公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究

彭波

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，公路建造工程的數(shù)量逐年增多，為保證工程建造質(zhì)量與道路使用效果，強(qiáng)化交通安全性，施工企業(yè)開(kāi)始普遍使用以瀝青為代表的新型建材，并逐步改進(jìn)路面施工技術(shù)。通過(guò)不斷革新升級(jí)瀝青路面施工技術(shù)，能夠保證交通道路的持續(xù)使用，提高公路建造工程對(duì)社會(huì)資源的利用效率，對(duì)施工活動(dòng)的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控與核查，保證建筑材料的基本性能可在有利外部條件下得以充分發(fā)揮。本文詳細(xì)介紹了公路工程瀝青路面施工技術(shù)的基本特性與內(nèi)在架構(gòu)，并列舉了不同形式的質(zhì)量控制方法與可行監(jiān)管策略。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè);公路工程;瀝青路面

1 引言

當(dāng)前，我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)基本完善，新建公路技術(shù)日益成熟，瀝青路面以其行車舒適、噪音小、養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)在我國(guó)高等級(jí)公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。但在公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問(wèn)題。廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于廢舊瀝青混合料再生具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可以最大限度利用廢舊瀝青混合料，節(jié)約資源，降低養(yǎng)護(hù)成本。因此，開(kāi)展公路工程瀝青路面廠拌熱再生施工技術(shù)研究具有重要應(yīng)用價(jià)值和意義。

2 當(dāng)前公路工程瀝青路面施工技術(shù)面臨的問(wèn)題

2.1 車轍問(wèn)題

這一問(wèn)題由來(lái)已久，因?yàn)閱?wèn)題本身的復(fù)雜性和高發(fā)性，一直以來(lái)瀝青路面施工的發(fā)展都離不開(kāi)車轍問(wèn)題的影響。造成該問(wèn)題的因素有很多，首要是車輛的荷載問(wèn)題，車輛荷載過(guò)高，而公路瀝青的承載能力較低，大型貨車就會(huì)對(duì)道路造成一定的破壞。其次是環(huán)境因素的影響，高溫會(huì)導(dǎo)致瀝青路面吸收的熱輻射增多，混凝土結(jié)構(gòu)松動(dòng)導(dǎo)致整個(gè)路面的承載能力和平衡能力下降，遇到荷載過(guò)大的車輛，便很容易出現(xiàn)車轍問(wèn)題。車轍問(wèn)題不僅會(huì)影響路面的完整和美觀，還有一定的危險(xiǎn)因素，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。

2.2 裂縫問(wèn)題

裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生主要與瀝青路面建材問(wèn)題以及外部環(huán)境變化因素有關(guān)。任何的瀝青路面都無(wú)法避免出現(xiàn)裂縫，有的是因?yàn)樽陨聿牧喜贿^(guò)關(guān)，有的則是因?yàn)楣肥褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，受到外部環(huán)境變化影響因素過(guò)大造成裂縫。裂縫產(chǎn)生的主要原因有2類，一類是荷載裂縫，主體仍然是荷載過(guò)高的車輛，由于外部擠壓和受力問(wèn)題造成的路面損壞。另一類是非荷載的裂縫，這類裂縫產(chǎn)生的因素較復(fù)雜，有環(huán)境因素也有路面本身的結(jié)構(gòu)因素，多數(shù)是因?yàn)闉r青路面出現(xiàn)了溫度變化情況而導(dǎo)致失衡從而出現(xiàn)了裂縫。

3 公路工程中瀝青路面施工技術(shù)分析

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）瀝青路面施工開(kāi)始前應(yīng)做好下承層清理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雨水口或路緣石存在缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，并對(duì)路面標(biāo)高和其它技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若不滿足要求，應(yīng)立即上報(bào)至業(yè)主與監(jiān)理部門。瀝青攤鋪施工時(shí)，應(yīng)對(duì)雨水口與檢查井進(jìn)行覆蓋保護(hù)，并安排專人進(jìn)行必要的覆蓋。（2）做好各類機(jī)具設(shè)備的檢查與維修，并通過(guò)調(diào)試確保所有機(jī)具設(shè)備都處在良好工作狀態(tài)。施工必須配備數(shù)量充足的設(shè)備，與施工要求相配套，而且重要設(shè)備應(yīng)有備用。（3）開(kāi)工前為所有人員實(shí)施技術(shù)交底，確定其具體職責(zé)，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，確保全體人員都能對(duì)自己負(fù)責(zé)的工作做到心中有數(shù)。（4）攤鋪時(shí)，針對(duì)現(xiàn)有窨井，需在攤鋪底層料以前覆蓋鋼板，防止在攤鋪時(shí)遇到窨井導(dǎo)致攤鋪機(jī)被抬升，影響攤鋪后的平整度。攤鋪細(xì)料之前，需將窨井抬到實(shí)際的攤鋪施工高程，避免發(fā)生跳車。完成細(xì)料攤鋪后，對(duì)于積聚的粉料，需由人工使用小鏟將其清除干凈。（5）現(xiàn)場(chǎng)人員必須密切注意實(shí)際的攤鋪動(dòng)向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫斷面不滿足要求、結(jié)構(gòu)處缺料和表面不平整時(shí)，應(yīng)立即由人工進(jìn)行補(bǔ)料或?qū)旌狭线M(jìn)行更換。采用人工進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中，注意施工人員不可直接站在溫度較高的混合料表面進(jìn)行操作。

3.2 瀝青路面攤鋪技術(shù)

施工人員在進(jìn)行攤鋪環(huán)節(jié)時(shí)，應(yīng)在施工之前考慮到影響攤鋪效果的各種外部因素，如攤鋪速度、攤鋪高度、道路寬度等，制定科學(xué)合理的攤鋪施工計(jì)劃，在施工過(guò)程中承建單位工作人員必須將瀝青路面攤鋪速度控制在3～6m/min，以此保證瀝青路面攤鋪的穩(wěn)定性與均衡性，使瀝青混合料盡可能地均勻撒布在路面上，采用一次性攤鋪的施工方法。在進(jìn)行如十字路口等環(huán)境較為復(fù)雜的地點(diǎn)的道路攤鋪活動(dòng)時(shí)，必須由業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行勘測(cè)計(jì)算，結(jié)合實(shí)地情況調(diào)整攤鋪方法與混合料的配比。

3.3 瀝青碾壓技術(shù)

在瀝青路面鋪設(shè)完畢后，就需要開(kāi)始進(jìn)行碾壓，不同瀝青道路選擇的壓路機(jī)壓力是不同的，因此，在進(jìn)行碾壓之前，需根據(jù)該道路實(shí)際可承受的壓力選擇壓路機(jī)。在碾壓時(shí)要確保速度的平均和重量的平均。對(duì)壓路機(jī)的碾壓次數(shù)以及碾壓速度都要進(jìn)行設(shè)定，因?yàn)樵摓r青路面還未真正成型，地面較為脆弱，壓路機(jī)的壓力過(guò)大或者不夠平均都有可能對(duì)路面造成很大的影響。通常情況下，常規(guī)路面壓路機(jī)的碾壓速度控制在3km/d，這樣的速度能夠照顧到路面的細(xì)節(jié)問(wèn)題，在確保整個(gè)路面碾壓結(jié)實(shí)的情況下還能夠進(jìn)一步的平整路面。碾壓技術(shù)需要考慮到初次碾壓和二次碾壓，因此施工過(guò)程中最好進(jìn)行詳盡的道路施工記錄，這樣在關(guān)鍵時(shí)候能夠確保其問(wèn)題有所追溯。

4 施工質(zhì)量控制措施

4.1 做好原材料質(zhì)量控制工作

熱再生施工中，舊瀝青材料回收與處理極為關(guān)鍵，需要對(duì)維修舊路面進(jìn)行銑刨或翻松處理。銑刨機(jī)銑刨后的舊瀝青混合料可直接使用，為了提高舊料的均勻性，可提前完成破碎、篩分處理，大幅降低大粒徑集料含量。但要特別注意的是舊料銑刨之后不得放置過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，一旦放置時(shí)間太長(zhǎng)，將會(huì)出現(xiàn)RAP結(jié)塊等情況。為了保證RAP材料質(zhì)量，須分層堆放?？砂凑樟显?、瀝青含量、集料級(jí)配等條件進(jìn)行合理堆放，不得混放。

4.2 進(jìn)行高水平的人員管理

施工方應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的施工操作工序與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在不同的施工環(huán)節(jié)中規(guī)定每個(gè)工作人員應(yīng)當(dāng)完成的質(zhì)量管理任務(wù)，細(xì)化質(zhì)量管理控制條件，促使施工人員主動(dòng)提高自身管理能力與質(zhì)量監(jiān)測(cè)能力，依托既定的施工組織關(guān)系針對(duì)不同類型的檢查對(duì)象進(jìn)行調(diào)試，對(duì)不符合施工規(guī)則與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工藝進(jìn)行不斷改進(jìn)。施工方可設(shè)立獨(dú)立的質(zhì)量保障管理小組，為成員分配多樣性的工作內(nèi)容，嚴(yán)格監(jiān)管、調(diào)控不同環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。

4.3 設(shè)備管理

施工盡量使用先進(jìn)設(shè)備，尤其是維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)行始終良好，以充分發(fā)揮設(shè)備作用與功能。在混合料的拌和廠與施工現(xiàn)場(chǎng)都必須設(shè)立專門的維修小組，并將易損零部件與檢查維修所需機(jī)具準(zhǔn)備齊全。有故障和漏油的設(shè)備不允許在施工中使用，否則會(huì)使路面被污染。

5 結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展影響著社會(huì)的整體發(fā)展，而作為其中尤為重要的公路建設(shè)，它的質(zhì)量把控成為了交通行業(yè)發(fā)展的重中之重。因此，我們應(yīng)該有的放矢，重點(diǎn)關(guān)注公路建設(shè)中的路面施工質(zhì)量問(wèn)題，從源頭入手，保證基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。由小見(jiàn)大，提高公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)公路施工行業(yè)的發(fā)展。

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