智慧物流發(fā)展的動(dòng)因、問題及建議研究

張瀚中 袁弋博 唐春林

摘要：當(dāng)前我國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，為了提升我國物流行業(yè)的運(yùn)輸效率與服務(wù)水平，我國物流行業(yè)開始引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能技術(shù)等新型科技，這些新型技術(shù)的使用極大地提升了我國物流發(fā)展水平，并催生了智慧物流這一新概念。然而由于當(dāng)前智慧物流在我國應(yīng)用和發(fā)展的時(shí)間還比較短，我國智慧物流模式還存在部分問題需要解決。本文主要闡述了我國智慧物流能夠快速發(fā)展的原因，分析了物流在發(fā)展過程中存在的問題，并對(duì)此提出了針對(duì)性的解決措施。

關(guān)鍵詞：智慧物流;發(fā)展原因;發(fā)展障礙;發(fā)展對(duì)策

智慧物流的出現(xiàn)不僅對(duì)于我國物流行業(yè)本身的發(fā)展水平和服務(wù)水平具有明顯的提升效應(yīng)，同時(shí)，在智慧物流的快速發(fā)展的情況下，智慧物流對(duì)于我國電子商務(wù)、電子信息技術(shù)等行業(yè)的發(fā)展也具有顯著的帶動(dòng)效應(yīng)，因此在智慧物流出現(xiàn)后，受到了政府、學(xué)界以及相關(guān)物流企業(yè)的高度重視，在各方的努力下，近年來智慧物流在我國發(fā)展十分迅猛，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。

一、我國智慧物流快速發(fā)展的原因

（一）規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)達(dá)到拐點(diǎn)是根本動(dòng)因

電子商務(wù)快速發(fā)展，產(chǎn)生了大量的物流需求市場是近年來我國物流行業(yè)以及智慧物流能夠迅速發(fā)展的根本原因。在物流行業(yè)的發(fā)展過程中，進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)、物流運(yùn)送等基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)行大量的前期投入，這些前期投入屬于沉沒成本，是物流運(yùn)輸行業(yè)無法規(guī)避的成本，如果物流行業(yè)業(yè)務(wù)量過少，則前期投入的巨額成本將無法收回，而隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，產(chǎn)生了大量的物流運(yùn)送需求，物流行業(yè)產(chǎn)生了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，這使得物流行業(yè)的盈利水平大幅上升，具備了應(yīng)用智慧物流的可能性。

（二）物流需求加速升級(jí)是物流智慧化的重要?jiǎng)恿?/p>

隨著我國消費(fèi)升級(jí)以及電商物流平臺(tái)的規(guī)范化發(fā)展，電商物流能夠?yàn)橄M(fèi)者提供價(jià)格透明，品質(zhì)有保障的商品，因此消費(fèi)者越來越青睞于購買電商產(chǎn)品，在這樣的背景下，產(chǎn)生了大量的電商物流需求，如何管理這樣龐大電子商務(wù)物流運(yùn)輸體系，確保電子商務(wù)平臺(tái)商品能夠及時(shí)送達(dá)到消費(fèi)者手中成為了一大問題，而智慧物流運(yùn)輸給這一問題提供了解決方案，通過智慧物流運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電商產(chǎn)品的全程追蹤與管理，從而確保相關(guān)商品能夠順利傳達(dá)到消費(fèi)者手中。

（三）市場整合紅利吸引科技企業(yè)進(jìn)入是主要誘因

過去在我國物流發(fā)展體系中，各大物流企業(yè)的市場分布較為零散，物流企業(yè)排名前十的公司也僅僅占據(jù)了物流總體市場的百分之一點(diǎn)八左右，未能夠形成物流行業(yè)的頭部企業(yè)，物流行業(yè)存在巨大的發(fā)展和獲利空間，這一特征吸引了我國頭部科技企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)進(jìn)行物流資源整合，解決物流行業(yè)資源分散、物流信息不對(duì)稱的問題，促進(jìn)物流的組織化和集約化，在提高市場效率的同 時(shí)釋放整合紅利。

（四）智能技術(shù)日趨成熟并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用是重要基礎(chǔ)

在智能物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，離不開電子信息平臺(tái)技術(shù)以及人工智能機(jī)器人的參與，而當(dāng)前隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及人工智能技術(shù)的成熟，目前在部分發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了人工智能機(jī)器人配送貨物的應(yīng)用，而隨著可穿戴設(shè)備、3D 打印、無人駕駛、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的成熟，在未來物流將更加智能化，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸鏈上更多數(shù)據(jù)資源的整合。

（五）人工智能替代勞動(dòng)力應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力供給長期短缺

在物流配送過程中，將物流運(yùn)輸?shù)陌珳?zhǔn)地投遞到每一個(gè)快遞站點(diǎn)或是運(yùn)送到每一位客戶受眾需要大量的人力勞動(dòng)，而隨著我國逐漸步入老齡化社會(huì)，人口紅利的消失使得我國人工數(shù)量減少，且人工成本呈現(xiàn)上升趨勢。而智慧物流發(fā)展過程中，無人機(jī)以及其他智能化工具能夠?qū)崿F(xiàn)快遞物品的自動(dòng)化配送，而這大大減少了物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于人工勞動(dòng)力的需要。

二、我國智慧物流發(fā)展面臨的主要障礙

（一）智慧物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系落后

隨著我國智慧物流的發(fā)展，目前我國各地逐步建立起了智慧物流運(yùn)輸體系，然而值得注意的是，各大智慧物流區(qū)域以及各大智慧物流企業(yè)之間的信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)并不一致，這導(dǎo)致智慧物流信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)資源不能夠共享，這在一定程度上影響了我國智慧物流體系的價(jià)值。

（二）傳統(tǒng)物流企業(yè)思想不夠解放，轉(zhuǎn)型速度較慢

目前，隨著人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)等科技的發(fā)展，當(dāng)前在我國智慧物流已經(jīng)成為了物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，然而傳統(tǒng)物流企業(yè)由于管理人員思想保守，加之在目前情況下，傳統(tǒng)物流企業(yè)仍然能夠維持一定的盈利水平，當(dāng)前大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)向智慧物流方向的轉(zhuǎn)型速度較慢，這在一定程度上阻礙了我國智慧物流行業(yè)的發(fā)展。

（三）智慧物流可持續(xù)發(fā)展模式尚處于探索階段

盡管近年來我國智慧物流發(fā)展速度較快，且出現(xiàn)了數(shù)家規(guī)模較大，盈利能力較為穩(wěn)定的企業(yè)，但是智慧物流模式屬于科技與物流行業(yè)深入結(jié)合的模式，需要將大量的最新科技應(yīng)用于智慧物流模式中，而目前科技與物流行業(yè)的結(jié)合仍處于探索階段，尚未形成穩(wěn)定的智慧物流運(yùn)行模式。

（四）智慧物流運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)約束

目前我國物流行業(yè)內(nèi)部經(jīng)過多年的發(fā)展與資源整合已經(jīng)形成了多家頭部物流運(yùn)輸企業(yè)，盡管各大物流運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部形成了智慧物流的相關(guān)規(guī)范，在一定程度上確保了智慧物流的規(guī)范使用，但是目前由于缺乏政府對(duì)于智慧物流標(biāo)準(zhǔn)的制定及監(jiān)督，目前在我國智慧物流運(yùn)輸過程中，客戶隱私泄露等問題十分嚴(yán)重，急需通過國家建立相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)來完善和約束。

三、推動(dòng)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議

（一）推動(dòng)建立智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

標(biāo)準(zhǔn)化物流配送標(biāo)準(zhǔn)是未來物流企業(yè)的重要核心競爭力，為此，當(dāng)前我國需要加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)一智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化流程的建設(shè)，通過完善對(duì)于物流物流信息采集、信息系統(tǒng)對(duì)接、信息交換規(guī) 范等方面標(biāo)準(zhǔn)的制定，實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)之間物流信息的共享，為各個(gè)物流企業(yè)之間的合作以及資源整合奠定基礎(chǔ)。

（二）加快推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化改造

為了加快推動(dòng)物流企業(yè)的數(shù)字化改造，首先需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的理念，使其意識(shí)到建設(shè)智慧物流的重要性，并在此基礎(chǔ)上引入數(shù)字化信息管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸過程的數(shù)字化信息追蹤，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)這個(gè)物流運(yùn)輸流程的全方位管理，在提升對(duì)整個(gè)物流管理質(zhì)量的同時(shí)，提升物流物流管理的效率。

（三）充分利用智慧物流協(xié)作共享空間

智慧物流在運(yùn)行過程中還能夠加強(qiáng)對(duì)于物流行業(yè)各項(xiàng)信息資源的整合，為物流企業(yè)提供倉庫資源閑置等方面的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化信息，使得物流運(yùn)輸企業(yè)能夠合理配置這些閑置資源，增強(qiáng)企業(yè)整體資源的使用效率，同時(shí)智慧物流還能夠提供公開、透明的信息，為物流運(yùn)輸企業(yè)之間，以及物流運(yùn)輸上下游企業(yè)之前的合作奠定基礎(chǔ)。

（四）加強(qiáng)政企物流數(shù)據(jù)共享合作應(yīng)用

在過去，物流企業(yè)的信息處于非透明的狀態(tài)，政府部門對(duì)物流信息企業(yè)進(jìn)行深入監(jiān)督的難度非常大，而隨著智慧物流的出現(xiàn)，政府部門能夠應(yīng)用新的技術(shù)手段對(duì)于整體物流行業(yè)進(jìn)行更加全面的管理，政府部門對(duì)于物流企業(yè)的監(jiān)督和管理也將由過去面向集體的 標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管轉(zhuǎn)為面向個(gè)體的零散個(gè)性化監(jiān)管，從而增強(qiáng)我國物流運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化程度。

（五）向多式聯(lián)運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸

在過去，物流運(yùn)輸過程中，航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸以及水運(yùn)分別屬于不同的運(yùn)輸管理體系，想要協(xié)調(diào)各個(gè)運(yùn)輸方式的物流運(yùn)輸信息難度較大，而隨著信息化技術(shù)的出現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流全過程中的各類運(yùn)輸信息以及運(yùn)輸資源的實(shí)時(shí)掌握，解決過去物流行業(yè)信息不對(duì)稱的問題與相關(guān)運(yùn)輸資源配置不合理的問題，從而提升各類運(yùn)輸資源的應(yīng)用效率，促進(jìn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi) 無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化高效運(yùn)作。

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