鐵路既有線成組更換道岔施工技術(shù)探討

胡文博

（中國鐵道科學(xué)研究院，北京100081；中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢橋工段，湖北 武漢430000）

1 鐵路既有線成組更換道岔測(cè)量放樣及預(yù)鋪技術(shù)

1.1 測(cè)量放樣

在鐵路既有線成組更換道岔預(yù)鋪施工前，需要開展測(cè)量放樣作業(yè)，為后續(xù)施工活動(dòng)的開展提供準(zhǔn)確參照，減小施工誤差，具體操作流程為：①測(cè)量人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行對(duì)照分析，對(duì)存在的問題及時(shí)進(jìn)行圖紙整改；②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與已知工程信息，明確基準(zhǔn)方向、一股鐵路既有線路方向，將其為參照開展單開道岔岔頭測(cè)量、岔尾控制樁打入、道岔岔心測(cè)量標(biāo)記等操作；③測(cè)量人員使用方尺等工具，將既有線路道岔的岔尾以及岔頭向周邊臨近線路鋼軌中進(jìn)行橫向引導(dǎo)，確定道岔換鋪位置，完成新岔位坐標(biāo)的測(cè)量標(biāo)記作業(yè)。

1.2 制定預(yù)鋪方案

在鐵路工程中，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，具有組裝道岔作業(yè)面空間大、地質(zhì)條件復(fù)雜多變、不同地段地理?xiàng)l件差異大的特征。因此，技術(shù)人員應(yīng)掌握工程特征，在現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告基礎(chǔ)上制定道岔預(yù)鋪方案。預(yù)鋪道岔地點(diǎn)必須結(jié)合施工方案進(jìn)行選擇，特別重視道岔的橫縱移是否干擾施工，預(yù)鋪的順序是否與施工順序相吻合，初步選定預(yù)鋪地點(diǎn)后要通過比對(duì)施工方案進(jìn)行選擇，主要考慮軌道車進(jìn)返路徑、堆碴地點(diǎn)、軌件下道地點(diǎn)、鄰線行車、縱移過岔數(shù)量、障礙物數(shù)量等綜合影響因素。

在場(chǎng)地允許的情況下優(yōu)先采取橫移預(yù)鋪法，困難條件下采取縱移預(yù)鋪法或分部縱橫移結(jié)合預(yù)鋪法。施工方案為縱移的道岔預(yù)鋪位置不宜距既有道岔鋪設(shè)位置太近，原則上距離既有道岔25 m 以上，避免推排與施工相互干擾，預(yù)鋪地點(diǎn)盡量選擇在縱移時(shí)過岔較少和障礙物少的位置。車站內(nèi)某股道、安全線或其他廢棄線路能暫時(shí)封鎖的，利用該股道進(jìn)行預(yù)鋪，以便減少預(yù)鋪道岔組裝鋪設(shè)平臺(tái)的工作。對(duì)預(yù)鋪地點(diǎn)選定完畢后必須經(jīng)過尺寸核定，包括場(chǎng)地的長(zhǎng)寬以及平整度，原則上寬度不小于5 m，困難條件下保證預(yù)鋪軌排不侵限為原則，場(chǎng)地長(zhǎng)度視道岔長(zhǎng)度確定，場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)盡量選擇平整地段，平整度較差的位置應(yīng)先進(jìn)行場(chǎng)地整平。

1.3 搭設(shè)組裝平臺(tái)

為保證施工安全與道岔更換質(zhì)量，避免在后續(xù)施工及行車期間出現(xiàn)道岔侵入界限等問題，需要保證所搭設(shè)道岔組裝平臺(tái)具有良好平穩(wěn)性能。根據(jù)工程情況合理設(shè)定組裝平臺(tái)標(biāo)高，將道岔起落量控制在合理范圍，確保組裝平臺(tái)可以切實(shí)滿足道岔橫移、縱移的施工要求；在條件允許前提下，可選擇使用木枕作為原材料，在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)枕木垛道岔組裝平臺(tái)，在平臺(tái)頂部區(qū)域鋪設(shè)若干數(shù)量導(dǎo)軌，對(duì)平臺(tái)平整度進(jìn)行測(cè)量校正。

1.4 道岔上臺(tái)組裝

在道岔組裝平臺(tái)搭設(shè)完畢后，對(duì)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性、高度與平整度進(jìn)行測(cè)量檢查，如存在問題則對(duì)其進(jìn)行返工處理。確定一切無誤后，將岔枕吊運(yùn)到平臺(tái)軌上方區(qū)域，對(duì)岔枕位置、朝向角度進(jìn)行測(cè)量調(diào)整，按照順序依次擺放道岔鋼軌，基于轉(zhuǎn)轍部位向后開展鋪設(shè)作業(yè)。在連接作業(yè)結(jié)束后，施工人員安裝配套扣件，對(duì)上股、直股以及下股軌枕螺栓進(jìn)行擰緊處理，即可完成道岔上臺(tái)組裝作業(yè)。

2 鐵路既有線成組更換道岔技術(shù)

2.1 拆除舊道岔及道砟處理

在鐵路既有線成組更換道岔施工階段，對(duì)原有鐵路道岔及道岔前后引軌部分軌道等進(jìn)行拆除處理，將原有道岔、岔枕、鋼軌等移動(dòng)到指定位置進(jìn)行堆放處理。施工人員依次開展道床扒砟、道床整平操作，在舊道砟部位中設(shè)置全新道砟，檢查道砟平整度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在完成拆除舊道岔、道床道砟處理作業(yè)，且道砟平整度檢測(cè)通過后，開展后續(xù)更換道岔施工作業(yè)。

2.2 道岔縱橫移動(dòng)

2.2.1 道岔橫向移動(dòng)

更換道岔施工方式的選擇，需要根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況而定。在施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境良好且道岔鋪設(shè)位置及組裝位置二者保持為對(duì)向關(guān)系時(shí)，應(yīng)采取道岔整組橫移施工方式。在更換新鐵路道岔位置中設(shè)置若干數(shù)量橫向走行軌，將橫向走行軌延伸到道岔道砟部位中，于橫向走行軌與原有鐵路道岔面向部位中設(shè)置下坡，將坡度控制在5°即可，提供開展道岔橫移作業(yè)的基礎(chǔ)條件。施工人員操縱道岔換鋪機(jī)等設(shè)備，將鐵路道岔抬起至一定高度，在指定位置設(shè)置滑輪小車，在橫向走行軌中設(shè)置鐵路道岔，使用麻繩等材料對(duì)其進(jìn)行綁扎固定處理，開展拉岔作業(yè)。在道岔移動(dòng)期間，持續(xù)對(duì)施工情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如出現(xiàn)道岔異常偏移現(xiàn)象，采取有效處理措施，糾正偏移道岔。

2.2.2 道岔橫向、縱向移動(dòng)

鐵路道岔更換期間，如若后部道岔預(yù)鋪位置對(duì)準(zhǔn)度不足時(shí)，可選擇對(duì)新道岔開展縱移操作，將其移動(dòng)到臨近線路中。拆除所安裝的橫向走行軌，操縱換鋪機(jī)設(shè)備對(duì)鐵路道岔進(jìn)行抬起處理，在指定位置中設(shè)置縱向走行滑輪，對(duì)道岔開展縱向移動(dòng)操作。在施工過程中，為取得良好的線路連接效果，應(yīng)提前在原有道岔道床中鋪設(shè)若干木枕與縱向走行軌。

2.2.3 整組道岔橫向、縱向、橫向移動(dòng)

在選擇將多組鐵路道岔在站內(nèi)空地等區(qū)域中進(jìn)行鋪設(shè)、且在工程咽喉區(qū)域中施工時(shí)，施工人員需要將整組道岔向新道岔位置進(jìn)行縱向移動(dòng)，將多組道岔向鐵路線路中進(jìn)行橫向移動(dòng)。在指定位置中安裝若干保持為縱向走行狀態(tài)的滑輪小車，將工程咽喉區(qū)域中設(shè)置的牽出線為參照依據(jù)來開展道岔縱移操作。在各組道岔抵達(dá)預(yù)定鋪設(shè)位置后，同步安裝橫向走行軌，隨后，采取橫向移動(dòng)方式將道岔移動(dòng)到指定位置。與其他道岔移動(dòng)方式相比，整組道岔移動(dòng)方式的施工效率較高，可以在短時(shí)間內(nèi)完成正線施工。

2.3 道岔下落就位及連接

在道岔下落就位與連接環(huán)節(jié)，操縱換鋪機(jī)設(shè)備對(duì)鐵路道岔抬起至適當(dāng)角度，在短枕木垛中搭設(shè)配套的道岔支撐結(jié)構(gòu)。拆除所安裝的橫向?qū)蜍壖靶≤嚕扇》侄蜗侣涫┕し绞綄⒌啦硐侣渚臀?，將道岔以及換鋪機(jī)二者保持為同步起落狀態(tài)，不定期對(duì)道岔下落位置與角度進(jìn)行測(cè)量校正，避免出現(xiàn)道岔塌落、偏差移位等施工問題。在道岔落地結(jié)束后，可在小范圍內(nèi)對(duì)道岔開展橫向拔移或是縱向拔移操作，盡可能一次性對(duì)道岔與鋼軌進(jìn)行合攏處理。如若在道岔連接期間產(chǎn)生誤差時(shí)，對(duì)道岔連接情況進(jìn)行測(cè)量糾偏處理即可。道岔糾偏可以通過操縱換鋪機(jī)將道岔抬起至適當(dāng)角度，在道岔枕木底安裝滑輪對(duì)道岔依次開展橫向與縱向糾偏操作，待糾偏結(jié)束后將道岔落下。

2.4 線路整修及搗固

在上述施工作業(yè)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行道砟回填作業(yè)與起道搗固作業(yè)。在起道搗固環(huán)節(jié)，需要明確搗固順序，優(yōu)先對(duì)整修完畢的轉(zhuǎn)轍部位進(jìn)行搗固處理，再對(duì)其他部位開展搗固作業(yè)，確?？梢詾殡妱?wù)調(diào)試作業(yè)預(yù)留出充足施工時(shí)間。同時(shí)，需要將起道搗固遍數(shù)控制在3 遍及以上，如若僅開展一兩遍搗固作業(yè)，搗固效果不理想，還會(huì)存在安全隱患。在開展起道搗固、拔道道床作業(yè)前后，對(duì)道岔及相關(guān)配件的外觀質(zhì)量與固定情況進(jìn)行檢查，如出現(xiàn)部件松脫、裂紋等質(zhì)量缺陷時(shí)，對(duì)松動(dòng)部件進(jìn)行緊固處理，更換破損嚴(yán)重的部件，根據(jù)工程情況明確標(biāo)準(zhǔn)斷面。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵路既有線成組更換道岔施工質(zhì)量是保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)、鐵路營(yíng)運(yùn)安全的根本。因此，施工單位應(yīng)合理運(yùn)用鐵路既有線成組更換道岔施工技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定技術(shù)方案，不斷強(qiáng)化技術(shù)水平與各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制力度，全面掌握技術(shù)工藝流程與操作要點(diǎn)，提高道岔施工質(zhì)量，以此來促進(jìn)中國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。