路邊供電滑線系統(tǒng)
——高速公路及城市封閉主干道分隔欄邊設(shè)供電滑線給電動汽車滑動充電

徐文輝

重慶市軌道交通集團(tuán)有限公司，中國·重慶 400000

1 引言

本技術(shù)方案涉及給電動車供電的道路領(lǐng)域，特別涉及一種給行駛中的電動汽車供電充電的路邊供電滑線系統(tǒng)和供電道路。

2 電動車供電現(xiàn)狀

現(xiàn)有的有軌電車和無軌電車的供電道路都是在道路邊側(cè)豎起高高的電桿，通過長長的橫臂去架設(shè)懸空的供電線給電車供電，且只方便給車身高的電車供電，不方便給車身很低的電動汽車等電動車供電，還影響車身美觀，高空供電線架設(shè)成本高，又影響城市和道路美觀，有軌電車只適合在敷軌的道路行駛，無軌電車過長的受電桿制約著車速的提高。

因此，需要對現(xiàn)有的電車供電線系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使其能給所有行駛中的三輪及多輪電動車供電充電，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，既不影響城市和道路的美觀，又不影響電動車輛的美觀[1]。

3 技術(shù)方案內(nèi)容

有鑒于此，本技術(shù)方案的目的是提供一種路邊供電滑線系統(tǒng)以及一種運用此路邊供電滑線系統(tǒng)的公路及街道，其具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低、能給所有行駛中的三輪及多輪電動車輛供電充電，既不影響城市和道路美觀，又不影響電動車輛美觀的優(yōu)點。

①本技術(shù)方案路邊供電滑線系統(tǒng)，包括隔離封閉柵欄、安全警示標(biāo)志、輸出和輸回電流的導(dǎo)電滑線（含桿、塊、型材形式）、安裝座、絕緣隔離件、帶凹形絕緣件、支承桿（含墻）、支承桿基座、聯(lián)接緊固件、漏電及短路保護(hù)器、連接導(dǎo)線、供電變壓器或逆變器、用電通信及管控系統(tǒng)、可用電提示標(biāo)志、無電滑線，把車道與行人用已有或增設(shè)的隔離封閉柵欄或安全警示標(biāo)志分開，在車道邊緣及側(cè)外的路邊上鉆支承桿基座孔或增設(shè)支承桿基座安裝豎向支承桿，也可借用車道護(hù)欄支承桿（含保護(hù)墻），支承桿上設(shè)安裝座，通過絕緣隔離件防漏電和帶凹形絕緣件防雨雪漏電后用聯(lián)接緊固件安裝離路面有統(tǒng)一高度標(biāo)準(zhǔn)及公差范圍要求的按車行方向不阻卡觸著的滑行件的、總體線形與車道線一致且基本平行路面的一條輸出和一條輸回電流的導(dǎo)電滑線，由供電變壓器或逆變器通過連接導(dǎo)線向輸出和輸回電流的導(dǎo)電滑線供電，并對各段輸出和輸回電流的導(dǎo)電滑線設(shè)漏電及短路保護(hù)器防止漏電及短路的傷害，用安全警示標(biāo)志提醒注意觸電安全，用可用電提示標(biāo)志提醒駕駛員本段滑線可用電，使用用電通信及管控系統(tǒng)對各線段的供電和車輛用電管控器進(jìn)行控制、達(dá)到既正常供電又防止偷盜用電，使車行接近車道出口和接近供電末端的供電滑線通過隔離交錯或絕緣連接過渡到無電滑線以使取電的車輛感知無電流而立即瞬時收回取電器而防止撞掛車外物體[1]。

②所述路邊供電滑線系統(tǒng)，根據(jù)以上①所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，其所述輸出和輸回電流的導(dǎo)電滑線向任一取電的車輛提供供電變壓器或逆變器的三相電的全部供車輛選擇使用，而采用三條供電滑線或四條供電滑線形式，并對應(yīng)作的調(diào)整及配置。

③所述路邊供電滑線系統(tǒng)，根據(jù)以上①所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，其所述輸出和輸回電流的導(dǎo)電滑線因共享資源而節(jié)約，把車道的金屬護(hù)欄板和金屬分隔欄板用來兼做輸回電流的導(dǎo)電滑線，并做的改造調(diào)整及配置。

④所述路邊供電滑線系統(tǒng)，根據(jù)以上①至③任一所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，其所述輸出和輸回電流的導(dǎo)電滑線之間的電壓，按所在國家或地區(qū)的規(guī)定，在當(dāng)?shù)爻Ｓ霉╇姴遄?guī)定的線電壓、相電壓和專值電壓中選擇符合當(dāng)?shù)匾?guī)定的電壓。

⑤所述路邊供電滑線系統(tǒng)，根據(jù)以上①或③或④任一所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，其增加了對交流電進(jìn)行整流的配置或直接引入了所在國家（地區(qū)）規(guī)定電壓的直流電，所述輸出和輸回電流的供電滑線供應(yīng)直流電。

⑥所述路邊供電滑線系統(tǒng)，根據(jù)以上①至⑤任一所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，其所述輸出和輸回電流的供電滑線在豎垂面內(nèi)被安裝座和絕緣隔離件、帶凹形絕緣件、聯(lián)接緊固件固定成符合要求的波浪線，以使車輛取電器接觸滑塊在上下范圍內(nèi)磨損均勻，在面向車道的側(cè)面沿車行方向構(gòu)成平滑面并沿車行方向把面向車道的側(cè)面視為水平面后把接頭組合成后頭高于或壓住前頭形式，形成順滑方式，去避免卡住阻擋，同時防止輕微撞擊產(chǎn)生翹頭形成鉤狀的阻掛。

⑦所述路邊供電滑線系統(tǒng)，根據(jù)以上①至⑥所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，其所述輸出和輸回電流的供電滑線和連接導(dǎo)線及供電網(wǎng)兼作用電通信及管控系統(tǒng)的載波通信的導(dǎo)線，形成通信及管控網(wǎng)絡(luò)[2]。

⑧一種運用以上①至⑦任一款路邊供電滑線系統(tǒng)的公路及街道，包括公路、街道、路邊供電滑線系統(tǒng)，所述的路邊供電滑線系統(tǒng)在公路及街道禁止行人從車行道路面橫向走過的路段，設(shè)置在同一車行方向最左車道的左邊和最右車道的右邊，在路側(cè)邊柵欄與供電滑線距離不大于人手穿欄觸摸供電滑線尺寸的路段用墻板或細(xì)密柵欄作隔離欄而強(qiáng)化封閉來確保安全，形成給車輛供電的車道路段。

⑨所述給車輛供電的高速公路，根據(jù)以上⑧所述的公路，其高速公路車道靠分隔帶的邊側(cè)設(shè)置①至⑦任一所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，形成給車輛供電的高速車道路段。

⑩進(jìn)一步，所述給車輛供電的高速公路，根據(jù)以上⑧所述的公路，其把高速公路靠邊的應(yīng)急救援車道與正常行車道互換位置，而靠分隔帶的行車道不換后，在車道靠路邊護(hù)欄（墻）的邊側(cè)至護(hù)欄支承桿（墻）之間設(shè)置①至⑦任一所述的路邊供電滑線系統(tǒng)，形成給車輛供電的高速靠邊車道路段。

下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。

4 具體實施方式

圖1為本技術(shù)方案路邊供電滑線系統(tǒng)的實施例一的從車行道往路邊看的正視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖。

圖1 正視結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 俯視圖

實施例一是本技術(shù)方案路邊供電滑線系統(tǒng)安裝在車行道路邊側(cè)給行駛中的電動汽車供電的、如圖1圖2中的器件組合結(jié)構(gòu)示意圖所示的情況和工作過程及特殊情況處理。

實施例一包括圖1和圖2畫出顯示的路邊1、支承鋼管2、絕緣子3、作供電線的鋼方條4、螺栓螺母組合5、導(dǎo)線6、搭接頭7、旁接銅纜8、有孔線耳9、螺栓螺母組10、銅方條11，也包括未畫出的隔離封閉柵欄、安全警示標(biāo)志、鋼管帽蓋、漏電及短路保護(hù)器、供電變壓器、用電通信及管控系統(tǒng)、可用電提示標(biāo)志、無電金屬滑線。

5 結(jié)語

以上實施例僅用以說明本技術(shù)方案的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本技術(shù)方案的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本技術(shù)方案的范圍當(dāng)中，供有意建設(shè)的建造使用。