市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

劉長禮

摘要：近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效果與人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，為滿足社會發(fā)展需求，市政基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量也在不斷增加，在多方努力下我國市政道橋工程施工質(zhì)量相較以往有了明顯提升，為人們的日常生活提供了較多的便利。但從實(shí)際情況看現(xiàn)階段市政道橋運(yùn)營過程中依然存在著諸多問題，橋梁與道路屬性不同的特性使得橋梁臺后搭板極容易在長時(shí)間的使用過程中產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，因此必須在未來的市政道橋工程建設(shè)過程中融入更多的創(chuàng)新元素，加大技術(shù)創(chuàng)新力度以實(shí)現(xiàn)沉降段路基路面施工技術(shù)的完善目標(biāo)，為充分發(fā)揮我國道橋工程建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益的提升效果奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;沉降段路基路面;施工技術(shù)

引言

在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，道路橋梁是其基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運(yùn)營使用，橋頭跳車、臺后沉降等問題逐漸顯露，一定程度造成了各種安全事故的發(fā)生，大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質(zhì)量，施工單位需要高度重視沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工問題，并聯(lián)系實(shí)際情況有效運(yùn)用相關(guān)施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效施工。

1道橋沉降的主要危害

我國國土面積較大，在不同城市區(qū)域修建道路橋梁時(shí)所面臨的地質(zhì)環(huán)境和施工要點(diǎn)也有一定差異，因此，應(yīng)注意軟弱地基與地質(zhì)沉降造成的危害。一般情況下，道橋施工中的沉降會引起結(jié)構(gòu)變形等問題，對道路橋梁的實(shí)際承載力會產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，甚至在使用過程中出現(xiàn)安全隱患。路面發(fā)生沉降的區(qū)域及其他位置會形成一定的高程差，車輛在此行駛時(shí)，由于沒有減速控制，輪胎部分承受的壓力較大，有可能出現(xiàn)加劇磨損、顛簸甚至爆胎現(xiàn)象，不利于車輛運(yùn)行安全。在道橋工程中，路基路面發(fā)生沉降損壞時(shí)，通過建筑結(jié)構(gòu)的傳導(dǎo)性作用，使道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應(yīng)力變化，甚至在橋梁和路面上出現(xiàn)變形斷裂，這是一個(gè)危害性較大的工程安全問題，必須結(jié)合實(shí)際應(yīng)用和地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1保證搭板設(shè)置的匹配性與準(zhǔn)確性

能否確保搭板匹配度與實(shí)際施工要求相符是解決橋頭跳車問題的關(guān)鍵因素，因此保證搭板的設(shè)置正確性極為重要。在進(jìn)行搭板設(shè)置時(shí)應(yīng)確保所使用的搭板與路基路面頂面互相保持平行，這樣才能確保橋面層底標(biāo)高與搭板頂面之間達(dá)成一致，且應(yīng)確保道路路基路面的高度與搭板頂面始終保持水平狀態(tài)。另外為保證后續(xù)施工推進(jìn)的順利性，需要對市政道橋工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次加固，若有距離測量需要應(yīng)選擇橡膠材質(zhì)支座，其也是確保市政道橋使用壽命與預(yù)期施工方案相符的重要基礎(chǔ)。應(yīng)用的支座所放置的位置應(yīng)固定在搭板周邊的一定范圍內(nèi)，此時(shí)牛腿與橋臺之間的形態(tài)為倒立，為市政道橋穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升提供了基礎(chǔ)條件。只有保證不同結(jié)構(gòu)之間位置設(shè)置的準(zhǔn)確性才能確保橋梁與路基之間的過渡完美性，繼而幫助最大限度地降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。另外在執(zhí)行搭板施工任務(wù)時(shí)需要特別注意是否存在大雨浸泡現(xiàn)象，可以選擇優(yōu)質(zhì)防水材料填補(bǔ)橋頭與搭板之間的縫隙，以避免出現(xiàn)雨水倒灌現(xiàn)象，進(jìn)而確保市政道橋工程建設(shè)效果與最終質(zhì)量不受到雨水侵襲困擾，從而實(shí)現(xiàn)延長道橋工程使用壽命的目標(biāo)。

2.2優(yōu)化建設(shè)方案

工程方案是道橋項(xiàng)目的重要技術(shù)指導(dǎo)，必須保證與工程現(xiàn)場地質(zhì)特征的一致性，從力學(xué)結(jié)構(gòu)、建設(shè)難度等方面綜合考慮，以促進(jìn)方案編制的科學(xué)合理。開展項(xiàng)目規(guī)劃前，要求設(shè)計(jì)人員前往工程現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察，根據(jù)不同區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對建設(shè)材料、技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃，形成有區(qū)分性的結(jié)構(gòu)建設(shè)。對一些長度較長或工作量較大的道橋項(xiàng)目而言，在不同的建設(shè)區(qū)域，可能會出現(xiàn)地質(zhì)環(huán)境突變現(xiàn)象，單純依靠地質(zhì)勘察和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不能很好地保證項(xiàng)目與實(shí)際環(huán)境的匹配性，這也是造成道橋建設(shè)質(zhì)量隱患的重要原因之一。在對一些河水流量較大的區(qū)域進(jìn)行道橋規(guī)劃時(shí)，還需考慮季節(jié)因素帶來的影響，其中包括風(fēng)力、流量等。設(shè)計(jì)人員可采用計(jì)算機(jī)建模的方法，實(shí)際模擬建設(shè)方案，找出設(shè)計(jì)中的不足之處。

2.3搭板設(shè)置

在沉降路基及路面施工中，搭板的主要作用是將厚度突變的路面作為基底，使厚度突變逐漸變?yōu)閯偠?，以降低沖擊荷載，從而提高城市軌道交通區(qū)域的可持續(xù)性，及道路施工的整體質(zhì)量和耐久性。在施工過程中，要有效地計(jì)算出搭板表面高度的數(shù)值，須掌握施工條件，并結(jié)合相應(yīng)的橋梁參數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用，以便在設(shè)計(jì)時(shí)能在特殊情況下，使搭板表面高度與普通路面基面高度一致，并根據(jù)實(shí)際情況，采用倒置法對導(dǎo)風(fēng)板進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保證導(dǎo)風(fēng)板與普通路面基面高度一致。對安裝有補(bǔ)丁過渡板的底端及引道面板地面，若數(shù)值升至高于設(shè)計(jì)要求的高度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整后向線來解決路面沉降問題，避免在沉降段出現(xiàn)路面裂縫，同時(shí)要準(zhǔn)確檢查引橋板與基礎(chǔ)頂板之間的距離，嚴(yán)格按照規(guī)范要求拼裝模板。依據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)檢查距離在11cm內(nèi)，以達(dá)到有效控制狀況的目的。

2.4控制施工精度

施工精度控制能更好地保證道橋質(zhì)量和穩(wěn)定性，也是保證項(xiàng)目建成與建設(shè)方案匹配的重要環(huán)節(jié)。施工前需要技術(shù)人員精確測量所用的各種材料和零件，仔細(xì)核對建設(shè)方案中標(biāo)注的尺寸，然后才能施工。特別是開挖回填、下沉施工等工藝環(huán)節(jié)，若材料尺寸出現(xiàn)偏差，很可能影響整個(gè)道路橋梁的承載力和應(yīng)力效果，使其在使用過程中產(chǎn)生沉降危害。施工精度控制不僅體現(xiàn)在施工方面，還包括項(xiàng)目變形監(jiān)測等環(huán)節(jié)。為更好地確認(rèn)基坑承重能力，道橋項(xiàng)目必須設(shè)計(jì)傳感器形成受力分析場，通過監(jiān)測平臺對基坑不同區(qū)域的受力情況進(jìn)行分析判斷，結(jié)合預(yù)先設(shè)計(jì)好的變形數(shù)據(jù)范圍控制項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量和安全。

2.5確保沉降段路基路面排水工作效果

路基穩(wěn)定性以及其實(shí)際的承載能力與降水同樣有著極為緊密的聯(lián)系，因此想要保證沉降路基路面的均勻性，就必須提高對路基路面排水工作的重視。從現(xiàn)階段的路橋工程的實(shí)際建設(shè)情況來看，為滿足其實(shí)際的使用需求所建設(shè)的排水基礎(chǔ)設(shè)施主要包括邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管等，為排水工作的順利推進(jìn)提供了基礎(chǔ)條件，也是保證排水作業(yè)效果的重要基礎(chǔ)。而通過漿砌石片對溝渠結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次加固的形式，能夠?qū)β坊访嫫鸬揭欢ǔ潭鹊谋Ｗo(hù)作用，從而避免出現(xiàn)積水對路基路面造成巨大影響的現(xiàn)象，從根本上降低了路基路面不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

2.6填筑壓實(shí)

在選擇壩體保護(hù)措施時(shí)，土木工程師首先要對施工現(xiàn)場的地基進(jìn)行檢查，根據(jù)有效的資料分析，選擇合適的壩體保護(hù)措施，使之具有良好的充填性能。一般來說，壩壁填筑性能較好的填料為EBD，其抗水性和抗?jié)裥暂^差。需特別注意的是，要確保壩體的填筑不能使用洪水材料，如砂石、泥沙和其他雜物。高速公路施工過程中的地下移動(dòng)問題可分為瞬態(tài)問題和固體問題。分口數(shù)量的減少，導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)大量的跳車現(xiàn)象。建造低層路面基層需長期的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，采用輕質(zhì)填料可使路面壓實(shí)。通過這種方式，印刷機(jī)能夠減少破損的印刷品。并且進(jìn)一步加大路面壓載，減少車輛荷載引起的變形問題，延長城市道路的使用壽命。在此基礎(chǔ)上，對土層進(jìn)行分析，選擇了適合下坡路段路基施工的填料。

2.7加強(qiáng)道橋養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作是防止道路橋梁在使用過程中發(fā)生沉降、開裂的重要保證，也是市政管理工作的重要環(huán)節(jié)，如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)路基、路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)向施工管理單位報(bào)告，并進(jìn)行加固和修復(fù)處理，防止問題進(jìn)一步加劇。

結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)的快速提升為市政道橋工程注入了新的發(fā)展活力，該類型工程的建設(shè)也為人們?nèi)粘５纳a(chǎn)與生活帶來了諸多的便利。需要注意的是雖然現(xiàn)階段我國市政道橋工程建設(shè)獲得了長久性的發(fā)展條件，但現(xiàn)階段依然存在著諸多影響道橋工程建設(shè)效果的問題，要求施工人員與技術(shù)人員提高對此類工程建設(shè)過程的重視，以保證所制定解決方案的落實(shí)有效性與及時(shí)性。因此必須在未來的市政道橋工程建設(shè)過程中融入更多的創(chuàng)新元素，加大技術(shù)創(chuàng)新力度以實(shí)現(xiàn)沉降段路基路面施工技術(shù)的完善目標(biāo)，為充分發(fā)揮我國道橋工程建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益的提升效果奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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