德邦物流經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)研究

文/韓憶彤（上海理工大學(xué)管理學(xué)院）

一、物流行業(yè)背景及德邦物流企業(yè)介紹

（一）物流行業(yè)背景

1.形成多元化物流發(fā)展格局

我國目前的物流行業(yè)中存在著國有、民營以及外資三類企業(yè)，均以滿足民生需求和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需求為營運(yùn)目的，企業(yè)類型主要分為傳統(tǒng)物流企業(yè)、專業(yè)化物流企業(yè)及新興物流企業(yè)。隨著信息傳遞速度的不斷提升以及科技的日益進(jìn)步，物流行業(yè)目前的發(fā)展更為多元化，服務(wù)時(shí)限及水平都有較大程度的提升，服務(wù)范圍也逐漸涵蓋了全國乃至世界各地。此外，物流企業(yè)針對不同的客戶群體打造了不同類型的物流服務(wù)鏈，提高分揀派件效率的同時(shí)提升了客戶滿意度，形成了多元化的物流發(fā)展格局。

2.物流服務(wù)科技水平有較大提升

我國科技水平的不斷提升為物流行業(yè)注入了更多的活力：高速公路及鐵路航運(yùn)的發(fā)展加快了物流行業(yè)的運(yùn)送時(shí)效；智能終端的發(fā)展使物流企業(yè)可以通過建立自動化立體倉庫提升分揀效率；車輛衛(wèi)星技術(shù)保障了快件追蹤。此外，大數(shù)據(jù)的發(fā)展推動著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與物流業(yè)發(fā)展的進(jìn)一步融合，不同物流企業(yè)通過對各自app 或微信支付寶公眾服務(wù)號以及小程序的不斷完善，提升了物流服務(wù)水平與效率，也增加了各自在市場中的份額，使得物流行業(yè)更加欣欣向榮。

（二）德邦物流企業(yè)介紹

德邦物流股份有限公司成立于1996 年8 月6 日，注冊地位于上海市青浦區(qū)，公司主營大件快運(yùn)、整車、倉儲與供應(yīng)鏈等多元化業(yè)務(wù)，為客戶提供綜合性的快遞、物流服務(wù)。此外，德邦物流還通過利用企業(yè)的自有媒體發(fā)布廣告，經(jīng)營國際快遞，從事海陸空國際貨物運(yùn)輸代理。

自1996 年創(chuàng)建至今，德邦快遞憑借自身的競爭優(yōu)勢與實(shí)力在中國物流行業(yè)迅速崛起，成功躋身于中國“AAAAA”級物流企業(yè)行列。多年來德邦物流致力于為客戶服務(wù)，堅(jiān)持提出創(chuàng)新性策略并自主建設(shè)網(wǎng)絡(luò)營業(yè)點(diǎn)，搭建最優(yōu)線路，為客戶提供更加高效便捷的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的不斷完善、企業(yè)信息系統(tǒng)的搭建、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)制度體系的優(yōu)化，客戶信息安全性以及服務(wù)體驗(yàn)都得到了提升，實(shí)現(xiàn)了快速專業(yè)的雙方共贏物流服務(wù)。

二、德邦物流經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）營業(yè)成本偏高導(dǎo)致盈利能力較低

從表1 中可以看出，盡管2017-2019 年同期德邦物流的營業(yè)總收入在不斷增加，但營業(yè)總成本也在隨之上升，2018 年9 月30 日營業(yè)總收入相比上一年度同期增長9.6%，營業(yè)總成本相比上一年度同期增長9.1%，增長幅度基本持平。而主營業(yè)務(wù)成本三年中分別占營業(yè)總成本的88.91%、88.04%、90.03%。德邦物流營業(yè)成本的增加主要是由于企業(yè)人工成本以及運(yùn)輸成本增長所致，這兩項(xiàng)是德邦成本的主要來源，達(dá)到了總成本的80%。較高的成本導(dǎo)致德邦物流凈利潤不及同行業(yè)排名靠前的企業(yè)，無法形成強(qiáng)大的競爭力以占領(lǐng)市場地位。

表1 德邦物流2017-2019 年經(jīng)營數(shù)據(jù)（單位：億元）

（二）轉(zhuǎn)型期間現(xiàn)金流量風(fēng)險(xiǎn)大

2018 年德邦在戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布公司將進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并更名為德邦快遞。與順豐、三通一達(dá)等快遞公司不同的是，德邦主要做的是大件快遞業(yè)務(wù)，此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，德邦增加了承諾上至60 公斤以內(nèi)的貨物100%免費(fèi)上樓的業(yè)務(wù)。2018年雙11，德邦快遞遞交了一份滿意的答卷，國內(nèi)較大的電商服務(wù)平臺中超過60%的大件快遞交由德邦承運(yùn)，德邦快遞在此次電商活動中獲得了較可觀收入，但成本問題還是一大難題。發(fā)展重貨快遞業(yè)務(wù)的成本也隨之增加，給德邦在未來的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路上還是增加了考驗(yàn)。

表2 列出了2019 年處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的德邦物流現(xiàn)金流量表中的部分?jǐn)?shù)據(jù)。其中：

表2 德邦物流股份有限公司2019 年現(xiàn)金流部分?jǐn)?shù)據(jù)（單位：億元）

經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額在兩個(gè)報(bào)告期呈負(fù)值。在此期間，德邦物流擴(kuò)大大件快遞業(yè)務(wù)，使得傳統(tǒng)快運(yùn)業(yè)務(wù)縮水，但剛剛進(jìn)入市場的大件快遞又未能獲得大量訂單，這成為經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額為負(fù)值的一個(gè)原因。大件快遞未來發(fā)展情況還未知，而目前企業(yè)經(jīng)營活動現(xiàn)金流為負(fù)，對企業(yè)造成了一定的風(fēng)險(xiǎn)。

投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額在三個(gè)報(bào)告期均呈負(fù)值。由于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，德邦加大了資金的投入，用于建立更加靈活便捷的分揀系統(tǒng)、提升工作效率，導(dǎo)致了投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流出量大于流入量。對于德邦來說，轉(zhuǎn)型期間加大投入是為更好的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，但是如果投資戰(zhàn)略政策制定不當(dāng)，政策與實(shí)踐產(chǎn)生出入，長期的負(fù)值現(xiàn)金流將會增加企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)，對企業(yè)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)，對企業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生影響，尤其是處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間。

籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額在三個(gè)報(bào)告期呈正值，德邦物流在此期間籌集的資金較多，企業(yè)負(fù)債增加。近三年三個(gè)相同報(bào)告期德邦流動負(fù)債幾乎占了總負(fù)債的99%，而順豐此項(xiàng)指標(biāo)僅在60%-90%之間波動，這就使德邦短期內(nèi)償還債務(wù)的壓力加大，盡管能籌措到資金，但還債風(fēng)險(xiǎn)較大，對企業(yè)未來經(jīng)營活動產(chǎn)生影響。

從德邦物流2019 年三個(gè)報(bào)告期的現(xiàn)金流量表來看，企業(yè)現(xiàn)金流量呈“--+”模式，為明顯的投資擴(kuò)張階段，在此階段，企業(yè)現(xiàn)金流量不足，且需要向外舉債，給企業(yè)帶來了不小的經(jīng)營壓力，也相應(yīng)地造成了風(fēng)險(xiǎn)。如果虧損程度較大，造成嚴(yán)重赤字，對企業(yè)來說是極大的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。但如果利用好資金，全面研究資金戰(zhàn)略，企業(yè)仍可重獲新生。

三、德邦物流控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的措施

（一）提高物流科技水平

物流行業(yè)整體已經(jīng)在高質(zhì)量服務(wù)的基礎(chǔ)上優(yōu)化運(yùn)輸流程、分揀系統(tǒng)以保證持續(xù)的競爭力，但想要在行業(yè)站穩(wěn)腳跟要有適合自己企業(yè)發(fā)展的科技優(yōu)勢，從而使成本降低，提高企業(yè)盈利能力。對此德邦物流應(yīng)在完成轉(zhuǎn)型而有余力的同時(shí)針對企業(yè)大件快遞業(yè)務(wù)量增加的現(xiàn)狀，積極探索?？梢砸胫悄軖鞄o人駕駛、車輛調(diào)度系統(tǒng)等應(yīng)用，提高設(shè)備性能并對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高資源利用率來降低成本。同時(shí)提高增加對大件快遞運(yùn)輸、分揀、配送的科技研發(fā)投入，設(shè)計(jì)針對本企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)以及經(jīng)營方法，提高企業(yè)經(jīng)營效率，節(jié)約運(yùn)力、人力成本，可達(dá)到德邦占據(jù)大件快遞市場并提高盈利的轉(zhuǎn)型目的。

（二）加強(qiáng)貨物流通

對于物流企業(yè)來說，呆死貨物的出現(xiàn)無法避免，但應(yīng)采取一些措施來進(jìn)行預(yù)防和處理，以提高倉儲利用率，加速貨物流通。因呆死貨物未必都會給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，所以企業(yè)應(yīng)主要預(yù)防未收取運(yùn)費(fèi)的物流業(yè)務(wù)。首先針對成為呆死貨物可能性較高的低價(jià)值物品的運(yùn)費(fèi)要實(shí)行先付，以預(yù)防潛在呆死貨物；其次，可以根據(jù)對客戶信用程度的分析實(shí)行不同的服務(wù)策略，降低損失。而對于已經(jīng)成為呆死貨物的貨品，企業(yè)應(yīng)及時(shí)通知收貨人或發(fā)貨人，得到對方確認(rèn)后盡快將貨品進(jìn)行處理，積極采取必要的措施處理呆死貨物可以有效避免企業(yè)發(fā)生的不必要損失，提高倉庫利用效率。

（三）提高企業(yè)資源利用率

由于快遞產(chǎn)業(yè)的旺季集中在9月到次年春節(jié)前，其他時(shí)間的淡季會造成一些資源消耗。面對較長時(shí)間淡季以及企業(yè)資產(chǎn)較充足的情況，德邦可以根據(jù)市場需求研發(fā)開展新的業(yè)務(wù)，在經(jīng)營淡季時(shí)提高企業(yè)資產(chǎn)利用效率，節(jié)約成本以增加效益，如將空閑運(yùn)輸車輛出租、培養(yǎng)職工技能實(shí)現(xiàn)人員調(diào)配等。旺季期間可通過合理的訂單拆分裝載、人員調(diào)度、配送站區(qū)域調(diào)度等，在成本與資源營運(yùn)效率平衡的情況下，達(dá)到最優(yōu)配送效率，提高資源利用率，節(jié)約成本，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

四、總結(jié)

風(fēng)險(xiǎn)控制與研究對于各行各業(yè)，大公司或中小企業(yè)都至關(guān)重要。近年來伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，物流行業(yè)在我國高速發(fā)展，但隨著競爭的加劇，不少中小企業(yè)在這場無形的戰(zhàn)場中慘敗，對于企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)研究便顯得十分重要，尤其是針對德邦物流股份有限公司這種處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間的大型物流公司，只有做好經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的管控，才能為企業(yè)帶來更大的利潤空間及長遠(yuǎn)的發(fā)展。