ISO靠球標(biāo)準(zhǔn)修訂后的變化

朱珉虎

（濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司）

ISO靠球標(biāo)準(zhǔn)修訂后的變化

朱珉虎

（濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司）

靠球是一種船舶護(hù)舷新產(chǎn)品。國外稱之為“浮式充氣橡膠護(hù)舷”（floating pneumatic rubber fenders），其中間部分呈圓柱狀的筒體，兩端呈半球形，里面充以壓縮空氣，懸掛在船舷或碼頭邊，當(dāng)船與船或船與碼頭靠泊時(shí)吸收撞擊能量，減少船體或碼頭的損傷。它是以往實(shí)心護(hù)舷（用棕繩或橡膠條捆扎而成）的更新?lián)Q代產(chǎn)品，我國船員習(xí)慣稱之為“靠把”或“靠球”，由于充氣護(hù)舷形似球體，因此把這種新產(chǎn)品定名為“充氣橡膠靠球”，如圖1所示。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一個(gè)靠球標(biāo)準(zhǔn)頒布于2002年，標(biāo)準(zhǔn)號為ISO 17357，標(biāo)準(zhǔn)名為Ships and Marine Technology – High-pressure Floating Pneumatic Rubber Fenders（船舶與海上技術(shù)—高壓浮式充氣橡膠護(hù)舷），規(guī)定充氣護(hù)舷的術(shù)語和定義、護(hù)舷分類、訂貨信息、要求、性能、驗(yàn)證性能的方法和要求、商品護(hù)舷的檢驗(yàn)、標(biāo)志和證件、資質(zhì)獨(dú)立檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)與評估等內(nèi)容。

十年之后，ISO啟動了這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，并于2014年頒布了經(jīng)過修訂后的新標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將新舊標(biāo)準(zhǔn)的不同之處予以概括介紹。

其最大的不同是把原先一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拆分為兩個(gè)部分，即：高壓部分（Part 1: High Pressure）和低壓部分（Part 2: Low Pressure）。標(biāo)準(zhǔn)號為ISO 17357-1和 ISO 17357-2，兩個(gè)部分加在一起以取代 ISO 17357：2002?？倶?biāo)題為Ships and Marine Technology– Floating Pneumatic Rubber Fenders（船舶與海事技術(shù)——浮式充氣橡膠護(hù)舷），其中低壓部分基本上是全新內(nèi)容。

1 高壓部分

高壓部分是指初始內(nèi)壓為50 kPa及以上的充氣橡膠靠球。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的初始內(nèi)壓有兩個(gè)規(guī)格，即50 kPa和80 kPa兩種。初始內(nèi)壓高，吸收能量大，其球壁的厚度也厚，內(nèi)置的增強(qiáng)纖維層數(shù)多，價(jià)格也較貴。

高壓靠球新標(biāo)準(zhǔn)在原來兩種類型（I型和II型）的基礎(chǔ)上增加了一種新的類型，稱為單端I型，即其一端無法蘭開口及金屬部件的護(hù)套型，如圖2和圖3所示。

這種靠球安裝時(shí)，要把沒有法蘭開口的一端放置在預(yù)料會產(chǎn)生過度壓縮的地方，如圖3中朝向艏部的那一端。因?yàn)閮纱⒖繒r(shí)，前端的靠球會產(chǎn)生角形壓縮，此時(shí)，安裝有金屬部件的端部產(chǎn)生過度壓縮時(shí)會損壞，因此新標(biāo)準(zhǔn)中增加了這種單端沒有金屬部件的新類型。基于同樣的理由，新標(biāo)準(zhǔn)中增添了一項(xiàng)新的要求：靠球端部法蘭開口周圍的鋼質(zhì)部件的直徑應(yīng)當(dāng)小于0.20D（D為護(hù)舷的直徑），使金屬部件當(dāng)靠球過度壓縮到接近80%時(shí)不致產(chǎn)生永久變形。

對于靠球的性能要求，新標(biāo)準(zhǔn)沒有太大的變化，但仔細(xì)對照新老標(biāo)準(zhǔn)的兩張性能要求表，還是發(fā)現(xiàn)了一些微小的改變。表1提供了高壓靠球新標(biāo)準(zhǔn)的性能要求值，希望生產(chǎn)廠商引用國際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)加以注意。

關(guān)于靠球性能認(rèn)證的試驗(yàn)方法基本上沒有變化，但增加了一條新內(nèi)容：為了確認(rèn)該產(chǎn)品滿足ISO 17357本部分的要求，買方在下單前可以要求制造商提供原型靠球的測試證書，該證書由權(quán)威的船級社出具評價(jià)報(bào)告，證明其性能符合要求，而且測試進(jìn)行日期不超過質(zhì)詢?nèi)掌谇笆?，即證書有時(shí)效。對于生產(chǎn)商來說，即使產(chǎn)品材質(zhì)和工藝都沒有變化，也必須每隔十年重新做一套試驗(yàn)，以獲得新的證書。

表1 高壓靠球尺寸和性能要求（根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)綜合）

2 低壓部分

低壓部分的內(nèi)容是這次修訂新增的，其中一些通則，如性能認(rèn)證和測試方法，基本上和高壓靠球相同，這里不再贅述，僅介紹其獨(dú)特的內(nèi)容。

所謂低壓是相對于高壓而言的，除非另有規(guī)定，低壓充氣橡膠靠球的初始內(nèi)壓為7 kPa。由于壓力低，其球壁較薄，相應(yīng)的吸收能量也較低，見表2。

表2 低壓靠球尺寸和性能要求

低壓靠球有兩種類型，定義如下：

1）夾住端型：夾住端型低壓靠球的直徑小于（含）2.3 m，其中部主體呈平行的圓柱體，兩個(gè)端部呈錐形，由許多涂層織物的縱向嵌條制成，并用夾住端裝配件加以密封。通常這種縱向嵌條在兩端削尖以形成一個(gè)拋物線形狀，然而對于較小的護(hù)舷來說，兩端的嵌條可以疊在一起形成一個(gè)“捆扎端”設(shè)計(jì)。整個(gè)構(gòu)造形成一個(gè)氣囊，內(nèi)部充以壓縮空氣。夾住端裝配件由若干連鎖的金屬連接件和系環(huán)板組成，用螺栓穿越橡膠材料緊固成一體。充氣裝置的配件裝在護(hù)舷一端的斜面上，其上裝有兩個(gè)獨(dú)立的閥門，用于充氣和測量氣壓。其位置應(yīng)不妨礙護(hù)舷壓縮到60%。

2）模制端型：直徑2.75 m及以上的低壓靠球，由許多縱向涂層織物嵌條編織成圓柱形的筒體，加上兩端附著的模制半球體構(gòu)成。對于非常大直徑的模制端靠球，其圓柱截面的兩端逐漸收縮成錐體，在錐體的端部用環(huán)周縫條粘貼半球形的模制件。整個(gè)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)充滿壓縮空氣的氣囊。模制端型靠球兩端有法蘭開口，其中一端開口用端密閉組件固緊，其上有系環(huán)配件的連接基座。在另一端的端密閉組件必須內(nèi)嵌兩個(gè)獨(dú)立的閥門：一個(gè)用于充氣，一個(gè)用于測量氣壓。

圖4為浮式低壓模制端型靠球。

低壓靠球是近年來發(fā)展起來的，是一種輕型結(jié)構(gòu)，廣泛用于船與碼頭間的距離要求比較大而要求的吸收能量又較低的場合。

3 我國國家標(biāo)準(zhǔn)

我國對應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 21482-2008《船舶與海上技術(shù)充氣橡膠靠球》。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是采用ISO 17357:2002版的，隨著國際標(biāo)準(zhǔn)化組織2014年頒布了新的靠球標(biāo)準(zhǔn)，我國的國家靠球標(biāo)準(zhǔn)也正在醞釀修訂中。