珠海航展上的中國力量

彭靜宇

10月3日，第十三屆中國國際航空航天展覽會(huì)在珠海圓滿落下帷幕。作為2020年新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)以來的第一個(gè)線下國際航展，珠海航展吸引了全球的目光?；蛟S是參展商被“壓抑”得太久，此次珠海航展無論是參展面積還是參展商的數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。

航展的中國智慧

珠海航展作為我國唯一由國務(wù)院批準(zhǔn)舉辦、擁有飛行表演和地面裝備動(dòng)態(tài)演示的國際性專業(yè)航空航天展覽會(huì)，目前已經(jīng)躋身世界五大航展之一。首屆珠海航展于1996年舉辦，至今已經(jīng)成功舉辦了12屆。如今，珠海航展已經(jīng)發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性于一體，代表當(dāng)今國際航空航天業(yè)先進(jìn)科技主流、展示當(dāng)今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的行業(yè)盛會(huì)。盡管由于受到新冠肺炎疫情影響，本屆航展經(jīng)歷了延期，但在國內(nèi)疫情防控常態(tài)化的背景下，本屆航展也成為了疫情發(fā)生以來，全球第一個(gè)線上的國際性航展。更令人意想不到的是，本屆航展共有來自40多個(gè)國家和地區(qū)的700多家企業(yè)線上線下參展，展館數(shù)量也從上屆的8個(gè)增長至11個(gè)，室內(nèi)展覽面積達(dá)10萬平方米，展外展覽面積達(dá)到36萬平方米，參展飛機(jī)超過100架，在疫情防控常態(tài)化的背景下，創(chuàng)下了歷史新高。這一方面顯示了行業(yè)對于珠海航展的認(rèn)可，另一方面更體現(xiàn)出了各方對于中國市場的重視程度。

然而，如何實(shí)現(xiàn)如此大規(guī)模展覽的疫情“零感染”，對于航展主辦方來說，挑戰(zhàn)可想而知。為此，廣東省政府和航展主辦方出臺(tái)了一系列的保障措施，同時(shí)各級(jí)政府和相關(guān)部門層層把關(guān)。在航展現(xiàn)場，主辦方還在憑48小時(shí)核酸檢測報(bào)告入場的基礎(chǔ)上，從開幕式到航展結(jié)束，增加每日不同顏色的防疫信息標(biāo)簽，強(qiáng)化疫情防控的監(jiān)控工作。最終，在各方的共同努力下，珠海航展最終實(shí)現(xiàn)了零感染的目標(biāo)，通過航展這一平臺(tái)，再次向世界展現(xiàn)了中國智慧。

線上線下共精彩

由于受到疫情的影響，仍然有很多人不能到現(xiàn)場參展，為了滿足這部分群體的需求，航展主辦方也探索了新的辦展模式。

依托科技賦能，本屆航展主辦方聯(lián)合廣東廣播電視臺(tái)，首次將珠海航展搬上“云端”，打造了云展覽、云直播、云會(huì)議、珠海專題四大板塊，實(shí)現(xiàn)線上線下相融合、服務(wù)導(dǎo)航與觀展參會(huì)相結(jié)合，讓很多無法到達(dá)航展現(xiàn)場的觀眾一飽眼福。

航展期間，11個(gè)展館、36萬平方米的室外靜態(tài)展區(qū)、12萬平方米地面動(dòng)態(tài)演示區(qū)和飛行表演空域全部“上線”，并且實(shí)現(xiàn)“云上直播”。參展商也集中“上線”亮相，展品覆蓋“陸、海、空、天、電”各領(lǐng)域。一批代表世界先進(jìn)水平的航空航天新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)、新成果，實(shí)現(xiàn)線上線下同步首發(fā)、首展。

航展數(shù)據(jù)能夠規(guī)?；?、大批量且高效準(zhǔn)時(shí)上線，與珠海四維時(shí)代自研設(shè)備“四維看看”快速復(fù)刻性能密不可分。作為本屆航展指定數(shù)字化技術(shù)合作單位、參展商，四維時(shí)代攜自研實(shí)景三維采集設(shè)備——“四維看看”系列亮相航展現(xiàn)場，首次向全球觀眾揭秘了如何在24小時(shí)內(nèi)，高效快速完成46萬平米室內(nèi)外展館和國產(chǎn)大飛機(jī)的高精度數(shù)據(jù)采集。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆航展期間，共有超4億人次通過電視和各平臺(tái)在線觀看航展直播轉(zhuǎn)播，全網(wǎng)航展話題閱讀量累計(jì)超95億次。尤為值得一提的是，航展結(jié)束后，“云上航展”平臺(tái)和“智慧航展”App上還可以重播各屆航展的精彩內(nèi)容，方便意猶未盡的觀眾回味、討論和轉(zhuǎn)發(fā)，打造“永不落幕的航展”。

中國制造亮點(diǎn)不斷

9月28日航展開幕當(dāng)天，中國自主研制的新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20換裝“中國心”后首次公開亮相，引來現(xiàn)場一片驚嘆歡呼。此后，中國制造在本屆航展給大家?guī)淼捏@喜開始一一呈現(xiàn)。

在室外展區(qū)，中國商飛公司CBJ公務(wù)機(jī)首次公開亮相，并在航展期間為公眾帶來了飛行表演。作為ARJ21飛機(jī)的衍生機(jī)型，此次亮相的CBJ公務(wù)機(jī)外觀涂裝采用了獨(dú)特的云母漆，深藍(lán)色與金色的搭配沉穩(wěn)大氣，讓公眾看到了高端、大氣的中國制造。

CBJ公務(wù)機(jī)定位為中程、大型改裝公務(wù)機(jī)，可用于承擔(dān)商旅、行政和外事等公務(wù)飛行。該項(xiàng)目于2015年啟動(dòng)研制，2017年開始改裝，2021年3月完成TC設(shè)計(jì)更改和取證。此次在珠海航展亮相的這架CBJ公務(wù)機(jī)共有13個(gè)座位，包括休息區(qū)、會(huì)客區(qū)、會(huì)議和就餐區(qū)。在加裝輔助燃油箱的情況下，CBJ公務(wù)機(jī)的最大航程可達(dá)到5700公里，并且具備出色的高原高溫性能和復(fù)雜航線越障能力和極佳的航線適應(yīng)性。CBJ客艙可配備舒適可傾斜、330度旋轉(zhuǎn)的座椅，并采用了最新的機(jī)載娛樂系統(tǒng)方案，而低至55分貝的環(huán)境噪聲可以為用戶營造靜謐的客艙環(huán)境。

作為CBJ公務(wù)機(jī)的原型機(jī)，ARJ21飛機(jī)如今已交付60余架，包括國航、東航、南航在內(nèi)的國內(nèi)三大航都已經(jīng)加入到了運(yùn)營商的行列，飛機(jī)的安全運(yùn)營時(shí)間已突破十萬小時(shí)，證明了飛機(jī)的可靠性和安全性。同時(shí)，制造商中國商飛公司還在與ARJ21飛機(jī)的客戶一起對飛機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和改進(jìn)。因此，有理由相信，CBJ公務(wù)機(jī)在中國市場的未來可期。

此外，備受關(guān)注的C919飛機(jī)由于正在緊鑼密鼓地推進(jìn)試驗(yàn)試飛工作，真機(jī)并沒有來到現(xiàn)場，令人稍感遺憾。畢竟，早前在南昌飛行大會(huì)上，C919飛機(jī)的首次飛行表演至今仍被大家所津津樂道。但中國商飛公司仍然很有誠意地為本屆航展帶來了C919移動(dòng)數(shù)字飛機(jī)展示平臺(tái)。該平臺(tái)1：1真實(shí)還原C919大型客機(jī)的艙內(nèi)場景，通過MR裝置和沉浸式照明系統(tǒng)，可以模擬飛機(jī)在機(jī)場起降時(shí)的場景。在航展現(xiàn)場，該平臺(tái)吸引了眾多航空迷的關(guān)注，參觀的人員絡(luò)繹不絕。而從大家的熱情中也體現(xiàn)出了國人對中國大飛機(jī)的期待。

本土化戰(zhàn)略備受關(guān)注

每屆航展，各大飛機(jī)制造商發(fā)布的市場預(yù)測報(bào)告也是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。本屆航展中國商飛發(fā)布了《2021-2040市場預(yù)測年報(bào)》（以下簡稱《年報(bào)》），對全球和各地區(qū)未來20年航空需求增長和機(jī)隊(duì)變化作出預(yù)測。在這份年報(bào)中，將中國市場獨(dú)立成章，針對中國航空市場歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析。

《年報(bào)》預(yù)計(jì)到2023年，全球航空市場將恢復(fù)到疫情前水平。而根據(jù)中國GDP年均增長速度預(yù)測，中國市場旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率為5.7%，機(jī)隊(duì)年均增長率為5.2%。未來20年，中國市場將接收50座級(jí)以上客機(jī)9084架，其中50座級(jí)以上渦扇支線飛機(jī)953架，120座級(jí)以上單通道飛機(jī)6295架，250座級(jí)以上雙通道飛機(jī)1836架。到2040年，中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)比例達(dá)到22%，成為全球最大的單一航空市場。面對如此龐大的市場需求，針對中國市場的本土化戰(zhàn)略也成為了各大飛機(jī)制造商關(guān)注的重點(diǎn)。

其中，空客在本屆航展就派出了由南航運(yùn)營的A350飛機(jī)，進(jìn)行靜態(tài)展示，這是繼A350原型機(jī)2016年在珠海航展亮相后，“眼鏡俠”再次參加珠海航展。事實(shí)上，在后疫情時(shí)代，空客為了更好地服務(wù)和開拓中國市場，正在加速在中國民用航空服務(wù)市場的本地化發(fā)展。在此次珠海航展上，空客的多項(xiàng)簽約也都與其本土化戰(zhàn)略相關(guān)。如與南航簽約共同開發(fā)新的服務(wù)解決方案，其中涉及客艙互聯(lián)、客艙體驗(yàn)、飛行運(yùn)營和飛機(jī)維修等多個(gè)領(lǐng)域的新服務(wù)解決方案;與東航技術(shù)公司簽署售后服務(wù)合作備忘錄，以加強(qiáng)在工程技術(shù)、機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)和航材備件等相關(guān)領(lǐng)域的合作;與湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司、天津生隆纖維材料股份有限公司簽署合作協(xié)議，三方共同探索綠色椰材在航空座椅墊上的應(yīng)用;與東航集團(tuán)旗下空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署基于空客OSP平臺(tái)的機(jī)上互聯(lián)解決方案合作備忘錄，以加強(qiáng)雙方在相關(guān)領(lǐng)域的合作、研發(fā)以及相關(guān)產(chǎn)品在中國大陸地區(qū)的推廣。從這些合作協(xié)議中不難看出，空客在中國的本土化戰(zhàn)略早已不是賣飛機(jī)那么簡單，而是正在不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，不斷融入中國的航空產(chǎn)業(yè)鏈中。

此外，值得一提的是，受疫情影響，貨機(jī)市場受到了前所未有的重視?？湛驮诒敬魏秸沟男侣劙l(fā)布會(huì)上明確表示，憑借過硬的產(chǎn)品和服務(wù)，公司在中國市場實(shí)現(xiàn)了對競爭對手的追趕和超越，未來在貨機(jī)領(lǐng)域，這樣的故事同樣有機(jī)會(huì)上演。空客表示，目前除了A330-200F貨機(jī)以外，公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了A350F貨機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年開始交付客戶。

另一邊一直在貨機(jī)市場占有絕對優(yōu)勢的波音也毫不示弱。在本屆航展，波音重點(diǎn)展示了貨機(jī)產(chǎn)品系列。數(shù)據(jù)顯示，波音貨機(jī)提供了全球超過90%的貨機(jī)運(yùn)力。對于這一占據(jù)絕對優(yōu)勢的領(lǐng)域，波音必定不會(huì)輕易拱手相讓，因此未來這兩家制造商圍繞貨機(jī)市場的競爭值得關(guān)注。

由于受到疫情的影響，行業(yè)的寒冬還遠(yuǎn)未過去，因此本屆航展上，國外企業(yè)都一定程度上縮小了參展規(guī)模。如巴航工業(yè)在本屆航展上沒有進(jìn)行真機(jī)展示，俄羅斯代表團(tuán)只是在展臺(tái)播放宣傳片，但這似乎并沒有影響航展上諸多的簽約儀式，同樣地，這些簽約也基本圍繞著“本土化”展開。根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，本屆航展簽約多集中在MRO和本土化。前者主要包括面向中國航空維修市場的航材采購、技術(shù)手冊、測試軟件及設(shè)備供應(yīng)等;本土化則既有與中國本土企業(yè)合作進(jìn)行在華業(yè)務(wù)，也體現(xiàn)在針對ARJ21、C919項(xiàng)目的支持合作，具體表現(xiàn)為作為中國商飛的供應(yīng)商為其提供技術(shù)產(chǎn)品和解決方案。由此可見，商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)作為高度國際化的行業(yè)，開放與合作才是永恒的主題。（本文圖片由翟俊杰提供）