港口—腹地模式下近代北方經(jīng)濟變遷

郝嘉煜

（河北大學(xué)歷史學(xué)院，河北 保定 071000）

《港口—腹地與北方的經(jīng)濟變遷（1840—1949）》一書是由吳松弟、樊如森、陳為忠、姚永超、戴鞍鋼等作者共同完成。吳松弟是復(fù)旦大學(xué)中國歷史地理研究所所長和教育部人文社科重點研究基地復(fù)旦大學(xué)歷史地理研究中心主任，主要研究中國歷史經(jīng)濟地理、經(jīng)濟史和人口史。戴鞍鋼是復(fù)旦大學(xué)歷史系教授、博士生導(dǎo)師，主要研究方向為中國近現(xiàn)代史、晚清史、近代經(jīng)濟史。樊如森、陳為忠、姚永超三位皆為吳松弟老師的博士研究生，三人的博士學(xué)位論文分別是《天津港口貿(mào)易與腹地外向型經(jīng)濟發(fā)展（1860—1937）》《山東港口與腹地研究（1860-1937）》《大連港腹地核心地域結(jié)構(gòu)演變的研究（1907-1931）》，本書的主體內(nèi)容就是以三位作者的博士學(xué)位論文為基礎(chǔ)的。

本書依據(jù)豐富的近代海關(guān)報告、經(jīng)濟調(diào)查報告和地方資料，緊緊抓住港口城市—腹地這一影響經(jīng)濟變遷的重要因素，從進出口貿(mào)易這一促進區(qū)域經(jīng)濟變遷的途徑入手，深入考察近代北方的經(jīng)濟變遷。本書采用歷史經(jīng)濟地理的研究方法，對現(xiàn)今中國近代經(jīng)濟史、歷史經(jīng)濟地理學(xué)等學(xué)科發(fā)展具有重要意義。

一、文章內(nèi)容

從結(jié)構(gòu)上看，全書由緒論、主體內(nèi)容以及總結(jié)升華三部分構(gòu)成。

緒論部分作者將文章的時間、地點加以介紹，主要論述北方在開埠后的現(xiàn)代化和社會經(jīng)濟變遷的空間進程。近代通商口岸的開放帶動北方經(jīng)濟和現(xiàn)代化進程，沿?？诎兜呐d起對于腹地城市具有強烈的輻射作用，同時腹地城市是港口城市賴以存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。本章還對寫作方法和史料加以介紹。

第二部分包括第二章到第六章，是本書的主體內(nèi)容。第二章介紹港口進出口貿(mào)易的發(fā)展。天津港進口商品大部分為生活資料類和鐵路材料等，出口商品為農(nóng)副產(chǎn)品。山東諸港主要出口貨物有豆貨、生絲花生等農(nóng)產(chǎn)品，進口貨物多以煤油、火柴、工業(yè)原料為主。東北形成營口、大連、安東的“一體兩翼”的組合港口體系，出口貨物主要以豆制品、人參、煙、煤炭為主，進口貨物主要有鴉片、煤油、五金等。

第三章介紹各港口城市腹地的演變。作者從出口商品的來源地和進口貨物的直接銷售地分析得出，天津港的腹地遍及華北、西北、蒙古及相鄰的東北邊緣地帶。山東青島港的腹地范圍大致在膠濟沿線、魯西北、魯南、臨清、濟寧、江蘇海州地區(qū)。東北港腹地范圍隨著遼河航運逐漸向中上游地區(qū)擴展，逐漸開放到鐵嶺、西安、沈陽、長春等地。

第四章介紹港口—腹地的交通和經(jīng)濟體系。各港口運輸方式在開埠之前主要以人力、畜力的短途陸路運輸和以人力、風(fēng)力的內(nèi)河和沿海航運為主，隨著近代鐵路和公路等交通運輸方式和郵政電訊網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，北方各港口運輸體系和經(jīng)濟體系發(fā)生巨大變化。港口城市通過交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐漸形成符合自身發(fā)展的集散市場，如天津港形成以天津為中心的外向型市場網(wǎng)絡(luò)體系，由中心市場、中級市場和初級市場三層級組成。

第五章論述天津與腹地的經(jīng)濟互動。天津港在開埠前就有較為發(fā)達的經(jīng)濟條件，工農(nóng)業(yè)發(fā)展較好，開埠后借鑒先進的生產(chǎn)條件之后，經(jīng)濟發(fā)展勢頭更強，在港口城市的輻射下天津腹地各地的發(fā)展也表現(xiàn)出外向化和市場化兩大特點，表現(xiàn)在商業(yè)、農(nóng)牧業(yè)等方面。腹地城市的轉(zhuǎn)型還推動了近代北方城市的發(fā)展，但城市發(fā)展并不是同時的，就天津港腹地城市來說，分成沿?？诎?、沿海省份、中部省份和西部省份幾個層次。

第六章討論山東省港口城市與腹地城市的經(jīng)濟互動。就口岸貿(mào)易分工來說，山東省形成了以煙臺為中心的外向型經(jīng)濟體系和以青島、濟南為中心的外向型經(jīng)濟體系。工業(yè)發(fā)展突顯在傳統(tǒng)手工業(yè)轉(zhuǎn)型、外來手工業(yè)和現(xiàn)代工業(yè)三大方面。農(nóng)業(yè)方面?zhèn)戎胤N植進出口貿(mào)易的經(jīng)濟作物，農(nóng)作物商品化程度提高。山東省形成了以煙臺等海港工商業(yè)城市、濟南等近代工商業(yè)城市和貿(mào)易城鎮(zhèn)。

第七章論述東北港口城市與腹地的經(jīng)濟互動。營口港榨油業(yè)的發(fā)展帶動遼河沿岸城鎮(zhèn)的發(fā)達，但依靠航運發(fā)展的城鎮(zhèn)也是極不穩(wěn)定的。大連港作為東三省南部最大的工業(yè)城市，腹地城市農(nóng)業(yè)表現(xiàn)出專業(yè)化生產(chǎn)趨勢和區(qū)域發(fā)展及中化兩大特點，并且初級產(chǎn)品加工制造業(yè)也隨之繁榮，外向型經(jīng)濟的發(fā)展帶動南滿鐵路沿線中小城鎮(zhèn)的興起。安東港的發(fā)展帶動腹地城市以木材為主的自然資源的產(chǎn)業(yè)化的開發(fā)利用。

最后一部分是全書的總結(jié)與升華，包括第八章和第九章。第八章論述埠際貿(mào)易與區(qū)間關(guān)系。在20世紀前，上海和中國香港作為北方諸港口的土貨出口地和洋貨的銷售地，此時的貿(mào)易對象國為歐美國家；20世紀以來，北方港口形成以天津、青島、營口為主的“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”，[1]港口獨立性增強，此時港口城市直接與日本交易。第九章港口—腹地互動與近代北方經(jīng)濟變遷的總體考察?？偨Y(jié)近代北方經(jīng)濟變遷的主要表現(xiàn)、特點與意義，北方經(jīng)濟在港口城市的帶動下發(fā)生了翻天覆地的變化，但是在廣袤的北方土地上，由于地理位置、自然條件、歷史因素等條件的制約下各地發(fā)展是不平衡的。

二、理論剖析

本書提出的港口—腹地研究視角突破了以往只對港口城市的研究范式?！案劭凇沟亍毖芯磕Ｊ绞菤v史經(jīng)濟地理學(xué)的三大學(xué)科貢獻之一，也是考察港口城市如何與其密切聯(lián)系的地區(qū)經(jīng)濟互動的一種研究視角。[2]近代隨著西方先進生產(chǎn)力和生產(chǎn)技術(shù)的傳入，港口城市成為最先發(fā)展的城市，學(xué)界對于港口城市研究較多。本文作者將腹地也納入港口城市的研究中，港口城市對于腹地城市起著輻射帶動的作用，腹地城市是決定港口能否興盛的關(guān)鍵，也是港口城市的出口貨物的來源地和進口貨物的銷售地。港口城市與腹地城市之間的“雙向經(jīng)濟互動”的關(guān)系充分體現(xiàn)了近代北方的經(jīng)濟變遷，全書從天津、山東和東北各港口的進出口貿(mào)易、腹地城市、交通體系與經(jīng)濟互動四個方面來反映北方諸城市在港口城市的帶動下的發(fā)展狀況。

全書所采用的歷史經(jīng)濟地理方法是最亮眼之處。就學(xué)科定位而言，經(jīng)濟地理學(xué)是以研究人類經(jīng)濟活動的地域系統(tǒng)為中心內(nèi)容的人文地理分支，其研究對象是一定地域范圍的物質(zhì)生產(chǎn)、流通、交換、消費活動，特別是經(jīng)濟活動的地域分布和空間結(jié)構(gòu)。就學(xué)科傳承來看，中國歷史經(jīng)濟地理學(xué)，除間接承自西方的地理學(xué)、經(jīng)濟地理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)知識、理論、方法外，更直接延續(xù)了中國的歷史學(xué)、沿革地理學(xué)、歷史地理學(xué)綿長學(xué)脈，并成為其“直系”新支。[3]歷史經(jīng)濟地理方法是歷史地理的重要組成部分，其在歷史研究中得到更好的應(yīng)用，其中有吳松弟主編、戴鞍鋼副主編的九卷本《中國近代經(jīng)濟地理》，是目前國內(nèi)第一次對中國近代經(jīng)濟地理進行完整全面的分析、討論、總結(jié)。[4]書中也提出“港口—腹地”的概念，[5]吳松弟教授用“自東向西、由邊及里”八個字反映近代經(jīng)濟地理變遷。

近代北方各城市之間發(fā)展雖緊密聯(lián)系但同時也存在差異。書中作者通過經(jīng)濟地理的方法用港口—腹地模式將近代北方各地劃分為口岸城市、核心區(qū)、中位區(qū)與邊緣區(qū)，以此來表現(xiàn)近代北方經(jīng)濟差異，但是造成差異的原因有很多：（1）距港口城市的距離，近代港口城市是發(fā)展最為迅速的地方，在離港口城市較近的地區(qū)受到港口城市輻射作用最大，緊接著是中位區(qū)，最后是邊緣區(qū)；（2）交通狀況，港口城市與腹地城市之間的互動關(guān)系主要依賴交通，通過交通將出口和進口貨物進行交換與運輸，以天津港為例，天津的腹地范圍較廣，涉及華北、西北、蒙古等地，就與天津港經(jīng)濟交流來說，河北最密切，其次是山西，最后是蒙古；（3）地理條件，東部地區(qū)多種植經(jīng)濟作物，家庭手工業(yè)發(fā)展較好。西部地區(qū)多處于高原地區(qū)，多發(fā)展畜牧業(yè)，且皮毛加工業(yè)并不發(fā)達，所以西部地區(qū)較經(jīng)濟發(fā)展較東部地區(qū)緩慢。

三、總結(jié)

本書通過對開埠后港口—腹地關(guān)系的研究探討北方經(jīng)濟變遷，近代北方經(jīng)濟在港口城市的帶動、改善交通狀況等條件下發(fā)生了翻天覆地的變化，東北、華北、西北等地變化尤為明顯。作者在探討經(jīng)濟變遷的同時還分析了北方經(jīng)濟變遷的主要表現(xiàn)、特點、原因與意義等。全書史料充足、角度新穎、觀點明確，歷史經(jīng)濟地理的研究方法貫穿全文，對研究近代北方經(jīng)濟增添成果。

在充分肯定該書視角選擇、方法使用等方面的特色同時，也應(yīng)該看到該書存在的不足之處。第一，全書是由幾位作者共同完成，不可避免的存在寫作手法上的不同，在第二章到第七章的主體內(nèi)容中三位作者分別論述天津港、山東諸港和東北諸港與腹地之間的經(jīng)濟互動，寫作手法不盡相同，也存在篇幅上的不同，天津港論述較多，可能也與資料的搜集情況有關(guān)。寫作手法不同的話對于讀者閱讀來說有點跳脫。第二，在全書多個地方論述中缺少地圖的支撐，比如第四章在論述港口城市與腹地城市的市場體系時，作者得出由于交通便利等條件，北方各地形成了幾個重要的集散市場，在此只有文字方面的表述并沒有配上相應(yīng)的地圖，這樣也無不可，但是有地圖的話會更清晰明了地了解北方交通體系與經(jīng)濟體系的聯(lián)系。