蘭博基尼汽車公司亮相2021汽車谷慶典

蘭博基尼汽車公司再次參加汽車谷慶典（ Motor Valley Fest）：這場為期四天的活動于7月1日至4日在摩德納舉行，包括蘭博基尼在內(nèi)的多個全球知名汽車品牌悉數(shù)亮相。

汽車谷慶典第一天的活動以一場在摩德納軍事學院榮譽禮堂舉行的開幕儀式正式拉開帷幕。蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官StephenWinkelmann先生與政府官員出席了開幕儀式，并就汽車行業(yè)的未來和挑戰(zhàn)進行了對話?！皩σ娴臒釔酆投鄠€世界一流的意大利企業(yè)使汽車谷（Motor Valley）成為世界上獨一無二的地區(qū)，蘭博基尼很榮幸能夠成為其中員。得益于電動化科技和移動互聯(lián)的助力，未來正在這片綿延數(shù)公里的土地上上演。以上這些方面將掀起一場巨變，而在這一過程中，新技能的創(chuàng)造需要依靠與本地學校和大學之司的通力合作。如果我們想繼續(xù)保持高水平的競爭力，并讓汽車谷地區(qū)在全球范圍內(nèi)更具吸引力，通力合作將會變得愈加重要?！盬inkelmann先生在對話中表示。

活動期間，蘭博基尼全新HuracanSTO-Super Trofeo Omologata作為本次活動的展車之一亮相羅馬廣場的摩德納公爵宮（現(xiàn)為軍事學院）。640馬力的自然吸氣V10發(fā)動機令這款源自賽道的公路合規(guī)超級跑車在3秒內(nèi)從靜止加速至100公里/笑時，在9秒內(nèi)加速至200公里/笑時，最高時速可達310公里/小時。

活動期間，Aventador SVJ、超級SUV Urus和Huracan EVO硬頂版三款車型分別以代表著意大利國旗顏色的綠色、白色和紅色外觀在羅馬廣場進行展示，供汽車愛好者們品鑒。

“IM智己汽車限定特展”專家全新解讀智能駕駛

7月6日，IM智己汽車限定特展上海萬象城首站圓滿落下帷幕。驚艷上海車展的智己汽車首發(fā)車型——豪華純電智能轎車智己L7C位亮相特展，深獲好評。隨著首展火爆魔都時尚商圈，IM智己汽車限定特展第二站也將于7月9日空降上海環(huán)球港，開啟新一輪科技與藝術(shù)深度交融的未來出行體驗之旅。萬象城特展上，智己汽車智能駕駛視頻呈現(xiàn)了智己汽車IMAD順利完成無保護左轉(zhuǎn)、智慧閃躲、上下匝道等十余個復雜場景，勾起用戶對于未來智能出行的憧憬。同期舉辦的用戶產(chǎn)品共創(chuàng)活動M TECH DAY智駕專場，“美女主咖”智己汽車智能駕駛產(chǎn)品體驗設計專家脫悅，帶來IMAD的一手訊息，揭秘“精準識別16大目標物”“多種智能駕駛模式”等全新亮點。除了此前智己汽車公布的IMAD所配備的32個高性能感知硬件外，在本次IM TECH DAY中，主咖脫悅與用戶分享了更多細節(jié)：多傳感器的融合，能夠精準識別小車、卡車、公交車、危險品運輸車、救護車等16大目標物。當識別到前方為卡車等大型車輛時，IM AD則會提前變遒或適當拉大跟車距離，呵護駕乘安全。未來通過軟硬件升級，智己汽車IM AD將增設2顆行業(yè)領先的半固態(tài)激光蠶達，不僅能應對用戶提出的“高速公路上遇到前車掉落東西”等突發(fā)情況，同時還將擁有“探測相鄰車道車輛緩慢并線”的獨特能力，大幅提升智能駕駛安全性。

法雷奧和Navya加強技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作

6月17日，法雷奧和Navya宣布在自動駕駛巴土領域加強技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作。在全球運營的Navya自動駕駛巴士（截至2020年12月31日已售出180輛）都已配備法雷奧技術(shù)。雙方合作的目的是加強項目研發(fā)，建立能夠在未來三年內(nèi)推向市場的L4級自動駕駛系統(tǒng)。

法雷奧將向Navya提供傳感器和相關算法，使車輛能夠密切感矢口周圍環(huán)境，而Navya將分享通過實驗獲取的技術(shù)和功能數(shù)據(jù)。在最后階段，法雷奧將生產(chǎn)并供應特定的部件，從而集成到Navya的自動駕駛車輛中并推向市場。就技術(shù)角度而言，雙方的合作將專注以下部件：攝像頭、人工智能軟件，和電子控制單元（ECU）。在駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS）方面，法雷奧擁有市場上最全面的產(chǎn)品組合，且均已實現(xiàn)量產(chǎn)。其中包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達，以及首個達到汽車行業(yè)嚴格標準并已實現(xiàn)量產(chǎn)的3D激光雷達。法雷奧還提供了技術(shù)的大腦——即控制單元，用來合并和處理收集到的數(shù)據(jù)?？刂茊卧獟呙柢囕v周圍360度的詳細圖像，并使用算法來檢測障礙物以確保安全。這種技術(shù)、工業(yè)和商業(yè)伙伴關系建立在兩家公司長期合作協(xié)議的基礎上，特別是在自動駕駛巴士Autonom Shuttle上傳感器方面的合作。第一階段的開發(fā)成果預計將在2022年第三季度發(fā)布。

奔馳吧，下半場！

上半年，梅賽德斯一奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴延續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，共向中國客戶交付441579輛新車，同比增長27.6%。主力車型表現(xiàn)突出，其中1月正式上市的S級轎車、即將完成現(xiàn)款產(chǎn)品周期的C級車均實現(xiàn)雙位數(shù)增長。

在可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化、電動化的轉(zhuǎn)型背景下，梅賽德斯一奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴以客戶需求為出發(fā)點，持續(xù)升級豪華技能點，力求在華打造令客戶向往的豪華產(chǎn)品及服務品牌。

上半年，全新S級轎車正式登陸中國市場，詮釋“新豪華主義2.0”的造車美學及智能駕馭：全新邁巴赫S級轎車正式上市，傳遞恰如其分的“至臻豪華”;全新AMG GT BlackSeries等限量上市，強化“性能豪華”魅力，凝聚粉絲社群：G 500熾炎特別版上市，續(xù)寫“拓界豪華”的傳奇故事?！懊焚惖滤?EQ之年”于上海車展開啟，講述“先鋒豪華”的全新故事，加速奔馳。

下半年，“中國制造、專屬中國”的全新長軸距C級車將正式上市，以更為動感的時尚設計、數(shù)字豪華的智能創(chuàng)新以及中國專屬的后排尊享“C位”登場。

作為子品牌中的“新勢力”，梅賽德斯-EO將推出繼EOC純電suv后的3款全新純電產(chǎn)品，加速打造電動豪華出行的產(chǎn)品布局，包括：奔馳首款新生代純電車型全新EOA純電suv，中國市場首款新生代豪華7座純電車型全新EOB純電suv，以及CLTC續(xù)航達800公里的全新EQS純電轎車。其中，EOA純電suv及EOB純電SUV將在北京奔馳生產(chǎn)。

豪華服務理念打造“心豪華主義”服務標桿。隨著創(chuàng)行業(yè)之先的“客戶權(quán)益官”專職崗位于2019年正式落實，以及保障透明運營的《服務公約》、明確豪華零售細節(jié)的《星享指南》以及樹立行為態(tài)度的《待客之道》陸續(xù)發(fā)布，梅賽德斯一奔馳的“心豪華主義”已成為其深耕在華客戶服務的價值共識，一系列提升客戶服務的舉措也得到了客戶的積極反饋。零售端，經(jīng)過“2020網(wǎng)絡升級計劃”升級的經(jīng)銷商可在充分利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)的基礎上，開展智慧投屏、透明車間等提升客戶體驗的項目。

量產(chǎn)梅賽德斯一奔馳eActros純電動卡車首秀

6月30日，戴姆勒卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯一奔馳eActros純電動卡車全球首秀，該車型王要用于中短途重載運輸。作為首款星輝閃耀的量產(chǎn)純電動卡車，eActros標志著梅賽德斯一奔馳卡車積極擁抱新時代，致力于實現(xiàn)碳中和公路運輸?shù)男坌?。eActros純電動卡車標準版預計將于2021年秋季在德國沃爾特（ Worth am Rhein）工廠下線。量產(chǎn)車型的研發(fā)融入了“eActros創(chuàng)新車隊”的調(diào)研成果和客戶反饋，而該創(chuàng)新車隊自2018年起就開始不斷積累經(jīng)驗、收集反饋。此外，該車型的標準配置還包括廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動式駕駛艙。eActros純電動卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯一奔馳卡車的客戶向碳中和運輸轉(zhuǎn)型。

戴姆勒卡車股份公司董事會成員，負責梅賽德斯一奔馳卡車業(yè)務的冉莊柔（Karin Radstrom）表示“誠然，運輸業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但我們有能力、也有動力為解決這一問題做出貢獻。推出eActros就是一個積極的開端，我們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電卡車，路試總里程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務的推出，標志著梅賽德斯-奔馳卡車和我們的客戶在實現(xiàn)碳中和運輸之路上大步邁進?！?/p>

梅賽德斯一奔馳卡車銷售服務負責人范華斐（ Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動卡車的續(xù)航里程可達400km，帶掛車的車輛總重量可達40t，兩臺大功率電機最多可輸出400kW，足以勝任客戶日常工作的需求。除卡車產(chǎn)品以外，我們的數(shù)字化服務團隊和新組建的‘電動運輸咨詢（eConsulting）團隊致力于幫助客戶盡可能簡單順暢地完成向電動運輸?shù)霓D(zhuǎn)型，解決充電基礎設施、車隊整合和路線規(guī)劃等方面的問題?！?/p>

悔賽德斯一奔馳eActros純電動卡牟量產(chǎn)車型配備3至4個電池包，每個電池包的容量約為105kWh。該車型的最大電池容量可達420kWh，續(xù)航里程可達400km。這款純電卡車的核心技術(shù)是其驅(qū)動裝置，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可提供330kW的持續(xù)功率和400kW的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進一步有效回收電能。制動期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅(qū)動系統(tǒng)再次利用。

舍弗勒二合一電驅(qū)動橋在太倉投產(chǎn)

7月9日，舍弗勒在太倉制造基地舉行儀式，慶祝二合一電驅(qū)動橋正式投產(chǎn)。作為舍弗勒在電驅(qū)動領域的又一款創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案，該產(chǎn)品的投產(chǎn)對舍弗勒電驅(qū)動業(yè)務的發(fā)展具有重要意義，體現(xiàn)了舍弗勒不斷加強本土生產(chǎn)，快速響應客戶需求，服務中國市場的承諾。

“舍弗勒致力于成為電驅(qū)動行業(yè)的技術(shù)領導者，本次投產(chǎn)進一步強化了我們在該領域的市場定位?！鄙岣ダ占瘓F電驅(qū)動事業(yè)部總裁約亨施羅德博士表示，“舍弗勒在零部件和系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗，這些，加上我們不斷增強的生產(chǎn)能力，讓我們得以成為客戶的首選技術(shù)合作伙伴?！?/p>

舍弗勒二合一電橋：高效緊湊的系統(tǒng)解決方案。本次投產(chǎn)的二合一電驅(qū)動橋是舍弗勒電橋家族譜系中的一款系統(tǒng)解決方案。它采用同軸式設計，集減速器及永磁同步電機于一體，其中減速器采用了舍弗勒標志性的級聯(lián)式行星排和輕量化差速器，扭矩密度可達240Nm/Kg，處于行業(yè)領先水平。該款電橋具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度及系統(tǒng)效率高、NVH性能優(yōu)越、反電動勢低等特點，可實現(xiàn)較寬的速比范圍，最大輸出扭矩達3200Nm。得益于模塊化的設計，該款電橋可以滿足不同的性能需求，適配不同車輛平臺的應用。搭載該產(chǎn)品的首款自主品牌車型即將上市銷售。

舍弗勒始終致力于汽車電氣化發(fā)展，中國在新能源領域具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，是舍弗勒重要的市場之一。?018年舍弗勒P2混合動力模塊產(chǎn)線落戶太倉并投入量產(chǎn)，到2019年兩擋電驅(qū)動橋在太倉投產(chǎn)，再到今天二合一電驅(qū)動橋投產(chǎn)，舍弗勒一直用實際行動履行其不斷加強本土投入，為中國市場提供高品質(zhì)產(chǎn)品和近距離服務的承諾。在本次二合一電橋投產(chǎn)儀式上，舍弗勒還慶祝了第500萬臺濕式雙離合器下線。濕式雙離合器是舍弗勒在汽車動力傳動系統(tǒng)領域的一款代表性產(chǎn)品，自2014年在中國投產(chǎn)以來，舍弗勒始終堅持以客戶為導向，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設計方案，提升生產(chǎn)效率。

奧吉爾和倍耐力拉力賽勝利

在缺席世界拉力錦標賽（WRC）19年之后，肯尼亞拉力賽呈現(xiàn)了一場全年最精彩的大戲，包括賽段遭到摧毀?，F(xiàn)代車隊的蒂埃里諾伊維爾（Thierry Neuville）在最后一天從領先位置退賽，這就意味著豐田兩位車手奧吉爾和高本勝田在僅有兩個賽段時并列第一，之后奧吉爾搶得了榜首位置。最高要求的比賽環(huán)境持續(xù)了很長的一段時間，倍耐力Scorpion（輪胎相當穩(wěn)定可靠，在很多情況下，輪胎橡膠比賽車的機械部件要更堅固。巨大的巖石結(jié)束了多位車手的拉力賽：盡管不斷面對嚴苛，但輪胎仍保持強勁勢頭。

倍耐力Scorpion KX輪胎強大的核心力度，在肯尼亞帶來了不同。這里有許多路段是平坦的數(shù)公里路，然后在車轍很深的巖石路面上大力制動，有時則是柔軟沙路上大力制動。在所有這些路面條件下，倍耐力ScorpionKX輪胎證明了既快速又可靠?？夏醽喞愐恢币宰钇D難的拉力賽聞名于世——而倍耐力ScorpionKX輪胎，以其強勁結(jié)構(gòu)，展示了應對極致挑戰(zhàn)的耐用性。

倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：“傳奇性的肯尼亞拉力賽，從來不是一場沖刺跑，而是一場馬拉松。因此，重要的不僅僅是速度，還有穩(wěn)定的節(jié)奏，必須足夠好地照顧賽車的機械部件和輪胎。相比于歐洲的拉力賽事，最大的不同是輪胎不再受困于磨損，而是輪胎側(cè)壁承受最大壓力。側(cè)壁保障輪胎強度，必須應對路上的大量碎石，并且其中很多不可避免。針對帶到肯尼亞的KX輪胎，我們做了大量工作，針對磨損和力度方面，最終結(jié)果證明在這種條件下，這是相當可靠的輪胎，并且因車手們最初就像是場大陸拉力賽那樣使用輪胎的方式，意味著輪胎所面對的條件甚至更為極端。上一次WRC肯尼亞拉力賽是2002年，倍耐力輪胎裝配在科林麥克雷的福特?？怂官愜嚿馅A得了比賽勝利，這一經(jīng)驗此次依然有用?！?h3>舍弗勒創(chuàng)新線控技術(shù)助力2021DTM房車賽

日前，2021德國房車大師賽（DTM）在意大利蒙扎正式拉開序幕。作為DTM官方“賽事和創(chuàng)新合作伙伴”，舍弗勒積極參與這一賽事，旗下Space Drive線控轉(zhuǎn)向技術(shù)首次應用于DTM賽車，分別搭載于奧迪R8LMS GT3、梅賽德斯-AMG及寶馬M6GT3三輛賽車上。

采用Space Drive線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車輛取消了傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向通過線控方式實現(xiàn)。舍弗勒汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯青克說道：“作為DTM房車賽官方合作伙伴，舍弗勒通過這一賽事展示了強大的創(chuàng)新能力和開拓精神。Space Drive可以應用于極端條件下，充分證明了這項技術(shù)已經(jīng)非常成熟，向大規(guī)模量產(chǎn)又邁進了一步。”

舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官羅蘭·阿諾爾德表示：“Space Drive是實現(xiàn)自動駕駛的一項關鍵技術(shù)，經(jīng)過了全面的測試和驗證，擁有超過10億公里公共道路無事故行駛紀錄。賽車運動一直被視為技術(shù)發(fā)展的加速器，在這種環(huán)境下，Space Drive系統(tǒng)承受著極端條件的考驗，為目前正在開發(fā)的第三代產(chǎn)品提供了理想的測試環(huán)境，從而為未來的大規(guī)模量產(chǎn)奠定了基礎?！?/p>

底盤系統(tǒng)的首選技術(shù)合作伙伴。自動駕駛是舍弗勒2025戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。舍弗勒在“2035底盤應用預測”中，對未來乘用車和輕型商用車自動駕駛進行了預測：到2035年，全球范圍內(nèi)所有新乘用車和輕型商用車中約有30%將至少實現(xiàn)部分自動駕駛，其中一半將具備高度自動駕駛功能。

舍弗勒底盤系統(tǒng)事業(yè)部總裁維克多·莫爾納表示：“隨著車輛自動化程度越來越高，對底盤產(chǎn)品的可靠性和安全性也提出了更高要求。我們正在通過不斷加強部件及系統(tǒng)的研發(fā)，積極打造成為智能駕駛和底盤解決方案的首選技術(shù)合作伙伴。”

舍弗勒首次與兩支車隊合作。除了Space Drive首次用于DTM賽車外，舍弗勒在本賽季中還將首次與兩支車隊合作：賽車手馬可·維特曼代表的Walkenhorst MotorSports車隊，以及賽車手索菲亞弗洛爾施代表的AbtSportsline車隊。

固特異展示Si htLine項目旗下首個智能輪胎解決方案

固特異輪胎橡膠公司重磅發(fā)布固特異SightLine項目首個面向廂式貨車車隊的輪胎智能解決方案。未來，固特異SightLine技術(shù)將助力所有車輛帶來無縫、安全及可靠的出行體驗。該項目推出的首個智能輪胎解決方案主要應用于現(xiàn)場服務、建筑領域和最后一英里配送領域的廂式貨車。今年下半年，固特異SightLine技術(shù)方案也將提供給與公司合作的整車制造商以及新興車隊和出行服務提供商。初期階段，固特異SightLine技術(shù)方案面向北美和歐洲市場推出，其借助傳感器，基于云算法與車隊運營商進行實時溝通。固特異專有的預測性維修保養(yǎng)技術(shù)可以幫助解決駕駛者和車隊經(jīng)理目前面臨的諸多挑戰(zhàn)，包括預測故障、最大限度提高車隊正常運行時間。