瀝青路面主要病害及微表處施工技術(shù)

夏釗

（成都華川公路建設(shè)集團有限公司，四川 成都 610000）

引言：瀝青路面在長時間使用過程中，若是未進行科學(xué)、有效的養(yǎng)護工作，極易出現(xiàn)裂縫、老化、變形等病害問題，降低瀝青公路的使用壽命。而微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護中，具有十分明顯的優(yōu)勢，其養(yǎng)護工作簡單、操作方便，可以對各種病害做出處理，并且對交通運行影響較小，極其符合公路的保養(yǎng)維護需求。

一、瀝青路面主要常見病害

（一）裂縫

瀝青公路在建設(shè)完成并運行一段時間后，會受到車輛、環(huán)境、施工技術(shù)等因素影響，極易出現(xiàn)裂縫問題，這也是瀝青公路最為常見的病害。通常這種病害出現(xiàn)沒有任何規(guī)律，并且裂縫的形狀有很多種，其中包括龜裂、橫向、縱向等裂縫。這種裂縫病害經(jīng)常會與路面沉降、涌起等一起出現(xiàn)。不同類型的裂縫形狀形成的原因存在差異，而公路養(yǎng)護部門未將裂縫病害做出及時有效處理，病害問題會在雨水等滲透作用下進一步加深，進而影響公路整體情況。

大部分裂縫病害形成需要較長時間，在開始出現(xiàn)時，不會對行駛在公路的車輛造成影響，只會讓道路美觀性降低。若是未及時處理，在雨水滲透，車輛碾壓的持續(xù)作用下，會對公路內(nèi)部基層的結(jié)構(gòu)造成影響，危害公路整體結(jié)構(gòu)性，通常引起裂縫的主要原因有施工縫連接效果差、公路建設(shè)時未考慮熱脹冷縮問題、公路路面結(jié)構(gòu)不合理等，而不同問題導(dǎo)致的裂縫形狀也存在差異，例如：公路連接縫效果差，瀝青材料不合格，公路地基沉降等，會出現(xiàn)垂直于路面的橫向裂縫病害。

（二）變形

瀝青路面變形最為主要的原因便是車轍病害，其主要是車輛在重力作用下，在路面上留下的永久性車轍壓痕問題，在養(yǎng)護過程中，通常根據(jù)車轍的深度與變形情況，分析瀝青路面的使用年限與安全性問題，進而開展針對性的保養(yǎng)與維護。

公路的車輛在載重的情況下，導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生永久性變形病害，其主要原因有公路結(jié)構(gòu)不合理，磨耗、壓密與失穩(wěn)等問題。其中結(jié)構(gòu)不合理主要是指公路前期設(shè)計工作與施工過程存在缺陷，導(dǎo)致公路表面與路基的結(jié)構(gòu)強度不足。磨耗是指公路行駛的車輛輪胎與環(huán)境的影響下形成車轍病害。壓密主要是指瀝青公路在施工過程沒有落實路面質(zhì)量管理，導(dǎo)致在使用過程極易受到車輛影響。失穩(wěn)在車轍病害中較為常見，其主要是由于車輛在載重情況下，轉(zhuǎn)彎時輪胎會對路面形成剪切力，兩側(cè)的瀝青材料會發(fā)生橫向移動，形成凸起。公路瀝青路面的變形情況大部分原因都是由于施工時公路質(zhì)量未得到有效控制，以及瀝青材料存在缺陷。此外，車輛的超載、氣候環(huán)境等也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形病害[1]。

（三）坑槽

現(xiàn)階段的瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，坑槽病害主要根據(jù)大小與深淺程度分為輕度與重度兩種類型坑槽，這樣方便對瀝青路面病害整體的精準(zhǔn)評估。當(dāng)前，坑槽病害的主要特征表現(xiàn)為以下幾種：由上而下、由下而上以及伴隨類型。養(yǎng)護工作人員需要結(jié)合坑槽問題的實際類型，開展針對性的修復(fù)工作，以此保障養(yǎng)護工作的高效性。

而結(jié)合坑槽病害類型的差異，其主要形成的原因有以下幾種方式：第一，水分影響。在其影響下形成的坑槽主要是由上而下的類型，主要是在雨水的作用下，瀝青路面會發(fā)生軟化、剝離與沖刷，進而形成坑槽病害。第二，瀝青材料松散與油污腐蝕，這種方式會出現(xiàn)由下而上類型的坑槽問題，主要是由于公路施工過程未按照標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝進行施工，導(dǎo)致基層與路面之間接觸不良。第三，公路路基強度不足，在投入使用后，不能承載路面的行駛車輛，導(dǎo)致在車輛的作用下，出現(xiàn)坑槽病害。第四，路面強度不足，由于瀝青材料不合格，路面強度達不到標(biāo)準(zhǔn)效果，進而出現(xiàn)較為嚴重的坑槽病害問題。第五，瀝青公路路面排水措施不完善，在雨水季節(jié)經(jīng)常受到雨水浸泡，同樣會出現(xiàn)坑槽病害。第六，瀝青路面出現(xiàn)其他病害后，促使公路結(jié)構(gòu)松散，出現(xiàn)坑槽問題，這種情況多發(fā)生于其他病害的保養(yǎng)修復(fù)過程。

二、微表處技術(shù)養(yǎng)護施工方式

（一）前期準(zhǔn)備工作

使用微表處技術(shù)進行瀝青路面養(yǎng)護過程中，應(yīng)全面落實施工前期準(zhǔn)備工作，以此為后期養(yǎng)護施工提供便捷條件。實踐中需要特別重視以下幾點工作：

第一，結(jié)合路面實際情況，分析養(yǎng)護工作的進行情況，對養(yǎng)護工作全程把握。具體內(nèi)容為全面落實前期養(yǎng)護公路路段的勘察與監(jiān)測，明確原本路段中的車轍病害情況，如深度、大小、數(shù)量等，以及裂縫問題、交通車流量、排水系統(tǒng)、路面各種病害問題的詳細情況等，對其進行深入分析了解，結(jié)合施工的環(huán)境與各種影響因素，如，天氣、溫度等，進而判斷此公路路段是否適合運用微表處技術(shù)的養(yǎng)護處理[2]。

第二，收集并分析公路的相關(guān)資料。了解養(yǎng)護路段的瀝青文件、瀝青材料混合情況、使用的相關(guān)設(shè)備以及交通控制措施等，促使制定的養(yǎng)護方案具有一定的科學(xué)合理性。

第三，做好瀝青材料的檢查工作。養(yǎng)護工作開展前，應(yīng)明確瀝青路面的實際情況，檢查瀝青材料和一些輔助材料的性能與質(zhì)量，保證其符合養(yǎng)護工作的標(biāo)準(zhǔn)需求，輔助材料無雜質(zhì)，乳化瀝青需要結(jié)合養(yǎng)護工作的實際情況控制溫度，促使養(yǎng)護工作效果達到最佳程度。

第四，做好養(yǎng)護工作所需設(shè)備與配件的檢查，對攤鋪車性能，壓路機參數(shù)以及各種設(shè)備的標(biāo)定仔細檢查確定，保障其在養(yǎng)護工作中穩(wěn)定發(fā)揮效用。同時，對原本的瀝青路面進行清潔處理，控制其濕度適宜且無任何雜質(zhì)，間接加強養(yǎng)護效果。對公路交通情況科學(xué)規(guī)劃，設(shè)置合理路障，避免造成交通擁堵等相關(guān)問題出現(xiàn)。

（二）科學(xué)選用材料

微表處技術(shù)應(yīng)用過程需要保證集料、填料、混合料配比科學(xué)選用其中：集料的級配應(yīng)與國家的標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，在此基礎(chǔ)上，對其進行科學(xué)合理的調(diào)整與選用。通常需要選用強度大，硬度高，耐磨性能良好的石料，以及棱角多、材質(zhì)粗糙的集料，進而保證微表處技術(shù)在養(yǎng)護過程的穩(wěn)定。填料在實際施工中應(yīng)選用硅酸鹽材質(zhì)水泥，降低水泥發(fā)熱造成的不良影響，以此保障混合料具有更好的穩(wěn)定性，增強封層強度與乳化破除速度。混合料配比應(yīng)結(jié)合瀝青路面的具體問題情況，對其展開科學(xué)、合理分析，例如：養(yǎng)護公路路段的路面情況、交通車流量、環(huán)境等因素，在此基礎(chǔ)上，多次進行攪拌試驗，對混合料的性能進行實際測試，在此過程中，盡量選用飲用水與實際情況相符合的瀝青材料，促使混合料全面融合，保證整體性能。此外，養(yǎng)護人員還需要嚴格控制攪拌的時間以及混合料的融合時間，全面分析與測試混合料的粘聚力[3]。

（三）攤鋪施工過程

攤鋪過程需要遵循以下施工工藝流程：

第一，攤鋪工作全面開展前，應(yīng)進行試攤鋪，養(yǎng)護人員仔細觀測與檢查攤鋪的質(zhì)量與效果，對比瀝青公路的養(yǎng)護工作標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷對攤鋪工作進行優(yōu)化與調(diào)整，促使攤鋪工作全面達到瀝青路面養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)效果。

第二，開展攤鋪工作時，應(yīng)選擇型號適合的攤鋪設(shè)備，嚴格控制攤鋪的速度與質(zhì)量，在設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)下，高效穩(wěn)定的完成攤鋪工作。其中需要及時調(diào)整與轉(zhuǎn)變混合料的流向，避免逆向攤鋪造成不均勻的情況出現(xiàn)，同時，還需要嚴格管理水流量大小，保證混合料黏稠度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

第三，養(yǎng)護工作人員應(yīng)保證攤鋪設(shè)備穩(wěn)定均勻開展工作，讓攤鋪效果達到一致性，滿足養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，在攤鋪完成后，還需要對其進行仔細檢驗，其中對攤鋪量與平整度要格外重視，避免造成瀝青路面病害出現(xiàn)。

（四）裂縫接縫處理

微表處技術(shù)接縫處理主要應(yīng)對兩種裂縫，分別為縱向裂縫與橫向裂縫。其中在處理縱向裂縫時，應(yīng)盡量避免接縫位置不在瀝青公路的汽車車輪行駛位置上，通常接縫位置在公路的中間部位或是邊緣位置。同時，還需要嚴格控制縱向接縫位置的重疊部分，保證重疊接合不超過10 厘米，滿足接縫要求的基礎(chǔ)上，不影響美觀效果。為降低橫向裂縫接縫處理，應(yīng)在攤鋪施工前，科學(xué)控制混合料的濃度，根據(jù)實際路面情況，合理控制每一層的攤鋪厚度，進而有效控制橫向裂縫接縫不平整問題，保證攤鋪油毛氈合理布置[4]。

（五）施工碾壓處理

對于諸多病害的養(yǎng)護施工處理中，大部分都需要進行施工碾壓，其中需要精確地掌握碾壓的施工工序與環(huán)節(jié)，落實施工操作的規(guī)范性。碾壓處理需要注意的事項有以下幾點：第一，施工碾壓處理應(yīng)結(jié)合實際養(yǎng)護工作情況，選取參數(shù)合適的碾壓設(shè)備，避免碾壓效果不達到或是造成瀝青路面損壞情況。第二，通常在碾壓過程中，每側(cè)的車道碾壓應(yīng)保持相同速度，均勻緩慢進行，并科學(xué)設(shè)置碾壓次數(shù)，促使碾壓效果達到最佳程度。第三，嚴格按照設(shè)計制定的碾壓時間進行碾壓，嚴禁碾壓處理過早或過晚，造成公路碾壓存在缺陷。通常碾壓工作在混合料的初始凝固后最為合適，這時能夠?qū)⒒旌狭系男Ч畲蟀l(fā)揮，并保障公路的平整效果。

（六）施工后管理工作

在微表處技術(shù)施工完成后，養(yǎng)護工作人員還需要落實施工后期的管理工作，避免養(yǎng)護施工效果受到影響，讓養(yǎng)護工作達到最佳效果。其中管理工作主要分為兩方面，一方面是打掃清潔，養(yǎng)護完成的瀝青路面打掃清潔工作，應(yīng)在路面形成足夠的承重力后開展，防止養(yǎng)護材料出現(xiàn)松動問題，在能夠打掃清潔時，及時處理掉過量的瀝青殘渣以及其他雜質(zhì)污染物。另一方面是適時開放交通，通常微表處技術(shù)養(yǎng)護的公路路段在施工完成后2 小時便可以投入使用，不過車速應(yīng)控制在每小時40 公里以下，防止對新路面造成損害。因此，交通開放應(yīng)結(jié)合不同地區(qū)的實際情況，若是交通流量較低，可以適當(dāng)延后開放，若是交通流量較大，可以在施工完成2 小時后開放，不過需要交通警察進行監(jiān)管，嚴禁超速行駛造成路面損壞。

（七）微表處注意事項

開展微表處技術(shù)養(yǎng)護時，應(yīng)注意以下幾點，防止影響?zhàn)B護效果：第一，在進行預(yù)防性養(yǎng)護處理時，應(yīng)明確是否存在病害問題，存在病害時，應(yīng)先處理病害，再進行攤鋪處理。第二，養(yǎng)護前需要對交通流量進行深入分析，掌握公路路段的載重以及環(huán)境情況，在此基礎(chǔ)上，選用單層或雙層攤鋪處理，重型車過多的地區(qū)應(yīng)保證攤鋪厚度在1 厘米以上，家用車多路段攤鋪在0.7 厘米左右，而對于交通流量少路段攤鋪厚度在0.4厘米左右即可。這樣能夠極大地提升養(yǎng)護成本，并保障養(yǎng)護效果。第三，養(yǎng)護施工過程中，盡量選擇環(huán)境溫度在10 攝氏度以上時間進行，同時，在雨雪天氣禁止施工作業(yè)，路面若是存在積水情況，應(yīng)預(yù)先做好清理，再開展微表處技術(shù)施工。

結(jié)束語：綜上所述，公路設(shè)施是保障社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而在長時間使用中極易受到各種因素影響，導(dǎo)致各類病害的出現(xiàn)。微表處技術(shù)應(yīng)用在瀝青路面的日常養(yǎng)護中，可以有效預(yù)防與處理各類病害問題。在實際養(yǎng)護中，養(yǎng)護工作需要結(jié)合公路實際情況，進行病害處理與預(yù)防，同時，還需要加強施工過程監(jiān)管，保證養(yǎng)護施工規(guī)范有序，進而讓微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護中發(fā)揮出全面作用，提升公路的整體質(zhì)量，延長使用年限，更好地為社會發(fā)展提供便利條件。