“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展探討

文/郗業(yè)彤 劉映（吉利學(xué)院）

“一帶一路”發(fā)展背景在國際上引起強(qiáng)烈反響，特別是在當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，已成為中國新經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。因此，在現(xiàn)代國際經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，“一帶一路”發(fā)展背景符合當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)一體化的時代進(jìn)程。因此，我們需要組織部分地區(qū)進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，營造出政治、經(jīng)濟(jì)、文化上的優(yōu)良的國際環(huán)境，建設(shè)新興的符合“一帶一路”背景的“絲綢之路”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、原區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題分析

中國陸地面積十分遼闊，人口常年居世界首位，地形十分復(fù)雜，貧富差距較大，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)還存在嚴(yán)重的發(fā)展不平衡問題。另外一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)發(fā)展滯后，且距離我國經(jīng)濟(jì)的平均發(fā)展水平還有很大的差距。

另外，原區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)較為落后，由于在“一帶一路”邊緣的大多數(shù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、落后，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)匚锪鞯闹悄芑?、信息化，專業(yè)化建設(shè)發(fā)展水平有限。尤其在物流建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中，沒有良好的平臺，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展進(jìn)程。同時，仍然有地方的物流公司運(yùn)用落后的物流運(yùn)營模式，沒有及時更新設(shè)備和技術(shù)，以致物流運(yùn)營的效率大幅度降低，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的物流需求不能被滿足。最后，當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)嚴(yán)重缺失信息技術(shù)意識，所以當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)信息發(fā)展不能夠達(dá)到物流發(fā)展的要求，使行業(yè)利潤得不到保證。

二、“一帶一路”區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，“一帶一路”背景的提出就顯得十分有必要。隨著“一帶一路”倡議下長久不斷的實施和推行，越來越多的地區(qū)和國家都受到“一帶一路”經(jīng)濟(jì)倡議的影響和鼓舞，將目光放得更加長遠(yuǎn)，著重建設(shè)本地的基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，對各種各樣的物流設(shè)施進(jìn)行規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化建設(shè)，以推動區(qū)域物流的發(fā)展。在“一帶一路”的背景下，區(qū)域貿(mào)易發(fā)展也更加穩(wěn)定。在我國經(jīng)濟(jì)深化改革中，對各行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提出了很高的要求，將來各個行業(yè)會朝著細(xì)化生產(chǎn)鏈的方向發(fā)展，各行業(yè)的運(yùn)營模式也會更加精細(xì)，因此，發(fā)展和提高物流行業(yè)的創(chuàng)新就顯得刻不容緩。如今，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷推動和發(fā)展，為電子商務(wù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)?；ヂ?lián)網(wǎng)上有大量的訂單，為物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的發(fā)展設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)，這就要求物流行業(yè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行發(fā)展和改革。“一帶一路”投建的銀行、“一帶一路”配套產(chǎn)業(yè)無疑將為物流業(yè)的發(fā)展提供發(fā)展資金。實施“一帶一路”倡議，以實現(xiàn)資源可持續(xù)性。因為很多的信息資源都受到政策的保護(hù)，而“一帶一路”背景的實施，可以協(xié)調(diào)政策，使資源共享。促進(jìn)國外產(chǎn)品大量涌入我國，為區(qū)域物流帶來了更多的經(jīng)濟(jì)訂單，為物流業(yè)的發(fā)展提供了更多的機(jī)遇。

三、“一帶一路”背景下區(qū)域物流發(fā)展目前還存在的問題

（一）管理體系不完善

當(dāng)前的跨區(qū)域國際物流安全管理體系不完善仍然是一個普遍存在的社會問題。除少數(shù)由省級財務(wù)管理行政部門直接負(fù)責(zé)管理的財務(wù)管理機(jī)構(gòu)外,中國其他的大部分地區(qū)將繼續(xù)實行獨立省、市、縣三級財務(wù)管理體制,但也仍然面臨著大量人力、物力資源短缺等一系列現(xiàn)實問題,如組織層次低,管理組織無法檢查辦公渠道等。即使只是一些物流部門內(nèi)部的業(yè)務(wù)合作，也存在管理機(jī)制不夠健全，管理者的企業(yè)整體規(guī)劃不夠周密，制度、政策、標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等問題；也很大程度放松了大部分地區(qū)對于物流服務(wù)市場的監(jiān)督管理，難以真正滿足物流市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求。如果甲、乙公司雙方就多邊公共汽車交通運(yùn)輸合作簽訂了一項相關(guān)合作協(xié)議，如果相關(guān)管理制度不夠完善，將對協(xié)議實施產(chǎn)生非常不利的影響。

（二）基礎(chǔ)交通設(shè)施配套建設(shè)不完善

從目前發(fā)展情況分析看，我國港口物流業(yè)及港口運(yùn)輸基礎(chǔ)配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體水平參差不齊。各個公交接口處的硬件安全檢查檢測設(shè)施與其他基礎(chǔ)通信設(shè)施安全保護(hù)設(shè)施的聯(lián)系還不夠緊密，經(jīng)常出現(xiàn)連接故障。與其他發(fā)達(dá)國家的監(jiān)督檢查管理措施和監(jiān)督制度建設(shè)相比,我國這兩個方面的相關(guān)硬件配套設(shè)施還比較落后。如果我們不能同時實現(xiàn)高度精確的物流對接,那么處理過程將可能會很煩瑣，這將會造成嚴(yán)重的國際物流的低成本效率。此外，基礎(chǔ)配套設(shè)施項目需要長期占用大量國有土地和需要投入大量財政資金。

（三）市場潛力培育不夠

目前,我國國際物流服務(wù)市場的潛力培育還不夠。目前,大多數(shù)中國企業(yè)的經(jīng)營管理模式仍然只是采用非常適合傳統(tǒng)的粗放型企業(yè)管理模式,沒有完全融入新的集約型企業(yè)管理模式。管理發(fā)展過程中往往存在著管理技術(shù)不完善、設(shè)施設(shè)備不完善、物流交通運(yùn)輸管理技術(shù)水平較低等比較突出的問題，這些問題也會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，在國際市場競爭中處于相對的較大劣勢。

四、“一帶一路”背景下對區(qū)域物流發(fā)展提出幾點建議

（1）要與區(qū)域物流企業(yè)相適應(yīng)，在地方物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有的作用。搞好推進(jìn)地方工業(yè)區(qū)域大型物流企業(yè)信用服務(wù)體系平臺建設(shè)，加強(qiáng)地方區(qū)域大型物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)用高新技術(shù)成果研究，建立地方區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，有效整合優(yōu)化區(qū)域物流管理資源，制定地方區(qū)域大型物流企業(yè)統(tǒng)一運(yùn)營管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷強(qiáng)化提高地方企業(yè)物流管理效率，避免因企業(yè)管理不善可能造成的各種經(jīng)濟(jì)損失。在進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃的背景前提下，加大大型物流服務(wù)功能綜合園區(qū)項目建設(shè)支持力度，不斷強(qiáng)化提高大型物流服務(wù)企業(yè)的綜合服務(wù)創(chuàng)新能力，對逐步提高大型物流業(yè)的綜合運(yùn)營管理能力也將起到很好的推動作用。

（2）將物流業(yè)與電子商務(wù)有效結(jié)合。地方人民政府及其相關(guān)行業(yè)主管部門要在一定程度上切實搞好全區(qū)電子網(wǎng)絡(luò)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；不斷擴(kuò)大，并且進(jìn)一步加強(qiáng)電子網(wǎng)絡(luò)服務(wù)覆蓋面和區(qū)域涉及范圍，為加快推動整個區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)社會電子商務(wù)的健康持續(xù)發(fā)展壯大打下良好基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰币矐?yīng)該建立在電子商務(wù)的平臺上。這將對促進(jìn)更大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮非常重要的作用。通過電子商務(wù)有效整合“一帶一路”相關(guān)經(jīng)貿(mào)板塊,為物流行業(yè)打造更加便捷高效的商務(wù)平臺。

（3）加大交通物流行業(yè)科技創(chuàng)新研發(fā)資金投入。作為“一帶一路”沿線的國家和地區(qū)，它們有極大的特殊性，其國際物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式與其他非沿線的國家和地區(qū)不同。因為其他非沿岸的國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)物流監(jiān)控技術(shù)目前無法直接投入應(yīng)用?！耙粠б宦贰背h的實行過程中最重要的就是發(fā)展物流技術(shù)。根據(jù)我國物流管理業(yè)務(wù)快速發(fā)展的實際需要，設(shè)計了一些有效的企業(yè)物流信息管理軟件,建立了統(tǒng)一的企業(yè)物流管理電子商務(wù)平臺。針對“一帶一路”沿線區(qū)域物流發(fā)展需求,打造一個有一定針對性的區(qū)域物流綜合服務(wù)項目，使區(qū)域綜合物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中可以理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕l(fā)揮其引導(dǎo)作用。積極探索引進(jìn)和推廣融合一些先進(jìn)的現(xiàn)代物流經(jīng)營管理創(chuàng)新技術(shù)。

五、“一帶一路”背景下下半年我國區(qū)域物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對我國區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)實力提升的重要推動影響

（一）有利于促進(jìn)落后地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化

“一帶一路”區(qū)域市場經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展背景體系中還有許多落后的地區(qū)，主要是因為在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)所占的比重較大，并且農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還比較緩慢，農(nóng)業(yè)融合發(fā)展重點項目和特色農(nóng)產(chǎn)品基地不具備鮮明的特色；在當(dāng)前國際市場經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化快速發(fā)展的大背景下，競爭力相對較弱。但在中國地區(qū)現(xiàn)代食品物流業(yè)快速發(fā)展的大背景下,可以很快將先進(jìn)的現(xiàn)代生產(chǎn)資料和現(xiàn)代生產(chǎn)工藝技術(shù)逐步引入整個區(qū)域現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展的全過程,積極探索改善地區(qū)傳統(tǒng)落后的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù),促進(jìn)整個區(qū)域現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集體經(jīng)濟(jì)更快速健康發(fā)展。

同時,在物流系統(tǒng)設(shè)施完善的市場物流運(yùn)輸體系設(shè)施支持下,為地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到市場銷售環(huán)節(jié)提供更加便利的物流運(yùn)輸配送條件,有效確保地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品工業(yè)經(jīng)濟(jì)活動總產(chǎn)值,提高本行政地區(qū)全體農(nóng)民的社會經(jīng)濟(jì)勞動收入,促進(jìn)本行政地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和本地區(qū)農(nóng)民收入更加穩(wěn)定健康有序發(fā)展。

（二）有利于不斷優(yōu)化區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)投資穩(wěn)定增長

在我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下,各種生產(chǎn)元素的成本逐漸降低,優(yōu)化了資本應(yīng)用效率,對促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。其中,各地經(jīng)濟(jì)區(qū)間的農(nóng)產(chǎn)品價格差異不斷擴(kuò)大縮小,有效促進(jìn)提高西部地區(qū)內(nèi)實體經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的優(yōu)勢互補(bǔ)性,促進(jìn)西部地區(qū)實體經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型發(fā)展升級過程中從以前的第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)結(jié)合轉(zhuǎn)變到成為以第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展為經(jīng)濟(jì)中心。隨著第三產(chǎn)業(yè)在中國區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)內(nèi)所能應(yīng)占的整體比例不斷增大,整個中國區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也越來越趨向集中一體化與結(jié)構(gòu)合理化,先進(jìn)的區(qū)域物流運(yùn)營管理體系就會孕育出一個現(xiàn)代化的、較之實體經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中更加集中的新物流態(tài)勢。

六、在“一帶一路”的大背景下推動區(qū)域國際物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的新途徑

（一）科學(xué)制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

物流企業(yè)要根據(jù)實際制定科學(xué)、合理的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，充分利用“海上絲綢之路”“網(wǎng)上絲綢之路”等發(fā)展機(jī)遇，明確而具體地制定和發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)整個物流業(yè)的順利發(fā)展。但在制定發(fā)展規(guī)劃時，必須緊密結(jié)合發(fā)展背景，始終遵循相關(guān)法律法規(guī)，充分發(fā)揮制度優(yōu)勢。其中，就需要在“一帶一路”沿線上的國家和地區(qū)，以有電商服務(wù)上緊密聯(lián)系的企業(yè)和物流運(yùn)輸樞紐緊密聯(lián)系的物流企業(yè)為主體，在“一帶一路”沿線的主要城市設(shè)立配送中心。同時，要建設(shè)好與整體物流中轉(zhuǎn)站相銜接的電商產(chǎn)業(yè)園和物流基地。

（二）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資

在物流業(yè)發(fā)展中構(gòu)建信息資源和信息平臺，立足于發(fā)展物流單向背景，根據(jù)實際情況，特別是在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中改善資源、道路交通和物流信息服務(wù)，加強(qiáng)跨境物流的建設(shè)和投資等。例如，廣西在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)著力建設(shè)區(qū)域物流信息平臺。在跨境物流服務(wù)方面，將廣西作為樞紐，連接國內(nèi)與東南亞各個國家跨境網(wǎng)絡(luò)，有利于推進(jìn)我國廣西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從背景實施的角度來看。我國的部分地方和一些東盟國家在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上是比較落后。由于“一帶一路”背景構(gòu)想的實施，區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資應(yīng)相應(yīng)增加。在實際建設(shè)方面，要加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的鐵路和公路建設(shè)。同時，新加坡可以作為必要的交通樞紐，通過打造多條物流路線，有效減輕鐵路運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，從而提高國際物流運(yùn)輸效率。

（三）制訂國際間溝通協(xié)作一體化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

新絲綢之路的物流發(fā)展路線橫穿了許多國家和地區(qū)，這些國家和地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)模式也由中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)向發(fā)展專業(yè)化、集約化的大型物流企業(yè)。其中，政府也對中小物流企業(yè)給予政策支持，確保“一帶一路”地區(qū)各物流企業(yè)合作交流。從全球來看，絲綢之路沿線國家必須根據(jù)不同文化形態(tài)、政治制度和經(jīng)濟(jì)制度，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有在一定程度上融合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和市場標(biāo)準(zhǔn)，在具體的基礎(chǔ)上建立起全面完整的物流體系，民族物流業(yè)才能在全球范圍內(nèi)發(fā)展壯大。

（四）積極開展綜合性物流服務(wù)活動

順應(yīng)“一帶一路”發(fā)展背景，區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要積極拓展全球視野，不斷強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品意識和服務(wù)理念，推動變革與提升。在競爭環(huán)境中的全球物流業(yè)，特別是我國近年來物流業(yè)的快速發(fā)展，使我國的失業(yè)人數(shù)明顯減少。但是，在我國本土的物流企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，一直都沒有形成自主的品牌理念，不管是管理理念，還是技術(shù)理念。同時，物流企業(yè)的產(chǎn)品意識和服務(wù)理念在管理過程中一直處于不明確的狀態(tài)，尚未建立完善的信息技術(shù)系統(tǒng)。

七、結(jié)束語

總之，一帶一路背景涉及多個國家和地區(qū)，同時，還為這些國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。其中，區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“一帶一路”背景，就是通過指明區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向，為區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展構(gòu)造積極有利的條件。因此，在“一帶一路”發(fā)展背景下，制定國際交流合作綜合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，積極發(fā)展綜合物流服務(wù)，科學(xué)制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入具有重要意義。只有這樣，區(qū)域經(jīng)濟(jì)才能在“一帶一路”背景下更好地發(fā)展。