瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

吳彤

（邳州遠(yuǎn)通公路工程有限公司，江蘇 徐州221300）

路橋工程是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，關(guān)系社會大眾出現(xiàn)的便利性與安全性。其中路面是構(gòu)成公路工程的重要組成部分，直接關(guān)乎路面行車的穩(wěn)定性與安全性。但是以往的混凝土路面容易出現(xiàn)斷板、沉陷、錯臺等質(zhì)量病害，并且很不容易進(jìn)行修復(fù)。而瀝青混凝土則可以有效彌補(bǔ)混凝土路面上述的施工不足，在滿足路面施工質(zhì)量等要求的基礎(chǔ)上，提升前期施工以及后期維護(hù)的便捷性，但是在實(shí)際施工作業(yè)中也要切實(shí)做好施工過程質(zhì)量管控。

1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制技術(shù)

1.1 基層施工與質(zhì)量驗(yàn)收

在瀝青砼路面施工之前，要嚴(yán)格依據(jù)施工規(guī)范和技術(shù)要求開展道路基層施工，基層是承受路面荷載的主要結(jié)構(gòu)層，大多瀝青路面的病害都因?yàn)榛鶎淤|(zhì)量有缺陷。基層施工時，要保證基層施工各項(xiàng)檢測項(xiàng)目都符合規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定和要求。在實(shí)際的基層施工中，一種是新建瀝青砼路面，另一種是原有道路加鋪瀝青砼面層。但在后一種施工過程中，需要提前處理好路面存在的泛油、不平整、坑槽和凹陷等質(zhì)量通病。而在新建瀝青砼路面施工過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定的施工規(guī)范和技術(shù)要求開展基層施工，一般可以在基層以上各個接縫部位處都相應(yīng)地設(shè)置一層土工格柵，可以有效地控制瀝青砼路面裂縫。在基層施工質(zhì)量驗(yàn)收合格后方可開展后續(xù)的瀝青砼路面施工，否則不可進(jìn)行后續(xù)施工。

1.2 嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)

施工材料是瀝青砼路面施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量會對最終的路面施工質(zhì)量產(chǎn)生極大影響，所以在施工前需要對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。在施工之前需要嚴(yán)格依據(jù)施工要求來選擇集采購各種施工原材料，詳細(xì)地登記各種施工原材料的規(guī)格、品種、來源產(chǎn)地、用量、存儲倉及使用等相關(guān)數(shù)據(jù)。鑒于瀝青砼路面本身對施工原材料質(zhì)量具有比較高的要求，在前期準(zhǔn)備施工原材料中要切實(shí)做好其質(zhì)量檢測工作。比如，粗集料一般是由2種或3種規(guī)格各不相同石料混合構(gòu)成的，首先外觀應(yīng)該潔凈無污染、干燥，有粗糙的表面，本身的級配、壓碎值、表觀密度、吸水性、針片狀含量等都要符合規(guī)定施工要求，這樣才能更好地確保瀝青砼路面的質(zhì)量。因此，在選擇和采購粗集料期間，要按“批”檢查各種規(guī)格石料的均勻度以及粒徑情況。此外，鑒于瀝青砼路面的特殊性，原材質(zhì)量控制對瀝青砼路面的耐久性尤為重要，是保證瀝青砼路面質(zhì)量的前提。所以施工單位如果自行配置，或者尋找第三方供應(yīng)商，那么就需要對各種原材料本身質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，做好瀝青砼混合料配比的設(shè)計(jì)，確定生產(chǎn)配合，使其具有合理性，為后續(xù)瀝青砼路面施工作業(yè)提供保證。

1.3 施工機(jī)械與設(shè)備檢查

施工機(jī)械與設(shè)備是決定高等級道路瀝青砼路面施工質(zhì)量與效率的一個關(guān)鍵因素，在開展施工作業(yè)之前，要嚴(yán)格檢查施工機(jī)械與設(shè)備的運(yùn)行性能、數(shù)量等情況，使它們始終保持良好的運(yùn)行工況的同時，符合瀝青砼路面施工作業(yè)的需求。針對施工機(jī)械與設(shè)備的工況、性能等要借助試驗(yàn)段測定，保證它們可以滿足施工規(guī)定與要求。此外，根據(jù)施工道路的寬度、厚度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選瀝青砼混合料的攤鋪設(shè)備，現(xiàn)在基本上采用帶平衡梁可以自動找平攤鋪機(jī)來進(jìn)行施工，這樣更好地控制瀝青砼路面厚度及平整度，減少人工操作不當(dāng)?shù)挠绊憽?/p>

1.4 做好路面的試鋪工作

鑒于高速公路和一級道路工程的規(guī)模比較大，且對施工質(zhì)量具有較高要求，應(yīng)在施工之前選擇一段道路作為試驗(yàn)段進(jìn)行瀝青砼路面試鋪試驗(yàn)。借助試驗(yàn)段的結(jié)果來對瀝青砼路面試拌和試鋪兩個階段的各項(xiàng)參數(shù)、配合比、方案等進(jìn)行驗(yàn)證，看其是否滿足施工設(shè)計(jì)要求。并優(yōu)化調(diào)整瀝青路面施工方案，形成總結(jié)施工、檢測報告，以指導(dǎo)后續(xù)的施工。瀝青砼路面試鋪施工作業(yè)中，試鋪段長度一般控制在100～200 m，并選在正線一般段落鋪筑。

在實(shí)際的試驗(yàn)段施工中，要及時做好施工記錄及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的原始記錄，力求為后續(xù)的瀝青砼路面施工作業(yè)提供可靠的依據(jù)支持。此外，在瀝青砼路面試驗(yàn)段施工前，做好安全技術(shù)交底。試驗(yàn)段施工期間，各類的施工原材料，施工機(jī)械設(shè)備型號、數(shù)量、組合方式，按照報批的試驗(yàn)段施工方案進(jìn)行選擇。施工單位要對各項(xiàng)施工工藝的流程進(jìn)行充分熟悉，比如瀝青混合料拌制期間的溫度控制，瀝青的摻入量、摻入方式、拌和時間等。攤鋪期間，做好攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料的溫度控制、自動找平操作，確保攤鋪速度、攤鋪厚度和攤鋪寬度設(shè)置的準(zhǔn)確性，尤其是梯隊(duì)作業(yè)時熱接縫部位施工工藝的有效控制。最后，結(jié)合瀝青砼混合料試拌和試鋪的結(jié)果數(shù)據(jù)，對比施工規(guī)范與要求，準(zhǔn)確地對瀝青砼混合料配合比進(jìn)行優(yōu)化編制，并對實(shí)際的瀝青砼混合料攤鋪及壓實(shí)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，保證所制定瀝青砼路面施工方案的合理性。

2 瀝青混凝土路面施工過程的質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 合理拌制及運(yùn)輸瀝青砼混合料

在拌制瀝青砼混合料期間，要注意對拌制的方式、溫度與時間的控制。一般瀝青砼混合料適宜選擇在滿足標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)要求的拌和廠進(jìn)行機(jī)械拌制，并結(jié)合實(shí)際的需求靈活地選用連續(xù)式和間歇式兩種拌制方式。高速公路和一級公路采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行拌制。只有拌制的集料本身穩(wěn)定性不變，單一處進(jìn)料、料源和質(zhì)量穩(wěn)定時，才可以使用連續(xù)式拌和機(jī)進(jìn)行拌制。在徐州地區(qū)，一般采用間歇式拌和機(jī)，原料采用A-70#普通石油瀝青，在拌制期間，一般石油瀝青加熱溫度一般控制在155～165℃，集料的加熱溫度一般比瀝青溫度高10～30℃，拌和后出料溫度一般控制在145～165℃，混合料高于195℃應(yīng)廢棄。溫度控制一般采用非接觸式的紅外測溫儀進(jìn)行溫度測量。過高的溫度會對瀝青黏結(jié)力帶來影響，進(jìn)而會對生產(chǎn)的瀝青砼混合料穩(wěn)定性帶來不利影響。在拌和期間，一般適宜先進(jìn)行不少于5～10 s的干拌時間，之后再進(jìn)行濕拌，一般為35～40 s，改性瀝青的拌和時間應(yīng)當(dāng)適當(dāng)延長。拌和完畢的瀝青砼混合料要切實(shí)滿足規(guī)定的施工要求，保證不存在花白料、結(jié)塊以及離析等問題。在拌制瀝青砼混合料的基礎(chǔ)上，要切實(shí)做好其運(yùn)輸工作，期間要重點(diǎn)做好運(yùn)輸過程中的保溫、防污染和防雨工作，并對運(yùn)輸量、運(yùn)輸路線等進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，保證瀝青砼混合料在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后不會出現(xiàn)“淋雨、結(jié)團(tuán)、離析”等問題。

2.2 科學(xué)攤鋪及壓實(shí)瀝青砼混合料

瀝青砼混合料攤鋪及壓實(shí)是路面施工過程中影響工程質(zhì)量最為關(guān)鍵的兩個施工工序。首先，做好施工測量放樣工作，攤鋪機(jī)一般采用非接觸平衡梁自動找平方式，如果下承層平整度不好，下面層可采用“走鋼絲”的鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制結(jié)合接觸式平衡梁方式調(diào)節(jié)平整度。期間對鋼線位置進(jìn)行有效控制，保證施工放樣之后的坡度、松鋪厚度等滿足規(guī)定要求。在開展瀝青砼混合料攤鋪前，對攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱并不低于100℃，調(diào)整好夯錘的振搗幅度和頻率。攤鋪過程中，要保證攤鋪機(jī)械進(jìn)行連續(xù)不間斷、均勻、緩慢攤鋪，并確保路面攤鋪的平整度，避免出現(xiàn)中途停頓或隨意變速。與此同時，要及時解決人工修復(fù)攤鋪瀝青砼混合料過程中存在的泛油、離析等問題，必要的時候需要整層鏟除及清理掉。

攤鋪完畢后及時進(jìn)行碾壓施工，一般采用雙鋼輪振動壓路機(jī)。初壓階段要緊跟攤鋪機(jī)，以減少熱量散失，并形成初始壓實(shí)度。初壓溫度一般為不低于150℃，碾壓速度一般為2～3 km/h，并要借助輕型壓路設(shè)備從外側(cè)向中心方向碾壓先靜后振一兩遍。然后緊跟著初壓開展復(fù)壓操作，一般采用不小于25 t輪胎式壓路機(jī)，碾壓速度一般為3～5 km/h。借助重型壓路設(shè)備碾壓3遍左右，期間不可出現(xiàn)轉(zhuǎn)向或者突然停頓問題。在復(fù)壓過程中，以壓路設(shè)備碾壓至要求的壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)。最后的終壓階段，借助雙鋼輪壓路設(shè)備碾壓2遍左右，直至表面無明顯輪跡。在碾壓完畢后，不可立即開放道路交通，一般要保證攤鋪的瀝青砼路面溫度控制在50℃以下后方可放開道路交通。此外，在碾壓施工階段要注意處理接縫，包括靈活選擇熱接縫、加設(shè)擋板等多種策略，并要對橫向接縫中上下層的搭接尺寸、搭接方式等進(jìn)行控制，保證可以全面提升瀝青砼路面碾壓施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

總之，瀝青砼路面是現(xiàn)階段國內(nèi)道路工程施工中采用較多的一種路面形式，施工技術(shù)較成熟，且其本身擁有許多施工優(yōu)勢。但是由于瀝青砼為熱拌瀝青混合料，施工各個階段對溫度要求較高，施工質(zhì)量影響因素多。在實(shí)際的施工作業(yè)中，施工單位必須要做好施工前期準(zhǔn)備工作，對瀝青砼混合料拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)以及接縫處理等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行有效管控，保證最終瀝青砼路面施工質(zhì)量。