公路工程施工試驗(yàn)檢測及其重要性探析

陳四新

（寧夏凱拓建設(shè)工程有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，人們對公路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。做好公路工程的試驗(yàn)檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)工程施工期間存在的不足，并加以改善，從而提高公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)已證實(shí)公路工程試驗(yàn)檢驗(yàn)對施工質(zhì)量的提高，以及公路養(yǎng)護(hù)及后期運(yùn)營都具有重要作用。但在試驗(yàn)檢測過程中，經(jīng)常受一些內(nèi)外部因素的影響，干擾試驗(yàn)檢測工作的客觀性和公正性，導(dǎo)致后期增加公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和縮短公路使用壽命。因此，對公路工程施工期間的試驗(yàn)檢測內(nèi)容展開分析，并提出存在的問題和質(zhì)量控制措施具有重要意義。

一、公路橋梁工程試驗(yàn)與檢測技術(shù)的重要性

近幾年來，我國在進(jìn)行發(fā)展的過程當(dāng)中，越來越重視交通的便利性與安全性，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過程中，進(jìn)一步提高工程的承載能力和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)性。但是，由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度過快，我國目前所建設(shè)的公路橋梁實(shí)際上并不能夠完全匹配目前所需要的承載力。根據(jù)我國交通部門所調(diào)查分析的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，我國目前所現(xiàn)存的公路橋梁當(dāng)中有四萬多座橋梁是危橋，危險路程超過了400 萬千米。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該進(jìn)一步評價鑒定公路橋梁的可靠性和安全性，采取各種措施對其可靠性進(jìn)行提高，提高公路的使用壽命。因此，相關(guān)部門在對其進(jìn)行檢測的過程中，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，全面系統(tǒng)的評價，分析橋梁的承載能力和技術(shù)水平，對于存在安全問題的橋梁應(yīng)及時進(jìn)行檢修。

二、公路工程施工試驗(yàn)檢測存在的問題

（一）檢測范圍寬泛化

在分析具體施工過程中所使用的材料時可以發(fā)現(xiàn)，由于不同項(xiàng)目對于材料的需求不同，在進(jìn)行相應(yīng)材料選擇的過程中，也存在不同，然而，大多數(shù)工程完工之后在進(jìn)行檢測的過程中，仍舊是按照傳統(tǒng)的規(guī)定對于支架、鋼絞線、外加劑以及鋼筋水泥之類的材料進(jìn)行檢測，因此，不能夠完全檢測出工程的質(zhì)量。同時，雖然在施工的過程中具體規(guī)定了所需要的材料的性能，然而，未詳細(xì)規(guī)定導(dǎo)管以及小型鋼管之類材料的具體情況，這些材料在使用的時候可能會出現(xiàn)不適應(yīng)的情況，最終對于工程質(zhì)量產(chǎn)生了影響。

（二）自檢機(jī)制不健全

自檢機(jī)制是試驗(yàn)檢測的重要一環(huán)，與其他檢測手段相比較，自檢是最為直接的過程，施工單位從自檢中獲得的結(jié)果具有較高的參考價值。但目前個別施工單位自檢機(jī)制還有待完善，存在缺少檢測人員，個別檢測人員對儀器設(shè)備性能操作還不夠熟練，所使用的檢測儀器設(shè)備使用年限較久，沒有及時更新，難以確保公路試驗(yàn)工作的正常開展。在公路工程施工過程中，規(guī)范性的自檢流程及設(shè)備養(yǎng)護(hù)制度執(zhí)行率若不高，很可能造成試驗(yàn)檢測整體效率下降。因此，需要完善自檢機(jī)制。

三、公路工程施工試驗(yàn)檢測的措施

（一）通過試驗(yàn)檢測對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范

嚴(yán)格檢測相關(guān)材料的質(zhì)量，由于不同工程所需要的材料的種類不同，在進(jìn)行檢測的過程當(dāng)中，應(yīng)該嚴(yán)格檢查所有材料的質(zhì)量，包括工程的半成品材料，成品材料以及原材料，在對于材料進(jìn)行使用之前，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測。同時，保證該材料與工程的特殊需求相符合。另外在進(jìn)行檢測的過程當(dāng)中，由于不同工程的要求不同，對于特殊材料應(yīng)該進(jìn)行非常規(guī)實(shí)驗(yàn)。在對于全部的資料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測之后，應(yīng)該對于材料的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行詳細(xì)完整地記錄，方便后續(xù)監(jiān)管部門對其進(jìn)行檢查。

（二）建立健全監(jiān)督體系

公路施工中，內(nèi)外界多種因素會影響項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量及安全，為從根本上保證工程施工質(zhì)量及安全性，建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系并嚴(yán)格實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對工程施工過程整體監(jiān)管是可行措施之一。工作人員應(yīng)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作運(yùn)行狀態(tài)的審查，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范判斷試驗(yàn)檢測方法、過程的合理性，檢測結(jié)果的可靠性等，及時加以調(diào)整與改進(jìn)，使其符合檢測、監(jiān)理單位的發(fā)展需求。以落實(shí)監(jiān)督管理體系為宗旨，強(qiáng)化對工程檢測效率的監(jiān)管力度，將約束與監(jiān)管功能充分發(fā)揮出來，確保各項(xiàng)檢測檢驗(yàn)工作均能嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，真正做到有據(jù)可依，不斷完善公路檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理部門應(yīng)推行責(zé)任人機(jī)制，增強(qiáng)全體員工的質(zhì)量意識，提高職業(yè)道德素質(zhì)，規(guī)范檢查行為，減少因內(nèi)外部因素而造成檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，降低工程質(zhì)量。

（三）瀝青路面抗滑性能檢測

市政公路必須具備良好的抗滑性能，以此有效應(yīng)對雨雪天氣，確保行車安全，降低天氣因素引起的意外交通事故，保障市民的人身安全。因此，抗滑性能同樣是重要的檢測對象，一般情況下，使用手工鋪砂方式展開檢測，取用潔凈的細(xì)砂作為材料，對其進(jìn)行晾干、過篩處理，注意量砂只可使用一次，不可重復(fù)使用。在進(jìn)行測試時，需要使用隨機(jī)取樣選點(diǎn)方法，確定測試點(diǎn)所在的橫斷面位置，測試點(diǎn)距離路面邊緣不應(yīng)小于1m，正式測試前需將其周邊清掃干凈。正式測試時，將量砂均勻鋪開成圓形，注意控制好力度，使用鋼板尺測量所鋪成圓兩個垂直方向的直徑并取其平均值，按照上述方法在同一測試地點(diǎn)平行測定至少3 次，每次選擇不同的測試點(diǎn)，測試點(diǎn)之間的距離控制在3-5cm，記錄所得結(jié)果并按照相應(yīng)公式得到瀝青路面的抗滑性能。由于這一方法復(fù)雜性較強(qiáng)，操作難度較大，因此需要選派經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員參與實(shí)踐，從而確保結(jié)果的精確性。如果在本項(xiàng)工作中發(fā)現(xiàn)其抗滑性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，必須采取相應(yīng)措施加以解決，測定值必須符合規(guī)定的竣工驗(yàn)收值要求。此外，還可以引入制動距離法、擺式儀法、偏轉(zhuǎn)輪拖車法和激光構(gòu)造深度儀法等不同的方法和技術(shù)展開檢測，進(jìn)一步提高結(jié)果的參考價值。

（四）引進(jìn)試驗(yàn)檢測新技術(shù)

新技術(shù)的應(yīng)用可以提升檢測的精確度，進(jìn)一步提升公路工程質(zhì)量。特別是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)達(dá)的年代，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠找出公路項(xiàng)目潛在的質(zhì)量問題，借助于人工智能技術(shù)能夠幫助檢測人員更快地分析出試驗(yàn)檢測的結(jié)果。新技術(shù)帶來的變化也將會持續(xù)影響著建筑工程行業(yè)，企業(yè)如果要在復(fù)雜的競爭環(huán)境中發(fā)展下去，引進(jìn)新技術(shù)十分必要，這是時代發(fā)展對企業(yè)提出的要求，同時還是公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測發(fā)展的必經(jīng)過程。此外，新技術(shù)的應(yīng)用需要一個過程，所以企業(yè)應(yīng)該做好技術(shù)培訓(xùn)工作，在引進(jìn)新技術(shù)后第一時間組織人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓人員了解新技術(shù)的優(yōu)勢以及不足，這對于檢測人員后期應(yīng)用這些技術(shù)發(fā)揮了重要作用。

（五）提高工作人員的技術(shù)水平

在對于公路橋梁進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，其施工人員良莠不齊，所建造的公路橋梁實(shí)際上是具有較大的風(fēng)險的。為了進(jìn)一步提高公路橋梁檢測的質(zhì)量，在進(jìn)行檢測的過程當(dāng)中應(yīng)該進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)精湛的試驗(yàn)隊(duì)伍的建設(shè)，為了提高決策的質(zhì)量，在進(jìn)行檢測的過程當(dāng)中，如果本身不具備相應(yīng)的人才，可以選擇引入專業(yè)人才的方式，利用外部的先進(jìn)人才，提高自身所具備的人才到素質(zhì)。同時，可以利用定期或不定期培訓(xùn)的方式對自己的員工的專業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行提高。

（六）跟蹤檢測

材料檢測工作不僅僅要在施工前完成，還要貫穿于整個公路工程建設(shè)過程，做好隨機(jī)檢驗(yàn)和常規(guī)檢驗(yàn)，實(shí)際檢測詳細(xì)的流程和材料質(zhì)量。通常情況下跟蹤檢測工作由監(jiān)督部門、施工單位和監(jiān)理單位共同完成，隨時抽查工程施工中的材料情況，避免影響到后一道工序的施工。為了保證能夠高效地開展跟蹤檢測工作，可以配備專門的檢測部門和人員，根據(jù)自身?xiàng)l件做好檢測制度和方法的構(gòu)建和完善。由專業(yè)人員負(fù)責(zé)檢測部門的工作，確保檢測過程細(xì)致無誤，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行檢測流程。同時為了盡量節(jié)約檢測的工作時間，可以為試驗(yàn)室配備高效率的檢測設(shè)備，避免對公路工程施工進(jìn)度產(chǎn)生不良影響，確保工程建設(shè)質(zhì)量的同時將施工進(jìn)效率提升，避免一些不必要的成本支出。檢測人員在檢測過程中需要細(xì)致認(rèn)真，堅(jiān)持以數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，降低個人主觀因素，避免影響公路工程建設(shè)質(zhì)量。

（七）瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測

施工人員應(yīng)重點(diǎn)檢測瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使用行業(yè)廣泛應(yīng)用的貝克曼梁法進(jìn)行測量，通過比較、分析瀝青路面在受壓狀態(tài)前后的形變大小估測其彎沉值，負(fù)責(zé)檢測工作的施工人員必須按照國家相關(guān)規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，利用杠桿原理調(diào)整貝克曼梁的前后臂長短比例，使得可利用梁的長度保持在3-6m。在進(jìn)行測量作業(yè)時，工作人員應(yīng)將貝克曼梁插入汽車的輪隙之間，防止其與輪胎發(fā)生摩擦，將具備計(jì)量作用的百分表安裝在貝克曼梁后臂末端，使汽車在需要檢測的路段上以慢速行駛，百分表上的度數(shù)會因路面材料形變程度的高低變化而發(fā)生變化，隨著變形量的提高，度數(shù)也必然呈上升趨勢。這種測量方式應(yīng)用范圍較為廣泛，能夠精確測量瀝青路面的彎沉值與荷載。

（八）制定嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)

可以說，檢測標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到公路質(zhì)量，如果一直實(shí)行低檢測標(biāo)準(zhǔn)，勢必會導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。為了提升試驗(yàn)檢測的科學(xué)性，使得檢測精度得到提升，行業(yè)應(yīng)該制定更加嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)行的檢測標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上不斷對其進(jìn)行優(yōu)化，最好是在實(shí)際檢測中不斷提出更多檢測要求，才能夠使得檢測標(biāo)準(zhǔn)符合工程建設(shè)。其次，檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定應(yīng)該更加精細(xì)化，要將各項(xiàng)細(xì)微的內(nèi)容涵蓋在內(nèi)。例如，施工石子的粒徑、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等，都應(yīng)該做出詳細(xì)的要求。此外，對于各項(xiàng)施工材料的檢測也應(yīng)該更加嚴(yán)格，材料是工程建設(shè)的主要內(nèi)容，如果材料質(zhì)量存在問題，則會降低公路質(zhì)量，為此企業(yè)應(yīng)該提升材料檢測標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工材料各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到要求，降低材料帶來的風(fēng)險。

（九）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測硬件設(shè)施建設(shè)

公路工程試驗(yàn)檢測過程繁雜、試驗(yàn)檢測具有較高的針對性，不同的檢測對象采用的檢測方法也存在一定差異，在很大程度上增加了試驗(yàn)檢測工作難度。為保證各檢測環(huán)節(jié)質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)檢測硬件設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)化試驗(yàn)檢測場所的獨(dú)立性，以防不同指標(biāo)檢測期間相互干擾，降低檢測精度。此外，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范要求配置檢測儀器與設(shè)備，落實(shí)儀器設(shè)備性能的檢查、維修等工作，以防因儀器性能欠佳而影響試驗(yàn)檢測結(jié)果的精確度。

結(jié)語

總而言之，在公路工程建設(shè)過程中，試驗(yàn)檢測的意義非凡。在進(jìn)行公路橋梁工程施工的過程當(dāng)中，必須要進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)與檢測工作，應(yīng)該對于公路橋梁的承載能力，材料，表面情況和壓實(shí)度等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)具體的檢測。本文闡述了試驗(yàn)檢測對于公路施工的重要性，從人員、制度、技術(shù)等層面提出了優(yōu)化試驗(yàn)檢測質(zhì)量的策略，希望這些內(nèi)容能夠?yàn)槲覈囼?yàn)檢測技術(shù)發(fā)展提供參考意見，進(jìn)一步推動我國公路工程發(fā)展，使其更好地為人民服務(wù)。