān)事項(xiàng)

董學(xué)德

(煙臺(tái)市福山公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心,山東 煙臺(tái) 265500)

瀝青公路之所以被很多政府選為公路建設(shè)的材料，是因?yàn)樗兄约邯?dú)有的特點(diǎn)，瀝青澆筑的公路路面在人和車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)可以更加耐磨，其次，瀝青澆筑公路路面沒(méi)有多余復(fù)雜的工藝技術(shù)，所以在施工時(shí)更加節(jié)省時(shí)間效率也能有所提高。但是相比較一些其他的路面施工材料來(lái)說(shuō)，瀝青公路更加需要日常養(yǎng)護(hù)，是因?yàn)樗挠捕葟?qiáng)度可能較一些其他材料相比較差一些，因此應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)以免出現(xiàn)安全性問(wèn)題，針對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，我們應(yīng)該引起關(guān)注和重視。

一、瀝青公路路面容易出現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

（一）瀝青路面容易產(chǎn)生形變

公路施工選擇瀝青作為原材料是好壞參半的，瀝青作為原材料可以減少收集原材料的時(shí)間，讓施工人員投入更多人力物力和時(shí)間在具體的施工任務(wù)上，同時(shí)，選擇瀝青作為原材料還可以適當(dāng)放松對(duì)施工人員技術(shù)上的要求，因?yàn)闉r青的鋪蓋相比于其他原材料的鋪蓋來(lái)說(shuō)更容易一些，也更容易上手一些。但是，瀝青作為原材料也是有著必須要面對(duì)的問(wèn)題的，產(chǎn)生的這些問(wèn)題亟待解決，否則會(huì)直接影響人民群眾和車(chē)輛的正常行走和經(jīng)過(guò)。瀝青公路的路面表層是很容易發(fā)生形狀上的改變的，在我國(guó)一些工業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，類似于山西等地區(qū)，經(jīng)常性需要在瀝青路面上搬運(yùn)煤炭等材料，由于煤炭等材料的重量本來(lái)就很重，再加上卡車(chē)的重量，所以這類型的車(chē)輛頻繁經(jīng)過(guò)瀝青公路的話，瀝青公路會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生形狀上的改變，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生瀝青公路路面的位移，一旦這樣的形變或是位移沒(méi)有及時(shí)被糾正過(guò)來(lái)，那么再頻繁經(jīng)過(guò)重型汽車(chē)只會(huì)讓形變或是位移加大，給人民群眾日常出行或是車(chē)輛日常經(jīng)過(guò)帶去了隱患，很容易發(fā)生安全性事故，想要減少事故帶來(lái)的生命財(cái)產(chǎn)損失，需要從瀝青路面進(jìn)行改進(jìn)，提高其硬度強(qiáng)度，減少瀝青路面發(fā)生形變和位移的可能性。

（二）瀝青路面容易在高溫時(shí)泛油

瀝青路面除了容易出現(xiàn)形變的問(wèn)題之外，還常出現(xiàn)的問(wèn)題就是高溫泛油問(wèn)題，這在我國(guó)的一些夏季溫度較高的地區(qū)也時(shí)有發(fā)生。在我國(guó)的兩廣地區(qū)，由于地理位置靠近赤道，所以每天的日照時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一些北方地區(qū)，但是也正是因?yàn)檫@樣長(zhǎng)的日照時(shí)間給瀝青路面帶來(lái)了更大的考驗(yàn)，瀝青路面經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的高溫日照后，表面已經(jīng)被壓實(shí)的瀝青產(chǎn)生了形態(tài)上的變化，從固體變成了液體，甚至變成了氣態(tài)，在高溫的作用下從路面下外滲了出來(lái)，在夏季時(shí)很多城市新聞都曾報(bào)道過(guò)公路路面瀝青外滲的新聞，外滲出來(lái)的瀝青被人們踩到或是被車(chē)輪壓過(guò)黏度很強(qiáng)，很容易對(duì)人們的鞋底以及車(chē)輪表面造成損傷，車(chē)輛車(chē)輪與地面的黏度增強(qiáng)會(huì)使車(chē)輛的行進(jìn)速度被大大減小，甚至可能與后車(chē)發(fā)生碰撞，這給交通事故的發(fā)生也增添了可能性，因此，對(duì)于這類型的瀝青公路的養(yǎng)護(hù)類問(wèn)題也應(yīng)該引起我們足夠的關(guān)注，必要時(shí)設(shè)置瀝青路面的高溫預(yù)警，達(dá)到了高溫界限應(yīng)該增加養(yǎng)護(hù)的頻率，給人民群眾的日常的出行增添更多的保障。

（三）瀝青路面容易出現(xiàn)下陷的問(wèn)題

瀝青路面還容易出現(xiàn)的另一個(gè)養(yǎng)護(hù)類問(wèn)題與形變有著一定的關(guān)系，與瀝青路面的硬度強(qiáng)度不佳也有著必要的關(guān)聯(lián)，那就是瀝青路面容易下陷的問(wèn)題。瀝青路面的硬度強(qiáng)度與其他一些公路路面待選材料相比不能同日而語(yǔ)，在經(jīng)過(guò)一些大型車(chē)輛時(shí)，尤其是該車(chē)輛還運(yùn)載了一定重量的材料或是機(jī)器設(shè)備時(shí)，導(dǎo)致該車(chē)輛的重量被大大增加了，這樣的車(chē)輛經(jīng)過(guò)瀝青路面時(shí)，瀝青路面與車(chē)輪之間的表面壓強(qiáng)迅速增大，在經(jīng)過(guò)高溫或是雨水天氣的加持時(shí)，瀝青路面很容易出現(xiàn)下陷，下陷的瀝青路面如果不及時(shí)被發(fā)現(xiàn)的話，持續(xù)的雨水天氣會(huì)使得雨水無(wú)法避開(kāi)該下陷部分，在下陷部分儲(chǔ)存，雨水分子在下陷部分存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)很容易滲入地表，本就不佳的瀝青路面的硬度強(qiáng)度只會(huì)更低，在經(jīng)過(guò)大型車(chē)輛時(shí)出現(xiàn)下陷的頻率和幾率會(huì)更大，久而久之這樣的惡性循環(huán)甚至?xí)绊懻麄€(gè)瀝青公路，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)車(chē)輛屢屢出現(xiàn)顛簸，這樣的行車(chē)情況也容易產(chǎn)生車(chē)輛的側(cè)翻或者和其他車(chē)輛的剮蹭。因此，為了減少行車(chē)中不應(yīng)該出現(xiàn)的這些問(wèn)題，應(yīng)該派遣專人對(duì)地面下陷的情況進(jìn)行收集采集，集中向施工方報(bào)修，統(tǒng)一處理，必要時(shí)也可以與人民群眾聯(lián)合起來(lái)，可以開(kāi)通瀝青公路養(yǎng)護(hù)專線，讓人民群眾及時(shí)反應(yīng)哪里的瀝青公路出現(xiàn)了下陷的情況，施工方及時(shí)到群眾反映的地方進(jìn)行考察，確認(rèn)下陷程度，并具體問(wèn)題具體分析，必要時(shí)對(duì)下陷的瀝青路面進(jìn)行重新翻修，保證整個(gè)瀝青路面的安全性和穩(wěn)定性。

二、針對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題提出的養(yǎng)護(hù)措施

（一）在瀝青路面施工時(shí)進(jìn)行硬度強(qiáng)度測(cè)試

在瀝青路面的建設(shè)過(guò)程中，需要考慮到不同車(chē)輛車(chē)速以及車(chē)的重量不同，產(chǎn)生的荷載對(duì)于地面的壓力也會(huì)不同，故而，需要以最大瀝青路面承受的強(qiáng)度和硬度進(jìn)行路面施工測(cè)試。強(qiáng)度和硬度也是對(duì)于施工過(guò)程中瀝青路面的內(nèi)外結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的測(cè)試，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)對(duì)瀝青路面面層和基層都產(chǎn)生一定的外力擠壓，需要檢測(cè)收到擠壓過(guò)程中結(jié)構(gòu)是否會(huì)產(chǎn)生大的形變。瀝青路面的基層材料摻料比也會(huì)不同，如此瀝青路面基層材料硬度強(qiáng)度測(cè)試的結(jié)果也會(huì)不同。硬度指數(shù)直接和外部因素包括空氣溫度，濕度，以及荷載的量，荷載作用的時(shí)間，以及瀝青材料瀝青的比例等都有直接關(guān)系。通過(guò)測(cè)試強(qiáng)度和硬度，能夠在特定的環(huán)境下，確定最合理的瀝青路面的基層材料摻料量比例，最終以保證瀝青路面的施工穩(wěn)定性和合理性，也是保證瀝青路面后期使用壽命的重要步驟，也屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中的初期準(zhǔn)備階段。

（二）派遣專業(yè)人才定期進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)檢查

除此之外，就是需要在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，技術(shù)之外的養(yǎng)護(hù)管理人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)的增加。近年來(lái)，很多瀝青公路出現(xiàn)一定的養(yǎng)護(hù)管理缺失的情況，導(dǎo)致很多的瀝青公路在局部出現(xiàn)裂縫的情況下沒(méi)有及時(shí)提出和進(jìn)行裂縫路面的補(bǔ)救，包括對(duì)裂縫進(jìn)行封縫處理，長(zhǎng)時(shí)間缺少管理會(huì)導(dǎo)致路面面層的裂縫深度和長(zhǎng)度越來(lái)越大，最后會(huì)使得裂縫進(jìn)入到瀝青路面的基層，導(dǎo)致基層的材料直接受到路面環(huán)境的影響，出現(xiàn)熱脹冷縮以及路面大荷載的形變影響，形成瀝青公路更大的安全隱患。另一方面，不同地域的環(huán)境不同，瀝青公路的養(yǎng)護(hù)管理模式也會(huì)有所區(qū)別，長(zhǎng)此以往，若都按照同一種模式進(jìn)行路面管理，會(huì)有很多實(shí)際的瀝青路面問(wèn)題沒(méi)有被重視，比如說(shuō)高溫瀝青路面的形變問(wèn)題等。所以，專業(yè)技術(shù)人員需要以規(guī)定時(shí)間和規(guī)定期限對(duì)瀝青公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，及時(shí)有針對(duì)性地提出解決方法，專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員也需要每天到不同路段的瀝青公路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，確切得到實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)。

（三）進(jìn)行高溫監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格檢查泛油問(wèn)題

除此之外，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理的過(guò)程中，除了對(duì)瀝青路面使用過(guò)程中實(shí)際出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題以及車(chē)轍，地面坑洼凹凸不平等問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性技術(shù)解決之外，還需要對(duì)于形成這些問(wèn)題的內(nèi)外因素進(jìn)行實(shí)際考量，對(duì)于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理做到預(yù)防護(hù)。其中，環(huán)境溫度對(duì)于瀝青路面的使用壽命會(huì)帶來(lái)一定的影響，長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境下的瀝青路面，其面層的瀝青混凝土?xí)艿娇諝獾母叨葻崦浝淇s，內(nèi)部材料就會(huì)因此而產(chǎn)生較大的軟化作用，為此，面層的材料就會(huì)有一定的收縮效應(yīng)，也就會(huì)存在一定的路面局部塌陷的情況，通過(guò)擠壓也會(huì)出現(xiàn)一定的瀝青路面泛油的情況。高溫監(jiān)測(cè)可以通過(guò)力學(xué)監(jiān)測(cè)和傳感器監(jiān)測(cè)的方式，通過(guò)對(duì)路面的形變以及路面的表面溫度進(jìn)行傳感器監(jiān)測(cè)，空氣溫度的多少會(huì)引起路面形變也會(huì)直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳感器進(jìn)行檢測(cè)和模擬，最終確定具體參數(shù)化的養(yǎng)護(hù)管理模式以及體系。利用傳感器進(jìn)行高溫監(jiān)測(cè)也能夠?qū)崿F(xiàn)高效率解決瀝青路面局部問(wèn)題的現(xiàn)象。尤其對(duì)于南方地區(qū)，高溫持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)的情況下，利用預(yù)防護(hù)的養(yǎng)護(hù)管理模式，會(huì)讓瀝青公路的使用時(shí)間更長(zhǎng)，使用壽命更長(zhǎng)。當(dāng)然，也會(huì)存在瀝青路面未長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)下仍然會(huì)泛油的情況，一般可能是路面由于長(zhǎng)時(shí)間處于空氣濕度比較大的地方，路面表層滲水導(dǎo)致內(nèi)部基層和面層材料潮濕，內(nèi)部水分沒(méi)有及時(shí)揮發(fā)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，所以在瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中需要快速并且全面考慮環(huán)境問(wèn)題，提出全面的解決策略。

（四）傾聽(tīng)群眾意見(jiàn)，出現(xiàn)形變問(wèn)題及時(shí)翻修

再次，瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)和管理需要不斷的傾聽(tīng)群眾的意見(jiàn)，尤其是有車(chē)族的司機(jī)，對(duì)于路面的安全性和出現(xiàn)的一些問(wèn)題會(huì)比較有見(jiàn)解，所以，傾聽(tīng)群眾意見(jiàn)非常關(guān)鍵，尤其在城市一些路段會(huì)出現(xiàn)瀝青路面的不穩(wěn)定或者是出現(xiàn)的裂縫等情況完成車(chē)輛形式的安全隱患或者是相關(guān)事故。針對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的形變問(wèn)題，在日常養(yǎng)護(hù)管理上，可以提出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)策略。比如說(shuō)瀝青路面的裂縫問(wèn)題，可以在結(jié)構(gòu)的連接處進(jìn)行瀝青材料的混合比提升，增加路面強(qiáng)度等。如若出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題，日常養(yǎng)護(hù)需要建立城市交通網(wǎng)，及時(shí)獲取路面安全隱患問(wèn)題，及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行補(bǔ)救和修復(fù)，提出灌縫處理的方式，統(tǒng)一瀝青混合料的比例關(guān)系，利用壓力灌縫機(jī)進(jìn)行路面修整和壓實(shí)，減少裂縫對(duì)于瀝青路面使用壽命和影響。瀝青路面存在的很多問(wèn)題都是因?yàn)闆](méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)擴(kuò)大了問(wèn)題的范圍，對(duì)于后期的修復(fù)管理帶來(lái)了更大的難度，所以，我國(guó)瀝青公路的日常養(yǎng)護(hù)管理需要加大力度，增加工作管理人員的養(yǎng)護(hù)和檢查意識(shí)。

結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)的瀝青公路的使用情況逐漸平穩(wěn)，足以見(jiàn)得其路面的日常養(yǎng)護(hù)措施和管理水平逐漸提升，結(jié)合不同地域的環(huán)境情況，對(duì)于瀝青公路而言，從前期施工的面層及基層材料配比以及中期的瀝青路面施工的技術(shù)，自己后期的日常養(yǎng)護(hù)管理措施和模式都形成了一定的系統(tǒng)，根據(jù)不同瀝青公路的路面問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性解決措施分類，如裂縫問(wèn)題，高溫泛油問(wèn)題以及車(chē)轍導(dǎo)致的路面變形問(wèn)題，路面施工技術(shù)壓實(shí)不平整產(chǎn)生的凹凸坑洼問(wèn)題等提出不同的養(yǎng)護(hù)管理策略，從操作技術(shù)到工作人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，盡可能提升瀝青公路的使用壽命。