智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用研究

李雪竹

（唐山市交通運(yùn)輸局，河北 唐山 063000）

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量逐漸增加，交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，給道路交通帶來了巨大的壓力，對我國的交通造成了不利影響，因此，為了改變這種狀況，我們需要將智能交通系統(tǒng)引入交通管理中，拋棄傳統(tǒng)的管理模式，使我國的城市交通有所改變，從而促進(jìn)城市交通的更好發(fā)展。

二、智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)在我國各行各業(yè)中的應(yīng)用已初具規(guī)模，它是將信息技術(shù)與智能技術(shù)相結(jié)合，改造傳統(tǒng)的交通管理系統(tǒng)，使智能交通系統(tǒng)得到有效利用，實(shí)現(xiàn)車輛、道路以及人的和諧運(yùn)行，是交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、智能化的重要手段，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，相信今后交通管理的每一環(huán)節(jié)都會采用信息技術(shù)，我國應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，大力推廣交通監(jiān)控系統(tǒng)和電子地圖，并在交通事故處理、交通違章管理等各個方面實(shí)現(xiàn)信息化。

三、智能交通系統(tǒng)的重要性

（一）智能交通系統(tǒng)是將信息技術(shù)、智能設(shè)備和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等集成到傳統(tǒng)交通系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛員在道路上通過收聽廣播了解到擁擠路段時，可以根據(jù)導(dǎo)航指示選擇其他路線，以避免加劇交通擁擠，交通部門將車載傳感器和監(jiān)控裝置安裝到路面，實(shí)現(xiàn)了城市道路的遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過對城市易擁堵路段和易發(fā)生事故路段的對比監(jiān)測，有助于交通部門進(jìn)行有效的管理，改善路段的擁擠狀況。

（二）在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，汽車電子導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)與先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，極大地改善了路段的擁擠狀況，減少了交通事故的發(fā)生，為今后的交通事故和違規(guī)行為提供了良好的保障，減輕了交通負(fù)擔(dān)，提高了交通效率。

四、交通運(yùn)輸管理中存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施落后

交通運(yùn)輸效率慢的原因除了與運(yùn)輸方式有關(guān)外，還因為運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施配置造成的，而目前，由于我國長期以來對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重視不夠，導(dǎo)致許多地區(qū)的站場設(shè)施陳舊落后，難以滿足運(yùn)輸工作的需要，尤其是在一些距離大中城市較遠(yuǎn)的地區(qū)，設(shè)施不足嚴(yán)重影響了運(yùn)輸工作的效率。

（二）工作重服務(wù)質(zhì)量無保證

由于我國人口眾多，交通負(fù)擔(dān)尤其沉重，無論是客運(yùn)還是物流，我國一線城市的交通擁擠問題也十分嚴(yán)重，城市的交通負(fù)荷已遠(yuǎn)低于目前的水平，由于客運(yùn)和物流的增長，雖然運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)有所增加，但無法滿足日益增長的交通需求，造成貨車超載、客車超員等不良現(xiàn)象；由于運(yùn)輸業(yè)長期處于高壓狀態(tài)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量一直處于落后地位，在交通運(yùn)輸管理上形成惡性循環(huán)無法控制的局面。

（三）缺乏完善的制度體系

健全的制度管理體系是開展交通管理工作的重要前提，完善的制度管理體系具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性和規(guī)范性作用，但由于我國交通管理體系不健全，交通法規(guī)不科學(xué)，對管理人員缺乏有效的指導(dǎo)，無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，導(dǎo)致交通法規(guī)在實(shí)施過程中適應(yīng)性較差，管理力度不足，使交通管理秩序受到很大影響。

（四）車輛超載嚴(yán)重

由于交通工具老化，承載量小，導(dǎo)致嚴(yán)重的超載現(xiàn)象仍然存在，極易造成安全隱患，車輛的超載和及交通工具老化嚴(yán)重影響了我國公路交通運(yùn)輸管理工作質(zhì)量，超限超載現(xiàn)象不僅容易引發(fā)交通事故，還會給我國的交通秩序帶來嚴(yán)重的危害，使公路運(yùn)輸管理工作陷入困境。

（五）發(fā)展不協(xié)調(diào)

由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距較大，導(dǎo)致不同地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展極不協(xié)調(diào)，在客運(yùn)上表現(xiàn)尤為突出，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，客運(yùn)汽車常常滿載，甚至出現(xiàn)客車不足的現(xiàn)象，而其他地區(qū)的乘客就很少，導(dǎo)致不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重；在貨物運(yùn)輸方面不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象也多有體現(xiàn)，有些地區(qū)出現(xiàn)短距離的運(yùn)輸比長距離的運(yùn)輸價格要高，造成這一現(xiàn)象的主要原因是交通運(yùn)輸規(guī)劃不合理，交通運(yùn)輸管理職能未能充分發(fā)揮，交通運(yùn)輸效率大幅度下降，嚴(yán)重影響了我國交通運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展。

（六）創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)

我國的智能交通系統(tǒng)主要依靠國外的先進(jìn)技術(shù)，但目前我國的智能交通系統(tǒng)的研究與開發(fā)還很不完善，在信息技術(shù)創(chuàng)新方面的能力不足，沒有建立相應(yīng)的管理機(jī)制，產(chǎn)品的實(shí)用性和適用性較低，這都是制約我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展與變革的重要因素。

（七）責(zé)任意識不強(qiáng)

交通運(yùn)輸管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，給交通管理工作帶來了很大的壓力，但有些交通運(yùn)輸管理單位把責(zé)任主體和經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系在一起，致使道路交通管理工作沒有形成良好的責(zé)任感，由于管理松散，加之其自身與其他權(quán)責(zé)單位之間存在著權(quán)責(zé)不清等問題，造成了管理上的混亂局面。

五、智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的意義

（一）提升管理質(zhì)量

為了推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化管理的實(shí)施，相關(guān)部門應(yīng)積極開展指導(dǎo)工作，對交通運(yùn)輸信息資源進(jìn)行合理的調(diào)整和優(yōu)化，建立與動態(tài)管理信息系統(tǒng)相結(jié)合的信息平臺，賦予相應(yīng)的信息平臺支配權(quán)，并利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行整合，采用合理的管理機(jī)制，使各部門相互促進(jìn)，相互配合，同時，提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量，推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，此外，交通運(yùn)輸部門還發(fā)揮著重要作用，在互聯(lián)網(wǎng)上各部門之間建立起聯(lián)系，因此，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的同時，交通運(yùn)輸管理者應(yīng)制定嚴(yán)格合理的管理體系，數(shù)據(jù)信息的收集和共享必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求。

（二）提高整體效率

1.目前，國內(nèi)交通擁堵問題日益突出，特別是在我國一些大城市，已成為嚴(yán)重影響城市發(fā)展的重大問題，科學(xué)地利用信息化交通管理手段，可為解決城市交通擁堵問題提供多種有效的方法和對策。

2.隨著信息技術(shù)的發(fā)展和完善，電子信息傳輸方式逐漸被人們所接受，從而為人們提供了最便捷的出行方式和交通工具，大大提高了交通運(yùn)輸效率，此外，運(yùn)輸量的供需關(guān)系也是社會關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一，運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸量過大的情況難以避免，只有結(jié)合信息化技術(shù)的發(fā)展，有效利用，積極推進(jìn)信息化建設(shè)和完善，才能真正提高人力、物力、財力的使用效率，最終提高運(yùn)輸能力。

（三）注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在交通運(yùn)輸中基礎(chǔ)設(shè)施有至關(guān)重要的作用，對遠(yuǎn)離城市的地區(qū)，要根據(jù)交通情況對客運(yùn)及貨運(yùn)站進(jìn)行合理布局和規(guī)劃，為了實(shí)現(xiàn)高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)加快對偏遠(yuǎn)地區(qū)的客運(yùn)和貨運(yùn)的建設(shè)，引進(jìn)一些高科技的新設(shè)備，淘汰以前的落后設(shè)備，另外對于客運(yùn)量大的城市，要適當(dāng)增加一些大噸位數(shù)量的汽車，杜絕出現(xiàn)超載和運(yùn)輸能力不足的情況使我國交通事業(yè)的能夠更好地發(fā)展。

（四）構(gòu)建智能交通體系

針對我國現(xiàn)階段智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，交通系統(tǒng)將電子感知技術(shù)和信息技術(shù)有效地結(jié)合起來，從而提高交通管理系統(tǒng)的完整性，從應(yīng)用范圍來看，智能交通系統(tǒng)具有很高的應(yīng)用價值，它不僅能保障道路暢通，有效提高交通運(yùn)輸效率，還能有效緩解城市交通壓力，確保城市擁有較高的路網(wǎng)運(yùn)行能力，避免安全事故，有效控制能源消耗，科學(xué)解決城市環(huán)境問題，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，集中管理物流企業(yè)，確保網(wǎng)絡(luò)交易、資源整合、貨運(yùn)信息服務(wù)等功能的進(jìn)一步發(fā)揮。

（五）加強(qiáng)安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)

應(yīng)建立一支工作能力強(qiáng)、辦事效率高的交通運(yùn)輸安全監(jiān)管隊伍，健全安全監(jiān)管責(zé)任制，定期組織安全監(jiān)管人員進(jìn)行安全監(jiān)管培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的思想素質(zhì)和工作能力，使每個從業(yè)人員，都能認(rèn)真貫徹落實(shí)工作精神，提高執(zhí)行能力，保證交通運(yùn)輸行業(yè)的安全生產(chǎn)，加強(qiáng)汽車駕駛員和客運(yùn)站的安全監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)狀況檢查制度，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，加快交通安全信息化建設(shè)，建立高效、快捷的智能信息管理系統(tǒng)，提高安全監(jiān)管水平。

（六）做好運(yùn)輸協(xié)調(diào)工作

我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在很大差異是由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)造成的，針對我國目前交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，建立一套完善的管理機(jī)制，對交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的問題進(jìn)行綜合管理，另外，在做好綜合管理的同時，還要做好部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，以保證交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，尤其是交通不便的地區(qū)，要制定合理的交通發(fā)展規(guī)劃，使交通設(shè)施趨于完善。

（七）加強(qiáng)服務(wù)

1.交通運(yùn)輸行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)行業(yè)，其經(jīng)營服務(wù)必須適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的需要，正確認(rèn)識運(yùn)輸服務(wù)與管理的關(guān)系，增強(qiáng)對兩者關(guān)系的認(rèn)識，共同推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.我國交通運(yùn)輸企業(yè)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤最大化，而交通運(yùn)輸企業(yè)的目標(biāo)相對來說更多地體現(xiàn)在承擔(dān)責(zé)任的方式上，不僅涉及經(jīng)濟(jì)利益，而且也涉及社會、國家和人民的利益，因此一般交通運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的責(zé)任較大。無論是思想上，還是行動上，要增強(qiáng)為人民服務(wù)的意識，切實(shí)履行為人民服務(wù)的職責(zé)，更好地為社會服務(wù)，才能完善交通運(yùn)輸服務(wù)體系，提高工作效率。

六、結(jié)語

如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的交通管理也有了很大的進(jìn)步，但是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、資源配置方式和生產(chǎn)力水平的不同，各地區(qū)的交通流量仍然存在一定的差異，目前大城市的交通壓力比小城市的交通壓力大，所以更需要使用智能交通系統(tǒng)來改善交通管理，要充分利用國內(nèi)資源，逐步實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化，從而提高交通管理的效率，促進(jìn)交通管理的進(jìn)一步發(fā)展。