叢瑩
(長(zhǎng)春市綠園區(qū)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)站,吉林 長(zhǎng)春 130011)
在如今城市環(huán)境治理過程中,常常要求治理單位重視噪音的控制,因?yàn)楦黝愒胍舳季哂幸欢ǖ奈:Γ@些危害的存在極不利于人類與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此,必須要做好城市環(huán)境噪聲污染的控制工作。然而,由于各種因素的影響,導(dǎo)致城市環(huán)境噪聲治理效果不理想,部分工作人員未能掌握有效的噪聲控制技術(shù),甚至忽略噪聲問題,導(dǎo)致噪聲污染越來也大,危害也變得越來越廣。為此,要求有關(guān)環(huán)境工程單位實(shí)施有效的控制技術(shù),通過采取隔音、降噪、消聲等控制技術(shù),提高人們生活質(zhì)量,減少社會(huì)問題的發(fā)生。
生活噪聲具有聲源密度大、噪聲聲級(jí)高和污染面寬的特點(diǎn),一般是在人們?cè)趶氖律虡I(yè)、娛樂業(yè)、服務(wù)業(yè)、宣傳活動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的各種噪聲。伴隨著城市化的腳步,各種服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn),餐館、游戲廳、超市以及KTV等都出現(xiàn)在了居民樓底,居民區(qū)已經(jīng)處于噪聲的包圍圈中。此外,高層建筑的出現(xiàn),使得住戶的用電設(shè)備成為噪聲的來源之一。
工業(yè)噪聲主要是在工業(yè)生產(chǎn)中由生產(chǎn)加工和設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲,噪聲基本都在60 dB以上,一些較大型的球磨機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵等的噪聲還能達(dá)到100 dB以上,電廠排氣放空作業(yè)的噪聲甚至還在130 dB以上。工業(yè)噪聲干擾的對(duì)象主要是企業(yè)工人和工廠周圍的居民。
城市化進(jìn)程的加快,城市到處都在進(jìn)行施工?,F(xiàn)代建筑、道路以及一些舊城改造項(xiàng)目的施工與以前有了很大的不同,現(xiàn)代施工使用了較多的施工機(jī)械。機(jī)器設(shè)備可以24 h連續(xù)不斷進(jìn)行施工,很多施工項(xiàng)目為了抓緊進(jìn)度,在夜間施工已經(jīng)成為了常態(tài)。年復(fù)一年地改造施工使人們飽嘗了建筑施工的痛苦,施工噪聲干擾了人們?nèi)臻g的工作和夜間的休息。
根據(jù)相關(guān)報(bào)道,交通噪聲對(duì)城市噪聲的貢獻(xiàn)率超過了30%,國外很多城市的交通污染甚至還占到了70%以上。交通噪聲主要由汽車、火車和飛機(jī)產(chǎn)生。交通中,汽車運(yùn)行機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、鳴笛、剎車等構(gòu)成了噪聲;火車車輪與軌道的摩擦和碰撞是鐵路噪聲的主要成因;輕軌和航空的噪聲則對(duì)周圍的居民產(chǎn)生了強(qiáng)烈的影響。
城市環(huán)境噪聲污染問題較為嚴(yán)重,主要體現(xiàn)在聽力損傷等方面,若是聽力出現(xiàn)損傷,將嚴(yán)重危害人體健康。具體而言,聽力損傷主要指的是人長(zhǎng)時(shí)期處于噪聲環(huán)境下,導(dǎo)致雙耳難受,出現(xiàn)頭痛、耳鳴、出血等問題。第一種情況下,有時(shí)遠(yuǎn)離噪聲環(huán)境充分休息后可以緩解,甚至恢復(fù)正常,這種為輕度的聽力損傷,具有可恢復(fù)性,主要表現(xiàn)為聽覺疲勞,只需要適當(dāng)休息即可恢復(fù)。第二種情況下,部分人群當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間處于噪聲環(huán)境中雙耳并不能恢復(fù)聽力功能,極大地可能內(nèi)耳器官出現(xiàn)病變,導(dǎo)致噪聲性耳聾疾病的產(chǎn)生。第三種情況下,當(dāng)周圍噪聲極為強(qiáng)烈時(shí),人體雙耳器官將會(huì)出現(xiàn)急劇的外傷,甚至導(dǎo)致鼓膜破裂等現(xiàn)象的出現(xiàn),誘發(fā)出血的同時(shí),還容易導(dǎo)致失聰,主要癥狀表現(xiàn)為爆震性耳聾。第四種情況下,當(dāng)人群縮小到老年群體后,長(zhǎng)時(shí)間的噪聲污染容易導(dǎo)致老年群體耳聾。綜上,從以上不同情況分析,各類噪音環(huán)境下都容易引發(fā)聽力損傷,尤其一些特殊噪聲工作場(chǎng)所的人群聽力損傷更大。
城市環(huán)境噪聲污染問題較大,不僅會(huì)造成人體聽力損傷,還可能誘發(fā)多種疾病的產(chǎn)生。這是因?yàn)樵肼晫?duì)于人體聽覺器官具有較大的刺激作用,人們的聽覺器官位于大腦中樞神經(jīng)部分,可以對(duì)于全身器官產(chǎn)生不利影響,所以對(duì)于其他人體器官的危害較多,這些危害作用下,人會(huì)出現(xiàn)投影、耳鳴、失眠等情況,甚至神經(jīng)衰弱、各類器官功能衰竭等。而且相比于低噪音環(huán)境下的人群,處于高噪音環(huán)境下的人群疾病發(fā)病率較高。不僅導(dǎo)致高血壓、冠心病等心血管系統(tǒng)疾病的產(chǎn)生,還可能影響人體消化系統(tǒng)功能,進(jìn)而出現(xiàn)胃潰瘍、消化不良等病癥。另外,噪聲還可能導(dǎo)致人體內(nèi)分泌失調(diào),對(duì)于胎兒的發(fā)育極為不利,由于很多人抵抗力不足,其他類疾病也容易發(fā)生,所以,噪聲對(duì)于人體危害極大,易發(fā)生各類疾病。
城市環(huán)境噪聲污染對(duì)于人們的正常生活和工作都會(huì)造成較大的影響。首先,生活過程中,噪聲最直觀的影響就是睡眠方面。若是睡眠過程中還處于噪音環(huán)境,不僅會(huì)導(dǎo)致睡眠質(zhì)量降低,還可能出現(xiàn)驚醒、精神刺激等問題,導(dǎo)致體力恢復(fù)與大腦休息嚴(yán)重不足,影響實(shí)際的生活質(zhì)量。其次,工作過程中,噪聲最確切的影響就是工作效率低下。在談話、工作、思考時(shí),噪聲若是持續(xù)干擾,不僅會(huì)分散注意力,還容易影響工作人員心情,導(dǎo)致錯(cuò)誤率提高,工作效率以及質(zhì)量嚴(yán)重下降,進(jìn)而影響企業(yè)效益,不利于個(gè)人工作與發(fā)展。由此可見,無論在生活中,還是在工作中,噪音的出現(xiàn)都會(huì)產(chǎn)生干擾,危害較大。
聲屏障降噪技術(shù)為常見的降噪技術(shù)之一,采用隔離、吸聲原理等減少聲能輻射,從而減少各類聲波的傳播作用,避免出現(xiàn)噪聲環(huán)境污染。當(dāng)前該類技術(shù)的類型較多,多是采用吸聲混凝土、透明板、封閉式聲屏障等共同組成,在城市郊外公路等路段安裝較多。通過加強(qiáng)聲屏障的安裝,達(dá)到組織聲波傳播的目的,最終取得理想的降噪效果。但是,需要注意地是,為了協(xié)調(diào)城市景觀,保障建筑物的安全,禁止聲屏障高度大于6 米。
植物本身具有一定的聲吸收效應(yīng),對(duì)高頻噪聲吸收效果尤其的好。綠化降噪的主要機(jī)理是利用植物減少聲波的能量,吸收聲波,進(jìn)而降低噪聲污染。城市綠化在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須充分重視綠化的減噪效果,對(duì)減噪效果好、景觀優(yōu)美的園林綠化進(jìn)行合理配置。綠化降噪技術(shù)適用于市郊快速、高速道路、軌道兩側(cè)較寬闊的環(huán)境,在城市中心地帶可將城市綠化與各種聲屏障結(jié)合構(gòu)筑復(fù)合“生態(tài)聲屏障”。景觀優(yōu)美的綠地,既能降噪減污,又能使人心理產(chǎn)生安靜的感覺,尤其對(duì)高頻噪聲吸收效果較好。占地面積大,需足夠?qū)挾炔拍墚a(chǎn)生明顯的降噪效果。
消聲技術(shù)就是允許氣流通過而阻止聲波傳播,實(shí)現(xiàn)降低空氣動(dòng)力噪聲的措施,常用的裝置是消聲器。消聲器的類型主要有阻性消聲器、抗性消聲器。比較常見的是有源消聲技術(shù),其又稱為主動(dòng)噪聲控制技術(shù),利用人為地發(fā)出次級(jí)噪聲控制原始噪聲,達(dá)到消除原始噪聲的目的.這種方法適用于消除1500Hz 以下低頻無規(guī)噪聲。
對(duì)于居民來講,環(huán)境噪聲與外墻的大多被外墻墻體阻隔,但門和窗是外墻的薄弱環(huán)節(jié)。采用通風(fēng)隔聲窗是臨街建筑噪聲防護(hù)的主要措施。通風(fēng)隔聲窗在廣州、深圳等城市應(yīng)用較為普遍,并逐步向天津、重慶等城市推廣。城市路橋兩側(cè)所有對(duì)降噪量要求較高的新建或現(xiàn)有臨街敏感建筑都可采用通風(fēng)隔聲窗。通風(fēng)隔聲窗兼具降噪和換氣功能,可通過原窗改造,還可根據(jù)原建筑風(fēng)格進(jìn)行協(xié)調(diào)通風(fēng)隔聲窗風(fēng)格。缺點(diǎn)是塵污染較大時(shí)易阻塞過濾膜,影響通風(fēng)效果,且造價(jià)較高。
采用低噪聲路面是控制輪胎-路面噪聲的有效措施。中國交通部公路科學(xué)研究所研究成果表明:目前國內(nèi)常用瀝青路面表面層與輪胎造成的噪聲為80dB(A)~90dB(A);采用小粒徑、多孔隙結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土路面,可有效降低3d B(A)~8 dB(A)的噪聲。低噪聲路面適用于城市所有快速、高速路橋路面。具有行車平穩(wěn),噪音低,抗滑性能好,安全,易于道路養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。但存在路面造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。多孔材料易出現(xiàn)“風(fēng)沙堵孔”和凍融等問題。
凹槽路段可有效減小噪聲對(duì)兩側(cè)敏感點(diǎn)的影響,然而同時(shí),聲波反射和繞射可能會(huì)在槽內(nèi)產(chǎn)生混響,會(huì)對(duì)道路兩側(cè)敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定的噪聲影響。根據(jù)中科院聲學(xué)研究所的研究結(jié)果顯示,凹槽路面地段對(duì)道路兩側(cè)建筑具有一定的降噪效果,16m以下的樓層比無凹槽時(shí)降低了6dB(A),16m高處比無凹槽時(shí)降低了2dB(A)。適用于車流量大、寬闊、人流較少的城市快速、高速道路。能有效疏通交通,對(duì)兩側(cè)敏感建筑的低層具有較好降噪效果。但是,槽內(nèi)聲波反射產(chǎn)生混響對(duì)道路兩側(cè)敏感建筑高層產(chǎn)生不利噪聲影響,且成本高。
伴隨城市環(huán)境工程數(shù)量的增加,很多人開始認(rèn)識(shí)到噪音污染的危害,不僅會(huì)損傷人們聽力以及身體,還可能影響睡眠休息以及正常工作,進(jìn)而導(dǎo)致工作效率下降,不利于社會(huì)的健康發(fā)展。為此,針對(duì)噪音污染危害必須謹(jǐn)慎對(duì)待,有關(guān)環(huán)境工程單位可以結(jié)合城市規(guī)劃與發(fā)展情況,采取有效的控制技術(shù)與防控措施,對(duì)于臨街建筑、輪胎-路面、凹槽路面噪音問題加以有效控制,實(shí)現(xiàn)噪音污染問題的有效治理與防范,從而加快建設(shè)文明城市,更好地助力社會(huì)與人類的和諧健康發(fā)展。